【正文】 吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)行。軌距塊按設(shè)計(jì)安裝號(hào)數(shù)安裝，以自由密貼為基準(zhǔn)，嚴(yán)禁大力砸入。安裝道岔尖軌和可動(dòng)心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。水平調(diào)整時(shí)，高精度水準(zhǔn)儀對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。然后進(jìn)行軌距及支距調(diào)整?？蓜?dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。道岔支撐調(diào)整裝置安裝完畢、經(jīng)檢查確認(rèn)牢固后、拆除道岔組裝調(diào)試平臺(tái)。符合要求后進(jìn)入下道工序施工。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點(diǎn)對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。⑽道岔區(qū)道床板混凝土施工道岔二次精調(diào)前，清理須道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)移留的雜物。進(jìn)行混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M(jìn)行?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，保證振搗密實(shí)的同時(shí)，有專人隨時(shí)檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。搗固時(shí)防止振動(dòng)棒觸碰支撐螺栓和側(cè)向支撐裝置。⑾施工區(qū)封閉、混凝土養(yǎng)生道床板混凝土澆筑達(dá)到初凝后，松開支撐螺栓和其它固定裝置。⑴焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝，并進(jìn)行全面調(diào)試，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后持證上崗。⑷鋼軌焊接機(jī)車或軌道車推送移動(dòng)式焊軌車運(yùn)行到焊接接頭處，將焊機(jī)落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方，降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。正火溫度采用紅外線測(cè)溫儀控制。對(duì)鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器拉動(dòng)單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接。在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨。每完成一個(gè)接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理，同時(shí)加以分析、存檔。有碴軌道施工工藝圖見“”分層上碴整道單元軌焊接布軌、鋪設(shè)軌排施工準(zhǔn)備應(yīng)力放散及鎖定焊接鋼軌打磨鋪軌前鋪碴軌道精細(xì)調(diào)整有碴軌道軌排組裝施工同無(wú)碴軌道軌排組裝。人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。質(zhì)量檢查：上碴整道過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、曲線正矢及超高等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，直至達(dá)到規(guī)范要求。單元軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定焊接、鋼軌打磨同無(wú)碴軌道施工工藝。機(jī)場(chǎng)東站、航天南路站（預(yù)留）、航天路站、莫子山東站（預(yù)留）、全運(yùn)南路站、新松站（預(yù)留）、軟件園南站、軟件園站、白塔河南路站、白塔堡河北站、上深溝西站、三環(huán)路南站、三環(huán)路北站均為3m寬內(nèi)側(cè)式站臺(tái)形式。，采用人工配合小型挖掘機(jī)進(jìn)行施工，施工前對(duì)既有道路兩側(cè)進(jìn)行安全防護(hù)，防止行車通過(guò)時(shí)對(duì)坑壁造成擾動(dòng)，影響行車及人身安全?；A(chǔ)為170*120*40cm，獨(dú)立柱為70*70*90cm，基礎(chǔ)底層設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。澆筑過(guò)程及養(yǎng)生嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)道路進(jìn)行防護(hù)、改道或全封閉，以保證施工過(guò)程安全。站臺(tái)底層用素土夯實(shí)，壓實(shí)度不小于93%。站臺(tái)面采用100120厚花崗巖板鋪設(shè)，石材表面應(yīng)防滑，且采用機(jī)刨或燒毛工藝處理，站臺(tái)鋪面的塊材尺寸應(yīng)根據(jù)站臺(tái)的寬度、帽石、安全線、盲道等綜合排定。東側(cè)與奧體中心一路之隔。根據(jù)運(yùn)用檢修工藝的需要，停車列檢線采用盡端式設(shè)計(jì)，共10條停車線，每股道可停放2輛車，共停放20輛車。