淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝-文庫(kù)吧
2025-09-22 22:58 本頁(yè)面
【正文】 。首先車(chē)身安全確保時(shí)，才能使得司乘人員所系安全帶、車(chē)上安裝氣囊有效工作時(shí)，保證在不幸遭遇碰撞時(shí)得到有效的安全保護(hù)。 汽車(chē)維修工現(xiàn)在大致分為：汽車(chē)維修機(jī)電工，他們對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣系統(tǒng)提供各級(jí)各類(lèi)維護(hù)保養(yǎng)與維修工作。汽車(chē)維修鈑金工，則對(duì)車(chē)身碰撞損傷提供有效可靠的修復(fù)工作。汽車(chē)維修油漆工，則對(duì)車(chē)身內(nèi)外提供油漆處理工作。汽車(chē)維修鈑金工的工作現(xiàn)在已經(jīng)得到了廣大汽修行業(yè)管理部門(mén)、各類(lèi)汽修企業(yè)和廣大車(chē)主的廣泛關(guān)注。關(guān)注車(chē)身修復(fù) 工作，其實(shí)也是珍愛(ài)生命，安全出行的具體表現(xiàn)。 汽車(chē)維修鈑金工的工作，技術(shù)含量高，工藝要求強(qiáng)，目前，國(guó)內(nèi)外的幾乎所有汽車(chē)維修企業(yè)都在不定期，不定期的對(duì)廣大一線鈑金工進(jìn)行理論、實(shí)踐培訓(xùn)，以豐富他們的技術(shù)內(nèi)涵，使各熟練熟悉現(xiàn)代新型汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)身材料、車(chē)身碰撞損傷最新修復(fù)工藝，熟練使用國(guó)內(nèi)外各類(lèi)鈑金設(shè)備和工具。車(chē)身修復(fù)技藝在不斷更新，廣大的鈑金維修人員也在使用各種不同的途徑在接受學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。各類(lèi)汽修雜志上車(chē)身修復(fù)類(lèi)似的文章也是層出不窮，名家名言，專(zhuān)家 緘 言，也為廣大汽車(chē)修理工提供了大量的可操作性技術(shù)及指導(dǎo)。 一、 對(duì)車(chē)身?yè)p傷認(rèn)定的基本方法及該車(chē)的損傷程度 檢測(cè)損傷基本狀況 檢測(cè)損傷的過(guò)程中，需要目測(cè)碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞。對(duì)于事故中損壞的車(chē)輛，應(yīng)詢(xún)問(wèn)事故發(fā)生時(shí)汽車(chē)的速度和撞車(chē)或翻車(chē)的部位、方向及角度，了解被撞汽車(chē)的撞擊形式、位置和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區(qū)域。還可結(jié)合試車(chē)和測(cè)量?jī)x器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)車(chē)身底板是否變形，車(chē)身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認(rèn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟是否自如等，以確定汽車(chē)的損壞程度和修理方式 。 確定所有受損部位 撞擊后的車(chē)輛不僅是 外表的損傷，雖然車(chē)輛在被撞擊損傷后，直接看到的只是外表的損傷， 但是 現(xiàn)在的轎車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)上多數(shù)采用剛?cè)峤Y(jié)合的設(shè)計(jì)原理，利用吸收分解理論來(lái)緩沖撞擊力，保證乘客最大程度的安全，所以當(dāng)車(chē)輛受到撞擊后不僅是撞擊部位的變形損壞，其整個(gè)車(chē)身的多處如大梁、懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件也可能產(chǎn)生變形。有時(shí)，有些車(chē)輛前面受到撞擊，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)后部也發(fā)生了變形。遇到這種情況，如果在鈑金維修中只是簡(jiǎn)單地修復(fù)被撞擊部位，那么必定會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛帶來(lái)隱患。因此在車(chē)輛受損之后需要觀察車(chē)身受損狀況，弄清楚碰撞時(shí)車(chē)身如何受力，力是如何沿著車(chē)體傳遞的，對(duì)損 傷部位和相關(guān)區(qū)域的部件進(jìn)行深入分析，進(jìn)行科學(xué)的診斷，才能確定淺談汽車(chē) 車(chē)身修復(fù) 工藝 4 所有受損部位。檢測(cè)過(guò)程中需要沿著碰撞路線系統(tǒng)檢查相關(guān)部件的所有損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡，以及周邊區(qū)域的損壞為止 。這輛事故車(chē)是一輛雷克薩斯ES350 事故車(chē)因前車(chē)身受到碰撞導(dǎo)致車(chē)身前端的撞擊使得汽車(chē)的前縱梁嚴(yán)重的變形 ,使得前側(cè)車(chē)架根部和前車(chē)身鉸柱下部變形 ,導(dǎo)致左右車(chē)門(mén)向上移。當(dāng)然這些損傷可以直觀的看出來(lái)而我們所做的不只是這些。作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的鈑金師傅而言，修復(fù)一輛事故車(chē)就像藝術(shù)家做的藝術(shù)品一樣，一定要做到精益求精。為了保證修復(fù)的質(zhì)量，對(duì)于事故車(chē)的車(chē)身數(shù) 據(jù)測(cè)量那就是必不可少的的，測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否直接影響到車(chē)輛的安全操控及駕駛員的安全。 二、 對(duì)車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量及工具的選擇使用 車(chē)輛發(fā)生事故板件變形后需要進(jìn)行維修，維修的基本要求是把變形的車(chē)身板件修復(fù)到與原車(chē)身一致，這就需要使用車(chē)身數(shù)據(jù)和測(cè)量工具來(lái)確保變形的板件修復(fù)到原有的尺寸。在修理不同的損壞類(lèi)型所使用的測(cè)量方法和工具是不一樣的，并不一定所有的尺寸的確定都需要使用三維測(cè)量的方法。 車(chē)身修復(fù)時(shí)所使用的測(cè)量方法一般分為目測(cè)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量和三維測(cè)量三種方法。 目測(cè)就是用眼睛去觀察板件之間的配合情況，可以快速確定板 件之間是否對(duì)齊、縫隙是否均勻，但是它是一種大約的主觀判斷，不能精確的確定板件的準(zhǔn)確位置。這種方法一般應(yīng)用在車(chē)身外覆蓋件之間的配合和對(duì)齊情況。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩與左右翼子板的對(duì)齊，前后車(chē)門(mén)與門(mén)框、與前翼子板和后側(cè)圍板之間的配合，行李箱蓋與左右后側(cè)圍板、保險(xiǎn)杠和尾燈之間的配合情況，它強(qiáng)調(diào)的是肉眼觀察板件的配合縫隙是否均勻，車(chē)身線是否一致，重點(diǎn)在于車(chē)身外部板件是否美觀。一些小事故的車(chē)身外覆蓋件的維修或更換后的板件定位、大事故修復(fù)后外覆蓋件的裝配等工作可以使用目測(cè)的方法，既快速又方便，但需要維修人員有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于一 些碰撞相對(duì)嚴(yán)重的事故車(chē)，其散熱器支架、擋泥板、擋泥板加強(qiáng)件、門(mén)框等部件產(chǎn)生變形，這些板件的整形就需要使用測(cè)量的方法，不能僅僅用目測(cè)
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