【正文】 貢獻(xiàn)較大。風(fēng)向決定了污染物遷移輸送方向，因此風(fēng)向頻率大小可初略地了解受污染的機(jī)會(huì)。表63杭州市氣象站19982000年各地面風(fēng)向平均風(fēng)頻表，杭州市全年以SSW風(fēng)為最多，其次為偏北風(fēng)（NW、NNW、N）。春夏季以南風(fēng)為主，偏東風(fēng)次之，秋冬季以偏北風(fēng)為主。杭州市氣象站19982000年風(fēng)向頻率玫瑰圖見(jiàn)圖61。表63 杭州市氣象站19982000年各風(fēng)向頻率（%）月份風(fēng)向一月四月七月十月全年CNNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW圖61 杭州市風(fēng)向頻率玫瑰圖（19982000）風(fēng)速對(duì)污染物濃度有擴(kuò)散、稀釋作用。表64給出了杭州市19982000年的各風(fēng)向的平均風(fēng)速，其玫瑰圖見(jiàn)圖62。，風(fēng)速不大，各風(fēng)向中以偏北風(fēng)風(fēng)速為最大，偏西風(fēng)最小。表64 杭州市氣象站19982000年各風(fēng)向風(fēng)速（m/s）月份風(fēng)向一月四月七月十月全年NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW全方位進(jìn)入大氣的污染物被風(fēng)吹向下風(fēng)，因此，風(fēng)向指示了污染物的輸送方向。污染系數(shù)綜合考慮了風(fēng)向頻率和風(fēng)速的共同影響，在一定程度上指示了污染源下風(fēng)向受污染的程度，比風(fēng)向頻率更具有實(shí)際意義。污染系數(shù)可以定義為：式中：Si、fi和Ui分別表示i風(fēng)向的污染系數(shù)（%）、風(fēng)向頻率（%）和平均風(fēng)速（m/s）。表65給出了杭州市各月份各風(fēng)向的污染系數(shù)。圖73為杭州氣象臺(tái)主要月份風(fēng)向污染系數(shù)玫瑰圖。表65 杭州市氣象站19982000年各風(fēng)向污染系數(shù)（%）月份風(fēng)向一月四月七月十月全年NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW圖62 杭州市風(fēng)速玫瑰圖（19982000）圖63 杭州市風(fēng)向污染系數(shù)玫瑰圖（19982000）本項(xiàng)目建成后的主要空氣污染源為汽車地下、半地下車庫(kù)和廚房廢氣，它們產(chǎn)生的污染物主要是汽車尾氣及油煙氣。由于油煙尚無(wú)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此，本評(píng)價(jià)主要預(yù)測(cè)汽車尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的影響，對(duì)油煙氣作排放定量分析。由于本次空氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中沒(méi)有甲醛污染因子，為了解附近企業(yè)—余杭錦江木業(yè)有限公司生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的甲醛對(duì)本項(xiàng)目的影響，本環(huán)評(píng)特對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。（1）地下車庫(kù)廢氣排放情況及排放源強(qiáng)該項(xiàng)目地下、半地下車庫(kù)總面積31215m2，共設(shè)1310個(gè)泊位（地上停車為98個(gè)），空氣自然流通不暢，如不采取任何通風(fēng)措施，車庫(kù)內(nèi)汽車廢氣污染物將不斷聚集，對(duì)進(jìn)出地下車庫(kù)人員的身體健康造成危害。該項(xiàng)目擬對(duì)地下車庫(kù)內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制性機(jī)械通風(fēng)換氣，按6次/小時(shí)換氣，并經(jīng)豎向井進(jìn)行集中高空排放。根據(jù)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定，排氣筒高度應(yīng)高出周圍200m半徑范圍內(nèi)的建筑5m以上，本項(xiàng)目排氣筒可通過(guò)豎向井至附近住宅的樓頂排放，排放高度為20或53m。污染物源強(qiáng)見(jiàn)表66。