【正文】 停放場所，這里采用估算法，估計(jì)區(qū)域?yàn)?1000㎡。7）出貨區(qū)，這里假設(shè)每天的進(jìn)貨出貨量大小一樣，所以可以采用與進(jìn)貨區(qū)同樣的面積大小。因此，根據(jù)以上對鋼材物流中心空間需求的規(guī)劃，我們可以得出整個(gè)物流中心所需面積為 35900㎡，詳細(xì)的面積需求如表 所示。表 區(qū)域面積表模塊類別 作業(yè)項(xiàng)目 面積（單位㎡）進(jìn)貨區(qū) 600進(jìn)出貨模塊出貨區(qū) 600綜合管理服務(wù)區(qū) 1500服務(wù)模塊車輛調(diào)度區(qū) 1000室外鋼卷區(qū) 8000室內(nèi)鋼卷區(qū) 3400線材區(qū) 4000型材區(qū) 2200倉儲(chǔ)模塊板材區(qū) 10000剪切加工區(qū) 3000流通加工模塊成品區(qū) 1600總計(jì) 35900分析表 年后該鋼材物流中心總計(jì)需要 35900㎡，根據(jù)實(shí)際調(diào)研，該物流中心現(xiàn)有場地近 50000㎡，因此可以得出結(jié)論，該物流中心現(xiàn)有的土地規(guī)模完全能夠滿足 5 年內(nèi)的土地需求情況。31 / 38（3）面積相關(guān)圖依據(jù)綜合接近程度排序表和區(qū)域面積表設(shè)計(jì)位置相關(guān)圖如下（圖 ）：（比例1：2 單位：m）圖 U 型動(dòng)線布置 鋼材物流中心設(shè)施設(shè)備規(guī)劃 物流設(shè)備選擇的原則所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。物流設(shè)備是物流中心的主要作業(yè)工具，是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流能力大小的體現(xiàn)。物流設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使得物流中心的作業(yè)效率不斷提高，但物流設(shè)備一般投資大、使用期限長，因此對它的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須根據(jù)物流系統(tǒng)目標(biāo)，即最小的成本、最好的服務(wù)，并結(jié)合具體實(shí)際來考慮。應(yīng)遵循以下基本原則：（1）系統(tǒng)化原則在物流中心設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)中要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，對物流中心設(shè)備運(yùn)行所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，使整個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)和物流設(shè)備合理匹配。同時(shí)要保證物流設(shè)備在性能、能力等方面相互配套，使其能發(fā)揮最大的效能，并使物流中心整體效益最優(yōu)，這是提高企業(yè)資源的利用率，實(shí)現(xiàn)最合理投資的重要手段；（2）遵循合理性原則要使物流設(shè)備的基本功能得到有效的發(fā)揮，并不斷地?cái)U(kuò)大其使用范圍。設(shè)備的先進(jìn)程度、數(shù)量多少要以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)。在選用物流設(shè)備時(shí)，要科學(xué)規(guī)劃，認(rèn)真研究分析設(shè)備需求種類、配置狀況、技術(shù)狀態(tài)，做出切實(shí)可行的配置方案，充分發(fā)揮物流設(shè)備的效能；32 / 38（3）柔性化原則由于各種商品的特性、數(shù)量、作業(yè)流程不同，其對設(shè)備的需求也不一樣，因此所采用的物流設(shè)備應(yīng)具有一定的柔性，能適應(yīng)各種不同物流環(huán)境、物流任務(wù)和實(shí)際應(yīng)用的需求；（4）低成本原則低成本是指物流機(jī)械設(shè)備的壽命周期成本低。它不僅是一次購置費(fèi)用低，更重要的是物流機(jī)械設(shè)備的使用費(fèi)用低。任何先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)備的使用都受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，低成本是衡量機(jī)械設(shè)備的技術(shù)可行性的主要標(biāo)志和依據(jù)之一；（5）安全、舒適的原則安全性是指物流設(shè)備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的能力。