城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃教材-資料下載頁(yè)
2025-01-14 16:11本頁(yè)面
【正文】 交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃所采用的是簡(jiǎn)化的交通分析方法或模型。 ? 主要體現(xiàn)在研究范圍、交通分區(qū)、建模方法、預(yù)測(cè)詳細(xì)度等方面。 研究范圍 研究范圍較綜合交通規(guī)劃大，包括：規(guī)劃城市的建成區(qū)、郊區(qū)、郊縣以及城市主要輻射范圍內(nèi)的其它城鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、居民點(diǎn)等。 交通區(qū)劃分 ? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的交通區(qū)劃分必須與城市用地布局規(guī)劃銜接和協(xié)調(diào)，以城市主要功能區(qū)的分布為依據(jù)。 ? 還應(yīng)已有利于主流向分析和走廊交通分析為原則。 交通產(chǎn)生預(yù)測(cè) ? 通常采用平均出行次數(shù)法粗估城市交通出行總量，用生成率法確定分區(qū)的高峰小時(shí)交通發(fā)生量及吸引量。 ? 高峰小時(shí)的出行主要來(lái)源于上班，因此，其交通發(fā)生量和交通區(qū)的就業(yè)人口數(shù)有關(guān)，而交通吸引量則與交通區(qū)的就業(yè)崗位數(shù)有關(guān)。 交通分布預(yù)測(cè) ? 戰(zhàn)略規(guī)劃中的交通分布預(yù)測(cè)可以借用同類城市已標(biāo)定好的預(yù)測(cè)模型。 ? 或采用簡(jiǎn)化的重力模型。 交通方式劃分 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃的方式劃分應(yīng)有發(fā)展的眼光，即從整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市結(jié)構(gòu)發(fā)展的大系統(tǒng)中，預(yù)測(cè)未來(lái)的客運(yùn)結(jié)構(gòu)比例。 交通分配 ? 可采用最短路分配法一次完成即可。 五、城市道路交通設(shè)施需求宏觀預(yù)測(cè) ? 非機(jī)動(dòng)車道面積需求 ? 機(jī)動(dòng)車道面積需求 ? 公交網(wǎng)絡(luò)總?cè)萘炕蚬卉囕v數(shù) ? 靜態(tài)交通設(shè)施 ——機(jī)動(dòng)車社會(huì)停車面積、自行車社會(huì)停車面積。 第五節(jié) 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃與對(duì)策 ? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略思想 ——是制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的綱領(lǐng)和靈魂。 ? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) ——是城市遠(yuǎn)期交通發(fā)展所要達(dá)到的總體水平，既要有質(zhì)的要求，也要有量化的指標(biāo)。 ? 交通網(wǎng)絡(luò)總體戰(zhàn)略格局 ——是對(duì)城市未來(lái)對(duì)內(nèi)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、布局、標(biāo)準(zhǔn)的框架性描述或構(gòu)想。 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)策 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)策是為了體現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略思想、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)、落實(shí)總體格局、對(duì)城市對(duì)內(nèi)對(duì)外交通系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的系統(tǒng)謀劃。 包括： ? 城市對(duì)外交通發(fā)展戰(zhàn)略 ? 城市交通網(wǎng)絡(luò)布局與功能 ? 城市客運(yùn)交通體系發(fā)展戰(zhàn)略 ? 城市貨運(yùn)交通發(fā)展戰(zhàn)略 演講完畢，謝謝觀看！
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