【正文】 區(qū)域中心作用的發(fā)揮。圖235：交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與多中心城市的交通需求不符作為國家重要的交通樞紐，廣州建設(shè)了模式豐富、數(shù)量眾多的交通設(shè)施，但是由于行政區(qū)劃、行業(yè)分割、歷史遺留等各種原因，這些設(shè)施規(guī)劃并沒有形成整體的發(fā)展目標(biāo)，沒有從提升廣州市的區(qū)域競爭力、引導(dǎo)城市空間拓展和整合、構(gòu)造一體化的高效交通系統(tǒng)的角度進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，沒有與城市和區(qū)域的空間發(fā)展相匹配。、擴(kuò)大交通設(shè)施腹地的挑戰(zhàn)l 廣州在泛珠三角中的地位，珠三角對(duì)中、西部的服務(wù)中樞作為珠三角人字形的頂點(diǎn)，廣州一直是珠三角對(duì)內(nèi)輻射的重要樞紐。武廣、貴廣等高速交通設(shè)施，進(jìn)一步拉近了廣州與中西部地區(qū)的距離。廣州需要規(guī)劃更為合理的銜接系統(tǒng)，使廣州的服務(wù)設(shè)施能更好地服務(wù)于廣大的內(nèi)陸腹地。l 區(qū)域重大交通設(shè)施需要與區(qū)域的直接聯(lián)系區(qū)域內(nèi)的各機(jī)場(chǎng)和港口共同承擔(dān)珠三角門戶地區(qū)交通組織，這要求機(jī)場(chǎng)和港口又必須進(jìn)行合作、分工。對(duì)于廣州的雙港來講，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)其不足是與區(qū)域內(nèi)其他相關(guān)設(shè)施競爭與合作的關(guān)鍵，這些優(yōu)勢(shì)既是其他門戶設(shè)施與廣州合作考慮的主要因素，也是廣州取得競爭優(yōu)勢(shì)的依托。從目前來看，廣州在利用本身作為省會(huì)的行政優(yōu)勢(shì)主動(dòng)尋求合作，利用自身優(yōu)越的交通資源和規(guī)劃上的優(yōu)勢(shì)改善雙港的集疏運(yùn)環(huán)境上仍然做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。新白云機(jī)場(chǎng)選址上偏離了珠三角的重心，需要快速銜接通道來彌補(bǔ)地理位置上的不足，但是目前規(guī)劃中的高鐵、城際軌道都忽略了新白云機(jī)場(chǎng)的存在，機(jī)場(chǎng)與佛山中心區(qū)等直接腹地缺乏快速軌道聯(lián)系。廣州一直是華南地區(qū)重要的鐵路樞紐，但鐵路與其他重大交通設(shè)施的銜接不夠合理，影響了綜合效率的發(fā)揮。l 區(qū)域合作發(fā)展，要求交通系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)廣佛一體化和廣莞合作廣佛作為區(qū)域規(guī)劃的中部都市區(qū)，兩者之間一直密不可分。根據(jù)交通調(diào)查，廣佛之間的交通是珠三角城市之間最大的，廣州與其他城市的機(jī)動(dòng)車出入境交通中，約50%來自佛山，兩地之間的交通特征已經(jīng)完全城市化、同城化。兩地新的協(xié)調(diào)規(guī)劃，用地平衡不能在一個(gè)城市范圍內(nèi)解決，而這又將反映在廣佛之間的交通上，由此，廣佛之間的影響已經(jīng)深入到微觀的發(fā)展單元，僅靠宏觀的銜接規(guī)劃難以觸及。因此，目前廣佛之間交通銜接的規(guī)劃和實(shí)施，其實(shí)也沒有改變政府在廣佛協(xié)調(diào)發(fā)展上亦步亦趨的局面。兩地實(shí)際發(fā)展中的一體化訴求，在兩地城市政府事權(quán)范圍內(nèi)的協(xié)調(diào)遠(yuǎn)未解決。東莞和廣州在產(chǎn)業(yè)方面互補(bǔ)性很強(qiáng)，將有較大的物流聯(lián)系，同時(shí)，廣州的綜合交通設(shè)施也希望盡量吸納東莞的貨運(yùn)量，因此，應(yīng)加強(qiáng)交通設(shè)施的對(duì)接和交通運(yùn)輸?shù)慕M織。，需要完善交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建多層次高效交通體系伴隨著城市空間的成倍增加和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，城市的交通特征正在發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，要求公交和道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也要隨之發(fā)生變化，需要從傳統(tǒng)的線路為主轉(zhuǎn)向樞紐、銜接點(diǎn)為主，構(gòu)建一體化的運(yùn)輸服務(wù)模式。但是廣州大規(guī)模建設(shè)的道路網(wǎng)絡(luò)和軌道網(wǎng)絡(luò)仍是舊有單中心城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)“慣性”延伸，并不適應(yīng)新的組團(tuán)式空間布局，將給未來的城市發(fā)展和交通組織帶來困難。