【正文】 ，360㎡燒結機的上述兩個料槽容量均為60 m3，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調節(jié)門，及液壓微調閘門機構，通過料層厚度檢測器的測厚自動控制沿臺車寬度方向的布料均勻程度。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調節(jié)閘板，－4。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側壁與廠房大梁之間的間距很小。b. 燒結機頭部設備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結機的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。由于第七層平臺上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時，增加倒運困難，并應均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。該方案的優(yōu)點是不占用燒結機的吊裝設備時間。安裝方法是利用廠房最高處的四個柱頭，拴掛滑輪組起吊。3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應重合，公差為3mm。3mm，鋪底料槽出口標高與臺車上表面間距的極限偏差為177。(3) 圓筒給料機及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機加水以后潮濕物料，該排出口設計與安裝不當，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機安裝時注意檢查與調整以下幾個部位：a. 為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結機臺車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為177。b. 混合料槽的前側排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當?shù)奈锪贤ㄟ^量。d. 圓筒給料機的軸向中心線的標高，關系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺車上表面的距離，在安裝時應確保圖紙給定間距。b. 在軌道上安放兩個燒結機臺車，不裝篦條及側板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設置一臺牽引這兩個臺車作水平移動用的臨時卷揚機。d. 在燒結廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量計算要求，選用慢動卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪，－5。(2) 頭輪找正定位在燒結機運轉過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須嚴格找正定位，當生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進行必要的調整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結機橫向中心線的基準線。－6 燒結機頭輪找正1－頭輪； 2－軸承座； 3－燒結機縱向中心線a. 頭輪軸向等分線與燒結機縱向中心線應重合，（a—a’）公差為1mm。c. 頭輪軸承標高(d、d’)極限偏差為177。d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結機架之間，緊固螺栓后應緊密貼合，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調整標高，但不得用半塊墊板。(3) 頭輪鏈輪片組裝燒結機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復查其主要尺寸是否符合出廠標準。－7 頭輪鏈輪片組裝1－頭輪； 2－鏈輪片； 3－軸承座在確認頭輪的各個部位的安裝找正都正確無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導向片，該導向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。(2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。標高極限偏差為177。－8 扭矩桿安裝1－大齒輪； 2－扭矩桿； 3－轉矩臂(4) 小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。作為小齒輪的初步定位。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。如發(fā)現(xiàn)有變化，可調整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預留10mm的調整墊片調整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360177。(6) 平衡桿安裝與調整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側有輔助減速機，而非傳動側則無減速機，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。b. 調整螺帽，用以調整彈簧的壓縮量。(1) 柔性傳動的安全裝置安裝與調整燒結機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護以外，機械方面有兩種安全裝置。b. 定轉矩聯(lián)軸器 柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設有定轉矩聯(lián)軸器。 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結機柔性傳動的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。上部用1手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，另外用四個（6）手拉葫蘆（每個3～5t）向大齒輪左側同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。此外在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用3～6手拉葫蘆調整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個手拉葫蘆應選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。－9 大齒輪吊裝1－垂直吊裝手拉葫蘆； 2－平衡手拉葫蘆； 6－水平方向手拉葫蘆(4) 大齒輪找正當大齒輪安裝定位以后，保留3～6手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當松開3～6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側徑向間距a、b、c、d與外側a’、b’、c’、d’，其對應點上的間距差，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準備開始安裝漲緊環(huán)。