【正文】 或污物；稀釋劑不良、壓縮空氣不良，漆膜過(guò)厚、各層涂料未正確配套；過(guò)早烘烤、溫度太高等 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：用針挑破氣泡，看在哪一層，然后確定打磨深度。重噴。 ?五、鼓泡 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)較大的鼓泡或氣泡，通常出現(xiàn)在接縫區(qū)域或死角處，或在原子灰較厚的表面。 ? 原因：陷在漆膜下的空氣發(fā)生膨脹，造成漆膜與基材分離。 ? 預(yù)防措施：檢查基材氣孔，底漆薄而濕，降低烘干溫度。 ? 修補(bǔ)方法：磨掉漆膜，修補(bǔ)下層缺陷后重新補(bǔ)噴。 ?六、粉化 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)白堊狀的塵土或粉末，通常發(fā)生在老化、舊的漆膜表面。 ? 原因：油漆中某些成分析出。 ? 預(yù)防措施：正確使用涂料。 ? 修補(bǔ)方法：磨平并拋光，嚴(yán)重時(shí)重噴。 ?七、縮水 /魚(yú)眼 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)大小從針孔到直徑1cm的火山口狀空洞或凹痕。凹痕中心有小雜質(zhì)顆粒。 ? 原因：漆的表面張力發(fā)生變化。 ? 預(yù)防措施：清潔環(huán)境，注意濕度。 ? 修補(bǔ)方法：徹底去除后重新噴漆，必要時(shí)可加抗魚(yú)眼添加劑。 ?八、起云 ? 現(xiàn)象：常發(fā)生于金屬漆膜上。在噴涂后，顏色變得較白并成云狀。 ? 原因：涂膜冷卻過(guò)快，噴槍氣壓過(guò)高，表面凝結(jié)水分。 ? 預(yù)防措施：基材溫度不能過(guò)低。 ? 修補(bǔ)方法：若還沒(méi)噴清漆層，可再噴一層金屬漆蓋上?？上葟?qiáng)制干燥（ 60度 45min) ?九、腐蝕 ? 現(xiàn)象：漆膜脫落、起泡或變色。 ? 原因：金屬基材受腐蝕，造成漆膜附著力下降。 ? 預(yù)防措施：基材表面認(rèn)真預(yù)處理，漆層損壞后要及時(shí)修理。 ? 修補(bǔ)方法：重噴 ?十、龜裂 ? 現(xiàn)象：肉眼看表面失去光澤，有大量細(xì)微裂紋。 ? 原因：漆膜內(nèi)應(yīng)力太大。漆膜過(guò)厚或底漆太厚。稀釋劑型號(hào)不對(duì)或不足，漆層不匹配。需固化劑時(shí)未加，基材太熱或太冷 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法： ?十一、灰塵 ? 現(xiàn)象：用手摸去感覺(jué)表面粗糙不平。 ? 原因：漆膜中混入了雜質(zhì)微粒 ? 預(yù)防措施：表面處理、環(huán)境、過(guò)濾油漆 ? 修補(bǔ)方法：先讓漆膜完全固化。輕微的可用砂紙打磨平后拋光。重者磨掉重噴。 ?十二、干噴 ? 現(xiàn)象：漆膜表面呈顆粒狀或纖維狀粗糙組織結(jié)構(gòu)，無(wú)光澤。 ? 原因：油漆以粉末形式落在表面上。粘度太高、氣壓過(guò)高、稀釋劑不對(duì)或不足。噴槍太遠(yuǎn) ? 預(yù)防措施：正確調(diào)整噴槍。 ? 修補(bǔ)方法：打磨平再拋光。重噴。 ?十三、剝落 ? 現(xiàn)象：漆膜出現(xiàn)鱗片狀脫落。 ? 原因： ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十四、遮蓋力差 ? 現(xiàn)象：可以看見(jiàn)下層的顏色。 ? 原因：厚度不足、用漆量不足。過(guò)稀。 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：打磨平重噴。 ?十五、起皺 ? 現(xiàn)象： ? 原因：漆膜內(nèi)部固化不均勻。干燥速度太快。 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十六、橘皮 ? 現(xiàn)象：呈疙瘩狀、不平整像橘子的外觀 ? 原因：油漆在漆膜表面凝結(jié)不當(dāng)。 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：打磨、拋光。重噴。 ?十七、咬底 ? 現(xiàn)象：表面不平整，出現(xiàn)隆志或起皺。 ? 