【正文】 地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場，應(yīng)合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外，；本項(xiàng)目拌和站位置尚未明確，建議拌和站采用集中攪拌的方式，應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向200米外，并采取全封閉作業(yè)。水環(huán)境影響施工期：擬建項(xiàng)目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構(gòu)筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。營運(yùn)期：營運(yùn)期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運(yùn)輸造成危險(xiǎn)品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質(zhì)造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。路面恢復(fù)段不涉及拆遷。（4）公路改建設(shè)計(jì)過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響，不會對沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地?cái)?shù)量減少、植被損失等；臨時(shí)占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。但由于沿線敏感點(diǎn)相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時(shí)性等特點(diǎn)。營運(yùn)期：本路段投入營運(yùn)后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：加強(qiáng)組織管理，對上路車輛進(jìn)行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路，同時(shí)加強(qiáng)對收費(fèi)人員的技能培訓(xùn)，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。環(huán)保對策為：施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時(shí)沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。G205屯溪至省界段公路改建工程社會環(huán)境影響（1）本項(xiàng)目為老路改建項(xiàng)目，新增征地663畝，將產(chǎn)生部分失地農(nóng)民；涉及少量拆遷。（3）本項(xiàng)目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項(xiàng)目建設(shè)不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時(shí)占地體現(xiàn)。聲環(huán)境影響施工期：項(xiàng)目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點(diǎn)，施工噪聲的影響較為突出。加強(qiáng)車輛維修，防止車況不良導(dǎo)致的高噪聲，在解放軍532醫(yī)院、532醫(yī)院北面居民點(diǎn)、臨溪鎮(zhèn)、林竹村、汊口鄉(xiāng)、源口村、璜源、江田村、龍?zhí)镟l(xiāng)、桃林村等居民集中路段，應(yīng)禁止夜間大型土方車輛通過。環(huán)保對策為：在解放軍532醫(yī)院和居民比較集中處附近設(shè)置兩處禁鳴標(biāo)志，保護(hù)聲環(huán)境質(zhì)量；經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。總體來講營運(yùn)期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染。環(huán)保對策為：為避免在跨新安江橋梁上發(fā)生事故時(shí)車輛直接掉入水體，應(yīng)強(qiáng)化橋梁的防撞設(shè)計(jì)，確保橋梁強(qiáng)度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強(qiáng)度要求；橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示牌、限速牌及禁止超車標(biāo)志，同時(shí)設(shè)置告知牌，牌上公布事故報(bào)警電話號碼，提醒司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛；為更好地做好新安江水質(zhì)的保護(hù)工作，盡可能降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故影響，建議當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門成立事故應(yīng)急小組處理應(yīng)急事故。（3）公路改建設(shè)計(jì)過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響，不會對沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。加強(qiáng)管理，杜絕超載、超速。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動噪聲。營運(yùn)期：區(qū)域地處丘陵區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強(qiáng)管理進(jìn)行防治和緩解。本項(xiàng)目工可階段設(shè)計(jì)了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。拆遷安置是一項(xiàng)復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，對受影響的群眾有較大影響。整體上來說，項(xiàng)目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。環(huán)保對策為：在施工過程中應(yīng)盡量采用低噪聲機(jī)械；經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應(yīng)選址在距離敏感點(diǎn)300米以外的區(qū)域；施工物料運(yùn)輸時(shí)，盡量把運(yùn)輸時(shí)間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運(yùn)輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時(shí)，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。主要影響的是距路較近的村莊和學(xué)校等敏感點(diǎn)。環(huán)保對策為：石灰、細(xì)砂等物料運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度禁止超過車斗防護(hù)欄，散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運(yùn)輸采用濕法運(yùn)輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚(yáng)塵； 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場，應(yīng)合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外，；建議拌和站采用集中攪拌的方式，應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向200米外，并采取全封閉作業(yè)。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強(qiáng)管理進(jìn)行防治和緩解。公路建成投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。S322桃花潭至甘棠段公路改建工程社會環(huán)境影響（1）本項(xiàng)目為老路改建項(xiàng)目，將產(chǎn)生部分失地農(nóng)民；涉及少量拆遷。（3）對太平湖旅游度假區(qū)C太平灣規(guī)劃區(qū)的影響：道路設(shè)計(jì)已完全避開了所有景點(diǎn)，另外為了減少對景區(qū)植被的破壞以及保留風(fēng)景區(qū)原有的地方通道，設(shè)計(jì)單位在該段采用了高架方式通過，基本上保證了燕崖與瑤龍洞之間的道路聯(lián)系。生態(tài)環(huán)境影響（1）公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時(shí)占地體現(xiàn)。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。加強(qiáng)管理，杜絕超載、超速。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：加強(qiáng)組織管理，對上路車輛進(jìn)行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的。營運(yùn)期：區(qū)域地處山嶺重丘區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。營運(yùn)期：項(xiàng)目沿線村莊，唯有萬村、黃栗村前排房屋在營運(yùn)中、遠(yuǎn)期夜間略有超標(biāo)，其它各村莊營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期晝夜噪聲預(yù)測值均不超標(biāo)；萬村晝間近期預(yù)測噪聲值略低于現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值，主要是由于現(xiàn)有公路為沙石路面，且道路行駛的拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛較多，項(xiàng)目改建后為二級公路，瀝青路面結(jié)構(gòu)，交通噪聲將有所降低；沿線龍門小學(xué)、鄉(xiāng)政府、龍門中學(xué)、早達(dá)里小學(xué)營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期噪聲預(yù)測值均滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。