【正文】 ；，因為投隧道中心線是向隧道左側1米進行投點的，故在定右側的軌道時， ，用鋼尺從中心點量相應的寬度，定出臺車軌道的平面位置。，上導坑的隧道每延伸90120米，應與下導坑的中線聯(lián)測檢查一次。測量人員與監(jiān)理工程師、技術負責人密切配合工作，及時報告測量過程中出現(xiàn)的情況和問題。照準的目標應有足夠的照明度。輔助導坑的設計圖和輔助導坑與主線的關系。a固定誤差（天寶RR8是5㎜）b比例誤差系數(shù)（天寶R㎜）ppm—百萬分之一；D—邊長。180度減盤右讀數(shù)，2C的意義主要是考量外業(yè)觀測水平角質量的好壞。，在支導線的三分之二處加測方位角，用來校核其精度是否滿足測量需要。，其中線點間距，直線段不宜小于100m，曲線段不宜小于50m。檢查合格后，應在立模范圍內放設出不少于3個中線點及其橫斷面十字線方向。位于弱圍巖且覆蓋層厚度小于40米的隧道，應進行地表沉降量測。立模完成后需對模板進行檢查合格后方可進行混凝土澆筑。隧道洞內施工測量，應符合下列規(guī)定:，宜根據(jù)洞內控制點采用極坐標法測設。，水平角應聯(lián)測兩個已知方向。2C值的控制：2秒儀器2C互差不大于13秒，1秒級儀器不大于9秒。（amm+bppm。設計洞內導線測角所要達到的測角中誤差，確定觀測水平角的測回數(shù)，以及要使用的儀器等級。，臨時點要控制在23個以內，且要經常檢測其正確性。、三角形網或導線網等形式，并沿隧道兩洞口的連線方向布設。邊墻斷面自起拱線高程起，向左右兩側按設計寬度量支距。10隧道監(jiān)控量測、設計要求、圍巖條件、支護參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境進行。 隧道圍巖周邊位移量測測點的埋設方法與拱頂下沉相似。對于穩(wěn)定性較差的圍巖，測樁可在錨噴支護后布置，量測時可借用鋼尺式收斂計及附帶掛鉤掛在測點上穩(wěn)定后用高精度水準儀量測(圖1) 周邊位移量測臺車就位時先將底部與兩側標高對齊，然后從臺車中線吊垂球調整臺車就位。，一次測設不少于3個，并相互校核。，應進行一次導線延仲測量，整平層還未澆筑時可以把導線點放墻上作為臨時開挖放線用，50米一對用后方交會測定，將點定在墻上后應把棱鏡放在地面導線點上復核一下，此方法只適用于三、二級（不立拱架）的圍巖上。式中fβ—導線環(huán)