【正文】 130－140℃不超過過165℃；在10℃氣溫時施工時不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。④攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料不沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。⑥對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采取人工鋪筑混合料。⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混合料。（i）混合料的壓實①在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。②壓實工作應(yīng)按試驗路段確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，各壓實階段應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行。④初壓和碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路段確定的試驗結(jié)果進行。⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時應(yīng)采取有效措施，防止油、潤滑油、汽柴油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。（k）接縫的處理①鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量，接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。②縱向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。③在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。④縱向接縫上下層間的錯位至少就為15cm。⑤由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫的處理應(yīng)按要求進行。（l）施工進程中的注意事項①隨時檢測標(biāo)高。②對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。③對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。④三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。⑤表面層原則上不準(zhǔn)人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。所有表面施工一定要精益求精；要有完整的檢測記錄檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑表面層。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 項目管理方針、 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)一、項目管理方針 以人為本，制度化，目標(biāo)化管理與主動管理相結(jié)合，堅持以精細(xì)化管理為核心，以過程控制為重點的管理理念。二、質(zhì)量方針質(zhì)量興企，科學(xué)管理，誠實守信，創(chuàng)優(yōu)樹碑。三、質(zhì)量目標(biāo)工程一次交工合格率100％，工程一次竣工驗收優(yōu)良率95％以上，守法規(guī)重信譽，合同履約率100％。 第二節(jié) 質(zhì)量保證措施一、路基施工質(zhì)量控制合理選擇路基填料；填挖交界處的處理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)；合理控制特殊土的施工狀態(tài)和利用特殊土。按設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導(dǎo)和試驗計劃，嚴(yán)格按照先試驗后鋪開的要求進行。 原地面進行處理和填前碾壓達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進行路基填筑。 路基施工前或施工過程中，做好臨時排水。 路基填料符合設(shè)計和規(guī)范要求，土方松鋪厚度不大于30cm，土石混填松鋪厚度不大于40cm，石方松鋪厚度不大于50cm。 在填筑過程中隨時檢測填料的含水量，控制在最佳含水量的177。2%。土石方壓實采用重型振動壓路機壓實，下一層路基壓實達(dá)不到規(guī)范要求不進行上一層填筑。臺背采用滲水性好的砂礫土填筑，分層松鋪厚度不大于15cm，采用小型夯機壓實，壓實度不小于95%。二、橋梁施工質(zhì)量控制進行定位測量，準(zhǔn)確確定橋位，設(shè)置必要的水準(zhǔn)基點，施工期間定期進行中線及水平測量。所有橋梁混凝土采用強制式拌合機生產(chǎn)，并分段振搗，搗固時連接部分必須重?fù)v，防止漏搗，保證砼內(nèi)實外美?；A(chǔ)施工前，確認(rèn)地基承載力符合設(shè)計要求。填寫地基檢驗表，報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，同意后再施工基礎(chǔ)砼。未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，不進行墩臺身施工。施工過程中作好基礎(chǔ)及墩臺的施工接頭處理。墩臺模板采用大塊竹膠模板?；A(chǔ)墩臺身砼在終凝前，避免泡水，橋臺圬工未達(dá)到設(shè)計強度，不在臺兩側(cè)進行填土。工程開工前，組織全體職工及合同工學(xué)習(xí)設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范牢固樹立質(zhì)量第一，爭取全優(yōu)的思想；虛心所取監(jiān)理工程師的意見，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，精心施工；項目工程質(zhì)檢小組認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，堅持以預(yù)防為主，深入認(rèn)真開展質(zhì)檢小組活動，做好班組自檢、互檢、專檢工作。