【正文】 號(hào)線(xiàn)北側(cè)終點(diǎn)站處，場(chǎng)地位于渾南五路與富民街主干道道路交叉口西北角，女人街的東側(cè)場(chǎng)地內(nèi)。東側(cè)與奧體中心一路之隔。該地塊局促狹長(zhǎng)，南北長(zhǎng)210米，東西寬83米。主要承擔(dān)本場(chǎng)配屬車(chē)輛的停放、司乘人員出退勤技術(shù)交接等。因沈陽(yáng)冬季氣候惡劣，本場(chǎng)在冬季不再考慮夜間停車(chē)。根據(jù)運(yùn)用檢修工藝的需要，停車(chē)列檢線(xiàn)采用盡端式設(shè)計(jì)，共10條停車(chē)線(xiàn)，每股道可停放2輛車(chē)，共停放20輛車(chē)。奧體中心綜合交通樞紐采用整體道床，整體道床底部路基面需做成平坡面。%~1%，在保證排水通暢的情況下減少土方工程量。⑴路基基底處理場(chǎng)地施工時(shí)，首先應(yīng)清除地表的磚渣、灰渣、垃圾及表層腐殖土、樹(shù)樁等。場(chǎng)地范圍內(nèi)雜填土①1層全部清除；粉土填土①層翻挖、晾曬，去除所含磚渣、石子等雜質(zhì)后按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)回填。場(chǎng)地按照要求處理完成并檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行后續(xù)路基填筑。⑵路基填筑由于場(chǎng)區(qū)填方量較大，必須嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，防止路基沉陷危害軌道。土方填筑要求樞紐用地寬度內(nèi)，采用分層分區(qū)填筑碾壓。填土路基，每層所鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。填土的含水率，應(yīng)控制在不超過(guò)土壤試驗(yàn)中求得的最佳含水率+2% 3%的范圍內(nèi)。①路基填料要求： ?；脖韺犹盍线x用A組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm。當(dāng)選用B組填料中的砂黏土?xí)r，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32％?；驳讓拥奶盍线x用B組填料。填料的分類(lèi)鑒別按照《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100012005)中的規(guī)定執(zhí)行。②線(xiàn)路基壓實(shí)度要求：基床表層，，（MPa/cm）；基床底層，，（MPa/cm）；基床以下部分，，（MPa/cm）。③整體道床區(qū)域路基處理路基結(jié)構(gòu)自上而下依次為：100mmC30素混凝土墊層、400mm基床表層（水泥穩(wěn)定碎石）、600mm基床底層（A、B組填料）、換填墊層（B組填料）或碾壓土基。⑶施工注意事項(xiàng)①熟悉設(shè)計(jì)圖紙、核對(duì)地形，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。②施工前根據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)，在段內(nèi)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，一般200m設(shè)一處。必須回測(cè)閉合，閉合差不大于1/30000。該水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不受施工影響的固定建筑物上。③根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理布置臨時(shí)性排水設(shè)施及其他臨時(shí)性工程，避免盲目施工。④場(chǎng)地填方量較大，施工嚴(yán)格執(zhí)行壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，保證土方施工質(zhì)量。⑤注意路基坡面與段內(nèi)道路、排水溝、房屋建筑物的銜接，保證雨水排水通暢。⑥由于車(chē)輛段圍墻先于土方施工，填土碾壓時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)圍墻的擾動(dòng)，以免塌損。⑦橫斷面施工完后，對(duì)庫(kù)外線(xiàn)路路基部分的坡面應(yīng)注意保護(hù)，禁止車(chē)輛亂穿。樞紐站場(chǎng)線(xiàn)路平面布置為：在女人街商業(yè)區(qū)入口處與天壇南街之間，設(shè)置一座80米長(zhǎng)，約17米寬的活動(dòng)廣場(chǎng)，作為連接通道，停車(chē)線(xiàn)以該通道為界分別布置在南北兩側(cè)與2號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)相銜接。