現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告正文-資料下載頁
2025-07-26 13:31本頁面
【正文】 現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產化有一定關系。進口有軌電車每列至少需要4000 萬人民幣。而引用技術以后，每列..有軌電車造價僅為進口價格的2/31/2 ?，F(xiàn)代有軌電車的國產化有助于其在國內的推廣。2022 年10 月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2022 年6 月，中國南車與西門子簽訂了技術轉讓協(xié)議，預計樣車將于2022 年下線。三、行業(yè)主要企業(yè)簡況中國北車（601299）在現(xiàn)代有軌電車生產方面具備先發(fā)優(yōu)勢。2022 年10 月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2022 年10 月，公司旗下的大連機車與意大利安薩爾多百瑞達簽署現(xiàn)代有..軌電車及地面供電系統(tǒng)技術引進協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術首次引入國內。采用BT 模式，實現(xiàn)產業(yè)鏈延伸。公司有軌電車項目采用BT 模式，從單純的提供車輛，向軌交建設總承包進行轉型，負責車輛、線路的設計、監(jiān)督和維護，提高了利潤率。按照1 億元/公里建設成本計算，實施BT 項目，每百公里的現(xiàn)代有軌電車建設將為公司帶來百億收入。中國汽研（601965）公司是北車單軌轉向架的唯一的供應商。目前仍有2 億多的訂單在手。公司具有多次關鍵零部件國產化轉化的經驗，研發(fā)能力較強。憑借與北車多年的合作經驗，預計在現(xiàn)代有軌電車方面也將會取得關鍵零部件的研發(fā)項目，成功研發(fā)后會成為公司業(yè)務新的增長點。新筑股份（002480）獲得有軌電車相關技術，有望實現(xiàn)業(yè)務轉型。2022 年8 月，公司與北車簽訂了技術轉讓協(xié)議，獲得了現(xiàn)代有軌電車相關技術。若成功進行有軌電車的生產，將有助于公司實現(xiàn)業(yè)務轉型，改變目前的虧損狀態(tài)
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