執(zhí)行誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的原則；采用先進的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測員，建立工地試驗室、按規(guī)范要求進行各項試驗，提供科學(xué)依據(jù)，做好各項工程施工組織設(shè)計。從方案、技術(shù)上保證工程質(zhì)量，施工方案交報工程師審批，經(jīng)過工程師的批準(zhǔn)后方可實施；1自監(jiān)員、試驗人員必須跟班作業(yè)，每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報工程處主任工程師復(fù)核簽字后，填寫報檢單，由全面質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師代表檢查合格后，方可進行下一道工序施工；1對于連續(xù)施工工序，交班自檢員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄；1定期檢查、校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量；1加強現(xiàn)場調(diào)度，若出現(xiàn)單項工程滯后于計劃進度的情況，由總調(diào)度級力量進行突擊，以達(dá)到原定的工期目標(biāo)；1根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分方法。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，工程處質(zhì)量自檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組；1尊重業(yè)主要求，服從監(jiān)理理檢驗，密切與各方配合，排除一切干擾，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；精心組織，加強管理，采取措施，加快主梁的施工速度；1主梁砼應(yīng)盡可能的選在環(huán)境氣溫相對較低的陰天或夜間施工是有利的。1模板中所有接縫都應(yīng)按一致的形式位于水平或垂直平面上，接縫應(yīng)嚴(yán)密，不漏漿。1在澆筑混凝土前，必須檢查所有預(yù)埋件和預(yù)留孔是否齊全，如防撞欄、伸縮縫錨筋、泄水管等。由于氣候影響，容易出現(xiàn)因水化熱而產(chǎn)生的裂縫，施工中應(yīng)控制砼澆筑溫度采取有效措施，防止裂縫產(chǎn)生。三、 施工過程質(zhì)量控制施工管理過程控制 施工中，首先把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，作好技術(shù)交底，其次抓好測量復(fù)核和試驗檢驗，其次，嚴(yán)格施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”、隱蔽工程檢查簽證制貫穿施工全過程。物資采購和進貨檢驗控制 對購進的原材料必須有生產(chǎn)合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。 經(jīng)檢驗和試驗不合格的采購物資，應(yīng)通知供貨方以便及時作出處理，不準(zhǔn)發(fā)放不合格物資到工程施工中去。對于經(jīng)檢驗和試驗合格的采購物資，機電物資部應(yīng)按物資保管和發(fā)放辦法進行管理，及時標(biāo)識。測量控制測量工作必須堅持雙檢復(fù)核。重要定位和放樣，必須堅持用不同的方法或儀器進行復(fù)核測量或換人檢測后，才能施工。關(guān)鍵工序控制 關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙?jīng)過項目部總工程師批準(zhǔn)。 必須編制關(guān)鍵工序工藝實施細(xì)則或作業(yè)性指導(dǎo)書，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)交底時做好交底質(zhì)量記錄。 嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。檢驗和試驗控制 檢驗、測量和試驗設(shè)備均由專人保管，數(shù)量和精度均要滿足本項目要求，并建立設(shè)備檔案及設(shè)備使用維修記錄。 所有設(shè)備都必須定期在法定計量部門進行檢驗和校核。 對于試模、塌落筒、鋼卷尺、塔尺等非標(biāo)準(zhǔn)計量器具要按非標(biāo)準(zhǔn)計量器的檢驗規(guī)程進行定期自檢，經(jīng)自檢合格方能使用，并造冊登記，作好記錄。砼配合比設(shè)計原則按照試驗規(guī)程及施工技術(shù)要求、規(guī)范進行設(shè)計，嚴(yán)格控制水泥、砂、石及外加劑的質(zhì)量?；炷翝沧①|(zhì)量控制措施結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量形成過程分為：原材料選定及配合比設(shè)計→混凝土拌合及運輸→澆注前的準(zhǔn)備→混凝土澆注、搗固→混凝土養(yǎng)護。這幾個階段中原材料選定及配合比設(shè)計是混凝土本身質(zhì)量及質(zhì)量形成的重要階段，為確保本工程結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，對上述幾階段采取以下措施： 混凝土的拌合運輸①拌合站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌合、計量控制設(shè)備的狀態(tài)，保證按施工配合比計量拌合。同時根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，確保調(diào)整各種材料的使用量。②制定切實、可行、準(zhǔn)時的混凝土運輸線路，并根據(jù)使用情況編排好拌合、運輸計劃，保證在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)時運到，確保現(xiàn)場的連續(xù)澆注。 混凝土澆注、搗固① 澆注工藝應(yīng)隨不同部位予以相應(yīng)調(diào)整。② 不能引起混凝土離析，自卸高度控制在2m以下；大于2m應(yīng)用串筒、余槽或溜管等方式澆注。③ 不做冷接縫：一次澆筑厚度控制在搗固棒長度2/3以內(nèi)，防止?jié)沧⒑穸冗^大，水泥漿流動遠(yuǎn)而造成冷接縫，混凝土間隙澆注時間不超過60分鐘。④ 在合理的時間內(nèi)澆注完畢，澆注速度不能過快，否則易使模板側(cè)向壓力增大，搗固不充分，表面泛漿及沉降過大。