北側(cè)用地內(nèi)設(shè)置4條停車(chē)線(xiàn)，以及場(chǎng)區(qū)辦公樓。南側(cè)用地內(nèi)設(shè)置6條停車(chē)線(xiàn)，以及少量單體建筑。在場(chǎng)地南側(cè)留一活動(dòng)廣場(chǎng)，綜合交通樞紐通過(guò)欄桿與外部分隔。站場(chǎng)線(xiàn)路采用整體道床無(wú)碴軌道，軌道鋪設(shè)采用架軌法施工。站場(chǎng)線(xiàn)路道岔整體道床是工期控制點(diǎn)，道岔的調(diào)整至關(guān)重要，要按照?qǐng)D紙要求在道岔區(qū)加設(shè)鋪軌基標(biāo)。道岔鋪設(shè)亦采用架軌法施工，先人工將道岔鋪好，再用支承架將整組道岔架起。然后通過(guò)鋪軌基標(biāo)調(diào)整道岔方向、軌距、水平，再按照設(shè)計(jì)位置掛好道岔岔枕，檢查無(wú)誤后再澆注整組道岔的混凝土道床。站場(chǎng)線(xiàn)路工程施工同“”。站場(chǎng)線(xiàn)路配套工程根據(jù)線(xiàn)路工程施工同步進(jìn)行。由于場(chǎng)區(qū)面積較小，軌道采用整體道床，且與場(chǎng)區(qū)道路平交。軌道鋼軌之間采用混凝土填筑，與路面平齊。道床外部場(chǎng)區(qū)范圍采用混凝土路面鋪筑。軌道區(qū)外廣場(chǎng)路面，由景觀專(zhuān)業(yè)鋪筑地磚。施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范施工。路面結(jié)構(gòu)依次為：水泥混凝土路面板厚20cm（m2）厚粉煤灰三渣或水泥穩(wěn)定層15cm（m2）碎石或者礫石砂15cm（m2）奧體中心停車(chē)場(chǎng)站場(chǎng)雨水排水系統(tǒng)主要排除基地圍墻范圍內(nèi)線(xiàn)路路基、道路路面、建筑屋面的雨水和融化雪水。根據(jù)綜合交通樞紐的場(chǎng)地特點(diǎn)，確定采用以排水溝和排水管相結(jié)合的雨水排水系統(tǒng)。由于本次設(shè)計(jì)采用整體道床，不便于多條股道共享排水溝，為快速收集雨水，在2股道之間設(shè)置縱向碴底式排水溝。整體道床范圍外場(chǎng)地區(qū)以及場(chǎng)地中部及南部廣場(chǎng)雨水采用排水暗管配以雨箅子排除雨水，并最終匯入出水口排出場(chǎng)外。⑴排水溝本樞紐采用碴底式蓋板排水溝，線(xiàn)路間采用縱向蓋板排水溝，穿越線(xiàn)路股道采用橫向蓋板排水溝。砌筑排水溝的材料采用C15片石混凝土?？紤]場(chǎng)區(qū)整體美觀性，縱向雨水溝采用鑄鐵排水溝篦子。；縱向蓋板排水溝最小設(shè)計(jì)坡度為2‰；穿越線(xiàn)路股道的橫向排水溝最小設(shè)計(jì)縱坡為5‰。蓋板采用鋼格柵板，鋼格柵板型號(hào)選用GT型普通側(cè)溝、橫斷溝鋼格板。⑵排水溝連接縱向排水溝與橫向排水溝連接采用通用圖，圖號(hào)為：7BTZC1A13；排水溝與檢查井的連接圖號(hào)為：7BTZC1A14。排水溝與檢查井通過(guò)暗管連接，連接處設(shè)沉淀池，防止泥沙進(jìn)入管道造成淤塞。連接段盡量靠近檢查井，縮短管節(jié)的長(zhǎng)度；若檢查井位于路面上，則應(yīng)將沉淀池設(shè)在路外，加長(zhǎng)連接管。⑶檢查井樞紐排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)雨水檢查井選用圓形混凝土模塊式雨水排水檢查井，井徑為ф700mm、ф1100mm。路面和硬化地面上的檢查井頂面標(biāo)高與路面或地面齊平。位于綠地上的檢查井頂面略高于地面，高度不超過(guò)20cm。雨水排水檢查井選用國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集06MS2014，施工要求按照?qǐng)D集中的規(guī)定執(zhí)行。檢查井井蓋分輕型和重型兩種，位于道路上采用ф700球墨鑄鐵重型井蓋，并采用球墨鑄鐵踏步。⑷雨水排水管樞紐內(nèi)排水系統(tǒng)主要由排水溝構(gòu)成，僅適用少量雨水管作為連接市政管線(xiàn)的連接管。排水管道采用新型高密度聚乙烯雙壁波紋管。，管道基礎(chǔ)采用200mm厚碎石墊層。管道埋設(shè)采用開(kāi)槽埋設(shè)，人工清底。⑸出水口在場(chǎng)區(qū)北側(cè)及南側(cè)各設(shè)置一個(gè)出水口接入市政排水管。⑹施工注意事項(xiàng)①由于路基土石方先施工，為保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水順暢，在排水系統(tǒng)施工過(guò)程中，局部與排水系統(tǒng)不一致處，允許路基坡面作少量修坡處理，確保排水通暢。