淺談汽車車身修復(fù)工藝-資料下載頁(yè)
2024-10-26 22:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】淺談汽車車身修復(fù)工藝 1 蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁羇膄蕆螀聿肇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄裊肀羋薀襖膃膀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螇膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅膃羈蚃薄袃芃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁莄蚇羆莇芀蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁羇膄蕆螀聿肇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄裊肀羋薀襖膃膀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螇膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅膃羈蚃薄袃芃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁莄蚇羆莇芀蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁羇膄蕆螀聿肇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄裊肀羋薀襖膃膀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螇膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅膃羈蚃薄袃芃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁莄蚇羆莇芀蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅
【正文】 ,其塑性就越來(lái)越高 ,當(dāng)鋼板溫度超過(guò)某一點(diǎn)時(shí) ,即發(fā)生材料或硬化、脆性變化。在拉伸折疊太緊的地方加熱時(shí) ,溫度控制在(400~500℃ )最好 ,一般不超過(guò) 600℃。在加溫的同時(shí)也可以使用鐵錘敲擊加溫的鋼板 ,刺激其金屬晶粒 ,使變形了的晶粒在金屬內(nèi)部復(fù)原。在一般的情況下我們使用碳化焰對(duì)金屬進(jìn)行加溫以消除內(nèi)部應(yīng)力。 3. 拉伸修復(fù) 過(guò)程的實(shí)施經(jīng)過(guò)上述分析在車中采取了拉伸整形工藝 ,為了避免拉伸時(shí)產(chǎn)生變形折疊區(qū)斷裂裂開(kāi) ,對(duì)于發(fā)生損壞的部位 ,按照“后進(jìn)先出”的方法進(jìn)行拉伸整形。 (1)將事故車?yán)宪嚿泶罅盒Ｕ脚_(tái) ,選用大梁校正儀的配套的部分特殊設(shè)計(jì)的夾具夾緊系統(tǒng) ,將車身夾緊 ,并在用拉拔夾持器夾住變形縱梁的最前部位 ,也就是縱梁嘴處 (2)夾緊之后 ,進(jìn)行車身?yè)p傷分析 ,在拉伸校正開(kāi)始之前 ,拆去汽車上與此次碰撞維修的相關(guān)部件。因?yàn)槌休d式的車身?yè)p傷較易擴(kuò)散到遠(yuǎn)處 ,經(jīng)常擴(kuò)散到一些意想不到的地方。確定了車身結(jié)構(gòu)的損傷程度 ,并完全弄清楚了損傷區(qū)域和估計(jì)碰撞 力度的大小方向 ,這樣就可以做到在工作中不肓目操作。在進(jìn)行拉伸和校正 ,計(jì)劃修理程序時(shí)應(yīng)掌握一些基本規(guī)則 ,以保證通過(guò)最少量的金屬加工量來(lái)修復(fù)損壞部位 ,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。根據(jù)維修碰撞損壞的順序與引起損傷的相反的程序來(lái)設(shè)計(jì)拉拔順序 ,對(duì)車身進(jìn)行拉伸操作時(shí) ,要使用多點(diǎn)拉伸。因?yàn)槌休d式車身的材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮、延伸。不正確的拉伸 ,有可能增加車身部件的損壞 ,做到每一步都要認(rèn)真的完成。