【正文】 置G205湯口至潛口段改建工程位于黃山市，本項目作為205國道的組成路段，起點與S10銅黃高速公路（在建）相接，向北延伸可與S21G31G20合巢蕪、蕪宣高速公路相通，終點延伸與S10S21徽杭、黃塔（在建）高速公路等相通。平面交叉7處。S311滁州至定遠段改建工程地理位置S311滁州至定遠段改建工程位于滁州市西部，是省道S311的重要組成部分，在路網(wǎng)中占有重要的地位，是東進的重要通道。主要工程內(nèi)容，；設(shè)橋梁436米/14座，其中中橋88米/2座，小橋348米/12座；全線設(shè)置分離式立交220米/1座，平面交叉10處，人機通道30處。地表水環(huán)境保護目標(biāo) 推薦線路水環(huán)境保護目標(biāo)保護目標(biāo)跨越樁號線位跨越處水體功能及類別跨越處河寬(m)備注西馬支河K39+400無功能區(qū)劃20現(xiàn)狀功能主要為行洪、飲用等。根據(jù)調(diào)查，項目橋位上下游5km范圍內(nèi)均無取水口。項目沿線土壤成土母質(zhì)主要是下蜀系黃土、石灰?guī)r、沙頁巖殘積物與坡積物，以及江河、湖泊沖擊物。G205湯口至潛口段改建工程自然環(huán)境本項目位于安徽省黃山市境內(nèi)，區(qū)域內(nèi)地形復(fù)雜多樣，全線為山嶺重丘區(qū)，崗沖相間，地形變化較大。項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨量充沛、四季分明。旱、澇、暴雨、冰雹是本區(qū)主要災(zāi)害性氣候。社會環(huán)境項目直接影響區(qū)為滁州市、滁州市的定遠縣。項目區(qū)域?qū)俦眮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，項目沿線河流均屬滁河水系，滁河支流清流河位于本項目北側(cè)。項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨量充沛、四季分明。路線所經(jīng)過的桃花潭鎮(zhèn)、而山區(qū)龍門鄉(xiāng)人均耕地更少，耕地資源更為寶貴。但由于施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。營運期：營運期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運輸造成危險品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質(zhì)造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。G205蔡家橋至譚家橋段公路改建工程社會環(huán)境影響（1）本項目為老路改建項目，新增征地184畝，將產(chǎn)生部分失地農(nóng)民；涉及少量拆遷。加強車輛維修，防止車況不良導(dǎo)致的高噪聲，蔡家橋、孫村、廟首鎮(zhèn)、新水村、白地鎮(zhèn)、白地初級中學(xué)、上海市黃山茶林場等居民集中路段，應(yīng)禁止夜間大型土方車輛通過。環(huán)保對策為：為避免在跨河橋梁上發(fā)生事故時車輛直接掉入水體，應(yīng)強化橋梁的防撞設(shè)計，確保橋梁強度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強度要求；橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示牌、限速牌及禁止超車標(biāo)志，同時設(shè)置告知牌，牌上公布事故報警電話號碼，提醒司機應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛；為更好地做好附近水系水質(zhì)的保護工作，盡可能降低危險品運輸事故影響，建議當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門成立事故應(yīng)急小組處理應(yīng)急事故。加強管理，杜絕超載、超速。本項目工可階段設(shè)計了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。主要影響的是距路較近的村莊和學(xué)校等敏感點。（2）本項目需征用土地1296畝，拆遷房屋8700m2。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。（2）對桃花潭風(fēng)景區(qū)萬村觀光服務(wù)區(qū)的影響：本項目有利于該景區(qū)旅游資源的開發(fā)，為觀光提供了方便，但要求項目建設(shè)過程中嚴(yán)格控制施工紅線，加強工程施工管理，確保施工過程中不破壞現(xiàn)有萬村景點。環(huán)保對策為：在萬村古民居、太平湖風(fēng)景區(qū)（河西中醫(yī)村）、龍門鄉(xiāng)附近各設(shè)置兩處禁鳴標(biāo)志，保護聲環(huán)境質(zhì)量；經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。環(huán)保對策為：在施工過程中應(yīng)盡量采用低噪聲機械；經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應(yīng)選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。加強運輸車輛的管理，裝載煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨，必須加蓬覆蓋后才能上路行駛，防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。營運期：營運期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運輸造成危險品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質(zhì)造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。環(huán)保對策為：在施工過程中應(yīng)盡量采用低噪聲機械；經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應(yīng)選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強管理進行防治和緩解。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復(fù)。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。環(huán)保對策為：施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。但由于沿線敏感點相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。水環(huán)境影響施工期：擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構(gòu)筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。沿途所經(jīng)區(qū)域?qū)偻钅仙降厍鹆甑貐^(qū)，在植被區(qū)劃中，被列為中亞熱帶常綠闊葉林帶，地帶性植被類型為常綠闊葉林。地表水環(huán)境本項目里程較短，全線位于滁州市南譙區(qū)，不跨越滁州市境內(nèi)大型河流。地表水環(huán)境本項目對跨越處池河進行現(xiàn)狀監(jiān)測，具體監(jiān)測結(jié)果參見報告書。S311滁州至定遠段改建工程自然環(huán)境本項目位于安徽省滁州市及定遠縣境內(nèi)，路線途經(jīng)地區(qū)屬江淮丘陵地區(qū)（江淮丘陵臺）。環(huán)境空氣本項目沿線地處山區(qū)，植被茂密，人口相對稀少，而且沿線區(qū)域不存在工業(yè)污染源，空氣質(zhì)量良好。地表水環(huán)境本項目對項目區(qū)的豐樂河進行現(xiàn)狀監(jiān)測，具體監(jiān)測結(jié)果參見報告書。