汽車?yán)碚?--第五章汽車操縱穩(wěn)定性54-55-資料下載頁(yè)
2025-08-01 16:53本頁(yè)面
【正文】 閾值減小 ? 忽略車橋的質(zhì)量，在水平路面上，有： 側(cè)傾引起的作用 0 [ / 2 ( ) ] 0 ( 5 4 7 )s y g s g r Z iM m a h m g B h h F B?? ? ? ? ? ? ?r a drKR???令 側(cè) 偏 剛 度 的 倒 數(shù) 為 側(cè) 偏柔 度 （ /g ） , 則 ：/ ( 5 4 8 )yyra g aRKg ??? ? ??0 [ / 2 ( ) ] 0 ( 5 4 7 )s y g s g r Z iM m a h m g B h h F B?? ? ? ? ? ? ? ( 5 4 8 )yyraaRKg ??? ? ??0 [ / 2 ( ) ] 0ys y g s g r Z iaM m a h m g B R h h F Bg?? ? ? ? ? ? ?12 [ 1 ( 1 / ) ]yg r ga Bg h R h h????0ZiF ?當(dāng) 時(shí) ：?汽車的側(cè)傾角在初次達(dá)到穩(wěn)態(tài)值之后有一個(gè)超調(diào)量，說(shuō)明汽車在比準(zhǔn)靜態(tài)下更小 側(cè)傾閾值 /g 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 我國(guó)有一些關(guān)于操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)國(guó)家和企業(yè)有差別： ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 蛇行試驗(yàn) 》 ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn) 》 （方向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入） ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn) 》 （方向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入） ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn) 》 ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn) 》 ?GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn) 》 ?QC/T 480— 1999《 汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評(píng)價(jià)方法 》 最新的： GB/T 6323— xxxx 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 轉(zhuǎn)向輕便性 co s 2Ld??m in /3Rd?頂點(diǎn)處的最小曲率半徑 雙扭線最小曲率半徑 Rmin取試驗(yàn)汽車前外輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑的 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)（穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn) steady state cornering test） R0=15m或 20m 直到 ay=汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 （轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)， 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入automobiles Steering transient response test Steering wheel angle step input） GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn) 》 （方向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入） 瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn) 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn) 》 （ 方向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入 ） 瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn) 通過(guò)求得輸入、輸出的富氏變換，便可確定汽車橫擺角速度頻率特性。 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 汽車回正能力試驗(yàn)： GB/T — 1994《 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn) 》 ?低速：汽車沿半徑為 (15177。 1) m的圓周行駛，調(diào)整車速，使側(cè)向加速度達(dá)到 (4177。 ) m/s2,固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，穩(wěn)定車速并開始記錄，待 3s后，駕駛員突然松開轉(zhuǎn)向盤并做一標(biāo)記 (建議用一微動(dòng)開關(guān)和一個(gè)訊號(hào)通道同時(shí)記錄 )，至少記錄松手后 4s 的汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程。記錄時(shí)間內(nèi)油門開度保持不變。 ?高速：試驗(yàn)汽車沿試驗(yàn)路段以試驗(yàn)車速直線行駛，記錄各測(cè)量變量的零線。隨后駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使側(cè)向加速度達(dá)到 (2177。 ) m/s2，待穩(wěn)定并開始記錄后，駕駛員突然松開轉(zhuǎn)向盤并做一標(biāo)記，至少記錄松手后 4 s 內(nèi)的汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程。記錄時(shí)間內(nèi)油門開度保持不變。 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 轉(zhuǎn)向盤中間位置操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)。 新操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法采用了 ISO 136741 地面車輛轉(zhuǎn)向盤中間位置操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 第一部分 迂回試驗(yàn) 試驗(yàn)方法與本章第三節(jié)的三小節(jié)內(nèi)容類似 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 蛇行試驗(yàn)（ slalom test） 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 移線試驗(yàn) lane change test 雙移線試驗(yàn) double lane change test ，又稱繞過(guò)障礙物試驗(yàn) obstacle avoidance test 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)簡(jiǎn)介 J型轉(zhuǎn)彎試驗(yàn) test of J turn， JTurn Test，又稱丁字形轉(zhuǎn)向試驗(yàn)：汽車以 50和 80km/h的車上行駛，駕駛員以 500176。 /s角速度把方向盤轉(zhuǎn)過(guò) 180176。
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