(3)設(shè)備拉伸程序 :拉伸時(shí) ,每一次拉伸一小點(diǎn) ,然后松開(kāi)鏈條卸力、測(cè)量。操作時(shí) ,注意“從里到外”完成的順序 ,首先是 長(zhǎng)度 ,沿著汽車中心線 ,對(duì)汽車的縱向方向進(jìn)行拉伸。然后是寬度校正 ,對(duì)汽車的橫向方向進(jìn)行校正。最后是高度校正。由于車身的高強(qiáng)度鋼板對(duì)熱很敏感 ,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。一般應(yīng)該拉伸 ——— 保持平衡 ——— 再保持平衡 ,循環(huán)反復(fù) ,至到車身拉伸整形完成。 淺談汽車 車身修復(fù) 工藝 9 結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)這次的車身拉伸修復(fù)過(guò)程中得到一些體會(huì) ,了解在維修折疊嚴(yán)重的車身時(shí)發(fā)生斷裂的因素和冷軋鋼板的特性 ,通過(guò)這次維修過(guò)程了解了車身鋼板的特性 ,并由此采取相應(yīng)的有效措施 ,避免拉伸過(guò)程中發(fā)生斷裂的可能性。維修冷軋鋼板的車身時(shí) ,在拉伸修復(fù)時(shí)對(duì)金屬加 熱過(guò)程中溫度控制適當(dāng) ,折疊的鋼板裂開(kāi)率就不會(huì)那么大 ,使拉伸整形能夠順利進(jìn)行完成 汽車維修鈑金工的工作，技術(shù)含量高，工藝要求強(qiáng)，目前，國(guó)內(nèi)外的幾乎所有汽車維修企業(yè)都在不定期，不定期的對(duì)廣大一線鈑金工進(jìn)行理論、實(shí)踐培訓(xùn)，以豐富他們的技術(shù)內(nèi)涵，使各熟練熟悉現(xiàn)代新型汽車車身結(jié)構(gòu)、車身材料、車身碰撞損傷最新修復(fù)工藝，熟練使用國(guó)內(nèi)外各類鈑金設(shè)備和工具。車身修復(fù)技藝在不斷更新，廣大的鈑金維修人員也在使用各種不同的途徑在接受學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。各類汽修雜志上車身修復(fù)類似的文章也是層出不窮，名家名言，專家 緘 言，也為廣大汽車修理工 提供了大量的可操作性技術(shù)及指導(dǎo) ，而對(duì)于我們這些剛從學(xué)校里出來(lái)的畢業(yè)生，只有這些理論是完全不夠的，自己雖然掌握了基本理論知識(shí)，但是僅有這些是完全不夠的。自己還是要走出去學(xué)校走進(jìn)社會(huì)，自己要多去外邊的汽修店去學(xué)習(xí)與汽車整形有關(guān)的技能，來(lái)進(jìn)一步提高自己。自己馬上就要離開(kāi)自己生活 3 年的母校了，自己要嚴(yán)格要求自己。多學(xué)習(xí)有用的知識(shí)來(lái)充實(shí)自己， 子曰“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆”。 相信經(jīng)過(guò)我們?cè)诠ぷ鲘徫簧喜粩嗟膶W(xué)習(xí)和總結(jié)，加之有效的培養(yǎng)方法，我們每個(gè)從事汽車整形的同學(xué)，都會(huì)成為新汽車時(shí)代汽修行業(yè)中的佼佼者，為母校爭(zhēng)光 ！ 致謝 本論文是在我的指導(dǎo)老師李雷老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從本文的選題和幾次修改過(guò)程中，指導(dǎo)老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)讓我由衷的欽佩和感動(dòng)。感謝在三年的學(xué)習(xí)的生活中給予我無(wú)盡關(guān)懷的所有老師，老師的教導(dǎo)必將是我受益終身。在此，謹(jǐn)向尊敬的指導(dǎo)老師致以衷心的感謝！ 參考文獻(xiàn) [1]黃平 .汽車車身修復(fù)技術(shù) .北京 :人民交通出版社 ,2020. [2]劉森 .汽車鈑金工修復(fù)技術(shù) .北京 :金盾出版社 ,2020. [3]鄒群 .汽車維修鈑金工 .北京 :中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 , 2020. (03) 淺談汽車 車身修復(fù) 工藝 10 [4]馮培林 .汽車鈑金維修技術(shù) ——高職高專汽車類規(guī)劃教材 . 化學(xué)工業(yè)出版社 ，2020．﹝ 02﹞
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