表66 汽車廢氣污染物源強(qiáng)一覽表車庫(kù)位置規(guī)模排氣筒高度（m）污染物排放量（kg/a）面積（m2）泊位（個(gè)）COHCNO2SO2一期半地下406420520地下297012520二期半地下15968020地下///////三期半地下6077 25053地下1650875053（2）預(yù)測(cè)模式該項(xiàng)目擬對(duì)地下車庫(kù)內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制性機(jī)械通風(fēng)換氣，并經(jīng)豎向井進(jìn)行集中高空排放，因此該地下車庫(kù)內(nèi)汽車尾氣排放對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響采用高斯點(diǎn)源擴(kuò)散模式進(jìn)行影響預(yù)測(cè)分析。以點(diǎn)源為坐標(biāo)原點(diǎn)，則空間任一點(diǎn)（x，y，z）污染物濃度的計(jì)算公式為：式中：Q—污染物單位時(shí)間排放量，mg/s；u—排氣口處平均風(fēng)速，m/s；He—排氣筒有效高度，m；σy—橫向擴(kuò)散參數(shù)，m；σz—鉛直向擴(kuò)散參數(shù)，m。當(dāng)z=0時(shí)，即為地面濃度。當(dāng)z=0且y=0時(shí)，上式就成為地面軸線濃度的計(jì)算公式：軸線上（下風(fēng)向）地面最大濃度的計(jì)算式為：式中的pH由下式計(jì)算：式中：σ1—橫向擴(kuò)散參數(shù)回歸指數(shù)；σ2—縱向擴(kuò)散參數(shù)回歸指數(shù)；γ1—橫向擴(kuò)散參數(shù)回歸系數(shù)；γ2—縱向擴(kuò)散參數(shù)回歸系數(shù)。最大落地濃度出現(xiàn)處距排氣筒的距離為：（3）預(yù)測(cè)方案設(shè)計(jì)（1）由工程分析可知，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)周圍環(huán)境影響較大的廢氣為汽車廢氣。同時(shí)根據(jù)源強(qiáng)分析表明，汽車尾氣的污染物中的SO2 、NO2和醛類的排放濃度極低，故預(yù)測(cè)因子僅選用CO、HC。（2）根據(jù)杭州市常年氣象資料，大氣穩(wěn)定度以D類穩(wěn)定度最高，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾SW，而全年污染系數(shù)最大時(shí)風(fēng)向也為SSW。因此本次影響預(yù)測(cè)考慮D類穩(wěn)定度、主導(dǎo)風(fēng)向（SSW）下氣態(tài)污染物排放對(duì)周圍環(huán)境的影響。（3）點(diǎn)源高空排放預(yù)測(cè)內(nèi)容確定。根據(jù)項(xiàng)目車庫(kù)的規(guī)劃布局，地下、半地下車庫(kù)除三期設(shè)置一較大地下車庫(kù)外（面積約16508m2），其余主要為中小型，車位在30125個(gè)之間，各個(gè)車庫(kù)相對(duì)分布較散。各區(qū)塊車庫(kù)尾氣排放主要影響其周邊環(huán)境空氣質(zhì)量，本次環(huán)評(píng)不對(duì)各車庫(kù)進(jìn)行分別預(yù)測(cè)。僅選取源強(qiáng)最大的三期地下車庫(kù)作典型預(yù)測(cè)分析。（4）無(wú)組織面源預(yù)測(cè)內(nèi)容確定：三期地下車庫(kù)泊位數(shù)最多，為750個(gè)，源強(qiáng)也最大。無(wú)組織面源就采取對(duì)該地下車庫(kù)出入口的無(wú)組織排放進(jìn)行典型預(yù)測(cè)。車庫(kù)在進(jìn)出高峰時(shí)段內(nèi)，由于車輛進(jìn)出量大，車輛行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車庫(kù)內(nèi)空氣的拉動(dòng)而造成部分汽車尾氣從出口處逸出無(wú)組織排放。大部分尾氣被換氣設(shè)備抽至豎井由高層住宅頂部架高排放。本評(píng)價(jià)假設(shè)車庫(kù)的換氣設(shè)備效益不高，同時(shí)車輛進(jìn)出車庫(kù)時(shí)車速較快（10km/h），這樣尾氣無(wú)組織排放∶有組織排放=2∶8。另外由三期地下車庫(kù)設(shè)有四個(gè)出入口，因此預(yù)測(cè)源強(qiáng)以該車庫(kù)廢氣總排放量的1/4計(jì)。排放源強(qiáng)如表67所示。