【正文】 設置自用測量控制網(wǎng)，按一級導線、二等水準標準設置。④加強沉降觀測，嚴格控制填層厚度、填土速率，如位移量超過以上任一限值時，停止填土，必要時卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。造成路基沉降的原因有三個：路堤在列車荷載作用下發(fā)生的變形、路堤本體在自重作用下的壓密沉降和支承路基的地基壓密沉降。進行鋪軌前的路基質量評估。、方法及工藝本標段無碴軌道，整體道床為混凝土短軌枕，短軌枕在預制場進行預制。站場線路采用人工鋪軌、鋪道岔，道岔施工采用架軌法施工。軌枕采取倒模法澆注，自然蓄熱或蒸汽供熱恒溫法（55℃）養(yǎng)生，翻模后振動法脫模。然后通過鋪軌基標調整道岔方向、軌距、水平，再按照設計位置掛好道岔岔枕，檢查無誤后再澆注整組道岔的混凝土道床。首先依據(jù)道床灌注時的軌溫記錄,比照設計鎖定軌溫制定實施方案。在無碴道床施工前，由專業(yè)單位對施工地段進行無碴道床鋪設條件評估，符合要求后再進行無碴道床的鋪設施工。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。這里值得注意的問題是,在對每一個支撐架調整完畢的時候,支撐架的自鎖螺帽、調整螺栓及軌卡螺栓都要擰緊。由于水的作用，能夠將薄膜很好的粘貼在軌枕上，待澆注完混凝土后，將薄膜揭掉，能夠較好的保護軌枕不被污染?？奂颁撥壉仨毟采w以防混凝土污染和腐蝕。但也不得超振，防止混凝土離析。，并符合相關技術標準。適時拆除螺桿調整器。道岔控制基樁在支承層混凝土上施測；并根據(jù)控制基樁測設岔前、岔心、岔后點位中線控制點，直股應布置不少于5個，側股不少于2個；在道岔兩側測放加密基樁，控制道岔區(qū)線路精確調整。模板安裝應利用無碴道岔施工基樁控制點進行測量放樣，安裝位置定位限差符合規(guī)定。在道岔組裝調試平臺上將道岔鋼軌件、岔枕和零部件進行組裝。墊板組裝時，保持岔枕位置及方向不變。對照道岔廠內鋪設檢驗基本項點表所列項目進行道岔細調，精調軌距、支距、尖軌和心軌密貼，消除超限點位。中線調整時，先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調節(jié)組裝平臺側向支撐絲桿使道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側加密測量基標拉鋼弦線復核軌道中線。側向支撐螺桿調整裝置安裝時先按照設計間距安裝固定三角架，三角架底部與基礎層牢固連接；在鋼軌底部的對應位置安裝卡鐵，再用側向支撐螺桿將卡鐵與固定三角架連接。同步進行道岔調整。⑼道岔二次精調、固定道床板混凝土澆筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進行二次精調。對道岔部件加裝臨時防護膜、防止混凝土澆筑時的污染；同時混凝土基礎層及岔枕灑水濕潤，以利于界面結合。轉轍機坑位置加強搗固。道床板混凝土養(yǎng)生結束后，進行后續(xù)清理工作。⑸焊后接頭正火正火時接頭溫度降低到500℃以下，然后用氧氣乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風冷卻。線路鎖定后，立即在埋設鋼軌位移永久觀測樁，永久觀測樁位于鋼軌的垂直線上。探傷結果沒有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。軌排鋪裝前先聯(lián)系當?shù)叵嚓P部門，將行車道進行改道，在道路較窄的路段進行封閉，行車繞行。軌道精確調整階段由質檢人員檢查，最終確認軌道鋪設正確，所有參數(shù)滿足要求?；炷粱A沉降基本結束后才能進行鋼結構施工，施工玻璃幕墻前相應的構件要仔細調平?；A混凝土施工時預埋地腳螺栓及鋼板，基礎模板采用鋼模板混凝土在拌和站拌制，運輸車運至工地澆筑。