廣州市域交通骨架初步建立，但交通“二元化”特征依然明顯。城市空間布局的跳躍式拓展對(duì)構(gòu)建區(qū)域和市域?qū)用娴亩鄬哟蔚慕煌〞r(shí)空圈提出了更高要求，城市規(guī)模的擴(kuò)大和多極方向的拓展亟需增強(qiáng)城市發(fā)展與交通系統(tǒng)發(fā)展之間的協(xié)同性。高快速路和快速軌道交通將成為城市主要拓展方向跨區(qū)出行的主體，確保主要方向出行時(shí)間目標(biāo)。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須與外圍新發(fā)展區(qū)的建設(shè)一致，采用交通引導(dǎo)發(fā)展（TOD）理念，在主要的客流走廊方向培育形成合理的交通方式結(jié)構(gòu)。廣州已經(jīng)認(rèn)識(shí)到TOD的重要性，但實(shí)施效果不佳。適度超前的“度”難以把握，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下城市土地開發(fā)的周期缺乏準(zhǔn)確判斷，導(dǎo)致部分交通設(shè)施運(yùn)行效率不高，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)主導(dǎo)的土地開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等影響城市空間拓展的各種可能性缺乏彈性的考慮。比如，一些地區(qū)的發(fā)展速度明顯滯后于軌道建設(shè)速度。，都迫切需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)交通與城市空間和土地利用整體交通網(wǎng)絡(luò)骨架與空間調(diào)整尚有矛盾。在集約化發(fā)展和交通擁擠的背景下，利用交通引導(dǎo)城市開發(fā)的主要手段，應(yīng)當(dāng)從道路轉(zhuǎn)向以軌道交通為主的公共交通，利用軌道網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)整合組團(tuán)式網(wǎng)絡(luò)化城市空間。廣州市雖然加大了軌道交通建設(shè)力度，地鐵運(yùn)營線網(wǎng)總長度達(dá)到116公里，位居全國第二，但軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還沒有形成，特別缺乏對(duì)空間引導(dǎo)支持的軌道快線。同時(shí)，也需要全面整合各個(gè)層面的軌道交通，包括高鐵、城際軌道、城市地鐵等等。珠三角區(qū)域生態(tài)格局可以概括為“三面環(huán)山，一面臨海，樹狀水系”。廣州位于珠三角中部，北依白云山，南臨珠江。山—水—城—海構(gòu)成廣州市域“大山大水”的基本生態(tài)基底，在珠三角地區(qū)承擔(dān)著重要的生態(tài)職能?！霸粕街樗睘閺V州2000多年的發(fā)展提供了長盛不衰的地理基底，創(chuàng)造了富有嶺南特色的舒適的城市生活環(huán)境，具備建設(shè)宜居城市的基本生態(tài)條件。，但保護(hù)剛性不足盡管2000年來的“云山珠水”格局仍然存在，但山體受到侵蝕，水體受到污染。自然資源和規(guī)劃隔離綠帶受到一定程度的破壞。從影像圖的分析可以看出來，近年來白云山周邊地區(qū)進(jìn)行了大量開發(fā)建設(shè)，其中大部分是居住項(xiàng)目，廣州現(xiàn)在的“云山”已經(jīng)受到周邊高強(qiáng)度建設(shè)的侵蝕，圖236：近年來白云山周邊的開發(fā)建設(shè)“珠水”也受到了嚴(yán)重污染，2007年第一季度，珠江廣州河段水質(zhì)屬Ⅴ類。從我們目前掌握的情況來看，作為廣州的生態(tài)涵養(yǎng)地區(qū)從化和增城，開發(fā)建設(shè)正在向山區(qū)延伸，給總體生態(tài)環(huán)境造成較大的壓力。在規(guī)劃實(shí)施操作中缺乏對(duì)于基本生態(tài)要素的規(guī)劃控制保護(hù)，相鄰城市深圳已經(jīng)在數(shù)年前通過立法確立基本生態(tài)控制線，有效保護(hù)了生態(tài)資源，但廣州尚未采取具有同等保護(hù)剛性的規(guī)劃措施。，但利用效率不高在廣州城市建設(shè)歷史中，形成了眾多的特色地段，既有北京路商業(yè)街、沙面租界建筑群等反映廣州歷史風(fēng)貌的特色地段，也有天河中心、琶州國際會(huì)展中心、大學(xué)城等多處現(xiàn)代城市景觀突出的地段，還包括白云山、帽峰山、珠江、流溪河等優(yōu)美豐富的自然景觀資源，但近年來城市建設(shè)過快導(dǎo)致城市傳統(tǒng)風(fēng)貌喪失、景觀資源浪費(fèi)，如珠江兩岸及二沙島以居住用地為主，沒有充分利用珠江來組織城市公共空間，而其他國際城市往往充分利用城市景觀資源，展現(xiàn)城市特色，如巴黎的塞納河、倫敦的泰晤士河均充分利用濱河景觀資源打造為城市名片。