場(chǎng)地范圍內(nèi)雜填土①1層全部清除；粉土填土①層翻挖、晾曬，去除所含磚渣、石子等雜質(zhì)后按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)回填。填土路基，每層所鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。當(dāng)選用B組填料中的砂黏土?xí)r，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32％。③整體道床區(qū)域路基處理路基結(jié)構(gòu)自上而下依次為：100mmC30素混凝土墊層、400mm基床表層（水泥穩(wěn)定碎石）、600mm基床底層（A、B組填料）、換填墊層（B組填料）或碾壓土基。該水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不受施工影響的固定建筑物上。⑥由于車輛段圍墻先于土方施工，填土碾壓時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)圍墻的擾動(dòng)，以免塌損。南側(cè)用地內(nèi)設(shè)置6條停車線，以及少量單體建筑。道岔鋪設(shè)亦采用架軌法施工，先人工將道岔鋪好，再用支承架將整組道岔架起。由于場(chǎng)區(qū)面積較小，軌道采用整體道床，且與場(chǎng)區(qū)道路平交。施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范施工。整體道床范圍外場(chǎng)地區(qū)以及場(chǎng)地中部及南部廣場(chǎng)雨水采用排水暗管配以雨箅子排除雨水，并最終匯入出水口排出場(chǎng)外。；縱向蓋板排水溝最小設(shè)計(jì)坡度為2‰；穿越線路股道的橫向排水溝最小設(shè)計(jì)縱坡為5‰。連接段盡量靠近檢查井，縮短管節(jié)的長(zhǎng)度；若檢查井位于路面上，則應(yīng)將沉淀池設(shè)在路外，加長(zhǎng)連接管。雨水排水檢查井選用國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集06MS2014，施工要求按照?qǐng)D集中的規(guī)定執(zhí)行。管道基礎(chǔ)采用200mm厚碎石墊層。②排水管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的土層上，否則需進(jìn)行地基處理，當(dāng)土方用機(jī)械開挖時(shí)，保留20cm土用人工清理，不得超挖。局部路基坡度較緩地段，可將排水溝頂標(biāo)高略低于路基面23cm，以保證路基排水通暢。該樞紐正下方為地下停車場(chǎng)，考慮到種植覆土及車庫(kù)荷載問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)減少植物栽植數(shù)量。⑵表層種植土園林植物生長(zhǎng)所必須的最底層種植土厚度：草坪地被300mm；小灌木450mm；大灌木600mm；淺根系小喬木9001200mm。、方法及工藝該標(biāo)段施工下穿既有鐵路橋和公路橋，需要進(jìn)行拓寬處理。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，邊準(zhǔn)備邊聯(lián)系通信、信號(hào)等既有設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行通信電纜、牽引供電的遷改，并辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證等手續(xù)，盡快達(dá)到開工條件。箱體頂進(jìn)采用便梁進(jìn)行線路加固，箱體擋土墻施工利用便梁防護(hù)線路。施工前對(duì)既有建筑物進(jìn)行插打鋼軌樁防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)道路進(jìn)行半幅封閉或全封閉施工。后背填土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑，分層夯實(shí)，確保后背土體的密實(shí)度，達(dá)到要求的被動(dòng)土壓力。施工前了解現(xiàn)場(chǎng)有礙于施工的地下管線及其他設(shè)施情況，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，探測(cè)出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移。底板中心線與橋設(shè)計(jì)中心線一致。線路采用24m便梁進(jìn)行加固。線路路應(yīng)力放散：進(jìn)行線路應(yīng)力放散施工前，同線路設(shè)備責(zé)任單位鐵路工務(wù)段簽訂相關(guān)安全協(xié)議，并委托鐵路工務(wù)段對(duì)線路加固影響范圍框架橋兩側(cè)各50m進(jìn)行應(yīng)力放散。組裝便梁時(shí)，按確定便梁位置將一片縱梁就位，便于抽換橫梁。⑷縱橫梁聯(lián)結(jié)橫梁抽穿完成后，將墊高縱梁下落就位，安裝聯(lián)結(jié)板和牛腿，聯(lián)結(jié)縱橫梁。②搭設(shè)枕木垛必須牢固，枕木垛基地必須平整夯實(shí)，第一層枕木必須滿鋪，使用枕木必須無(wú)腐朽、斷獵。兩端起落必須交替進(jìn)行，兩端起落高差不易過(guò)大。③便梁采用氯丁橡膠特制墊板，厚度為20mm，在組裝便梁時(shí)不得隨意代替。頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，輔以人工清理，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸外棄。頂進(jìn)設(shè)備、傳力設(shè)備安裝調(diào)試完畢，并試頂無(wú)誤后，開始頂進(jìn)施工。根據(jù)線路加固情況及千斤頂?shù)男谐?