現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告正文-資料下載頁
2025-07-26 13:31本頁面
【正文】 現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內(nèi)推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化有一定關(guān)系。進口有軌電車每列至少需要4000 萬人民幣。而引用技術(shù)以后，每列..有軌電車造價僅為進口價格的2/31/2 。現(xiàn)代有軌電車的國產(chǎn)化有助于其在國內(nèi)的推廣。2022 年10 月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2022 年6 月，中國南車與西門子簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，預(yù)計樣車將于2022 年下線。三、行業(yè)主要企業(yè)簡況中國北車（601299）在現(xiàn)代有軌電車生產(chǎn)方面具備先發(fā)優(yōu)勢。2022 年10 月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2022 年10 月，公司旗下的大連機車與意大利安薩爾多百瑞達簽署現(xiàn)代有..軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)引進協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)首次引入國內(nèi)。采用BT 模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。公司有軌電車項目采用BT 模式，從單純的提供車輛，向軌交建設(shè)總承包進行轉(zhuǎn)型，負責(zé)車輛、線路的設(shè)計、監(jiān)督和維護，提高了利潤率。按照1 億元/公里建設(shè)成本計算，實施BT 項目，每百公里的現(xiàn)代有軌電車建設(shè)將為公司帶來百億收入。中國汽研（601965）公司是北車單軌轉(zhuǎn)向架的唯一的供應(yīng)商。目前仍有2 億多的訂單在手。公司具有多次關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗，研發(fā)能力較強。憑借與北車多年的合作經(jīng)驗，預(yù)計在現(xiàn)代有軌電車方面也將會取得關(guān)鍵零部件的研發(fā)項目，成功研發(fā)后會成為公司業(yè)務(wù)新的增長點。新筑股份（002480）獲得有軌電車相關(guān)技術(shù)，有望實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。2022 年8 月，公司與北車簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，獲得了現(xiàn)代有軌電車相關(guān)技術(shù)。若成功進行有軌電車的生產(chǎn)，將有助于公司實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，改變目前的虧損狀態(tài)
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