②排水管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的土層上，否則需進(jìn)行地基處理，當(dāng)土方用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，保留20cm土用人工清理，不得超挖。若超挖應(yīng)進(jìn)行地基處理；施工期間不得超過(guò)設(shè)計(jì)高程。③檢查井施工過(guò)程中回填土?xí)r，先將井蓋蓋好。④排水溝施工過(guò)程中，要做好路基面與排水溝及蓋板的順接。局部路基坡度較緩地段，可將排水溝頂標(biāo)高略低于路基面23cm，以保證路基排水通暢。施工時(shí)應(yīng)保證溝、管的排水坡度，避免出現(xiàn)反坡。⑤靠近線(xiàn)路和線(xiàn)路間的井、管、溝應(yīng)放線(xiàn)準(zhǔn)確，以免影響線(xiàn)路施工。⑥施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做好臨時(shí)排水設(shè)施。該樞紐正下方為地下停車(chē)場(chǎng)，考慮到種植覆土及車(chē)庫(kù)荷載問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)減少植物栽植數(shù)量。并結(jié)合植物生長(zhǎng)變化創(chuàng)造出線(xiàn)性四維空間，結(jié)合道路周邊環(huán)境，以喬、灌、草、花相結(jié)合的方式合理配置使用。綠化工程同“”。綠化要求：⑴土壤基層土壤應(yīng)為排水良好，土質(zhì)為中性及富含有機(jī)質(zhì)的土壤，不應(yīng)含有礫石或其他有毒或有礙植物生長(zhǎng)之雜物，如含有建筑廢土及其他有害成分、酸堿度超標(biāo)、鹽土、重粘土、沙土等，均應(yīng)采取改良土壤的技術(shù)措施。⑵表層種植土園林植物生長(zhǎng)所必須的最底層種植土厚度：草坪地被300mm；小灌木450mm；大灌木600mm；淺根系小喬木9001200mm。⑶苗木選擇苗木要求發(fā)育端正、健康、姿態(tài)優(yōu)美。⑷苗木養(yǎng)護(hù)種植一年養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，要確保所有草木、灌木、喬木或其他植被健康生長(zhǎng)，定期澆灌、修剪、施肥。⑸所有喬灌木冠幅下裸部分均以草皮覆蓋；地被植物花床以及喬木樹(shù)池應(yīng)與周?chē)莸刈匀贿^(guò)渡，避免起隴。、方法及工藝該標(biāo)段施工下穿既有鐵路橋和公路橋，需要進(jìn)行拓寬處理。根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合投標(biāo)人的技術(shù)裝備情況和類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，為確保工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程下穿公路橋采用封閉路道，現(xiàn)場(chǎng)澆注的方法；下穿鐵路橋采用頂進(jìn)法施工，箱體提前預(yù)制。本方案為下穿鐵路橋工藝，施工程序：工作坑開(kāi)挖→施工鋼筋混凝土后背（鋼軌樁）→工作底板→隔離層→綁扎箱體底板鋼筋→支立底板摸板→灌注底板混凝土→綁扎邊墻鋼筋→支立邊墻摸板→灌注邊墻混凝土→支立頂板摸板→綁扎箱體頂板鋼筋→灌注頂板混凝土→混凝土防水層→D24便梁加固線(xiàn)路→箱體頂進(jìn)→施工擋土墻→恢復(fù)線(xiàn)路→竣工清理。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，邊準(zhǔn)備邊聯(lián)系通信、信號(hào)等既有設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行通信電纜、牽引供電的遷改，并辦理營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工許可證等手續(xù)，盡快達(dá)到開(kāi)工條件。工作坑及頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)開(kāi)挖輔以人工清底，自卸車(chē)外運(yùn)。箱體混凝土在攪拌站制備，泵送入模，插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，箱身模板采用鋼模板。箱體頂進(jìn)采用液壓千斤，頂進(jìn)后背采用鋼筋混凝土。箱體頂進(jìn)采用便梁進(jìn)行線(xiàn)路加固，箱體擋土墻施工利用便梁防護(hù)線(xiàn)路。鋼筋混凝土后背樁施工和箱體預(yù)制同時(shí)進(jìn)行。