站臺自底層至站臺面填層分別為：素土夯實、200mm厚三七灰土或級配碎石、150mm厚C20混凝土，按46m分倉跳格澆注、30mm厚1：3干硬水泥砂漿、100120厚花崗巖板。、方法及工藝奧體中心綜合交通樞紐設于5號線的西端起點站及2號線北側終點站處，場地位于渾南五路與富民街主干道道路交叉口西北角，女人街的東側場地內。⑴路基基底處理場地施工時，首先應清除地表的磚渣、灰渣、垃圾及表層腐殖土、樹樁等?；脖韺犹盍线x用A組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm。必須回測閉合，閉合差不大于1/30000。北側用地內設置4條停車線，以及場區(qū)辦公樓。站場線路配套工程根據(jù)線路工程施工同步進行。由于本次設計采用整體道床，不便于多條股道共享排水溝，為快速收集雨水，在2股道之間設置縱向碴底式排水溝。排水溝與檢查井通過暗管連接，連接處設沉淀池，防止泥沙進入管道造成淤塞。排水管道采用新型高密度聚乙烯雙壁波紋管。④排水溝施工過程中，要做好路基面與排水溝及蓋板的順接。綠化要求：⑴土壤基層土壤應為排水良好，土質為中性及富含有機質的土壤，不應含有礫石或其他有毒或有礙植物生長之雜物，如含有建筑廢土及其他有害成分、酸堿度超標、鹽土、重粘土、沙土等，均應采取改良土壤的技術措施。本方案為下穿鐵路橋工藝，施工程序：工作坑開挖→施工鋼筋混凝土后背（鋼軌樁）→工作底板→隔離層→綁扎箱體底板鋼筋→支立底板摸板→灌注底板混凝土→綁扎邊墻鋼筋→支立邊墻摸板→灌注邊墻混凝土→支立頂板摸板→綁扎箱體頂板鋼筋→灌注頂板混凝土→混凝土防水層→D24便梁加固線路→箱體頂進→施工擋土墻→恢復線路→竣工清理。配齊機械設備、專業(yè)技術人員和技術工人；進場后，調查地上、地下需拆遷的管線及建筑情況，制定拆遷計劃；盡快與鐵路單位簽訂相關配合手續(xù)；積極聯(lián)系設計單位進行交樁，并復測。后背梁與工作底板同時施工保證成一整體，其前端承力面，必須保證平直且與頂進軸線垂直，以利于下一步頂進設備的布置及保證頂進質量。箱體預制施工流程：在工作底板上彈出底板鋼筋線→綁扎底板鋼筋→立底板模板→灌注底板混凝土→底板養(yǎng)生→綁扎中、邊墻鋼筋→支立加固中邊墻模板、頂板底模及排架→灌注中、邊墻混凝土→綁扎頂板鋼筋→立頂板外模→灌注頂板混凝土→頂板養(yǎng)生→拆?！渖矸浪畬印漤敺雷o層。⑵縱梁就位在組裝便梁前，先對既有無縫線路進行應力放散。在便梁裝卸過程中，必須作好安全防護工作，防止人員傷害及機具侵限刮碰列車。②橋上鋼軌接頭必須調整在橫梁上，用22接頭彈片聯(lián)結。箱體頂進前應具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強度達到設計強度的100%，防水層及防護層按設計完成；線路已加固完畢；后背梁施工完畢并達到設計強度，頂進設備安裝完畢已進行試頂；觀測人員、儀器裝置及勞動力組織準備完畢。根據(jù)箱體設計最大頂力選擇千斤頂型號。④起落梁時，每端必須使用兩個同型號頂鎬同步起落。穿入的橫梁定位連接，上好便梁扣件，墊好絕緣橡膠墊。⑴設置支點便梁兩端支點設在支撐挖孔樁和既有框架上。設導向墩及錨梁，與工作底板一起灌注。工字鋼后背后的土體要確保密實，達到要求的被動土壓力。箱體頂進采用液壓千斤，頂進后背采用鋼筋混凝土。⑸所有喬灌木冠幅下裸部分均以草皮覆蓋；地被植物花床以及喬木樹池應與周圍草地自然過渡，避免起隴。⑥施工時應結合現(xiàn)場情況做好臨時排水設施。⑹施工注意事項①由于路基土石方先施工，為保證場區(qū)內排水順暢，在排水系統(tǒng)施工過程中，局部與排水系統(tǒng)不一致處，允許路基坡面作少量修坡處理，確保排水通暢。位于綠地上的檢查井頂面略高于地面，高度不超過20cm?？紤]場區(qū)整體美觀性，縱向雨水溝采用鑄鐵排水溝篦子。軌道區(qū)外廣場路面，由景觀專業(yè)鋪筑地磚。站場線路道岔整體道床是工期控制點，道岔的調整至關重要，要按照圖紙要求在道岔區(qū)加設鋪軌基標。