原因：面漆和底漆間發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)。 ? 預(yù)防措施：封閉底漆 ? 修補(bǔ)方法：打磨、拋光重噴。 ?十八、鈑金缺陷 ? 現(xiàn)象：漆膜表面不平整 ? 原因： ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十九、拋光痕跡 ? 現(xiàn)象：漆膜表面有微細(xì)的條紋或劃痕 ? 原因：漆膜受到研磨損傷。拋光時(shí)漆膜未干，拋光劑太粗、壓力太大、布輪太臟 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：重新拋光、重噴 ?二十、流淌、掛流、流淚等 ? 現(xiàn)象： ? 原因：漆膜太厚、氣壓太低、扇面太窄、移動(dòng)速度太慢、稀料太多、底漆表面有油污、溫度太低、光線太暗 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：硬化后磨平拋光，嚴(yán)重時(shí)重噴 ?二十一、失光 ? 現(xiàn)象：表面平整但無(wú)光澤。 ? 原因：底漆未徹底固化、稀釋劑不對(duì)、濕度太大或溫度過(guò)低、新漆面受污染、過(guò)早拋光 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：用粗蠟研磨表面再拋光。 第十一章 車(chē)身涂裝工藝 ?第一節(jié) 表面預(yù)處理 ?第二節(jié) 涂裝方法及工藝 ?第三節(jié) 車(chē)身附件的涂裝工藝 ?第四節(jié) 貨車(chē)翻新的涂裝工藝 ?第五節(jié) 客車(chē)車(chē)身的涂裝工藝 ?第六節(jié) 轎車(chē)車(chē)身的涂裝工藝 目錄 ?教學(xué)內(nèi)容 ： ? 了解學(xué)習(xí)膩?zhàn)拥暮铣膳c涂敷方法； ? 劃痕擦傷和銹蝕修理； ? 打磨的材料設(shè)備與具體方法； ? 噴涂前對(duì)金屬表面、舊漆層的處理、遮蓋； ? 新噴面漆的選擇與顏色協(xié)調(diào)； ? 噴涂的程序方法與規(guī)范； ? 缺陷整形； ? 塑料件的損傷修理方法、噴前準(zhǔn)備、面漆選擇。 第一節(jié) 表面預(yù)處理 ?車(chē)身制造廠典型工藝 ? 脫脂：金屬脫脂劑， (6065)℃ ， (3～4)min→ 熱水洗 → (80～ 90)℃→ 酸洗，HCl:H2O=1:1，除銹加速劑適量， (5～6)min→ =道水洗 → 表面調(diào)整 (表面調(diào)整劑5g/L， 1min)→ 磷化 (常溫，冬天適當(dāng)加溫，6min)→ 二道水洗一烘干 第十一章 ? 脫脂 (30～ 40)℃ ， (5～ 10)min→ 水洗 →酸洗， HCl:H2O=1:4，除銹加速劑適量，(20～ 30)min→ 水洗 → 表面調(diào)整 → 磷化，常溫， (20～ 30)min→ 水洗 → 烘干 ? 脫脂 (60～ 70)℃ ， 3min→ 熱水洗 (80～90)℃→ 表面調(diào)整 → 磷化 → (30～ 40)℃ ，(1～ 2)min水洗 → 烘干 ? 脫脂表面調(diào)整 “ 二合一 ” (40～ 50)℃ ，(5～ 10)min→ 水洗 → 酸洗， HCl:H2O=1:1，10min→ 水洗 → 磷化 (30～ 40)℃ ， (2030)min→ 水洗 → 烘干 ? 酸洗 HCl:H2O=1:1， 5min→ 水洗 → 脫脂表面調(diào)整 “ 二合一 ” 常溫， (30～ 40)min→水洗一磷化，常溫， (30～ 60)min→ 水洗 →自干 ?車(chē)身修復(fù)工藝 ?表面矯正、打磨、除塵、底漆、干燥、打磨、除塵、膩?zhàn)?、干燥、打磨、二道漿、打磨、面漆、清漆 第二節(jié) 涂裝方法及工藝 ?表面矯正、打磨、除塵、底漆、干燥、打磨、除塵、膩?zhàn)印⒏稍?、打磨、二道漿、打磨、面漆、清漆 ?一、打磨 ? 打磨機(jī)打磨：打磨機(jī)與涂膜表面相平行，不用過(guò)于加力，先用 40— 60砂紙，再用80100砂紙。 ? 手式打磨： 150320砂紙，木塊或橡膠模塊，干砂或水砂。 第十一章 二、噴底漆 ? 噴槍的調(diào)整 ?壓力調(diào)整 ?霧形大小方向的調(diào)整 ?漆流量 ?涂料分布測(cè)試 ?正確的噴涂氣壓與涂料的種類(lèi)、稀釋劑的種類(lèi)、稀釋后粘度有關(guān)。一般調(diào)節(jié)氣壓 。 