它主要包括設(shè)備的自動(dòng)控制性能、自動(dòng)保護(hù)性能，以及對錯(cuò)誤操作的防護(hù)和警示裝置等。在舒適性方面，物流設(shè)備應(yīng)滿足工人操作簡單、使用方便、符合人機(jī)工程學(xué)原理等要求；（6）一機(jī)多用原則一機(jī)多用是指物流機(jī)械設(shè)備具有多種功能，能適應(yīng)多種作業(yè)的能力。配置和選擇一機(jī)多用的物流設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時(shí)適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境連續(xù)作業(yè)，這樣有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，減少物流設(shè)備臺(tái)數(shù)，便于物流設(shè)備的管理。 鋼材物流中心基礎(chǔ)設(shè)備選擇物流中心設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。按照設(shè)備所完成的物流作業(yè)來劃分，可把物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)備劃分為六類，主要包括運(yùn)輸設(shè)備（用于較長距離運(yùn)輸貨物） 、包裝設(shè)備（為完成全部或部分包裝過程） 、裝卸設(shè)備（搬移、升降、裝卸貨物） 、搬運(yùn)設(shè)備（短距離移動(dòng)貨物） 、流通加工設(shè)備（進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量分揀、組裝等）和倉儲(chǔ)設(shè)備（倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及包裝倉庫及作業(yè)安全等） 。這里主要是對鋼材物流中心裝卸搬運(yùn)的設(shè)備以及加工設(shè)備進(jìn)行選取。根據(jù)鋼材物流中心的物料特征，其主要產(chǎn)品鋼卷、鋼板、型鋼和線材具有尺寸大，單件重量大、外形簡單等特點(diǎn)。一般對于母材采取單件搬運(yùn)，由于物流中心內(nèi)部搬運(yùn)的大都是鋼卷，因此可以選取起重能力不小于 6 噸的叉車作為搬運(yùn)的設(shè)備。成品有卷材和板材兩種，對于成品為卷材的仍然采取單件搬運(yùn)，對于成品為板材的要采用標(biāo)準(zhǔn)包裝后，以托架為單位進(jìn)行搬運(yùn)。同時(shí) XX 物流有限公司現(xiàn)有 38 噸龍門吊 1 臺(tái)，30 噸龍門吊 4 臺(tái)，室內(nèi)行吊 2 臺(tái)。為了保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)的情況發(fā)生，在根據(jù)前文對鋼材物流中心物流量的分析可以知道，現(xiàn)有的裝卸設(shè)備完全能夠滿足 5 年內(nèi)物流中心的發(fā)展需33 / 38求。因此綜合鋼材物流中心的設(shè)備性能，選擇的基礎(chǔ)設(shè)備配置如表 所示。表 鋼材物流中心基礎(chǔ)設(shè)備配飾表作業(yè)區(qū)域 設(shè)備 參數(shù)室外鋼卷區(qū) 30噸龍門吊2臺(tái)橫跨30米，移動(dòng)速度31m/秒，移動(dòng)距離0100米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒板材區(qū)、型材區(qū) 30噸龍門吊2臺(tái)橫跨30米，移動(dòng)速度31m/秒，移動(dòng)距離0150米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒線材區(qū) 38噸龍門吊1臺(tái)橫跨30米，移動(dòng)速度31m/秒，移動(dòng)距離067米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒16噸行吊1臺(tái)橫跨30米，移動(dòng)速度31m/秒，移動(dòng)距離075米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒室內(nèi)鋼卷區(qū)叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米橫切組2組 300320噸/天縱切組2組 220250噸/天加工區(qū)切斷機(jī)1組 