表67 三期地下車庫(kù)的排放源強(qiáng)分配規(guī)模源強(qiáng)排放污染物排放量（kg/h）泊位（個(gè)）面積（m2）COHC75016508源強(qiáng)無(wú)組織（）（）有組織注：括號(hào)中為一個(gè)出入口廢氣的排放量（4）三期地下車庫(kù)尾氣排放對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響①影響預(yù)測(cè)主導(dǎo)風(fēng)向SSW、D類穩(wěn)定度下，CO小時(shí)落地濃度分布預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖64；主導(dǎo)風(fēng)向SSW、D類穩(wěn)定度下，HC小時(shí)落地濃度分布預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖65；圖64 三期地下車庫(kù)尾氣排放CO落地貢獻(xiàn)濃度分布值圖65 三期地下車庫(kù)尾氣排放HC落地貢獻(xiàn)濃度分布值②預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)主導(dǎo)風(fēng)向SSW、D類穩(wěn)定度條件下，地下車庫(kù)排放的CO、HC最大落地濃度預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表68。表68 三期地塊車庫(kù)廢氣在主導(dǎo)風(fēng)向及D類穩(wěn)定度下的預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)項(xiàng)目COHC最大落地濃度（mg/Nm3）坐標(biāo)(m，m)(846，2062)(846，2062)標(biāo)準(zhǔn)限值(mg/Nm3)10(GB30951996)(美國(guó)空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn))比標(biāo)值%%超標(biāo)面積(km2)00注*：HC由于無(wú)一次值，采用(一次值:日均值為1:)進(jìn)行換算， mg/m3。由上表可知，三期地塊車庫(kù)廢氣CO、HC在主導(dǎo)風(fēng)向、 mg/Nm mg/Nm3，最大落地點(diǎn)均出現(xiàn)在坐標(biāo) (846m，2062m)%、%，均能滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求。由此可見(jiàn)，地下車庫(kù)汽車尾氣通過(guò)高空排放，其對(duì)地面貢獻(xiàn)濃度甚微，其它區(qū)片排放源強(qiáng)均低于三期地下車庫(kù)，故主導(dǎo)風(fēng)向下地下、半地下車庫(kù)廢氣高空排放對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。（4）三期地下車庫(kù)出入口廢氣無(wú)組織排放環(huán)境影響分析①影響預(yù)測(cè)在全年全方位風(fēng)向、D類穩(wěn)定度下，CO、HC、NO2小時(shí)落地濃度分布預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表69；由表610可知，CO、HC、NO2在下風(fēng)向、 mg/Nm3，%、%%，最大落地濃度均超標(biāo)。 由此可見(jiàn)，當(dāng)排風(fēng)設(shè)備效率達(dá)不到要求時(shí)，在車輛運(yùn)行高峰時(shí)段，由車庫(kù)出口逸出的尾氣對(duì)環(huán)境有一定的影響，在下風(fēng)向條件下污染物超標(biāo)范圍，NO2為車庫(kù)出入口為中心半徑20m的區(qū)域；；HC為車庫(kù)出入口為中心半徑16m的區(qū)域。表69 地下車庫(kù)出入口廢氣無(wú)組織排放預(yù)測(cè)結(jié)果濃度(mg/m3)距離(m)CO NO2CH124681012141618202428323640455055為超標(biāo)區(qū)域表611 3期地下車庫(kù)入口無(wú)組織排放預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)項(xiàng)目COHCNO2最大落地濃度（mg/Nm3）下風(fēng)向（m）標(biāo)準(zhǔn)限值(mg/Nm3)10(GB30951996)(美國(guó)空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn))(GB30951996)比標(biāo)值%%%超標(biāo)面積（m2）030100注*：HC由于無(wú)一次值，采用(一次值:日均值為1:)進(jìn)行換算， mg/m3。從上述地下車庫(kù)出入口無(wú)組織排放預(yù)測(cè)結(jié)果可知，區(qū)域內(nèi)其余各個(gè)地下車庫(kù)在排風(fēng)設(shè)備效率達(dá)不到要求時(shí)，由車庫(kù)出口逸出的尾氣也可能會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。