鐵路隧道控制測量培訓(xùn)-資料下載頁
2025-07-30 03:32本頁面
【正文】 程復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面.，對超欠的斷面進(jìn)行及時(shí)處理。檢查合格后，應(yīng)在立模范圍內(nèi)放設(shè)出不少于3個(gè)中線點(diǎn)及其橫斷面十字線方向。同時(shí)在斷面上標(biāo)定出拱架頂、起拱線高程和邊墻底的高程位置。采用全站儀極坐標(biāo)法，精確放出中線和邊墻位置。再用水準(zhǔn)儀測出其實(shí)際高程，計(jì)算出與設(shè)計(jì)值之間的差值，來精確定出襯砌臺車平面高程位置。臺車就位時(shí)先將底部與兩側(cè)標(biāo)高對齊，然后從臺車中線吊垂球調(diào)整臺車就位。，邊點(diǎn)放在同一高程，在路面填充的小邊墻上投點(diǎn)，在小邊墻上投點(diǎn)，然后算出該點(diǎn)到臺車邊模移動多少,其計(jì)算公式為（），就是該點(diǎn)到臺車邊模的移動數(shù)據(jù)，然后向施工班組進(jìn)行交底。；，因?yàn)橥端淼乐行木€是向隧道左側(cè)1米進(jìn)行投點(diǎn)的，故在定右側(cè)的軌道時(shí)， ，用鋼尺從中心點(diǎn)量相應(yīng)的寬度，定出臺車軌道的平面位置。；施工班組在臺車基本定位好后，然后進(jìn)行臺車凈空尺寸檢測，用儀器測臺車兩頭內(nèi)邊沿的坐標(biāo)然后計(jì)算臺車凈空半徑的大小，然后和臺車的設(shè)計(jì)半徑進(jìn)行比較，小于2mm，大于5cm的地方要求施工班組現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整，至到凈空半徑能達(dá)到臺車的設(shè)計(jì)半徑大小時(shí)然后進(jìn)行加固，然后通知監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。10隧道監(jiān)控量測、設(shè)計(jì)要求、圍巖條件、支護(hù)參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境進(jìn)行。按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB101212007）確定。一般有：洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉等。、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測。安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。位于弱圍巖且覆蓋層厚度小于40米的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。 拱頂下沉量測是在隧道開挖毛洞的拱頂及軸線左右各2m處設(shè)置3個(gè)帶掛鉤的膨脹螺釘作為測樁。埋設(shè)前先用小型鉆機(jī)在待測部位成孔，然后將膨脹螺釘擰緊即可。對于穩(wěn)定性較差的圍巖，測樁可在錨噴支護(hù)后布置，量測時(shí)可借用鋼尺式收斂計(jì)及附帶掛鉤掛在測點(diǎn)上穩(wěn)定后用高精度水準(zhǔn)儀量測(圖1) 周邊位移量測 隧道圍巖周邊位移量測測點(diǎn)的埋設(shè)方法與拱頂下沉相似。對于預(yù)設(shè)點(diǎn)的斷面，在隧道開挖爆破之后24h 內(nèi)，按三角形沿隧道周邊在拱頂和邊墻部位分別埋設(shè)測樁。拱頂部分的測樁可利用拱頂下沉的樁。隧道上臺階開挖階段布設(shè)①②③測頭，下臺階開挖后布置④ ⑤測頭，共計(jì)6條測線。采用鋼尺式收斂計(jì)量測周邊收斂變形。
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