100噸/天16噸行吊1臺(tái)橫跨30米，移動(dòng)速度31m/秒，移動(dòng)距離080米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒成品區(qū)叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米 鋼材物流中心通道規(guī)劃對通道進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)符合以下的一些基本原則：（1）流量經(jīng)濟(jì)：人和物的移動(dòng)形成最佳的作業(yè)動(dòng)線；（2）空間經(jīng)濟(jì)：最小的空間占用率；（3）直線原則：通道應(yīng)以直線為原則；（4）設(shè)計(jì)的順序：先確定出入貨位置及設(shè)計(jì)主通道和作業(yè)區(qū)之間的通道，然后設(shè)計(jì)服務(wù)設(shè)施、參觀通道等。通道寬度設(shè)計(jì)根據(jù)不同作業(yè)區(qū)域、人員或車輛行走速度、單位時(shí)間通行人數(shù)、34 / 38搬運(yùn)物品體積等因素而定。鋼材物流中心倉儲(chǔ)區(qū)的通道主要有卡車通道和叉車通道。加工區(qū)、成品區(qū)通道主要是叉車通道，這里采用估算的方法?？ㄜ囃ǖ栏鶕?jù)來往的卡車的參數(shù)設(shè)計(jì)，寬度設(shè)為 10 米；叉車通道根據(jù)來往叉車的參數(shù)設(shè)計(jì)，寬度為 8 米。 最終布置方案圖最終的布置方案如圖 所示。35 / 38結(jié) 論本文重點(diǎn)對物流中心的設(shè)施規(guī)劃問題進(jìn)行了研究，所做的工作總結(jié)有以下兩點(diǎn)：（1）分析了國內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃應(yīng)用的技術(shù)、方法，重點(diǎn)研究了 SLP 在物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)中的實(shí)施過程。（2）在應(yīng)用 SLP 方法的基礎(chǔ)上，分析了 XX 鋼鐵物流中心的設(shè)施規(guī)劃方案，構(gòu)建了綜合相互關(guān)系表，計(jì)算了各區(qū)域面積，選擇了設(shè)備，進(jìn)行了通道規(guī)劃，最后生成了最終布置方案圖。在本次設(shè)計(jì)中應(yīng)用 SLP 法繪制作業(yè)單元位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖時(shí)，要不斷地手工調(diào)整和修正原有方案以求符合相應(yīng)條件，而且不同的設(shè)計(jì)人員對設(shè)計(jì)中多目標(biāo)的矛盾的不同處理，使設(shè)計(jì)結(jié)果可能大相徑庭。而計(jì)算機(jī)仿真在這一方面的應(yīng)用還比較少。如何運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)將 SLP 的布置方案建模并與其它方案的建模進(jìn)行橫行比較，是后繼研究的發(fā)展趨勢。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)對本人而言是一次難得的理論與實(shí)際結(jié)合的體驗(yàn)。36 / 38致 謝一轉(zhuǎn)眼我的研究生學(xué)習(xí)生涯就要結(jié)束了。在寫本文階段的這段時(shí)間里我首先要特別感謝我的指導(dǎo)老師孫靜老師。孫老師教會(huì)了我許多物流知識，開闊了我的學(xué)識視野，而且老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，勤奮工作的工作作風(fēng)也深深影響了我，從老師身上所學(xué)的，不管是學(xué)術(shù)上的，還是做人方面的，都將是我一生取之不盡、用之不竭的寶貴財(cái)富。在本論文的寫作中，從論文的選題、開題報(bào)告的修改以及文章的框架安排等，孫老師一直悉心指導(dǎo)，使得我的論文得以順利完成，在這里我要對陳老師表示最誠摯的感謝！衷心感謝朝夕相處的朋友，感謝你們在項(xiàng)目的實(shí)踐、論文的寫作以及求職過程中，給予我堅(jiān)實(shí)的支持和無私的關(guān)心。最后，感謝我的父母和親人，感謝你們給予了我在精神上和物質(zhì)上莫大的支持與鼓勵(lì)，在此衷心的謝謝你們！ 37 / 38參考文獻(xiàn)[1]岳偉．:中國礦業(yè)報(bào),. 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