聲環(huán)境擬建項目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲，少部分敏感點受現(xiàn)有道路噪聲影響，但由于車流量較小，影響較小，滿足相應(yīng)的聲環(huán)境功能要求，項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。根據(jù)調(diào)查，項目橋位上下游5km范圍內(nèi)均無取水口。 推薦線路水環(huán)境保護目標(biāo)中心樁號保護目標(biāo)水功能區(qū)劃水體主要功能橋梁跨越處河寬(m)執(zhí)行水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評價范圍內(nèi)取水口K37+100青弋江一般漁類保護區(qū)漁業(yè)用水200Ⅲ類無聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標(biāo)聲環(huán)境和空氣環(huán)境保護目標(biāo)為：蔡家橋、孫村、廟首鎮(zhèn)、新水村、白地鎮(zhèn)、白地初級中學(xué)、上海市黃山茶林場。交通量預(yù)測結(jié)果本項目改建后誘增交通量較現(xiàn)狀增加不大，各特征年（近期2010年、中期2016年、遠期2024年）預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)交通量（pcu/d）為2113305191。S311滁州至烏衣段改建工程地理位置項目位于安徽省滁州市境內(nèi)，經(jīng)過滁州市郊、擔(dān)子、烏衣鎮(zhèn)。拆遷房屋12890平方米；電力電訊線709根。項目構(gòu)成及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改建標(biāo)準(zhǔn)采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為60公里/小時。本項目需土方較少，填缺部分采用在沿線路基外設(shè)置取土場取土。（瀝青混凝土路面），共設(shè)橋梁19座，共726延米，其中新建大橋298米/2座、中橋38米/1座，小橋220米/11座，老橋加寬中橋90米/2座、小橋80米/3座。交通量預(yù)測結(jié)果本項目改建后誘增交通量較現(xiàn)狀增加不大，各特征年（近期2009年、中期2015年、遠期2023年、2028年）預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)交通量（pcu/d）為30055190711686。全線共設(shè)中橋49米/1 座，小橋 134米/4座，其中加固利用42米/1座；涵洞295道。項目挖方全部縱向調(diào)配利用，不設(shè)棄渣場。主要工程內(nèi)容，；，；新建橋梁1212米/9座，其中大橋1038米/5座、中橋131米/2座、小橋43米/2座；新建涵洞53道，改建2道；平面交叉3處；全線無立交工程、管理、停車和服務(wù)等輔助設(shè)施項目共新增永久占地858畝，臨時占地為269畝，共拆遷建筑物26114m2。/沿線植被及野生動物擴建路段主要是公路擴建永久占地的影響沿線耕地遍布，自然植被及野生動物較少。野生動物K6～K22區(qū)段主要包括常見野生動物，以及冠長尾雉、黑麂、穿山甲等國家重點保護動物。沿線所經(jīng)地區(qū)主要為低山丘陵和平原區(qū)。擬建項目所經(jīng)過區(qū)域主要是次生的常綠與落葉闊葉混交林和溝谷長綠林，灌叢多屬次生植被類型，高草灌叢和草叢多零星分布，草甸植被只在中山頂部和河灘外側(cè)有零星分布，此外還有多樹種相混雜的松杉、松雜、衫雜林等，野生植物資源豐富，各類植物有3000多種。沿途所經(jīng)區(qū)域?qū)偻钅仙降厍鹆甑貐^(qū)，在植被區(qū)劃中，被列為中亞熱帶常綠闊葉林帶，地帶性植被類型為常綠闊葉林。聲環(huán)境擬建項目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲，少部分敏感點受現(xiàn)有道路噪聲影響，但由于車流量較小，影響較小，滿足相應(yīng)的聲環(huán)境功能要求，項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好?！八呐浴敝矘溆邪讞?、泡桐、水杉、刺槐、桃、梨等。區(qū)域內(nèi)土壤類型以潴育水稻土為主，并分布有滲育水稻土、黃褐土和漂洗水稻土，土層淺薄。野生動植物種類很少，沒有珍稀野生動植物分布。拆遷安置是一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，對受影響的群眾有較大影響。環(huán)保對策為：石灰、細砂等物料運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運輸采用濕法運輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚塵； 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚塵污染物料的堆場，應(yīng)合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外，；建議拌和站采用集中攪拌的方式，應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風(fēng)向200米外，并采取全封閉作業(yè)。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。水環(huán)境影響施工期：擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構(gòu)筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路，同時加強對收費人員的技能培訓(xùn)，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)?？傮w來講營運期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復(fù)。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強管理進行防治和緩解。環(huán)保對策為：在施工過程中應(yīng)盡量采用低噪聲機械；經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應(yīng)選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復(fù)措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復(fù)措施等，在采取了相應(yīng)措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復(fù)。營運期：區(qū)域地處山嶺重丘區(qū)，植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。（4）本項目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項目建設(shè)不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路，同時加強對收費人員的技能培訓(xùn)，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。本項目的征地、拆遷量小，只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補償，總體影響較小。主要影響的是距路較近的村莊和學(xué)校等敏感點。本項目的征地、拆遷量小，只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補償，總體影響較小。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)