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正文內(nèi)容

安徽省世界銀行貸款項(xiàng)目ⅲ改建類項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 地?cái)U(kuò)建路段項(xiàng)目占用林地137畝,占用耕地935畝。 推薦線路水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)中心樁號(hào)保護(hù)目標(biāo)水功能區(qū)劃水體主要功能橋梁跨越處河寬(m)執(zhí)行水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)取水口K44+463~K44+600池河一般漁類保護(hù)區(qū)灌溉、行洪、養(yǎng)殖137Ⅲ類無(wú)聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境和空氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為:城郊鄉(xiāng)、城郊中學(xué)、珠龍、廣衛(wèi)小學(xué)、廣衛(wèi)、大柳、大柳衛(wèi)生院、大柳中心小學(xué)、岱山鎮(zhèn)、池河鎮(zhèn)、池河中學(xué)、桑澗、桑澗初級(jí)中學(xué)、桑澗鎮(zhèn)敬老院S311滁州至烏衣段改建工程社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 推薦線路社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要保護(hù)內(nèi)容位置關(guān)系備注沿線居民居民日常出行、生活質(zhì)量項(xiàng)目全線兩側(cè)居民/征地、拆遷戶征地補(bǔ)償、再安置項(xiàng)目全線受影響居民/農(nóng)田水利設(shè)施農(nóng)田水利灌溉體系全線涉及的水利設(shè)施/生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 推薦線路生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)內(nèi)容位 置人工植被、農(nóng)作物植被覆蓋率、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全線耕地、魚塘(永久占地和臨時(shí)占地)占用耕地1160畝全線公路路基、取土場(chǎng)以及表土堆場(chǎng)等臨建設(shè)施水土保持及耕地保護(hù)擴(kuò)建道路地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目不跨越滁州市境內(nèi)大型河流,無(wú)特殊水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。取土場(chǎng)、臨時(shí)施工場(chǎng)地、施工便道取土場(chǎng)1處,臨時(shí)施工場(chǎng)地、便道見報(bào)告書取土場(chǎng)占地24畝。四、選線合理性擬建公路工程選線全面考慮了項(xiàng)目地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境,并進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究和綜合分析論證,工可最終路線不涉及各類生態(tài)敏感區(qū),最終選線方案是對(duì)環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題影響較小的方案,所涉及的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題可通過(guò)采取一定的措施予以解決,從環(huán)境角度看項(xiàng)目選線是合理的。項(xiàng)目區(qū)域?qū)俑睙釒駶?rùn)季氣候區(qū),但由于本區(qū)位于中緯度帶,冷暖氣團(tuán)活動(dòng)頻繁,天氣多變,常出現(xiàn)暴雨、連陰雨、霜凍等災(zāi)害性天氣,導(dǎo)致旱澇災(zāi)害。全路段生態(tài)環(huán)境呈明顯次生特點(diǎn); K0+000~K43+000,以低山崗地為主,山丘錯(cuò)雜,坡緩谷寬,自然條件優(yōu)越,森林資源豐富,林木覆蓋率高,自然風(fēng)景較好; K43+000~K66+811,地勢(shì)平坦,溝渠港汊縱橫交錯(cuò),河湖塘池星羅棋布,土質(zhì)肥沃,盛產(chǎn)糧、棉、油、蔬菜,已成為國(guó)家重要的糧食生產(chǎn)基地和全國(guó)第二大蔬菜產(chǎn)地。低山丘陵區(qū)由于不合理的礦山開采等原因,導(dǎo)致存在一定程度的水土流失,近年來(lái),該區(qū)域通過(guò)植樹綠化、建設(shè)綠色生態(tài)防護(hù)長(zhǎng)廊等措施,水土流失得到有效的控制與治理,屬輕微侵蝕。具體監(jiān)測(cè)結(jié)果見報(bào)告書。項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目直接影響區(qū)為黃山市黃山區(qū)和徽州區(qū)。水土保持公路選線范圍內(nèi)多數(shù)為低山區(qū),由于河流下切和流水侵蝕作用強(qiáng)烈,峽谷發(fā)育,坡陡峰高,相對(duì)高差大,使氣候和植被形成了鮮明的垂直差異和地形差異,易造成水土流失,加上植被遭到破壞,坡耕地不斷上移,坡面侵蝕加劇,水土流失日趨擴(kuò)大,成為水土流失嚴(yán)重的區(qū)域。G205蔡家橋至譚家橋段公路改建工程自然環(huán)境本項(xiàng)目位于安徽省黃山市和宣城市境內(nèi),路線途經(jīng)地區(qū)分為山間盆地和低山丘陵兩種地貌。擬建工程所在區(qū)域內(nèi)主要水體為青弋江,本項(xiàng)目?jī)H跨越青弋江。野生動(dòng)植物種類很少,沒(méi)有珍稀野生動(dòng)植物分布。聲環(huán)境擬建項(xiàng)目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲,少部分敏感點(diǎn)受現(xiàn)有道路噪聲影響,但由于車流量較小,影響較小,滿足相應(yīng)的聲環(huán)境功能要求,項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。路線途經(jīng)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,褶皺構(gòu)造和斷裂構(gòu)造發(fā)育,工程地質(zhì)條件較好。社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目直接影響區(qū)為黃山市的屯溪區(qū)、休寧縣。