圖237：廣州市城市總體規(guī)劃（20012020）中珠江兩岸及二沙島以居住用地為主，宜居性有待提高居住、環(huán)境、交通、社會(huì)服務(wù)是城市生活最重要的內(nèi)容，宜居的內(nèi)涵就是將這四大類關(guān)系處理好。近年來隨著城市建設(shè)的陸續(xù)開展，城市內(nèi)部小環(huán)境得到極大改善，但整體舒適性下降，城市宜居性有待提高。居住——人均住房面積不斷提高，居民住房條件得到改善，但城中村等居住形態(tài)長期未得到改善。廣州市住房保障范圍已由最低收入住房困難家庭逐步擴(kuò)大到低收入住房困難家庭。城中村問題長期擱置，成為城市的頑疾。環(huán)境——城市綠地總量凈增加，但占城市建設(shè)用地比例凈減少，人均綠地面積小幅減少，城市環(huán)境質(zhì)量相對(duì)下降。從城市綠地變化情況來看，2000年至2006年，，%，人均綠地面積小幅減少，／／人。交通——市區(qū)道路流量持續(xù)增長，車速均呈下降趨勢(shì)，交通系統(tǒng)運(yùn)作水平逐漸退步，主城區(qū)內(nèi)多處地方出行經(jīng)常性交通擁擠現(xiàn)象；常規(guī)公共交通行駛條件惡化，客運(yùn)量徘徊不前，軌道交通票價(jià)偏高，軌道交通與常規(guī)公交沒有良好銜接；慢行交通沒有受到足夠重視，出行環(huán)境惡化；停車設(shè)施供應(yīng)總量不足。雖然交通事故數(shù)量在2002年后持續(xù)下降，但事故率還是偏高，平均每天交通事故死亡4人。交通帶來的空氣污染、噪聲污染和震動(dòng)已經(jīng)成為不能忽視的環(huán)境影響問題。社會(huì)服務(wù)——“十五”期間，在廣州各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，主要的社會(huì)服務(wù)指標(biāo)反倒不斷下降，帶來的后果就是城市的舒適度大幅下降。 語目標(biāo)與定位方面：從國家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略著眼，從中觀層面分析入手，確定城市發(fā)展目標(biāo)，調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略?？臻g與產(chǎn)業(yè)方面：研究戰(zhàn)略性地區(qū)或節(jié)點(diǎn)的功能布局與構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系之間的關(guān)系，確定區(qū)域與城市空間發(fā)展格局。 生態(tài)與宜居方面：以生態(tài)優(yōu)先為前提，提出宜居城市的物質(zhì)空間載體和生態(tài)建設(shè)措施。實(shí)施與保障方面：研究戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)下的城市開發(fā)與建設(shè)時(shí)序，注重近期建設(shè)與遠(yuǎn)景框架相結(jié)合，片區(qū)建設(shè)與城市戰(zhàn)略相結(jié)合。 2 目標(biāo)與定位 《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（20082020）》（以下簡稱“綱要”）對(duì)廣州市的城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)提出了明確要求：“廣州市要充分發(fā)揮省會(huì)城市的優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)高端要素集聚、科技創(chuàng)新、文化引領(lǐng)和綜合服務(wù)功能，進(jìn)一步優(yōu)化功能分區(qū)和產(chǎn)業(yè)布局，建成珠江三角洲地區(qū)一小時(shí)城市圈的核心。優(yōu)先發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地，大力提高自主創(chuàng)新能力，率先建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。增強(qiáng)文化軟實(shí)力，提升城市綜合競爭力，強(qiáng)化國家中心城市、綜合性門戶城市和區(qū)域文化教育中心的地位，提高輻射帶動(dòng)能力。強(qiáng)化廣州佛山同城效應(yīng)，攜領(lǐng)珠江三角洲地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群。將廣州建設(shè)成為廣東宜居城鄉(xiāng)的‘首善之區(qū)’，建成面向世界、服務(wù)全國的國際大都市”。落實(shí)《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（20082020）》的要求，結(jié)合廣州發(fā)展實(shí)際，未來廣州市城市總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確定為：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以世界先進(jìn)城市為標(biāo)桿，打造綜合性門戶城市、南方經(jīng)濟(jì)中心、世界文化名城，實(shí)現(xiàn)國家中心城市的定位。