⑤注意路基坡面與段內道路、排水溝、房屋建筑物的銜接，保證雨水排水通暢。②線路基壓實度要求：基床表層，（MPa/cm）；基床底層，（MPa/cm）；基床以下部分，（MPa/cm）。土方填筑要求樞紐用地寬度內，采用分層分區(qū)填筑碾壓。因沈陽冬季氣候惡劣，本場在冬季不再考慮夜間停車。150mm厚C20混凝土按46m分倉跳格澆注。鋼柱、中間梁及柱子上帶的懸臂梁應嚴格控制制作誤差，在出廠前預拼裝，以保證現(xiàn)場安裝順利進行。，地基承載力達不到設計要求時需進行換填。機場東站、機場倉儲區(qū)站（預留）、寧路村南站（預留）均為分離側式3m寬站臺形式。坡腳線用石灰漿灑出白線。道碴采用一級道碴。鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300℃以下時，對鋼軌進行調直。在上述范圍內，以焊縫為中心，向兩側每隔10～15m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊縫兩側各10m范圍內分別等間距地墊入3～4個支承木墩。⑶鋼軌焊接前設備檢查焊接前應按照焊機使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗結果。道床板混凝土澆筑2～5小時后，松開支撐螺栓和其它固定裝置?；炷凉嘧凑盏来舶宸侄雾樞蜷g隔進行。調整側向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。再依次擺放橫向鋼筋和架立鋼筋，縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點按設計設置絕緣套管，并對絕緣性能進行檢測確認。進行間隔調整。測量根據(jù)無碴軌道道岔區(qū)測量基樁網(wǎng)進行控制。聯(lián)接、緊固道岔：緊固扣件時，扣件螺栓采用測力扳手終擰，扭力距符合設計規(guī)定。道岔普通墊板因使用部位不同設置了不同的靜剛度，組裝時嚴格區(qū)分?；炷翝仓r應控制投料速度、振搗密實；及時拉線檢查支承層的頂面高程。⑷道岔區(qū)混凝土支承層施工施工之前，提前進行支承層混凝土配料設計，在試驗室中通過試驗確定集料配比參數(shù)、拌合工藝。⑴無碴道岔原位鋪設法施工工藝流程見“無碴道岔原位鋪設法施工工藝流程圖”。其尺寸允許偏差應滿足規(guī)范要求。③混凝土施工技術要求，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑?；炷恋乇梅胖迷谧笥揖€的中間空曠地帶，導管直接放在地面上，在導管的最前端設置90176。澆注混凝土工作開始前，測量人員再次檢查確認鋼軌頂部的最終位置是否始終處于允許誤差范圍內。由于線路基標測設的允許偏差為177。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。根據(jù)線路中心加密基標的高程，用1m直尺和軌道尺以及支撐架對軌排進行調整，將軌道尺的固定端靠在曲線超高股，選定外股為基準軌，調整軌道尺上的超高值至設計值，利用支撐架的豎向調整螺栓來調整超高；與此同時，用1m直尺量取基標與軌頂?shù)木嚯x, 調至設計高程，此時道尺的水平氣泡居中，則表明超高與水平已調試完畢。本工程施工采用下承式支撐架,支撐架的結構如下圖所示。控制基樁精度是無碴軌道施工精度的重要保證，無碴道床施工前，應在路基工程施工完成，沉降穩(wěn)定后后設置控制基樁，一定區(qū)段底座混凝土施工完成后，對該區(qū)段進行基樁的復測和調整，在線間位置埋設控制基樁，導線點和水準點分開設置。澆注道床混凝土時，采用混凝土運輸車、地泵聯(lián)合施工，由混凝土運輸車將混凝土運送至施工現(xiàn)場，配合地泵進行混凝土的澆注施工。軌排組裝后要檢查軌枕間距、方距及軌距是否符合要求。道岔轉轍器、轍叉部分不得有路基結構沉降縫，道岔枕木不得落在路基結構沉降縫上。