【正文】 的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，－12－12 頭部彎道1－鏈輪； 2－頭部彎道； 3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線a. 頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c與a’、b’、c’）極限偏差為177。2mm；b. 兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對(duì)應(yīng)位置上（e與e’、d與d’）的極限偏差為177。1mm；c. 兩側(cè)彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差（h）不得大于1mm；d. 復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見頭輪安裝），該標(biāo)準(zhǔn)的要求是很嚴(yán)的，否則很難查出1mm以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。另外，為了減少測(cè)量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動(dòng)間隙以后檢查。(2) 中部軌道安裝a. 軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機(jī)的最終測(cè)定標(biāo)高是以臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)高的極限偏差為177。1mm，達(dá)到這項(xiàng)要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有10mm的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為177。，柱子長(zhǎng)度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為177。3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)的柱腳形式改為固定式及游動(dòng)式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。b. 軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測(cè)定的燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)的中心線。因距過長(zhǎng)，在中部機(jī)架的后1/3處，增設(shè)一個(gè)輔助測(cè)量中心點(diǎn)（—3）。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應(yīng)由一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測(cè)量，該樣桿類似長(zhǎng)平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為177。1mm，軌距的極限偏差為177。2mm。c. 軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。(3) 尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝） 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺(tái)車在行走過程中臺(tái)車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺(tái)車下部的密封裝置滑動(dòng)接觸，在燒結(jié)機(jī)的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。(1) 密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。縱向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，－13。－13 密封滑道標(biāo)高測(cè)定1－臺(tái)車軌道； 2－密封滑道； 3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線a. 兩密封滑道的對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。2mm；b. 密封滑道的標(biāo)高極限偏差為177。1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測(cè)量?jī)擅芊饣缹?duì)應(yīng)點(diǎn)（a、a’）的極限偏差為177。1mm；c. 密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺(tái)車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機(jī)架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個(gè)定位座（－14），在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，－15。－14 風(fēng)箱定位座1－燒結(jié)機(jī)架； 2－定位座； 3－風(fēng)箱橫梁(2) 風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。風(fēng)箱起吊以前應(yīng)先檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間，～，以控制風(fēng)箱上浮現(xiàn)象的同時(shí)，保證風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)縱向膨脹的條件，這個(gè)間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意，－15。－15 防止風(fēng)箱上浮預(yù)留間隙1－風(fēng)箱聯(lián)系小梁； 2－燒結(jié)機(jī)支架橫梁； 3－風(fēng)箱(3) 密封板安裝密封板為活動(dòng)平板形式，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動(dòng)密封板采用重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方法如下：a. 按照出廠部件編號(hào)再次組裝活動(dòng)密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。b. 安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同的間隙值要求。c. 