施工時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)ㄖ锊捎娩撥墭兜冗M(jìn)行安全防護(hù)。配齊機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人；進(jìn)場(chǎng)后，調(diào)查地上、地下需拆遷的管線(xiàn)及建筑情況，制定拆遷計(jì)劃；盡快與鐵路單位簽訂相關(guān)配合手續(xù)；積極聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，并復(fù)測(cè)。施工前對(duì)既有建筑物進(jìn)行插打鋼軌樁防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)道路進(jìn)行半幅封閉或全封閉施工。施工前對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理平整,要嚴(yán)格測(cè)量定位。工字鋼樁采用機(jī)械打設(shè)，并加設(shè)導(dǎo)向木控制打設(shè)質(zhì)量，打入深度事先用紅油漆標(biāo)于工字鋼上，每隔3m設(shè)一組φ20鋼筋拉桿拉至后方地垅將后背樁穩(wěn)定。工字鋼后背后的土體要確保密實(shí)，達(dá)到要求的被動(dòng)土壓力。后背填土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑，分層夯實(shí)，確保后背土體的密實(shí)度，達(dá)到要求的被動(dòng)土壓力。土方來(lái)源于工作坑。后背梁混凝土在拌和站制備，泵送入模，振動(dòng)棒振搗密室。后背梁與工作底板同時(shí)施工保證成一整體，其前端承力面，必須保證平直且與頂進(jìn)軸線(xiàn)垂直，以利于下一步頂進(jìn)設(shè)備的布置及保證頂進(jìn)質(zhì)量。施工前了解現(xiàn)場(chǎng)有礙于施工的地下管線(xiàn)及其他設(shè)施情況，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，探測(cè)出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移。工作坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械超挖。、錨梁、導(dǎo)向墩及潤(rùn)滑層工作坑開(kāi)挖達(dá)到高程后，立即灌注工作底板。設(shè)導(dǎo)向墩及錨梁，與工作底板一起灌注。底板中心線(xiàn)與橋設(shè)計(jì)中心線(xiàn)一致。為預(yù)防箱體頂進(jìn)下沉量過(guò)大，‰的上坡。潤(rùn)滑隔離層在工作底板凝固且表面干燥后方能施工，先澆融化石蠟，用直尺刮平，～1mm厚的滑石粉，接著鋪一層塑料薄膜，潤(rùn)滑層施工完畢后，用1∶3水泥砂漿抹面對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。箱體預(yù)制施工流程：在工作底板上彈出底板鋼筋線(xiàn)→綁扎底板鋼筋→立底板模板→灌注底板混凝土→底板養(yǎng)生→綁扎中、邊墻鋼筋→支立加固中邊墻模板、頂板底模及排架→灌注中、邊墻混凝土→綁扎頂板鋼筋→立頂板外?！嘧㈨敯寤炷痢敯屦B(yǎng)生→拆?！渖矸浪畬印漤敺雷o(hù)層。線(xiàn)路采用24m便梁進(jìn)行加固。施工前與鐵路相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，在相關(guān)部門(mén)的配合下將對(duì)頂進(jìn)施工有影響的電氣化接觸網(wǎng)立柱、通信、信號(hào)電纜進(jìn)行必要遷移處理。在線(xiàn)路加固前，先行通過(guò)各種手續(xù)要慢行點(diǎn),要求行車(chē)速度慢行，進(jìn)行抽換軌枕、進(jìn)扣軌、穿橫抬梁等線(xiàn)路加固項(xiàng)目施工。⑴設(shè)置支點(diǎn)便梁兩端支點(diǎn)設(shè)在支撐挖孔樁和既有框架上。線(xiàn)路路應(yīng)力放散：進(jìn)行線(xiàn)路應(yīng)力放散施工前，同線(xiàn)路設(shè)備責(zé)任單位鐵路工務(wù)段簽訂相關(guān)安全協(xié)議，并委托鐵路工務(wù)段對(duì)線(xiàn)路加固影響范圍框架橋兩側(cè)各50m進(jìn)行應(yīng)力放散。支點(diǎn)挖孔樁施工：挖孔樁采用采用人工開(kāi)挖，，人工邊挖土邊下沉，慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升排碴。