，每頂程控制在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求以下。⑺施工要點(diǎn)和線路慢行框架橋在進(jìn)行線路加固、箱體頂進(jìn)、恢復(fù)線路施工時(shí)，按規(guī)定向分局運(yùn)輸分處報(bào)批要點(diǎn)計(jì)劃，要求列車限速運(yùn)行。⑹施工便梁組裝注意事項(xiàng)①牛腿和聯(lián)結(jié)板上的螺栓必須同時(shí)上緊，在使用過(guò)程中，安排專人隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。③裝卸使用的滑軌不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格檢查鋼軌質(zhì)量情況，防止使用傷軌而造成事故。⑸施工便梁裝卸注意事項(xiàng)①在營(yíng)業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃組織，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃作業(yè)。抽換橫梁按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”進(jìn)行，由便梁的兩端向中心排列抽換，抽一根軌枕穿一根橫梁，在穿橫梁時(shí)，鋼軌下必須墊絕緣橡膠板防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎成型，汽車吊吊裝就位，混凝土采用商品混凝土混凝土罐車運(yùn)輸至路基坡腳，泵送入孔，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。在線路加固前，先行通過(guò)各種手續(xù)要慢行點(diǎn),要求行車速度慢行，進(jìn)行抽換軌枕、進(jìn)扣軌、穿橫抬梁等線路加固項(xiàng)目施工。潤(rùn)滑隔離層在工作底板凝固且表面干燥后方能施工，先澆融化石蠟，用直尺刮平，～1mm厚的滑石粉，接著鋪一層塑料薄膜，潤(rùn)滑層施工完畢后，用1∶3水泥砂漿抹面對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。、錨梁、導(dǎo)向墩及潤(rùn)滑層工作坑開挖達(dá)到高程后，立即灌注工作底板。后背梁混凝土在拌和站制備，泵送入模，振動(dòng)棒振搗密室。工字鋼樁采用機(jī)械打設(shè)，并加設(shè)導(dǎo)向木控制打設(shè)質(zhì)量，打入深度事先用紅油漆標(biāo)于工字鋼上，每隔3m設(shè)一組φ20鋼筋拉桿拉至后方地垅將后背樁穩(wěn)定。施工時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍建筑物采用鋼軌樁等進(jìn)行安全防護(hù)。箱體混凝土在攪拌站制備，泵送入模，插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，箱身模板采用鋼模板。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程下穿公路橋采用封閉路道，現(xiàn)場(chǎng)澆注的方法；下穿鐵路橋采用頂進(jìn)法施工，箱體提前預(yù)制。⑷苗木養(yǎng)護(hù)種植一年養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，要確保所有草木、灌木、喬木或其他植被健康生長(zhǎng)，定期澆灌、修剪、施肥。綠化工程同“”。⑤靠近線路和線路間的井、管、溝應(yīng)放線準(zhǔn)確，以免影響線路施工。③檢查井施工過(guò)程中回填土?xí)r，先將井蓋蓋好。⑸出水口在場(chǎng)區(qū)北側(cè)及南側(cè)各設(shè)置一個(gè)出水口接入市政排水管。⑷雨水排水管樞紐內(nèi)排水系統(tǒng)主要由排水溝構(gòu)成，僅適用少量雨水管作為連接市政管線的連接管。路面和硬化地面上的檢查井頂面標(biāo)高與路面或地面齊平。⑵排水溝連接縱向排水溝與橫向排水溝連接采用通用圖，圖號(hào)為：7BTZC1A13；排水溝與檢查井的連接圖號(hào)為：7BTZC1A14。砌筑排水溝的材料采用C15片石混凝土。根據(jù)綜合交通樞紐的場(chǎng)地特點(diǎn)，確定采用以排水溝和排水管相結(jié)合的雨水排水系統(tǒng)。道床外部場(chǎng)區(qū)范圍采用混凝土路面鋪筑。站場(chǎng)線路工程施工同“”。站場(chǎng)線路采用整體道床無(wú)碴軌道，軌道鋪設(shè)采用架軌法施工。樞紐站場(chǎng)線路平面布置為：在女人街商業(yè)區(qū)入口處與天壇南街之間，設(shè)置一座80米長(zhǎng)，約17米寬的活動(dòng)廣場(chǎng)，作為連接通道，停車線以該通道為界分別布置在南北兩側(cè)與2號(hào)線和5號(hào)線相銜接。④場(chǎng)地填方量較大，施工嚴(yán)格執(zhí)行壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，保證土方施工質(zhì)量。②施工前根據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)，在段內(nèi)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，一般200m設(shè)一處。填料的分類鑒別按照《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100012005)中的規(guī)定執(zhí)行。①路基填料要求： 。⑵路基填筑由于場(chǎng)區(qū)填方量較大，必須嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，防止路基沉陷危害軌道。