調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個(gè)臺(tái)車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺(tái)車下平面之間保持2mm的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺(tái)車車輪兩端的間隙為2mm，～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺(tái)車車體下?lián)希ㄌＱ┮院?，可保持均勻的間隙。經(jīng)過長(zhǎng)期生產(chǎn)后，臺(tái)車車輪磨損，臺(tái)車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大247。中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_(tái)車后，需采取上述方法調(diào)整臺(tái)車車體與活動(dòng)密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機(jī)構(gòu)，而迫使燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)停機(jī)故障。 點(diǎn)火裝置安裝與筑爐燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火裝置，設(shè)點(diǎn)火爐與保溫爐各一座，點(diǎn)火爐體安裝是在燒結(jié)機(jī)架及頭部設(shè)備已經(jīng)安裝找正完畢的情況下，方開始安裝。(1) 點(diǎn)火爐支架安裝點(diǎn)火爐支架安裝是在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車安裝完畢時(shí)進(jìn)行，主要技術(shù)要求如下：a. 點(diǎn)火爐的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線是以燒結(jié)機(jī)頭輪的橫向中心線為基準(zhǔn)而測(cè)定，其極限偏差為177。2mm，點(diǎn)火爐的標(biāo)高是以燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為基準(zhǔn)而定位。b. 點(diǎn)火爐支架的柱子安裝中心線的極限偏差為177。1mm，鉛垂度為1/1000，支架頂標(biāo)高的極限偏差為177。5mm，但相鄰柱子高低差不得大于5mm。(2) 爐體安裝由于點(diǎn)火爐上部無利用橋式起重機(jī)吊裝條件，爐體的最大部件重量為5t，可用橋式起重機(jī)將爐體吊放在點(diǎn)火爐附近的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上，利用臺(tái)車作爐體的水平運(yùn)輸，然后在點(diǎn)火爐上部掛設(shè)手拉葫蘆作垂直方向起吊。由于爐體的耐火材料澆筑層較薄并已烘干，在運(yùn)輸和起吊過程中，必須十分小心，不得用滾杠搬運(yùn)，防止?fàn)t體預(yù)制塊受扭力或振動(dòng)而產(chǎn)生裂紋或斷裂。爐體安裝順序是先安裝燒結(jié)機(jī)給料側(cè)的爐墻，及左右爐墻，再安裝爐頂，最后安裝燒結(jié)機(jī)排礦側(cè)的爐墻，先初步安裝就位，然后在預(yù)制塊之間加石棉板的辦法，調(diào)整爐墻組裝后的幾何尺寸，達(dá)以如下技術(shù)要求：a. 檢查爐墻內(nèi)側(cè)的縱橫方向尺寸及對(duì)角線之差均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其極限偏差為+10～0mm；b. 檢查爐頂預(yù)制塊的實(shí)際尺寸，其極限偏差為0～5mm，為保證爐頂在爐墻內(nèi)能自由升降，爐頂與爐墻之間應(yīng)保持10mm的間隙；c. 檢查爐體側(cè)墻下部與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車側(cè)板的間距，是否符合設(shè)計(jì)要求40mm。爐頂安裝并找正以后，用銷子與機(jī)架定位，待爐頂燒嘴及配管和用于爐頂升降的4臺(tái)升降機(jī)構(gòu)及限位開關(guān)安裝調(diào)整完畢后，作爐頂整體升降試驗(yàn)。(3) 燒嘴安裝燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側(cè)為空氣室的雙層機(jī)構(gòu)，并設(shè)有整流板，使煤氣與空氣均勻分布，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。整個(gè)爐頂與燒嘴可以根據(jù)燒結(jié)機(jī)料層厚度與生產(chǎn)工藝要求，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度，并可在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)燒嘴的角度。調(diào)整爐頂?shù)母叨仁怯蓛商诇p速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)4個(gè)螺桿式千斤頂將爐頂及爐頂燒嘴及配管整體頂升與降落，調(diào)整到所需的位置后，用螺栓插入銷孔而定位。點(diǎn)火爐爐頂燒嘴及配管在出廠前已經(jīng)裝配，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下復(fù)查與調(diào)整：a. 復(fù)查燒嘴的角度是否符合要求。如確實(shí)需要調(diào)整時(shí)，可松開U型螺栓，調(diào)整角度以后再次緊固。b. 檢查燒嘴噴出口的最低點(diǎn)標(biāo)高(a)，應(yīng)與燒嘴升降高度標(biāo)尺上的0點(diǎn)相一致，以及該0點(diǎn)的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的高度。c. 檢查與調(diào)整燒嘴與爐頂燒嘴孔四周的間隙是否均勻。d. 在確認(rèn)上述條件均符合要求時(shí)，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿男崩瓝谓卿摮醪蕉ㄎ弧. 連接燒嘴外部的空氣及煤氣管道與閥門，如有問題則應(yīng)找出原因處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終確定斜拉撐的位置后焊接固定。f. 安裝爐頂燒嘴四周的耐火材料澆筑塊，原設(shè)計(jì)用不銹鋼錨固件及可塑性耐火材料充填，但由于對(duì)這種材料的烘干時(shí)間太短，急劇升溫而造成剝落或脫落。以后改為與爐頂材料相同的澆筑料和不銹鋼吊架，預(yù)制異形耐火塊并經(jīng)干燥以后使用。安裝時(shí)先在燒嘴四周縫隙中塞入陶瓷棉隔熱材料，再安裝預(yù)制塊，外露的縫隙仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留縫隙上蓋上耐火磚，至此點(diǎn)火裝置全部安裝完畢。(4) 爐體筑爐及烘爐a. 