【正文】 給予相應的補償，總體影響較小。（2）本項目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項目建設不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。（3）公路改建設計過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎設施的影響，不會對沿線水利、防洪、農灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設對農業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。永久占地導致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當?shù)剞r業(yè)生態(tài)產生明顯影響。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復措施等，在采取了相應措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。但由于沿線敏感點相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。環(huán)保對策為：在施工過程中應盡量采用低噪聲機械；經常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經村鎮(zhèn)、學校等敏感區(qū)域時，應減速慢行、禁止鳴笛。加強管理，杜絕超載、超速。加強車輛維修，防止車況不良導致的高噪聲。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。主要影響的是距路較近的村莊和學校等敏感點。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產生振動噪聲。環(huán)保對策為：在居民比較集中處和學校附近設置禁鳴標志，保護聲環(huán)境質量；經常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：石灰、細砂等物料運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運輸采用濕法運輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚塵； 施工工地內堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學校等大氣環(huán)境敏感目標下風向200米以外，；本項目拌和站位置尚未明確，建議拌和站采用集中攪拌的方式，應盡量設置在公路永久占地范圍內，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風向200米外，并采取全封閉作業(yè)。營運期：區(qū)域地處丘陵區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用?？傮w來講營運期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質量影響較小。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落的車輛上路，同時加強對收費人員的技能培訓，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。水環(huán)境影響施工期：擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。其中橋梁施工是影響沿線水體水質的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強管理進行防治和緩解。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染。環(huán)保對策為：施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經過臨時沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。營運期：營運期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運輸造成危險品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應的應急計劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產生一定的污染。本項目工可階段設計了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。環(huán)保對策為：為避免在橋梁上發(fā)生事故時車輛直接掉入水體，應強化橋梁的防撞設計，確保橋梁強度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強度要求；橋梁兩側醒目位置設置警示牌、限速牌及禁止超車標志，同時設置告知牌，牌上公布事故報警電話號碼。S311滁州至烏衣段改建工程社會環(huán)境影響（1）項目永久占地引起的農業(yè)經濟直接損失占沿線農業(yè)經濟的比例非常小，對沿線縣市的整體的農業(yè)經濟影響不大，但項目建設將造成一定數(shù)量的失地農民，對這些農民而言，將產生一定的影響。（2）本項目需征用土地1296畝，拆遷房屋8700m2。拆遷安置是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，對受影響的群眾有較大影響。（3）公路改建設計過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎設施的影響，初步設計階段還將進一步調查沿線河流、溝渠、防洪灌溉干渠等的技術指標，不會對沿線水利、防洪、農灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設對農業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。永久占地導致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當?shù)剞r業(yè)生態(tài)產生明顯影響。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復措施等，在采取了相應措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。但由于施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。環(huán)保對策為：在施工過程中應盡量采用低噪聲機械；經常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經村鎮(zhèn)、學校等敏感區(qū)域時，應減速慢行、禁止鳴笛。加強管理，杜絕超載、超速。加強車輛維修，防止車況不良導致的高噪聲。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。主要影響的是距路較近的村莊和學校等敏感點。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產生振動噪聲。