K7+500~K54+200區(qū)段屬低山重丘地形,植被狀況比較好,呈林地生態(tài)特征。地表水環(huán)境本項(xiàng)目對(duì)跨越處新安江進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測(cè),具體監(jiān)測(cè)結(jié)果參見報(bào)告書。項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和,雨熱同季,日照充足,梅雨季節(jié)明顯,無(wú)霜期較長(zhǎng);春溫多變、夏熱多雨、秋高氣爽、冬寒干燥,四季分明。生態(tài)環(huán)境動(dòng)物、植被擬建項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)區(qū)域動(dòng)植物資源頗為豐富。土特產(chǎn)品植物有滁菊、茶葉、桑、苧麻黃花菜等。水土保持公路選線范圍大部分地勢(shì)平坦開闊、起伏不大,現(xiàn)各類林間以喬木、灌木配置,各地間綠帶連綿,主要河道也已形成商桐坡楊迎河柳結(jié)構(gòu),水土流失輕微。S311滁州至烏衣段改建工程自然環(huán)境項(xiàng)目位于安徽省東部滁州市內(nèi),地處江淮之間,公路選線范圍大部分地勢(shì)平坦開闊,起伏不大,水土流失輕微。本項(xiàng)目不涉及沿線各城鎮(zhèn)和不壓占任何地表文物,路線對(duì)其不會(huì)直接影響。路線所經(jīng)區(qū)域的地帶性植被為北亞熱帶落葉、常綠針闊混交林。區(qū)內(nèi)大部分農(nóng)田有灌溉條件,水土流失輕微。S322桃花潭至甘棠段公路改建工程自然環(huán)境本項(xiàng)目位于安徽省宣城市涇縣及黃山市黃山區(qū)境內(nèi),路線途經(jīng)地區(qū)分為山間盆地和低山丘陵兩種地貌。擬建工程所在區(qū)域內(nèi)主要水體為太平湖水庫(kù)及其下游長(zhǎng)江支流青弋江,本項(xiàng)目?jī)H跨越太平湖水庫(kù),不涉及青弋江。本項(xiàng)目已作為桃花潭風(fēng)景區(qū)規(guī)劃的一部分,位于規(guī)劃的萬(wàn)村觀光服務(wù)區(qū),與萬(wàn)村古街距離在80m以上。K6~K22區(qū)段屬低山重丘地形,植被狀況比較好,呈林地生態(tài)特征。擬建項(xiàng)目沿太平湖岸邊布線,主要涉及了黃山區(qū)龍門鄉(xiāng)國(guó)家重點(diǎn)生態(tài)公益林,即沿太平湖水庫(kù)一線的水源涵養(yǎng)生態(tài)公益林。地區(qū)植被覆蓋率較高,水土流失現(xiàn)狀較輕微。環(huán)境空氣本項(xiàng)目沿線地處山區(qū),植被茂密,人口相對(duì)稀少,而且沿線區(qū)域不存在工業(yè)污染源,空氣質(zhì)量良好。公路改建設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了對(duì)沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響,初步設(shè)計(jì)階段還將進(jìn)一步調(diào)查沿線河流、溝渠、防洪灌溉干渠等的技術(shù)指標(biāo),不會(huì)對(duì)沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會(huì)造成大的影響。環(huán)保對(duì)策為:采取防治措施和恢復(fù)措施,包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場(chǎng)恢復(fù)措施等,在采取了相應(yīng)措施后,施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。加強(qiáng)管理,杜絕超載、超速。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源;車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲;由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。營(yíng)運(yùn)期:營(yíng)運(yùn)期間近中期汽車尾氣對(duì)沿線大氣環(huán)境影響較小,但營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期隨著車流量的增加,影響將逐漸增加;但沿線植被覆蓋率較高,對(duì)汽車尾氣等有一定的吸附作用。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體,則也將造成一定的污染。環(huán)保對(duì)策為:為避免在跨越石跋河和駟馬山引江水道上的橋梁發(fā)生事故時(shí)車輛直接掉入水體,應(yīng)強(qiáng)化橋梁的防撞設(shè)計(jì),確保橋梁強(qiáng)度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強(qiáng)度要求;橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示牌、限速牌及禁止超車標(biāo)志,同時(shí)設(shè)置告知牌,牌上公布事故報(bào)警電話號(hào)碼;為更好地做好石跋河和駟馬山引江水道水質(zhì)的保護(hù)工作,盡可能降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故影響,建議成立事故應(yīng)急小組處理應(yīng)急事故。(3)公路改建設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了對(duì)沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響,不會(huì)對(duì)沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會(huì)造成大的影響。環(huán)保對(duì)策為:采取防治措施和恢復(fù)措施,包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場(chǎng)恢復(fù)措施等,在采取了相應(yīng)措施后,施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。加強(qiáng)管理,杜絕超載、超速。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源;車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲;由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。營(yíng)運(yùn)期:區(qū)域地處山嶺重丘區(qū),植被覆蓋率較高,對(duì)汽車尾氣等有一定的吸附作用。