【導讀】超速行駛、疲勞駕駛等嚴重違法行為尤為突出。車輛碰撞不可避免，對事故車、普通。小事故車身修復工作人員的需求和要求也就尤為重要。在此次論文中主要研究豐田皇。身能力的到進一步的提高。

　　

【正文】 部的安全裝置。主要功能是當轎車前后端與其他物體相撞時，有效地保護車身，減輕被撞人和物的傷害程度。另外，保險杠作為車身外部裝飾與散熱器布置配合，起到美化轎車外形的作用。 塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。 豐田皇冠轎車的前后保險杠采用的就是熱塑性塑料，這樣方便小事故的維修，減少成本，節(jié)約資源，其中塑料對被撞 行人起到緩沖作用一定程度上減輕對人體的傷害。 前后保一般會受到如下?lián)p失，褶皺、凹陷、撕裂、大面積破損（需更換）。 2 維修案例 如圖（ 26）的凹陷變形應按如下方法修復，對變形的凹陷部位進行加熱，加熱時烘槍不斷移動對凹陷周圍加熱，如圖（ 27），然后用手在保險杠里面向外用力推出即可將凹陷推出，保險杠基本復位，在精修一下就好了，使保險杠整體復位，用砂輪機打磨去除高點，圖（ 28）。 如圖（ 29）的裂縫應按如下方法修復，先用砂輪機將裂縫打磨一下，再用塑料焊 22 / 27 槍熔化塑料焊條將裂縫焊接好，要根據(jù)實際的裂縫具體焊 接，最后用烙鐵精修下。 （二）鋼板整形 1 鋼板常見變形 車身上大部分為鋼質板件包圍如前后翼子板、車門、 A 柱、 B 柱、 C 柱、車門檻，車頂、前后機蓋等。這些板件通常在撞擊力下回發(fā)生變形，如翼子板的變形，如（圖 31），可以通過錘子頂鐵整形；車門、后翼子板等大面積鋼板件通常會發(fā)生褶皺變形、凹陷等，整形時注意先恢復筋線再整其他地方，注意收火恢復鋼板強度。 2 維修案例 23 / 27 如圖后翼子板變形時可以先用大錘向外撬一下，如（圖 32),使外面的變形基本復位，在整形時按照先修筋線，再拉拔其他部位，在筋線上用水筆畫出基本線條，再焊接墊圈，整體拉拔，待筋線到位再拉拔其他地方，收火，具體如（圖 33,34,35）。 六 事故車維修 （一） 板件更換 1 簡單介紹 車身覆蓋件如果損傷嚴重則必須更換，如車門、引擎蓋、行李箱蓋、前后翼子板等。在更換時要先將舊件拆下再安裝新件并進行調縫。大梁等部件要先經過矯正工作，將車身回復到原始位置后，應更換無法修復的板件。當結構件嚴重損傷必須更換，彎曲角度過大時也更換，加強件變形較大時需要更換，吸能裝置等變形時必須更換。 2 后翼子板更換 a 后翼子板的拆卸與分割 拆卸后排坐椅及行李箱所有附件，根據(jù)變形范圍，具體安裝操作方便性，在后翼子板上測量畫出切割線，切割的斷口要比新件安裝時的對縫略多 20mm 的余量，接著用氣動鉆鉆掉去除，氣動鋸切割劃線，移走舊件，如（圖 36）。 24 / 27 b 在新翼子板，如（圖 37）上測量在留有 20mm 的余量下鋸除多余的。 c 后翼子板的安裝和固定 將新的翼子板安裝到位后用萬能夾鉗將相鄰構件邊緣夾緊。用適配法調整定位，將車門縫隙，后蓋縫隙調整到位，再次定位夾緊，去除覆蓋量。 d 新件焊接 對焊縫定位點焊，在對其他部位塞焊，無誤在將所有需要焊的地方焊好，最后打磨平，在對焊縫部位變形的整形。對前排坐椅用布遮蓋起來，并灑上水，保護車身裝飾件，防火。 e 將焊接處的變形整形，最后對后圍 焊接處等打膠。 （二） 校正 1 大梁矯正架 車身的變形矯正就是使用較大的矯正力對已經變形的車身殼體或結構件采用拉、壓等方法使其恢復形狀和尺寸。其特點是： （ 1）具有車輛固定的可以進行升降的專用平臺矯正架，利于車輛的上下和車身各部位的修整工作，車輛正確固定后無需再次調整水平，臺架的工作面即為標準水平面。 （ 2）配備可以圍繞工作臺進行 360176。位置安裝的拉塔，能實現(xiàn)對車輛全方位的拉伸操作。 （ 3）配有專用于車身固定和拉伸使用的夾持具，車身固定工作簡單，拉伸容易實現(xiàn)。 25 / 27 （ 4）通常配有與工作臺配合使用的測量系統(tǒng)，可以快速、方便、準確的測量車身的形變，對矯正操作做出指導，并使矯正的精度大大提高。 2 案例 常見的大梁矯正，在矯正時必要時配合組合千斤頂對被拉件給予反向力，這樣才易于整形。在拉之前要觀察分析，是什么樣的撞擊力使車身發(fā)生如此變形，在拉的時候要用錘子敲擊并隨時測量，要拉過量 3～ 5mm 在松掉外力時其回位到正確尺寸。 