點(diǎn)火爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在點(diǎn)火爐骨架安裝完畢后，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行，筑爐期間燒結(jié)機(jī)臺(tái)車不能運(yùn)轉(zhuǎn)，并在臺(tái)車上遮蓋篷布，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道。b. 點(diǎn)火爐及保溫爐的爐墻及爐頂內(nèi)襯為高鋁質(zhì)可塑性耐火材料。先筑爐墻后筑爐頂，先在爐墻上焊接用以插入不銹鋼錨固件的短管和掛設(shè)錨固件，然后在爐墻上涂粘結(jié)膠，將硅板隔熱材料粘結(jié)在爐墻上，并在爐墻上事先焊接準(zhǔn)備支護(hù)模板用的對(duì)拉螺桿的螺帽。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實(shí)，并在砌筑到一定高度時(shí)，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。搗打工具使用便攜式小型風(fēng)動(dòng)式?jīng)_擊錘及風(fēng)鏟。在砌筑可塑性耐火材料同時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求放入石棉板膨脹縫。脫模以后應(yīng)將爐墻表面拉毛，插入深度為150mm，便于內(nèi)部脫水。c. 點(diǎn)火爐與保溫爐之間的水冷隔板，由數(shù)塊冷卻水板組成，在爐體結(jié)構(gòu)安裝時(shí)已找正定位，在筑爐時(shí)需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌完畢，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復(fù)位，吊裝過程中需防止碰壞。在點(diǎn)火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。d. 在爐頂砌筑前，先拆除影響爐頂施工的部分爐頂配管及操作平臺(tái)，然后開始在爐頂安裝掛設(shè)爐頂錨固磚的金屬管及吊架，安裝異型錨固磚及支護(hù)爐頂?shù)哪０澹渲袩旄浇媚灸０?，并在每個(gè)爐頂燒嘴噴出口處，細(xì)致而準(zhǔn)確的安裝喇叭口狀的模板臨時(shí)固定，其它部位用鋼模板，鋼模板上部用對(duì)拉螺栓與燒嘴磚金屬吊架固定，下部用支柱支撐。用與爐墻同樣的施工方法，填充與搗打可塑性耐火材料，先在燒嘴四周放入扇形可塑性軟砌塊均勻搗打，先砌筑與搗打第一排燒嘴四周的砌塊，再砌筑與搗打第二排燒嘴的砌塊，然后再進(jìn)行兩排燒嘴之間的砌塊放置與搗打，同時(shí)進(jìn)行爐頂周邊的搗打，注意必須分層搗打，并在燒嘴及錨固磚附近要打嚴(yán)實(shí)，因?yàn)檫@直接關(guān)系到點(diǎn)火爐使用過程中燒嘴口的耐火材料使用壽命。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上插入深度為150mm的若干通氣孔。在確認(rèn)爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上表面澆筑50mm厚的澆筑料覆蓋層。e. 點(diǎn)火爐及保溫爐的烘爐是在拆除筑爐用的模板后開始，烘爐按烘爐曲線要求進(jìn)行，開始時(shí)用爐墻上的烘爐燒嘴在4天內(nèi)將爐溫逐步升到350℃后保持3天為爐體低溫干燥時(shí)期，此時(shí)如果繼續(xù)升溫則將空燒臺(tái)車會(huì)引起變形，所以當(dāng)爐體干燥以后，利用整粒礦石在燒結(jié)機(jī)上投料，不加焦粉的進(jìn)行全廠性冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)3天，在此期間將爐溫升至600℃進(jìn)入高溫干燥保持40小時(shí)后，即可繼續(xù)升溫進(jìn)行全廠性熱負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。從上述點(diǎn)火烘爐開始至升溫投產(chǎn)，共需10天的時(shí)間，這是點(diǎn)火爐及保溫烘爐要求的最短時(shí)間 尾部裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機(jī)安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長(zhǎng)的是尾部裝置。(1) 平移式尾部裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝尾部裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝的基本程序，是先安裝尾部機(jī)架，再安裝移動(dòng)架和尾部彎道，在尾部彎道及移動(dòng)架全部找正合格后，安裝尾輪、移動(dòng)式落灰斗及平衡裝置。a. 尾部機(jī)架安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝與找正尾部機(jī)架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本章燒結(jié)機(jī)架安裝一節(jié)。在安裝移動(dòng)架及尾輪以前，先將妨礙移動(dòng)架及尾輪吊裝入機(jī)架的前端橫梁，用普通螺栓臨時(shí)固定，以后再改用高強(qiáng)螺栓。b. 移動(dòng)架安裝①在移動(dòng)架安裝以前，先安裝尾部機(jī)架頂端的4個(gè)支承輪，根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測(cè)量?jī)x器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)水平面上。該支承輪的頂面標(biāo)高，即為移動(dòng)架安裝的基準(zhǔn)面?？紤]到移動(dòng)架安裝以后，其中的尾輪、臺(tái)車和燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動(dòng)架下沉和熱膨脹后，正好使移動(dòng)架的彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高相吻合。②安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置時(shí)，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動(dòng)架側(cè)板上的實(shí)際弧度與尺寸狀況，在移動(dòng)架的側(cè)板安裝以前，增加了對(duì)移動(dòng)架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機(jī)附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定的效果。③用橋式起重機(jī)將移動(dòng)架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后