⑤ 搗固人員應(yīng)隨澆筑隨搗固，并認(rèn)真搗固澆注混凝土的自然流坍面部位混凝土。⑥ 插入振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。⑦ 振搗機頭開始轉(zhuǎn)動后方可插入混凝土內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不能過快或停轉(zhuǎn)后再撥出來。⑧ 振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭須與模板保持5～10cm距離。 混凝土養(yǎng)護① 編制詳細(xì)的混凝土養(yǎng)護作業(yè)指導(dǎo)書，報監(jiān)理審核批準(zhǔn)后執(zhí)行。② 結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護必須在澆筑完畢12小時以內(nèi)進行。③ 采用與拌制用水一致的潔凈水進行蓄水養(yǎng)護或覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不能低于7天，澆水的次數(shù)以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。施工過程中的臨時排水措施路基的強度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。路段內(nèi)陰雨天氣較多將極大程度上影響施工。根據(jù)本合同段工程及水文地質(zhì)特點，結(jié)合沿線農(nóng)田水利情況，確定臨時排水措施。① 成立以“加強路基施工環(huán)節(jié)臨時排水處理”為課題的QC質(zhì)量小組，強化施工技術(shù)人員對水害的認(rèn)識，將其列入施工員崗位職責(zé)。② 制定《臨時排水設(shè)施施工指導(dǎo)書》，要求施工人員按要求填寫施工跟蹤記錄，制定嚴(yán)格的雨前、雨中和雨后的巡視制度，使該項工作制度化。四、常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施橋頭路與車及預(yù)防措施橋頭接線路基與橋臺的沉降量不同常引起路與車現(xiàn)象，為公路施工中之通病，預(yù)防措施：① 臺背路基先按路基要求填筑、壓實、再開挖砌筑臺身，可減少臺背沉降；② 回填材料采用透水性好，壓縮性小的材料；③ 采取分層強夯壓實措施；④ 加長、加厚搭板設(shè)計，延長過渡段。砼外表質(zhì)量差及預(yù)防措施砼外表質(zhì)量差是砼工程中通病，表現(xiàn)形式主要有：接縫凹凸不平，氣泡孔多，顏色不一致，線條不順直，預(yù)防措施主要有：① 接縫處模板拼裝要嚴(yán)密，采取加勁加強，保留一節(jié)模板下拆，下節(jié)模板在保留節(jié)模板上接長，接處用膩子灰刮平，貼透明膠紙，可有效地預(yù)防。② 氣泡孔多的預(yù)防，調(diào)整配合比摻入粉煤灰，適宜的外摻劑，減少用水量，加強振搗，可有效地預(yù)防。③ 顏色不一致的預(yù)防，一般見采用了不同的原材料引起，如不同廠家，不同牌號的水泥；其次是模板褪色，如鐵銹、油漆；再次是污染了脫模劑，如潑機油等。針對原因采取相應(yīng)的預(yù)防措施即可。④ 外輪廓線條不順直的預(yù)防。首先見模板須由專業(yè)廠家加工，保證線條順直，輪廓清晰；其次見模板安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，防止模板移位；再次是注意拆模時間的掌握及拆模時對砼外表及輪廓的保護，防止砼表面被粘附、缺邊、掉角等現(xiàn)象的出現(xiàn)。五、保證工程質(zhì)量的獎懲措施質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報。對直接經(jīng)濟損失在20萬元以上在社會上造成極壞的影響，給公司的聲譽造成極大損害的重大事故的處理辦法為：主要責(zé)任者賠償直接經(jīng)濟損失的1～10%，并扣發(fā)當(dāng)月生產(chǎn)獎金，視情況及態(tài)度給予必要的行政處分；次要責(zé)任者賠償直接經(jīng)濟損失的1～5%，扣發(fā)當(dāng)月生產(chǎn)獎金，分別給予批評教育，直至行政處分；領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有直接責(zé)任者則賠償直接經(jīng)濟損失的1～5%，扣發(fā)當(dāng)月獎金，視情節(jié)和態(tài)度給予必要的行政處分。對直接經(jīng)濟損失在10萬元以下的一般事故的處理辦法為：主要責(zé)任者賠償直接經(jīng)濟損失的1～10%，扣發(fā)當(dāng)月獎金；次要責(zé)任者賠償直接經(jīng)濟損失的1～5%，扣發(fā)當(dāng)月獎金；領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有直接責(zé)任者則賠償直接經(jīng)濟損失的1～5%，扣發(fā)當(dāng)月獎金。第三節(jié) 確保工期的措施一、工期目標(biāo)本合同段計劃于2010年1月27日開工，2011年6月30日完工，總工期 18個月。具體工期安排見第3篇表2《施工總體計劃橫道圖》、表5《分項工程進度計劃(斜率圖)》、表6《工程管理曲線》、表7《分項工程生產(chǎn)率和施工周期表》。二、工期保證體系分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現(xiàn)。具體內(nèi)容見《工程施工進度保證體系》框圖。實現(xiàn)工程施工進度計劃工程施工進度保證體系組織保證資源保證技術(shù)保證制度保證經(jīng)濟保證合同計劃處匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術(shù)革新集團公司年度責(zé)任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料、機務(wù)處提 供方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領(lǐng) 用提前提供技術(shù)資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務(wù)落實人員就位材料應(yīng)用車船使用機械使用科研攻關(guān)統(tǒng)籌安排計劃調(diào)整PDCA循環(huán)旬、日調(diào)度會季月進度檢查施工進度總結(jié)評比表彰按期兌現(xiàn)三、采用新工藝、