【正文】 量。②量測(cè)與計(jì)算每次所測(cè)得的反力計(jì)的頻率可根據(jù)鋼支撐反力計(jì)的頻率軸力標(biāo)定曲線來(lái)直接換算出相應(yīng)的軸力值。③數(shù)據(jù)處理與分析根據(jù)軸力值繪制軸力時(shí)間變化曲線圖。（5）地下水位1） 監(jiān)測(cè)儀器電測(cè)水位計(jì)、PVC塑料管、電纜線。2）監(jiān)測(cè)實(shí)施①測(cè)點(diǎn)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)用地質(zhì)鉆鉆孔，孔深應(yīng)根據(jù)要求而定（以保證施工期產(chǎn)生的水位降低能夠測(cè)出）。測(cè)管采用Φ100mm的PVC塑料管，水位線以下至隔水層間安裝相同直徑的濾管，濾管外裹上濾布，用膠帶紙固定在濾管上，～，測(cè)管的連接用錨槍施作錨釘固定。②測(cè)孔沿基坑長(zhǎng)邊布設(shè)，監(jiān)測(cè)間距根據(jù)實(shí)際情況設(shè)為20～50m。 施工監(jiān)測(cè)信息反饋在施工過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和階段分析，及時(shí)反饋給施工與設(shè)計(jì)。實(shí)時(shí)分析：每天根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與影響周?chē)貙拥氖┕?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)反饋；階段分析：經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，根據(jù)大量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，總結(jié)施工對(duì)周?chē)貙佑绊懙囊话阋?guī)律和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性，指導(dǎo)下一階段施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)所得的數(shù)據(jù)（包括量測(cè)日期、時(shí)刻、溫度等）及時(shí)繪制位移——時(shí)間曲線圖（或散點(diǎn)圖）。圖中縱坐標(biāo)表示變形量，橫坐標(biāo)表示時(shí)間。分析不同埋深、地質(zhì)條件、支護(hù)參數(shù)等條件下，各施工工序、時(shí)間、空間效應(yīng)與量測(cè)數(shù)據(jù)間的關(guān)系?；貧w分析是目前最常用的統(tǒng)計(jì)分析的方法。經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，我單位積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，如地下工程引起周?chē)h(huán)境變形的一般規(guī)律、不同施工方法對(duì)地下工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響、回歸函數(shù)的選擇等。在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，要及時(shí)進(jìn)行整理、總結(jié)和分析。（1）數(shù)據(jù)整理把原始數(shù)據(jù)通過(guò)一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來(lái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計(jì)算以及離群數(shù)據(jù)的取舍。（1）數(shù)據(jù)分析和曲線擬合繪制量測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)態(tài)變化曲線圖。 監(jiān)測(cè)管理與質(zhì)量保證措施（1）監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)在信息化施工中，監(jiān)測(cè)后應(yīng)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理分析，判斷其發(fā)展變化規(guī)律，并及時(shí)反饋到施工中，以此來(lái)指導(dǎo)施工。根據(jù)監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)，適時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率：1）一般在Ⅲ級(jí)管理階段監(jiān)測(cè)頻率可適當(dāng)放大一些；2）在Ⅱ級(jí)管理階段則應(yīng)注意加密監(jiān)測(cè)次數(shù)；3）在Ⅰ級(jí)管理階段則應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，密切關(guān)注工程過(guò)程，監(jiān)測(cè)頻率可達(dá)到1～2次/天或更多。