5MP，或進(jìn)行試噴而定。壓力過(guò)低極有可能霧化不好，會(huì)使稀釋劑揮發(fā)過(guò)慢，涂料象雨淋一樣噴涂到工件的表面，容易產(chǎn)生流淚、針孔、氣泡等現(xiàn)象，而壓力過(guò)高有可能蒸發(fā)過(guò)分嚴(yán)重，形成所謂的干噴現(xiàn)象。 ? 把霧形控制閥全擰進(jìn)去可得到最小的圓形霧束，把旋鈕全擰出來(lái)得到霧形最大。調(diào)整空氣帽可改變霧束的方向?qū)??？諝饷钡年鹘钦{(diào)整成與地面平行，噴出來(lái)的霧束成平面且垂直地面，這種方式用得最多。如果空氣帽的犄角與地面垂直噴出來(lái)的霧束呈平面且平行地面叫水平霧束。 ? 通過(guò)霧形測(cè)試看掛流情況來(lái)檢查調(diào)整是否正確。按住扳機(jī)直到涂料開(kāi)始往下流即產(chǎn)生流掛。檢查流掛情況如果各項(xiàng)調(diào)整正確，各段流掛的長(zhǎng)度應(yīng)近似相等。如果流掛呈分開(kāi)的形狀是由于霧束太寬或氣壓太低。 噴涂操作要領(lǐng) ?噴槍與工件表面的角度 ?噴嘴與工件表面的距離 ?噴槍的移動(dòng)速度 ?噴槍扳機(jī)的控制 ?噴涂方法、線路的掌握 ?走槍的基本動(dòng)作 ?噴槍與工件表面必須保持垂直絕對(duì)不可由手腕作弧形擺動(dòng)。正常的噴涂距離應(yīng)與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調(diào)整大小以及涂料的種類(lèi)相配合。一般噴出距離為 20厘米左右。實(shí)際距離可通過(guò)對(duì)貼在墻上的紙張?jiān)噰姸?。如果噴涂距離過(guò)短，噴涂氣流的速度就比較高，從而會(huì)使涂層出現(xiàn)波紋；如果距離過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)有過(guò)多的溶劑被蒸發(fā)，導(dǎo)致涂層出現(xiàn)桔皮或發(fā)干，并影響顏色的效果。 ?噴槍的移動(dòng)速度與涂料干燥速度、環(huán)境溫度、涂料的粘度有關(guān)。約以每秒 30厘米的速度勻速運(yùn)動(dòng)。噴槍移動(dòng)過(guò)快會(huì)導(dǎo)致涂層過(guò)薄，而噴槍移動(dòng)過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)流掛的現(xiàn)象。 噴槍的清洗 三、刮膩?zhàn)? ?刮涂前被涂裝表面必須干透。以防產(chǎn)生氣泡或龜裂。若涂裝表面過(guò)于光滑，可先用砂紙打磨使膩?zhàn)优c底面結(jié)合良好。 ?膩?zhàn)佑锌捎脮r(shí)間的限制。所謂可用時(shí)間是指主劑和固化劑混合后保持不硬化，能進(jìn)行刮涂的時(shí)間。在攝氏 20度條件下可保持五分鐘左右。 ?應(yīng)該一兩個(gè)來(lái)回中刮平，手法要快要穩(wěn)，且不可來(lái)回拖拉。拖拉次數(shù)太多，膩?zhàn)尤菀淄厦?，表面不平不亮，還會(huì)將膩?zhàn)永锏耐苛蠑D到表面造成表干內(nèi)不干。 ?洞眼縫隙之處，要用刮刀將膩?zhàn)訑D奪填滿，但一次不宜刮涂太多太厚、防止干不透。 ?每道膩?zhàn)硬灰诉^(guò)厚，一般要控制在，否則容易收縮開(kāi)裂和干不透。 ? 膩?zhàn)右话阍谑┩恳院?20到 30分鐘即可打磨。如果氣溫低而濕度高，膩?zhàn)觾?nèi)部反應(yīng)速度降低，從而需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)使膩?zhàn)庸袒?，為了加快固化可以另外加熱。加熱時(shí)表面溫度控制在攝氏 50度以下，以防膩?zhàn)臃蛛x和龜裂。 四、噴面漆 ?第一層：預(yù)噴一層薄漆膜，提高與舊漆膜的親和力，確認(rèn)有無(wú)排斥現(xiàn)象。 ?涂料粘度： 16— 20S ?空氣壓力： 343KP ?噴束直徑：全開(kāi) ?噴吐流量： 1/2— 2/3開(kāi)度 ?噴槍距離： 25— 30厘米 ?噴槍移動(dòng)速度：快 ?第二層：基本形成漆膜層。要達(dá)到一定的厚度，以不產(chǎn)生流掛為標(biāo)準(zhǔn)。 ?涂料粘度： 16— 20S ?空氣壓力： 343KP ?噴束直徑：全開(kāi) ?噴吐流量： 2/3— 3/4開(kāi)度 ?