無縫槽形軌線路采用閃光接觸焊機將軌道焊聯(lián)成長鋼軌；進行應力放散、鎖定形成無縫線路。在掌握原有的地質資料基礎上，進行補充勘探，進一步查明和校核地質資料。加強施工過程的檢查控制，實行自檢、互檢、交接檢制度，加強路基填筑過程中松鋪厚度、填料含水量、碾壓機械、碾壓遍數(shù)的控制，確保路基壓實質量。復工時，路堤表層先進行碾壓并檢查合格后才繼續(xù)填筑。把每道工序做到位，實現(xiàn)整個施工過程的有序可控。邊樁及沉降觀測水杯（沉降板）在施工期間一般每填筑一層進行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。有軌電車擁有專有路權地段，有軌電車路基范圍內不允許社會車輛進入行駛。⑺修整養(yǎng)護對局部不平整處進行灑水補平、補壓并仔細修整，使外形質量達到設計要求。采用攤鋪機進行攤鋪，按照試驗段所確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪，攤鋪機設專人消除粗細集料的離析，把局部粗集料窩進行鏟除，并用新混合料填補。填料壓實標準詳見“無碴軌道基床底層填料及壓實標準表”。⑷路基整形路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。若基床以下的土層為粉質粘土②層、②1層時，對原狀土進行碾壓處理，使其承載力不小于120kPa。⑴破除既有道路路面既有路面采用破碎錘或風鎬拆除，既有路面拆除前沿既有道路軸線偏施工區(qū)一側用切割機切一道拆除縫，然后氣壓破碎錘或風鎬破碎路面。電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎等路基相關工程及檢查設備與路基同步施工，但不能損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。無碴軌道綠化段路基澆注250mm厚鋼筋混凝土板，其高程等于路基面高程。無碴軌道路基基床表層采用400mm厚水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量為5%，顆粒粒徑不得大于100mm，其壓實系數(shù)K≥。施工時應注意過往車輛的震動產(chǎn)生的邊坡土質松弛、坍塌，必要時向交管單位申請相應路段的交通管制。硬化段路基結構自上而下為：100mmC30素混凝土墊層+400mm基床表層（水泥穩(wěn)定碎石）+700mm基床底層（A、B組填料）。站線軌道和道岔采用人工鋪設。施工時經(jīng)過既有橋，需要對既有道路進行拓寬的地段的橋根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用現(xiàn)澆或頂進法施工，對現(xiàn)場周圍建筑物采用鋼軌樁等進行安全防護。土方施工時，注意揚塵，施工現(xiàn)場配置灑水車進行灑水防塵處理。嚴格遵守國家和地方有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和規(guī)程等，堅持“安全第一，預防為主”的原則，確保實現(xiàn)無工傷、死亡事故；無交通死亡事故；無等級火警事故；無機械設備、管線事故。最大積雪深度為28cm，出現(xiàn)在2月份，凍結深度一般為120cm，最大凍結深度為148cm。地勢東、北高，西、南低，高程一般在4060m之間。包括路基、車站、軌道工程及奧體中心樞紐工程。沿線主要經(jīng)過機場東部辦公區(qū)、航高基地、莫子山文化公園、軟件園、奧體中心區(qū)域等經(jīng)濟點。全線線路除分布有人工填土以及局部分布有風化巖外，無其他特殊性巖土分布。表1 路基工程主要工程量表 序號項目名稱單位數(shù)量一挖方工程1破除既有道路路面m31720632挖除原市政道路面及其水泥穩(wěn)定層m33挖方（素填土、雜填土等）m3236508二鋼筋混凝土板工程1Ca40鋼筋混凝土m32鋼筋t三路基基床1C3