（2）變形速率報(bào)警值控制：1） 煤氣管道：連續(xù)三天變形超過(guò)2mm/d；水管：連續(xù)三天變形超過(guò)5mm/d；2）支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移：連續(xù)三天變形超過(guò)5mm/d；3）立柱樁差異隆沉：每天發(fā)展超過(guò)2mm；4）基坑外水位：每天發(fā)展超過(guò)500mm。當(dāng)監(jiān)測(cè)變形數(shù)據(jù)接近報(bào)報(bào)警值時(shí)，按Ⅰ級(jí)管理實(shí)施監(jiān)測(cè)，并及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果。 土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐施工 工程概況武漢黃海路隧道一期工程范圍主要集中在武漢中央商務(wù)區(qū)4000畝用地范圍內(nèi)，位于規(guī)劃黃海路下方，西街南泥灣大道，東接建設(shè)大道。武漢黃海路隧道一期工程標(biāo)段主線里程K0++。本段地下道路主線規(guī)模為機(jī)動(dòng)車(chē)雙向八車(chē)道。主要斷面形式敞開(kāi)段、暗埋段、暗埋+頂部敞口段。（1）設(shè)計(jì)概況黃海路隧道一期工程基坑結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)下表：里程基坑深度（m）基坑寬度（m）圍護(hù)型式ZXK0+ ZXK0+φ850SMW工法ZXK0+ ZXK0+φ850SMW工法ZXK0+ ZXK1+φ850SMW工法ZXK1+ ZXK1+φ1000鉆孔灌注樁ZXK1+ ZXK1+φ850SMW工法ZXK1+ ZXK1+φ850SMW工法ZXK1+ ZXK1+φ850SMW工法ZXK1+ ZXK1+φ850SMW工法（2）基坑設(shè)計(jì)概況1）黃海路隧道一期基坑圍護(hù)采用SMW工法樁及鉆孔灌注樁+止水帷幕的形式。2）基坑內(nèi)部水平設(shè)置兩道支撐，支撐類型主要采用砼支撐及鋼管撐的形式，具體布置情況為：支撐高度支撐類型所在區(qū)段第一道砼支撐ZXK0++第二道砼支撐ZXK0++鋼管撐ZXK0++（3）基坑降水基坑開(kāi)挖前20天進(jìn)行井點(diǎn)降水，以達(dá)到地基加固、疏干坑底土層和降低承壓水高度的目的，防止基坑突涌及流砂變形?；觾?nèi)坑底采用深井降水，應(yīng)保證降水后承壓水位在開(kāi)挖面以下不少于1m。（4）基坑開(kāi)挖主要工程量黃海路隧道一期工程基坑土方開(kāi)挖總數(shù)量為136591㎡。序號(hào)位置里 程數(shù)量(m3)合計(jì)(m3)1敞開(kāi)區(qū)ZXK0+ ZXK0+392061365912暗埋區(qū)ZXK0+ ZXK0+338193敞口區(qū)ZXK0+ ZXK1+695504敞口區(qū)ZXK1+ ZXK1+67041 周邊環(huán)境（1）交通情況本工程地處王家墩中央商務(wù)區(qū)，西臨華山路，東臨泰山路，北側(cè)為在施工地，南側(cè)有已施臨時(shí)道路。（2）地下管線情況依據(jù)黃海路隧道一期工程施工總承包（一標(biāo)段）招標(biāo)文件，本工程施工范圍內(nèi)存在軍用電纜，我方擬定進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行定位及相關(guān)工作。（3）工程地質(zhì)基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)坑壁的土層主要為：（11）雜填土、（12）層淤泥，（21）層黏土、（22）層黏土、（23）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、（24）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土及（3）層粉土、粉砂夾粉質(zhì)黏土，（41）層粉砂夾粉土、（42）層粉砂、（4a）層粉質(zhì)粘土夾粉土及（4b）層粉細(xì)砂，除（21）層黏土自穩(wěn)性稍好外，其余土層均自穩(wěn)性一般～差。（3）層粉土、粉砂夾粉質(zhì)黏土、（4）單元層砂層中賦存有孔隙承壓水，基坑開(kāi)挖時(shí)部分地段深度已接近或進(jìn)入（3）層、（4）層承壓含水層可能會(huì)產(chǎn)生坑底突涌。因此，若基坑開(kāi)挖方式不當(dāng)，坑壁、地下水不及時(shí)處理或處理不當(dāng)，極有可能發(fā)生坑壁土體失穩(wěn)，坑底隆起、地下水突涌等工程事故。