%~1%，在保證排水通暢的情況下減少土方工程量。主要承擔(dān)本場(chǎng)配屬車輛的停放、司乘人員出退勤技術(shù)交接等。帽石鋪材面縫應(yīng)與站臺(tái)面上的安全線、盲道及其它鋪材面縫相對(duì)應(yīng)。填筑過(guò)程嚴(yán)格路基施工工藝“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行。鋼結(jié)構(gòu)安裝完成后按照設(shè)計(jì)要求對(duì)其進(jìn)行防腐、防火處理。鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)選擇合理的焊接工藝及焊接順序，以減小焊接應(yīng)力和焊接變形?；A(chǔ)模板采用組合鋼模板。挖方棄土運(yùn)至規(guī)定的棄土場(chǎng)。車站基礎(chǔ)挖方采用人工配合小型挖掘機(jī)進(jìn)行施工，基礎(chǔ)為鋼筋網(wǎng)混凝土，基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)預(yù)埋地腳螺栓及鋼板。機(jī)場(chǎng)站、寧路村站均為標(biāo)準(zhǔn)3m寬對(duì)稱式站臺(tái)形式。軌面高程、軌距、線間距等平嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，誤差控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。機(jī)車壓道及整修：線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計(jì)要求，軌道配件齊全，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。軌排運(yùn)輸車將軌排運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，人工配合吊車進(jìn)行軌排鋪裝。，碴肩堆高150mm，鋼軌中心線處道床厚≥350mm，其中面碴厚≥200mm，底碴厚≥150mm，兩側(cè)設(shè)置擋碴墻，兩線之間范圍用碎石填充。每個(gè)鋼軌焊頭均進(jìn)行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度減低到50℃以下，冷卻可以用澆水法進(jìn)行，但澆水時(shí)鋼軌溫度不高于250℃。新軌鋪設(shè)焊接后，要對(duì)鋼軌表面進(jìn)行通長(zhǎng)打磨，以提高軌道的平順性。單元軌節(jié)應(yīng)力放散完畢、鋼軌焊接并檢查完成后，擰緊全部扣件，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時(shí)連接器，解開已連接的無(wú)縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。啟動(dòng)焊接程序，激活自動(dòng)焊接工序，完成整個(gè)焊接、頂鍛、推瘤過(guò)程。⑵鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面沒(méi)有銹蝕，有金屬光澤。在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛在道岔上通過(guò)。同一配合比每班次制作5組試件。對(duì)岔枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗，確保混凝土的密實(shí)性。每車混凝土均做坍落度檢查，坍落度滿足要求。二次精調(diào)驗(yàn)收合格，道岔固定后進(jìn)行混凝土澆筑前準(zhǔn)備。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。拆除時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞。經(jīng)過(guò)道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動(dòng)機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。⑻道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備上道前，應(yīng)對(duì)電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試，滿足設(shè)備設(shè)計(jì)性能指標(biāo)后，方可安裝調(diào)試。先按照設(shè)計(jì)間距、數(shù)量從岔枕桁架鋼筋內(nèi)穿入上層縱向鋼筋，控制縱向鋼筋高度符合設(shè)計(jì)。豎向螺桿端頭與支撐墊板頂緊、承力；螺桿埋入道床板部分涂隔離劑或加PVC套管，便于施工后拆卸；支撐螺桿端頭與基礎(chǔ)層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺桿受力均勻。調(diào)整尖軌和可動(dòng)心軌轍叉工作邊的直線度，曲線尖軌圓順平滑無(wú)硬彎。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值。⑹道岔一次精調(diào)道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直順度，消除超限偏差。鋪設(shè)前須對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。采用掛板方式將滑床墊板壓嘴與基本軌組裝在一起。安裝道岔普通墊板和滑床墊板：先按照裝配號(hào)碼配齊零部件，再按墊板分層順序由下至上依次組裝，整體安裝到岔枕設(shè)計(jì)位置。⑸組裝道岔、初步定位道岔區(qū)混凝土支承層養(yǎng)生結(jié)束