將廣州建設(shè)成為廣東宜居城鄉(xiāng)的“首善之區(qū)”，和服務(wù)全國、面向世界的國際大都市。 廣州的定位為：國家中心城市綜合性門戶城市、南方經(jīng)濟(jì)中心、世界文化名城。l 國家中心城市構(gòu)建面向國際的中心功能，擴(kuò)大國際影響，帶動(dòng)區(qū)域融入全球化。打造國際門戶和綜合交通樞紐，發(fā)展成為亞太地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流活動(dòng)中心和交通信息服務(wù)樞紐。形成全球化進(jìn)程中保持國家長遠(yuǎn)利益和核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。突出高端引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)能力，攜領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展。展示民族精神與現(xiàn)代文化，探索經(jīng)濟(jì)開放、體制改革、社會(huì)和諧和生態(tài)文明的科學(xué)發(fā)展道路。l 綜合性門戶城市強(qiáng)化在珠三角一小時(shí)城市圈的中心地位，強(qiáng)化在統(tǒng)籌珠江東西兩翼產(chǎn)業(yè)發(fā)展和優(yōu)質(zhì)生活圈建設(shè)的攜領(lǐng)作用，強(qiáng)化在泛珠三角地區(qū)的集聚輻射和綜合服務(wù)能力。與周邊城市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合作，協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建珠三角一小時(shí)城市圈的核心，成為中國參與全球發(fā)展的世界級(jí)都會(huì)區(qū)的中心城市。l 南方經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)具有廣泛區(qū)域影響的國際商貿(mào)中心、物流中心、信息資訊中心和南方生產(chǎn)服務(wù)中心，成為現(xiàn)代國際城市。 l 世界文化名城充分發(fā)揮嶺南文化的發(fā)源地、改革開放的策源地、國際交流活動(dòng)的集聚地和國家歷史文化名城的優(yōu)勢(shì)，弘揚(yáng)歷史文化，保護(hù)歷史文化名城風(fēng)貌，形成傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文明交相輝映、具有高度包容性、多元化的世界文化名城。廣州市城市職能示意圖 2009年，按照“繼承、發(fā)展、創(chuàng)新、提升”的原則，結(jié)合新的發(fā)展背景與形勢(shì)，制定了新時(shí)期的城市規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)：強(qiáng)調(diào)區(qū)域視角，主動(dòng)謀劃、不斷加強(qiáng)區(qū)域服務(wù)職能，建設(shè)國際城市與國家中心城市，帶動(dòng)區(qū)域參與全球產(chǎn)業(yè)分工；建設(shè)公共管理與服務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、交通等中心職能，凸顯廣東省省會(huì)和珠三角核心城市地位；推進(jìn)廣佛同城化，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供示范。繼續(xù)推進(jìn)“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)”戰(zhàn)略，同步實(shí)施“中調(diào)”，構(gòu)建層級(jí)分明、職能明確的城鎮(zhèn)體系，完善城市功能，優(yōu)化形成舒展的緊湊型多中心網(wǎng)絡(luò)型空間結(jié)構(gòu)；識(shí)別重要的空間戰(zhàn)略要點(diǎn)；提出從外延拓展戰(zhàn)略向內(nèi)涵提升戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，明確從“拓展”走向“優(yōu)化提升”的城市總體發(fā)展戰(zhàn)略。貫徹生態(tài)優(yōu)先，充分保護(hù)和合理利用自然地理?xiàng)l件，保持地區(qū)生態(tài)環(huán)境的平衡；加強(qiáng)對(duì)生態(tài)用地的控制和管理，劃定市區(qū)生態(tài)控制線；完善區(qū)域、片區(qū)、組團(tuán)的生態(tài)廊道體系，優(yōu)化市域生態(tài)結(jié)構(gòu)，提升城市的生態(tài)環(huán)境品質(zhì)。