因此，對(duì)基坑側(cè)壁及坑底采取有效的支護(hù)、加固措施和對(duì)地下水采取有效的止水、降水措施尤為重要。（4）水文地質(zhì)上層滯水：賦存于場(chǎng)地上部（11）層人工填土中，無(wú)統(tǒng)一自由水面，～，水量隨大氣降水及地表排水強(qiáng)度波動(dòng)，總體有限，但不容忽視，是基坑內(nèi)積水的主要來(lái)源?？紫冻袎核褐饕x存于場(chǎng)地下部的（3）、（4）單元層粉土、砂類土中，與長(zhǎng)江有較密切的水力聯(lián)系，其水位變化幅度受長(zhǎng)江水位漲落影響，～，水量較大。，經(jīng)估算，在此水頭標(biāo)高下，里程K0++，部分地段已至（3）層（含承壓水層）及（4）層砂土中，基坑坑底可能或勢(shì)必將發(fā)生突涌現(xiàn)象。故需采用基坑內(nèi)管井降水措施。 土方開(kāi)挖原則根據(jù)本工程實(shí)際情況，每個(gè)區(qū)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度值后安排土方開(kāi)挖。 土方開(kāi)挖采用“縱向分段、豎向分層、階梯開(kāi)挖、及時(shí)支撐、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)”的原則進(jìn)行明挖土方施工；基坑開(kāi)挖前20天進(jìn)行坑內(nèi)降水施工，疏干加固坑內(nèi)土體，以提高土體抗剪強(qiáng)度?；娱_(kāi)挖嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)理論分層、分段、分區(qū)對(duì)稱進(jìn)行，不得超挖，每步開(kāi)挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3m，每層開(kāi)挖深度不大于2m，嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下，一次開(kāi)挖到底。每一工況挖土?xí)r間控制在8小時(shí)之內(nèi)，6小時(shí)內(nèi)安裝好鋼支撐。機(jī)械挖土?xí)r，坑底應(yīng)保留200～300mm厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動(dòng)。 土方開(kāi)挖部署（1）土方開(kāi)挖施工整體順序及區(qū)域劃分本工程西側(cè)暗埋區(qū)，與現(xiàn)使用道路華山路有交匯。我方將黃海路隧道圍護(hù)、樁基、土方及內(nèi)支撐施工、主體工程分為二個(gè)工段施工，具體見(jiàn)下圖。進(jìn)場(chǎng)后我方將進(jìn)行華山路交通導(dǎo)改，將華山路移至ZXK0+，詳見(jiàn)下圖。Ⅰ工段施工完畢且按設(shè)計(jì)要求回填后，將華山路向東側(cè)改遷至以施工完畢的Ⅰ區(qū)段，并保證該臨時(shí)路段與華山路同寬，保證華山路原有正常交通流量。（2）施工機(jī)械設(shè)備配置考慮本工程工期緊張，整個(gè)黃海路明挖隧道工程劃分為2個(gè)作業(yè)區(qū)平行組織施工，施工機(jī)械設(shè)備的配置與此相適應(yīng)，基坑開(kāi)挖過(guò)程中按各作業(yè)區(qū)段規(guī)模的大小擬投入2套土方開(kāi)挖設(shè)備。主要機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)下表?；娱_(kāi)挖主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格生產(chǎn)能力數(shù)量用 途備注1反鏟挖掘機(jī)日立EX2007臺(tái)裝土2長(zhǎng)臂挖掘機(jī) m32臺(tái)坑內(nèi)挖土3小挖掘機(jī)EX1007臺(tái)坑內(nèi)挖土4小挖掘機(jī)EX12040臺(tái)坑內(nèi)挖土525T汽車(chē)吊KH18025T3臺(tái)支撐拼、吊裝616T汽車(chē)吊KH18016T2臺(tái)支撐拼、吊裝7自卸汽車(chē)康明斯8T80輛基坑外裝土方8電焊機(jī)14臺(tái)支撐安裝9組合千斤頂2200t7套支撐安裝10千斤配套油泵7臺(tái)支撐安裝11污水泵14臺(tái)抽水12潛水泵14臺(tái)抽水土方開(kāi)挖前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和總體施工進(jìn)度安排的需要準(zhǔn)備好帶有活絡(luò)頭的φ609鋼管支撐、鋼圍檁以及鋼板墊塊等配件，對(duì)鋼支撐施加預(yù)加軸力的200T組合千斤頂及配套油泵進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，確保其能正常使用。