因此，在設(shè)計(jì)車庫(kù)排煙系統(tǒng)時(shí)，要充分考慮尾氣的收集率，同時(shí)要使車庫(kù)出口保持一定的負(fù)壓，并在車庫(kù)出口安裝風(fēng)幕設(shè)備，盡可能的將尾氣收集排放，以減少汽車尾氣的無(wú)組織排放量。該項(xiàng)目投入使用后，物業(yè)管理部門應(yīng)加強(qiáng)車輛進(jìn)出管理，設(shè)置明顯限速禁鳴標(biāo)志，保持區(qū)塊內(nèi)交通秩序暢通，并加強(qiáng)對(duì)送排風(fēng)機(jī)的定期檢修和維護(hù)，確保地下車庫(kù)排風(fēng)換氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行；同時(shí)地下車庫(kù)出入口和地面停車場(chǎng)地周圍應(yīng)加強(qiáng)綠化，如在車庫(kù)通道頂棚和墻體上種植攀援和藤本植物，使之成為“綠色出入口”。該項(xiàng)目廚房廢氣主要為燃料廢氣和油煙氣。根據(jù)前述污染源強(qiáng)預(yù)測(cè)，燃料廢氣中產(chǎn)生的氣態(tài)污染物均較少，同時(shí)廢氣經(jīng)專用煙道引出各住宅樓屋頂集中排放，排放高度為1053m，對(duì)周圍環(huán)境影響甚微。根據(jù)本項(xiàng)目餐飲規(guī)模，應(yīng)屬中型飲食業(yè)單位，其油煙均應(yīng)經(jīng)油煙凈化效率75%以上，排風(fēng)量大于8000m3/h油煙凈化設(shè)備處理，經(jīng)處理后的餐飲廚房油煙排放濃度可低于GB1848352001《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)豎向?qū)Ｓ脽熅龈浇幼俏蓓敿信欧?，排放高度?0m，只要其油煙排放口避開(kāi)小區(qū)內(nèi)周圍居民住宅樓，分別均朝向西側(cè)道路和開(kāi)闊綠地，則對(duì)小區(qū)內(nèi)居民住宅樓和周圍空氣環(huán)境影響不大。對(duì)于廚房廢氣中的油煙廢氣，該項(xiàng)目各住家廚房油煙氣經(jīng)吸排油煙機(jī)處理，據(jù)類比調(diào)查，一般普通吸排油煙機(jī)去除油煙率為60%，（），經(jīng)豎向?qū)Ｓ脽煹酪龈髯≌瑯俏蓓敿信欧牛欧鸥叨葹?0m53m；同時(shí)各住家衛(wèi)生間廢氣也經(jīng)豎向?qū)Ｓ猛L(fēng)井引至樓頂集中排放，則對(duì)周圍環(huán)境影響不大。經(jīng)處理后其油煙排放情況見(jiàn)表612。表612 項(xiàng)目公建油煙廢氣排放情況類 型油 煙 排 放年排放量（kg/a）小時(shí)排放量（g/h）住宅餐飲該項(xiàng)目建成投入使用后，對(duì)油煙凈化處理設(shè)施應(yīng)定期清洗和檢修維護(hù)，保證油煙設(shè)備的正常運(yùn)行和凈化效率，并應(yīng)由環(huán)保部門定期監(jiān)測(cè)，以確保其油煙去除效率和油煙氣達(dá)標(biāo)排放。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)杭州市服務(wù)行業(yè)環(huán)境管理的規(guī)定》要求，本項(xiàng)目靠近獅山路用做餐飲業(yè)的營(yíng)業(yè)用房必須設(shè)立專用煙道引至屋頂集中排放，另外如果三樓為居住層，該樓層二層嚴(yán)禁設(shè)餐飲。 該項(xiàng)目建成后，惡臭主要來(lái)自垃圾收集點(diǎn)。垃圾收集點(diǎn)的惡臭氣體是多組分、低濃度化學(xué)物質(zhì)形成的混合物，其主要成分為氨、硫化氫和甲硫醇、三甲胺等脂肪族類物質(zhì)。垃圾收集點(diǎn)產(chǎn)生的惡臭與保潔、及時(shí)清運(yùn)密切相關(guān)。建議本項(xiàng)目垃圾收集點(diǎn)做好及時(shí)清運(yùn)工作，保持垃圾收集點(diǎn)清潔衛(wèi)生，防止蚊蠅滋生，影響小區(qū)居民生活。 周圍環(huán)境廢氣影響分析根據(jù)項(xiàng)目所在地位置和前面的調(diào)查分析，擬建項(xiàng)目大氣環(huán)境主要受周圍環(huán)境浙江華泰精細(xì)化工有限公司、錦江熱電廠和錦江木業(yè)有限公司的影響。浙江華泰精細(xì)化工有限公司位于本項(xiàng)目西側(cè)，該地塊根據(jù)《余杭區(qū)余杭鎮(zhèn)西控制性詳細(xì)規(guī)劃2001—2020》為綠化用地，將建設(shè)塔山公園。按照《余杭鎮(zhèn)城建建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議紀(jì)要》（），該公園及周邊道路等基礎(chǔ)設(shè)施的征地、拆遷安置和建設(shè)都將由