26 / 27 總結和展望 結論 目前，中國每年處理的道路交通違法行為都保持在 2 億起左右，其中酒后駕 駛、超速行駛、疲勞駕駛等嚴重違法行為尤為突出。因此，帶來的事故也就越來越多，對事故車、普通小事故車身修復工作人員的需求和要求也就尤為重要。 對與事故車的修復就是恢復原來的形狀，性能，達到車輛設計的強度和外觀的美觀性。車身修復需要鈑金工作人員擁有扎實強硬的技術來更好的對車輛修復，車輛的外觀參數(shù)，鋼板的剛度和強度進行恢復，對吸能區(qū)等進行更換。將車身進行修復可以減少車輛的報廢節(jié)約資源又還原車輛性能，減少浪費。 在 4S 店實習期間在鈑金方面遇到各種案例，有些板件在維修時存在許多不規(guī)范，雖然外觀恢復了，但其內在存在 硬傷，如板件維修后不做防腐處理，還有諸多操作不規(guī)范，在大梁矯正時使用氧乙炔進行過量加熱，在板件更換時焊接強度達不到要求。還存在欺騙消費者的行為，使用副廠件，騙保，不更換等，對消費者的欺騙，對車輛的安全無保障。 在維修時如按照規(guī)范流程還是能恢復車輛的性能，節(jié)約材料，減少浪費。 主要收獲 使理論與實踐結合的更加緊密，理論與實踐的結合使綜合知識的運用更加得心應手。鞏固了所學的專業(yè)知識，提高了解決實際問題的能力。而且通過對整體的掌握，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，豐富了經驗，抗壓能力 及耐力也都得到了不同程度的提升。 使我對各種工具的適用條件各種設備的選用標準，各種配件的安裝方式，都有了一定的了解，使我在未來的工作學習中有了更好的應變能力和動手能力。讓我了解專業(yè)知識的同時也對專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。 工作展望 隨著科學技術的不斷發(fā)展，各種新技術不斷地被應用到汽車車身上，從而對車身修復技術提出了更高的要求。 當代汽車車身技術的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結構上。 各種新材料不斷地應用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵 不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴格。 當代汽車車身結構在設計上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收，從而車身的修理難度也在進一步加大。 改進措施 隨著科學技術的不斷發(fā)展，各種新技術不斷地被應用到汽車車身上，從而對車身修復技術提出了更高的要求。 當代汽車車身技術的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結構上。 各種新材料不斷地應用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新 的修理方式與之配套。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴格。 當代汽車車身結構在設計上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收，從而車身的修理難度也在進一步加大。 致謝 27 / 27 在這次論文寫作當中的到了張斌老師的精心指導，教導我如何布局，寫作重點，研究方向等。得到了許多時間經驗，學到課本上所學不到的知識。 經過此次論文寫作對理論實踐有了進一步的了解，在整理的同時得到了學習補充，老師的指導還讓我了解到自己的不足，今后的工作學習中還得加強鍛煉。 參考文獻 [1] 吳興敏、王立剛 . 汽車車身結構 [M] 北京 : 人民郵電出版社， 2020 [2] 陳勇 . 事故車損失評估 [M] 南京交通職業(yè)技術學院 校本教材 [3] 韓星 . 汽車車身修復技術[M] 北京： 冶金工業(yè)出版社， 2020 [4] 王金海 . 車身吸能區(qū)重要性漫談 [J] . 汽車維修與保養(yǎng)， 2020 年 12 期 [5] 百度文庫