（3）基坑開(kāi)挖準(zhǔn)備1）擬開(kāi)挖段基坑的圍護(hù)樁墻、冠梁已施作完成且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；2）基坑豎向止水帷幕已經(jīng)完成且加固土體已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度；3） 基坑降水系統(tǒng)已布設(shè)完成，；4）基坑臨邊圍護(hù)：沿基坑外的冠梁邊砌筑1200mm高圍堰，用作基坑周邊安全防護(hù)，防止雨水、施工用水等侵入基坑。5）按施工作業(yè)計(jì)劃配備性能和機(jī)況良好的開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工圖紙和施工計(jì)劃的總體安排準(zhǔn)備足夠的經(jīng)檢查符合要求的鋼管支撐。6）檢查各種抽排水設(shè)備確保使用時(shí)性能正常，做好雨季施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備；7）按照基坑施工應(yīng)急預(yù)案?jìng)渥慊娱_(kāi)挖過(guò)程中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件的應(yīng)急材料物資，做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備。 土方開(kāi)挖流程（1）基坑開(kāi)挖步序：基坑降水→第一層土方開(kāi)挖至第一道支撐底下20cm→第一道鋼筋砼支撐→土方分層開(kāi)挖至臨時(shí)頂面→開(kāi)槽架設(shè)第二道鋼支撐→分層土方開(kāi)挖和局部架設(shè)三道鋼支撐→開(kāi)挖至基底上30cm處→人工突擊開(kāi)挖基底上30cm土方→驗(yàn)槽→澆筑混凝土墊層。（2）基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖土、汽車(chē)運(yùn)土，人工修正邊坡及邊墻?；娱_(kāi)挖后，基坑的邊壁采用小型機(jī)具或鐵鏟進(jìn)行切削清坡，以達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。在完成上一層混凝土噴射后，才能進(jìn)行下一層土方的開(kāi)挖。每層開(kāi)挖深度不能超過(guò)1m。開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高上面30cm時(shí)停止機(jī)械開(kāi)挖，改成人工開(kāi)挖，詳見(jiàn)下圖。 土方開(kāi)挖順序（1）基坑開(kāi)挖分段根據(jù)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變形縫的具體位置并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工要求，黃海路隧道工程基坑分17段進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖順序?yàn)椋?17區(qū)首先進(jìn)行土方開(kāi)挖施工，1區(qū)出土方向向右，17區(qū)出土方向向左，兩區(qū)域出土均向Ⅰ、Ⅱ區(qū)段交界中心靠攏。（2）開(kāi)挖單元?jiǎng)澐指鶕?jù)各段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐設(shè)計(jì)情況并結(jié)合施工要求，按照“時(shí)空效應(yīng)”原理進(jìn)行基坑開(kāi)挖單元的劃分：1）豎向分層根據(jù)基坑支撐豎向設(shè)置的道數(shù)確定基坑開(kāi)挖的層數(shù)，分層原則為支撐底標(biāo)高下30cm，因此，本工程共設(shè)兩道內(nèi)支撐，所有土方開(kāi)挖區(qū)段均分兩層開(kāi)挖。2）每層縱向分段根據(jù)擬投入開(kāi)挖設(shè)備的生產(chǎn)能力、開(kāi)挖條件以及基坑的開(kāi)挖寬度和每層開(kāi)挖的高度確定每每層縱向的分段開(kāi)挖長(zhǎng)度，第一層土方開(kāi)挖基本為冠梁高度范圍內(nèi)，因此其縱向分段長(zhǎng)度主要根據(jù)施工組織的需要確定；其他土層每層土方的分段開(kāi)挖長(zhǎng)度控制在6m以內(nèi)。3）每層橫向分塊本工程主線隧道段，并在基坑中部沿基坑方向設(shè)置了兩排格構(gòu)柱，格構(gòu)柱采用聯(lián)系梁連接，使基坑自然分成南北兩幅，因此每個(gè)開(kāi)挖單元的土方開(kāi)挖橫向采取全斷面開(kāi)挖，即南北兩幅土體同時(shí)開(kāi)挖，盡量減小基坑的無(wú)支撐暴露時(shí)間，減少圍護(hù)樁墻的位移。 