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，在東部、南部、北部布局三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚帶，配套完善的生產(chǎn)和生活服務(wù)設(shè)施。挖掘和整合歷史文化內(nèi)涵，保護(hù)傳統(tǒng)歷史街區(qū)，打造富有特色的歷史文化名城。建設(shè)現(xiàn)代城市特色景觀風(fēng)貌，樹立區(qū)域性現(xiàn)代都市文化中心地位。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，制定差異化發(fā)展模式，分類引導(dǎo)鄉(xiāng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化。強(qiáng)化以重點(diǎn)項(xiàng)目與中心鎮(zhèn)建設(shè)的“雙引導(dǎo)”，帶動(dòng)鄉(xiāng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化。制定適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和城市快速發(fā)展要求的規(guī)劃實(shí)施策略，著眼于政府直接投資和政府統(tǒng)籌建設(shè)的實(shí)施項(xiàng)目，明確國家和省級(jí)政府、市政府、區(qū)政府及鎮(zhèn)政府在規(guī)劃實(shí)施中的責(zé)任，強(qiáng)化規(guī)劃的可操作性。 3 發(fā)展戰(zhàn)略 —強(qiáng)化區(qū)域中心在國家層面，建設(shè)國家中心城市，打造國際制造業(yè)基地與國家制造業(yè)龍頭，形成商貿(mào)中心、國際交往和交通的門戶樞紐、文化中心，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作。在區(qū)域?qū)用妫怀鲋行姆?wù)職能，促進(jìn)珠三角一小時(shí)城市圈的形成，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力雙轉(zhuǎn)移；培育高端服務(wù)增長空間，輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)區(qū)域參與全球產(chǎn)業(yè)分工。，打造國家中心城市廣州市要充分發(fā)揮省會(huì)城市的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)高端要素集聚、科技創(chuàng)新、文化引領(lǐng)和綜合服務(wù)功能，進(jìn)一步優(yōu)化功能分區(qū)和產(chǎn)業(yè)布局，建成珠江三角洲地區(qū)一小時(shí)城市圈的核心。優(yōu)先發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地，大力提高自主創(chuàng)新能力，率先建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。增強(qiáng)文化軟實(shí)力，提升城市綜合競爭力，強(qiáng)化國家中心城市、綜合性門戶城市和區(qū)域文化教育中心的地位，提高輻射帶動(dòng)能力。強(qiáng)化廣州佛山同城效應(yīng)，攜領(lǐng)珠江三角洲地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群。將廣州建設(shè)成為廣東宜居城鄉(xiāng)的“首善之區(qū)”，建成面向世界、服務(wù)全國的國際大都市。面向世界、服務(wù)全國是國家對(duì)廣州發(fā)展的要求。未來珠三角將成長為全球最具核心競爭力的大都市圈之一，廣州作為這一地區(qū)“首善之區(qū)”，國際化城市中的排頭兵，將繼續(xù)努力建設(shè)成為提升我國國際競爭力的主力城市，構(gòu)建面向國際的中心功能，擴(kuò)大國際影響，帶動(dòng)區(qū)域融入全球城市體系。突出高端要素集聚、科技創(chuàng)新、文化引領(lǐng)和綜合服務(wù)功能，攜領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展。探索經(jīng)濟(jì)開放、體制改革、社會(huì)和諧和生態(tài)文明的科學(xué)發(fā)展道路，探索建立具有區(qū)域示范意義的科學(xué)發(fā)展模式試驗(yàn)區(qū)，中國特色社會(huì)主義的先行地。通過建設(shè)國際商貿(mào)會(huì)展中心、國際航運(yùn)中心、國際制造業(yè)基地等國際化職能，廣州將更好發(fā)揮國家中心城市的作用，進(jìn)一步攜領(lǐng)珠江三角洲地區(qū)融入全球城市體系。國際商貿(mào)中心主要體現(xiàn)在商貿(mào)在國際上的影響力，尤其是東南亞、中東、非洲等地區(qū)。重點(diǎn)現(xiàn)代商貿(mào)、會(huì)展、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在廣交會(huì)商貿(mào)會(huì)展品牌的基礎(chǔ)上，培育