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎成型，汽車(chē)吊吊裝就位，混凝土采用商品混凝土混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至路基坡腳，泵送入孔，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。⑵縱梁就位在組裝便梁前，先對(duì)既有無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)行應(yīng)力放散。組裝便梁時(shí)，按確定便梁位置將一片縱梁就位，便于抽換橫梁。⑶安裝橫梁將軌枕間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在橫梁位置將既有梁的擋碴槽鑿除。抽換橫梁按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”進(jìn)行，由便梁的兩端向中心排列抽換，抽一根軌枕穿一根橫梁，在穿橫梁時(shí)，鋼軌下必須墊絕緣橡膠板防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車(chē)。穿入的橫梁定位連接，上好便梁扣件，墊好絕緣橡膠墊。⑷縱橫梁聯(lián)結(jié)橫梁抽穿完成后，將墊高縱梁下落就位，安裝聯(lián)結(jié)板和牛腿，聯(lián)結(jié)縱橫梁。同時(shí)安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。⑸施工便梁裝卸注意事項(xiàng)①在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃組織，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃作業(yè)。在便梁裝卸過(guò)程中，必須作好安全防護(hù)工作，防止人員傷害及機(jī)具侵限刮碰列車(chē)。②搭設(shè)枕木垛必須牢固，枕木垛基地必須平整夯實(shí)，第一層枕木必須滿(mǎn)鋪，使用枕木必須無(wú)腐朽、斷獵。，確保枕木垛不侵限。③裝卸使用的滑軌不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格檢查鋼軌質(zhì)量情況，防止使用傷軌而造成事故。④起落梁時(shí)，每端必須使用兩個(gè)同型號(hào)頂鎬同步起落。兩端起落必須交替進(jìn)行，兩端起落高差不易過(guò)大。⑤頂鎬底座必須安放在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，如基礎(chǔ)松軟需用木板或鋼板支墊。⑹施工便梁組裝注意事項(xiàng)①牛腿和聯(lián)結(jié)板上的螺栓必須同時(shí)上緊，在使用過(guò)程中，安排專(zhuān)人隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。②橋上鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上，用22接頭彈片聯(lián)結(jié)。③便梁采用氯丁橡膠特制墊板，厚度為20mm，在組裝便梁時(shí)不得隨意代替。便梁上斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)必須全部緊固聯(lián)結(jié)，增強(qiáng)便梁整體穩(wěn)定性。⑺施工要點(diǎn)和線(xiàn)路慢行框架橋在進(jìn)行線(xiàn)路加固、箱體頂進(jìn)、恢復(fù)線(xiàn)路施工時(shí)，按規(guī)定向分局運(yùn)輸分處報(bào)批要點(diǎn)計(jì)劃，要求列車(chē)限速運(yùn)行。根據(jù)箱體設(shè)計(jì)最大頂力選擇千斤頂型號(hào)。頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，輔以人工清理，裝載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸外棄。箱體頂進(jìn)時(shí)，在底板下隨頂隨換填50cm厚速凝混凝土。根據(jù)線(xiàn)路加固情況及千斤頂?shù)男谐蹋宽敵炭刂圃谠O(shè)計(jì)及規(guī)范要求以下。箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線(xiàn)路已加固完畢；后背梁施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備完畢。頂進(jìn)設(shè)備、傳力設(shè)備安裝調(diào)試完畢，并試頂無(wú)誤后，開(kāi)始頂進(jìn)施工。箱身在工作坑滑板上頂進(jìn)時(shí)，要特別注意箱體的軸線(xiàn)方向，箱體頂進(jìn)至橋下時(shí)，要加快既有框架涵的拆除速度，做到快拆快頂，保證拆除后路基不