但由于沿線敏感點(diǎn)相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時(shí)性等特點(diǎn)。整體上來說，項(xiàng)目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。（4）本項(xiàng)目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項(xiàng)目建設(shè)不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。本項(xiàng)目的征地、拆遷量小，只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補(bǔ)償，總體影響較小。環(huán)保對策為：本項(xiàng)目省界收費(fèi)站產(chǎn)生的污水量較小，采用化糞池處理，上清液作為綠化用水或鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民定期還田，底泥定期抽取清運(yùn)。環(huán)保對策為：除跨河路段外，其它施工營地、建材堆場、拌和站和預(yù)制場等施工場地也應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流、溝渠、魚塘等地表水體；施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時(shí)沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。環(huán)保對策為：加強(qiáng)組織管理，對上路車輛進(jìn)行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路，同時(shí)加強(qiáng)對收費(fèi)人員的技能培訓(xùn)，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。環(huán)保對策為：在居民比較集中處和學(xué)校附近設(shè)置禁鳴標(biāo)志，保護(hù)聲環(huán)境質(zhì)量；經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。加強(qiáng)車輛維修，防止車況不良導(dǎo)致的高噪聲。聲環(huán)境影響施工期：項(xiàng)目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點(diǎn)，施工噪聲的影響較為突出。生態(tài)環(huán)境影響公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時(shí)占地體現(xiàn)。S311滁州至烏衣段改建工程社會環(huán)境影響（1）項(xiàng)目永久占地引起的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)直接損失占沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的比例非常小，對沿線縣市的整體的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響不大，但項(xiàng)目建設(shè)將造成一定數(shù)量的失地農(nóng)民，對這些農(nóng)民而言，將產(chǎn)生一定的影響。環(huán)保對策為：施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時(shí)沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。環(huán)保對策為：加強(qiáng)組織管理，對上路車輛進(jìn)行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路，同時(shí)加強(qiáng)對收費(fèi)人員的技能培訓(xùn)，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。營運(yùn)期：本路段投入營運(yùn)后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。但由于沿線敏感點(diǎn)相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時(shí)性等特點(diǎn)。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地?cái)?shù)量減少、植被損失等；臨時(shí)占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。本項(xiàng)目的征地、拆遷量小，只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補(bǔ)償，總體影響較小。營運(yùn)期：營運(yùn)期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運(yùn)輸造成危險(xiǎn)品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質(zhì)造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。水環(huán)境影響施工期：擬建項(xiàng)目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構(gòu)筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。環(huán)保對策為：石灰、細(xì)砂等物料運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度禁止超過車斗防護(hù)欄，散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運(yùn)輸采用濕法運(yùn)輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚(yáng)塵； 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場，應(yīng)合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外，；本項(xiàng)目拌和站位置尚未明確，建議拌和站采用集中攪拌的方式，應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向200米外，并采取全封閉作業(yè)。主要影響的是距路較近的村莊和學(xué)校等敏感點(diǎn)。環(huán)保對策為：在施工過程中應(yīng)盡量采用低噪聲機(jī)械；經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應(yīng)選址在距離敏感點(diǎn)300米以外的區(qū)域；施工物料運(yùn)輸時(shí)，盡量把運(yùn)輸時(shí)間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運(yùn)輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時(shí)，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。整體上來說，項(xiàng)目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。（5）本項(xiàng)目進(jìn)一步改善了沿線地區(qū)的交通條件，可加快該地區(qū)的人流、物流、信息流，有利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的向外流通，增加沿線農(nóng)民的收入。本項(xiàng)目的征地、拆遷量小，只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補(bǔ)償，總體影響較小。本項(xiàng)目工可階段設(shè)計(jì)了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強(qiáng)管理進(jìn)行防治和緩解。營運(yùn)期：區(qū)域地處山嶺重丘區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動噪聲。加強(qiáng)管理，杜絕超載、超速。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。同時(shí)，進(jìn)一步改善了區(qū)域的時(shí)空距離、外在形象和投資環(huán)境，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的積聚和帶動作用非常明顯，從而對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響，帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）本項(xiàng)目所在區(qū)域不涉及旅游景區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，因此項(xiàng)目建設(shè)不會造成對以上社會環(huán)境的影響。環(huán)保對策為：為避免在橋梁上發(fā)生事故時(shí)車輛直接掉入水體，應(yīng)強(qiáng)化橋梁的防撞設(shè)計(jì)，確保橋梁強(qiáng)度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強(qiáng)度要求；橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示牌、限速牌及禁止超車標(biāo)志，同時(shí)設(shè)置告知牌，牌上公布事故報(bào)警電話號碼。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染?？傮w來講營運(yùn)期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。