環(huán)保對策為：在居民比較集中處和學校附近設置禁鳴標志，保護聲環(huán)境質量；經常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：石灰、細砂等物料運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運輸采用濕法運輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚塵； 施工工地內堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學校等大氣環(huán)境敏感目標下風向200米以外，；建議拌和站采用集中攪拌的方式，應盡量設置在公路永久占地范圍內，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風向200米外，并采取全封閉作業(yè)。營運期：營運期間近中期汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境影響較小，但營運遠期隨著車流量的增加，影響將逐漸增加；但沿線植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落的車輛上路，同時加強對收費人員的技能培訓，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。水環(huán)境影響施工期：擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。其中橋梁施工是影響沿線水體水質的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強管理進行防治和緩解。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染。環(huán)保對策為：除跨河路段外，其它施工營地、建材堆場、拌和站和預制場等施工場地也應盡量遠離河流、溝渠、魚塘等地表水體；施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經過臨時沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。營運期：本項目不設服務區(qū)，僅在蘇皖省界處設置1處收費站，營運期水環(huán)境影響主要是收費站生活污水對周邊環(huán)境造成的污染和路面沉積物被雨水徑流沖刷進入沿線水體造成的污染。公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產生一定的污染。本項目工可階段設計了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。環(huán)保對策為：本項目省界收費站產生的污水量較小，采用化糞池處理，上清液作為綠化用水或鼓勵當?shù)剞r民定期還田，底泥定期抽取清運。加強運輸車輛的管理，裝載煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨，必須加蓬覆蓋后才能上路行駛，防止撒落的材料經雨水沖刷后造成水體污染。S322桃花潭至甘棠段公路改建工程社會環(huán)境影響（1）本項目為老路改建項目，將產生部分失地農民；涉及少量拆遷。路面恢復段不涉及拆遷。本項目的征地、拆遷量小，只要按標準給予相應的補償，總體影響較小。（2）對桃花潭風景區(qū)萬村觀光服務區(qū)的影響：本項目有利于該景區(qū)旅游資源的開發(fā)，為觀光提供了方便，但要求項目建設過程中嚴格控制施工紅線，加強工程施工管理，確保施工過程中不破壞現(xiàn)有萬村景點。（3）對太平湖旅游度假區(qū)C太平灣規(guī)劃區(qū)的影響：道路設計已完全避開了所有景點，另外為了減少對景區(qū)植被的破壞以及保留風景區(qū)原有的地方通道，設計單位在該段采用了高架方式通過，基本上保證了燕崖與瑤龍洞之間的道路聯(lián)系。同時設計單位將按高標準綠化加強該段公路的綠化，客觀上將直接影響降低到最低。（4）本項目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項目建設不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。（5）公路改建設計過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎設施的影響，不會對沿線水利、防洪、農灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。生態(tài)環(huán)境影響（1）公路建設對農業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。永久占地導致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當?shù)剞r業(yè)生態(tài)產生明顯影響。（2）擬建公路的建設還對龍門鄉(xiāng)國家重點生態(tài)公益林造成了微弱的條狀破壞，通過加強綠化工程可以將這一影響降低到最小。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復措施等，在采取了相應措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。但由于沿線敏感點相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。環(huán)保對策為：在施工過程中應盡量采用低噪聲機械；經常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經村鎮(zhèn)、學校等敏感區(qū)域時，應減速慢行、禁止鳴笛。加強管理，杜絕超載、超速。加強車輛維修，防止車況不良導致的高噪聲，在萬村、沈家灣、楊春、龍門中學、七元里、畢家、早達里等居民集中路段，應禁止夜間大型土方車輛通過。營運期：項目沿線村莊，唯有萬村、黃栗村前排房屋在營運中、遠期夜間略有超標，其它各村莊營運近、中、遠期晝夜噪聲預測值均不超標；萬村晝間近期預測噪聲值略低于現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值，主要是由于現(xiàn)有公路為沙石路面，且道路行駛的拖拉機等農用車輛較多，項目改建后為二級公路，瀝青路面結構，交通噪聲將有所降低；沿線龍門小學、鄉(xiāng)政府、龍門中學、早達里小學營運近、中、遠期噪聲預測值均滿足2類標準。環(huán)保對策為：在萬村古民居、太平湖風景區(qū)（河西中醫(yī)村）、龍門鄉(xiāng)附近各設置兩處禁鳴標志，保護聲環(huán)境質量；經常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：石灰、細砂等物料運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運輸采用濕法運輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚塵； 施工工地內堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學校等大氣環(huán)境敏感目標下風向200米以外，；本項目拌和站位置尚未明確，建議拌和站采用集中攪拌的方式，應盡量設置在公路永久占地范圍內，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風向200米外，并采取全封閉作業(yè)。營運期：區(qū)域地處山嶺重丘區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用?？傮w來講營運期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質量影響較小。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落的