土方外運(yùn)（1）卸土場(chǎng)及運(yùn)輸路線根據(jù)本工程的地理位置，渣土外運(yùn)的場(chǎng)地設(shè)在后湖區(qū)域，距施工場(chǎng)地約20km，卸土場(chǎng)地用2臺(tái)DH220挖掘機(jī)及2臺(tái)推土機(jī)負(fù)責(zé)推土并鋪設(shè)推土道路。土方運(yùn)輸路線分兩條：①?gòu)恼衽d路→發(fā)展大道轉(zhuǎn)→常青路→后湖大道→卸土場(chǎng)；② 唐蔡路→幸福大道→三環(huán)線→后湖大道→卸土場(chǎng)。（2）施工場(chǎng)地內(nèi)的布置及車(chē)輛組織平整場(chǎng)地，清除障礙，若遇到大的障礙物破碎后再運(yùn)走；基坑四周布置照明設(shè)備，做好夜間照明設(shè)備；每日更新挖土路線，保證開(kāi)挖線尺寸和標(biāo)高；本工程土方施工運(yùn)圖車(chē)輛多，運(yùn)土車(chē)行車(chē)順暢是土方施工是否順利的關(guān)鍵，車(chē)輛臨時(shí)?？奎c(diǎn)設(shè)置304號(hào)路和淮海路上，在圍擋內(nèi)道路形成環(huán)線，作業(yè)面內(nèi)運(yùn)土車(chē)按挖土分區(qū)進(jìn)行調(diào)配，每個(gè)區(qū)域內(nèi)廷23輛待裝土車(chē)，其余車(chē)輛在場(chǎng)外等待，每出一輛裝土車(chē)則一輛空車(chē)進(jìn)場(chǎng)。 基坑開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)（1） 當(dāng)各層土方開(kāi)挖至鋼支撐下時(shí)，及時(shí)架設(shè)鋼管支撐，并施加軸力。 （2）土方開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的滲漏點(diǎn)，并注意保護(hù)降水井，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對(duì)暴露時(shí)間較長(zhǎng)或可能受暴雨沖刷的縱坡采用噴射細(xì)石砼等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。（4）基坑開(kāi)挖后及時(shí)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，分段開(kāi)挖至基坑底標(biāo)高后立即進(jìn)行基底檢查，在1天內(nèi)完成封底墊層施工。（5）為防止基坑發(fā)生縱向滑移，基坑土方縱向坡頂不得堆載開(kāi)挖土方，同時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況對(duì)縱坡作出調(diào)整至1:3。（6）機(jī)械開(kāi)挖的同時(shí)輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開(kāi)挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。（7）加強(qiáng)基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測(cè)工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過(guò)監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖程序。（8）根據(jù)工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴(yán)格按施組要求施工。根據(jù)施工場(chǎng)地周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料做好深基坑施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程，通過(guò)技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識(shí)到：深基坑開(kāi)挖支撐施工是整個(gè)基坑施工中的關(guān)鍵工序；基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論，采用分段、分區(qū)、分層挖土，并遵循“先支后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，沿支撐橫向按規(guī)定長(zhǎng)度逐段開(kāi)挖，先支后挖，并及時(shí)加設(shè)支撐預(yù)加軸力。（9）盆式開(kāi)挖預(yù)留護(hù)壁土開(kāi)挖單元土方采取盆式開(kāi)挖方式，先挖中間，后挖兩邊的土體，預(yù)留護(hù)壁土，護(hù)壁土頂部支撐緊隨開(kāi)挖工作面及時(shí)架設(shè)，盡量減小基坑的無(wú)支撐暴露時(shí)間，減少圍護(hù)樁墻的位移。（10）基