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過(guò)程,但這些影響是短期的,可以通過(guò)工程措施和加強(qiáng)管理進(jìn)行防治和緩解。本項(xiàng)目工可階段設(shè)計(jì)了完善的公路路面排水系統(tǒng),路面徑流通過(guò)排水系統(tǒng)匯集后通過(guò)邊溝、排水溝等排放,最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流,因此將對(duì)周圍水環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目的征地、拆遷量小,只要按標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的補(bǔ)償,總體影響較小。(5)本項(xiàng)目進(jìn)一步改善了沿線地區(qū)的交通條件,可加快該地區(qū)的人流、物流、信息流,有利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的向外流通,增加沿線農(nóng)民的收入。整體上來(lái)說(shuō),項(xiàng)目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低,耕地減少甚微,而且耕種方式、氣候條件都不會(huì)改變,所以總體上不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。環(huán)保對(duì)策為:在施工過(guò)程中應(yīng)盡量采用低噪聲機(jī)械;經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng),避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生;施工場(chǎng)地應(yīng)選址在距離敏感點(diǎn)300米以外的區(qū)域;施工物料運(yùn)輸時(shí),盡量把運(yùn)輸時(shí)間放在白天,并選擇周邊敏感場(chǎng)所少的運(yùn)輸路線;此外,在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學(xué)校等敏感區(qū)域時(shí),應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。主要影響的是距路較近的村莊和學(xué)校等敏感點(diǎn)。環(huán)保對(duì)策為:石灰、細(xì)砂等物料運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí),填裝高度禁止超過(guò)車斗防護(hù)欄,散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車,粉煤灰運(yùn)輸采用濕法運(yùn)輸、加蓋蓬布等措施,避免灑落引起二次揚(yáng)塵; 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場(chǎng),應(yīng)合理安排堆垛位置,選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外,;本項(xiàng)目拌和站位置尚未明確,建議拌和站采用集中攪拌的方式,應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi),且遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向200米外,并采取全封閉作業(yè)。水環(huán)境影響施工期:擬建項(xiàng)目施工期對(duì)地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構(gòu)筑物的施工對(duì)水體的影響以及施工營(yíng)地生活污水和施工場(chǎng)地沖洗砂石材料的廢水的影響。營(yíng)運(yùn)期:營(yíng)運(yùn)期橋面徑流對(duì)沿線河流的影響較小,雖然汽車運(yùn)輸造成危險(xiǎn)品泄漏事故是小概率事件,其一旦發(fā)生將對(duì)河流水質(zhì)造成威脅,在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃后,可以最大限度的減小事故后果;公路建成投入運(yùn)行后,各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物,都會(huì)隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體,將對(duì)沿線水體產(chǎn)生一定的污染。路面恢復(fù)段不涉及拆遷。(4)公路改建設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了對(duì)沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響,不會(huì)對(duì)沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會(huì)造成大的影響。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地?cái)?shù)量減少、植被損失等;臨時(shí)占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化(包括水土流失、表層熟土損失等)等。但由于沿線敏感點(diǎn)相對(duì)較少,因此受影響人數(shù)較少,且施工期畢竟是一短期行為,敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過(guò)程中,總體上存在無(wú)規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時(shí)性等特點(diǎn)。營(yíng)運(yùn)期:本路段投入營(yíng)運(yùn)后,交通量的不斷增加會(huì)使交通噪聲不斷增加。大氣環(huán)境影響施工期:擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物,其中粉塵污染物對(duì)周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對(duì)策為:加強(qiáng)組織管理,對(duì)上路車輛進(jìn)行檢查,禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴(yán)容易灑落的車輛上路,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員的技能培訓(xùn),減少車輛滯速怠速狀態(tài),減少汽車尾氣排放對(duì)沿線環(huán)境空氣的影響。