噴槍距離： 20— 25厘米 ?噴槍移動(dòng)速度：適當(dāng) ?第三層：調(diào)整涂膜色調(diào)，形成光澤（加入透明涂料）。 ?涂料粘度： 14— 18S ?空氣壓力： 294343KP ?噴束直徑：全開(kāi) ?噴吐流量：全開(kāi) ?噴槍距離： 20— 25厘米 ?噴槍移動(dòng)速度：適當(dāng) ?五、拋光 ?六、打蠟 第三節(jié) 車(chē)身附件的涂裝工藝 第十一章 第四節(jié) 貨車(chē)翻新的涂裝工藝 第十一章 第五節(jié) 客車(chē)車(chē)身的涂裝工藝 第十一章 第六節(jié) 轎車(chē)車(chē)身的涂裝工藝 第十一章 第十一章 汽車(chē)碰撞試驗(yàn) ?為了保證汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，很多國(guó)家用法規(guī)形式對(duì)汽車(chē)碰撞安全性作出強(qiáng)制性要求，如美國(guó)的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī) FMVSS，歐洲法規(guī) ECE/EEC。我國(guó)也制定了相關(guān)規(guī)則。在這些法規(guī)中規(guī)定了與安全有關(guān)的部件的性能要求，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是其中的重要內(nèi)容。在汽車(chē)產(chǎn)品的安全性能評(píng)定中，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的權(quán)威性是無(wú)庸置疑的。 ?汽車(chē)碰撞試驗(yàn)分為兩大類(lèi)，模擬試驗(yàn)驗(yàn)和實(shí)車(chē)試驗(yàn)。從降低成本，方便對(duì)某專項(xiàng)進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)，人為改變實(shí)驗(yàn)環(huán)境等等需要出發(fā)，往往采用模擬試驗(yàn)驗(yàn)方法。例如臺(tái)車(chē)、臺(tái)架試驗(yàn)，就是在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車(chē)碰撞事故來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)的。 ?在汽車(chē)安全法規(guī)中，對(duì)各種試驗(yàn)的條件和指標(biāo)都做了詳細(xì)的規(guī)定。例如FMVSS規(guī)定，固定壁碰撞試驗(yàn)的試驗(yàn)車(chē)速為 48公里 /小時(shí)，碰撞后方向盤(pán)水平位移量不大于 127毫米，燃油泄漏每分鐘不超過(guò) 1盈司，假人的任何部分都不得離開(kāi)車(chē)廂，假人各部分損傷不超標(biāo)，等等。 ?NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)通過(guò)星級(jí)（★）表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好，達(dá)到 33分為滿分。 ?★★★★★ 稱為五星級(jí)，分?jǐn)?shù) 3340分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率小于或等于 10%； ? ★★★★稱為四星級(jí)，分?jǐn)?shù) 2532分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為 11%20%； ? ★★★稱為三星級(jí)，分?jǐn)?shù) 1724分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為 21%35%； ? ★★稱為二星級(jí)，分?jǐn)?shù) 916分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為 36%45%； ? ★稱為一星級(jí)，分?jǐn)?shù) 18分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率等于或大于 46%； ?同時(shí)，汽車(chē)碰