環(huán)保對(duì)策為:施工營(yíng)地的生活污水都要通過(guò)化糞池統(tǒng)一收集和處理,施工場(chǎng)地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過(guò)臨時(shí)沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無(wú)飲用和養(yǎng)殖功能的水體。S311滁州至定遠(yuǎn)段改建工程社會(huì)環(huán)境影響(1)本項(xiàng)目為老路改建項(xiàng)目,將產(chǎn)生部分失地農(nóng)民;涉及少量拆遷。生態(tài)環(huán)境影響公路建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過(guò)永久占地和臨時(shí)占地體現(xiàn)。聲環(huán)境影響施工期:項(xiàng)目施工期間的噪聲將對(duì)沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響,對(duì)于部分距路較近的敏感點(diǎn),施工噪聲的影響較為突出。加強(qiáng)車輛維修,防止車況不良導(dǎo)致的高噪聲。環(huán)保對(duì)策為:在居民比較集中處和學(xué)校附近設(shè)置禁鳴標(biāo)志,保護(hù)聲環(huán)境質(zhì)量;經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài),避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。總體來(lái)講營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體,則也將造成一定的污染。環(huán)保對(duì)策為:為避免在橋梁上發(fā)生事故時(shí)車輛直接掉入水體,應(yīng)強(qiáng)化橋梁的防撞設(shè)計(jì),確保橋梁強(qiáng)度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強(qiáng)度要求;橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示牌、限速牌及禁止超車標(biāo)志,同時(shí)設(shè)置告知牌,牌上公布事故報(bào)警電話號(hào)碼。(3)公路改建設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了對(duì)沿線防洪、灌溉等基礎(chǔ)設(shè)施的影響,初步設(shè)計(jì)階段還將進(jìn)一步調(diào)查沿線河流、溝渠、防洪灌溉干渠等的技術(shù)指標(biāo),不會(huì)對(duì)沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會(huì)造成大的影響。環(huán)保對(duì)策為:采取防治措施和恢復(fù)措施,包括耕地保護(hù)和補(bǔ)償、取土場(chǎng)恢復(fù)措施等,在采取了相應(yīng)措施后,施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補(bǔ)償和恢復(fù)。加強(qiáng)管理,杜絕超載、超速。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源;車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲;由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。營(yíng)運(yùn)期:營(yíng)運(yùn)期間近中期汽車尾氣對(duì)沿線大氣環(huán)境影響較小,但營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期隨著車流量的增加,影響將逐漸增加;但沿線植被覆蓋率較高,對(duì)汽車尾氣等有一定的吸附作用。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體,則也將造成一定的污染。本項(xiàng)目工可階段設(shè)計(jì)了完善的公路路面排水系統(tǒng),路面徑流通過(guò)排水系統(tǒng)匯集后通過(guò)邊溝、排水溝等排放,最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流,因此將對(duì)周圍水環(huán)境影響較小。路面恢復(fù)段不涉及拆遷。同時(shí)設(shè)計(jì)單位將按高標(biāo)準(zhǔn)綠化加強(qiáng)該段公路的綠化,客觀上將直接影響降低到最低。永久占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地?cái)?shù)量減少、植被損失等;臨時(shí)占地導(dǎo)致植被破壞、耕地退化(包括水土流失、表層熟土損失等)等。聲環(huán)境影響施工期:項(xiàng)目施工期間的噪聲將對(duì)沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響,對(duì)于部分距路較近的敏感點(diǎn),施工噪聲的影響較為突出。加強(qiáng)車輛維修,防止車況不良導(dǎo)致的高噪聲,在萬(wàn)村、沈家灣、楊春、龍門中學(xué)、七元里、畢家、早達(dá)里等居民集中路段,應(yīng)禁止夜間大型土方車輛通過(guò)。環(huán)保對(duì)策為:石灰、細(xì)砂等物料運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí),填裝高度禁止超過(guò)車斗防護(hù)欄,散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車,粉煤灰運(yùn)輸采用濕法運(yùn)輸、加蓋蓬布等措施,避免灑落引起二次揚(yáng)塵; 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場(chǎng),應(yīng)合理安排堆垛位置,選在附近村莊、學(xué)校等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)下風(fēng)向200米以外,;本項(xiàng)目拌和站位置尚未明確,建議拌和站采用集中攪拌的方式,應(yīng)盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi),且遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向200米外,并采取全封
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