－10 大齒輪找正1－大齒輪； 2－漲緊環(huán)； 3－百分表(5) 安裝漲緊環(huán)；(6) 擰緊高強螺栓漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊是關鍵工序，因為它直接關系到漲緊環(huán)傳遞轉矩及軸向力的實際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差別，－11。燒結機生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運轉，隨著大型燒結機的發(fā)展，為了保證燒結機的臺車平穩(wěn)的運轉，對頭、尾彎道及水平軌道的設計、制造與安裝，提出了很高的技術要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結機安裝中的關鍵工序。頭部彎道為燒結機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時，頭部彎道的調整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪鏈輪片為基準面，調整彎道的位置，調整方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達到規(guī)定的位置。2mm；b. 兩側鏈輪片的齒根與弧形導軌的間距，在對應位置上（e與e’、d與d’）的極限偏差為177。頭部彎道的安裝調整是一項細致而認真的工作，既然以頭輪鏈片為基準而檢查，則頭輪本身必須達到制造廠出廠標準（見頭輪安裝），該標準的要求是很嚴的，否則很難查出1mm以內(nèi)的準確程度。(2) 中部軌道安裝a. 軌道標高檢查燒結機的最終測定標高是以臺車軌道的上表面標高為準，該點標高的極限偏差為177。這是因為燒結機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限偏差為177。3mm，由于大型燒結機的柱腳形式改為固定式及游動式結構，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標高就不再調整，而是通過調整軌道梁的標高來確定軌面標高。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測定的燒結機頭部及尾部的永久性中心標點，掛設一根貫穿燒結機的中心線。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應由一個作業(yè)組負責。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調整螺栓，在燒結機縱向中心線的鋼絲線上掛設鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進行檢查，軌道中心線的極限偏差為177。2mm。(3) 尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝） 密封滑道、密封板及風箱安裝燒結機臺車下部有風箱及主抽風管道抽風，為了防止臺車在行走過程中臺車與風箱接觸面之間的漏風，在燒結機的軌道兩內(nèi)側縱向設有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結機的給礦與排礦兩端的橫向設有密封板。(1) 密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風箱法蘭連接。－13 密封滑道標高測定1－臺車軌道； 2－密封滑道； 3－燒結機縱向中心線a. 兩密封滑道的對稱中心線與燒結機的縱向中心線應重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。1mm，根據(jù)軌道標高測量兩密封滑道對應點（a、a’）的極限偏差為177。兩側縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風箱法蘭連接。－14 風箱定位座1－燒結機架； 2－定位座； 3－風箱橫梁(2) 風箱安裝在風箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風箱。風箱起吊以前應先檢查風箱上部法蘭螺孔位置是否符合設計要求。為控制由于風箱內(nèi)的高負壓而形成的風箱及密封滑道向上的浮力，在風箱下部的各風箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結機架橫梁之間，～，以控制風箱上浮現(xiàn)象的同時，保證風箱燒結機縱向膨脹的條件，這個間隙容易被人疏忽，應在安裝過程中注意，－15。平板式活動密封板采用重錘式連桿機構，用以解決風箱進出端的大量漏風問題。b. 安裝密封板以后，復查板間隙應符合前述機頭及機尾密封板不同的間隙值要求。經(jīng)過長期生產(chǎn)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結機大247。 點火裝置安裝與筑爐燒結機的點火裝置，設點火爐與保溫爐各一座，點火爐體安裝是在燒結機架及頭部設備已經(jīng)安裝找正完畢的情況下，方開始安裝。2mm，點火爐的標高是以燒結機臺車軌道的上表面標高為基準而定位。1mm，鉛垂度為1/1000，支架頂標高的極限偏差為177。(2) 爐體安裝由于點火爐上部無利用橋式起重機吊裝條件，爐體的最大部件重量為5t，可用橋式起重機將爐體吊放在點火爐附近的燒結機臺車上，利用臺車作爐體的水平運輸，然后在點火爐上部掛設手拉葫蘆作垂直方向起吊。爐體安裝順序是先安裝燒結機給料側的爐墻，及左右爐墻，再安裝爐頂，最后安裝燒結機排礦側的爐墻，先初步安裝就位，然后在預制塊之間加石棉板的辦法，調整爐墻組裝后的幾何尺寸，達以如下技術要求：a. 檢查爐墻內(nèi)側的縱橫方向尺寸及對角線之差均應符合設計要求，其極限偏差為+10～0mm；b. 檢查爐頂預制塊的實際尺寸，其極限偏差為0～5mm，為保證爐頂在爐墻內(nèi)能自由升降，爐頂與爐墻之間應保持10mm的間隙；c. 檢查爐體側墻下部與燒結機臺車側板的間距，是否符合設計要求40mm。(3) 燒嘴安裝燒結機點火爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側為空氣室的雙層機構，并設有整流板，使煤氣與空氣均勻分布，結構較復雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。調整爐頂?shù)母叨仁怯蓛商诇p速機構驅動4個螺桿式千斤頂將爐頂及爐頂燒嘴及配管整體頂升與降落，調整到所需的位置后，用螺栓插入銷孔而定位。如確實需要調整時，可松開U型螺栓，調整角度以后再次緊固。c. 檢查與調整燒嘴與爐頂燒嘴孔四周的間隙是否均勻。e. 連接燒嘴外部的空氣及煤氣管道與閥門，如有問題則應找出原因處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終確定斜拉撐的位置后焊接固定。以后改為與爐頂材料相同的澆筑料和不銹鋼吊架，預制異形耐火塊并經(jīng)干燥以后使用。(4) 爐體筑爐及烘爐a. 點火爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在點火爐骨架安裝完畢后，在燒結機臺車上進行，筑爐期間燒結機臺車不能運轉，并在臺車上遮蓋篷布，防止雜物掉進主抽風管道。先筑爐墻后筑爐頂，先在爐墻上焊接用以插入不銹鋼錨固件的短管和掛設錨固件，然后在爐墻上涂粘結膠，將硅板隔熱材料粘結在爐墻上，并在爐墻上事先焊接準備支護模板用的對拉螺桿的螺帽。搗打工具使用便攜式小型風動式?jīng)_擊錘及風鏟。脫模以后應將爐墻表面拉毛，插入深度為150mm，便于內(nèi)部脫水。在點火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。用與爐墻同樣的施工方法，填充與搗打可塑性耐火材料，先在燒嘴四周放入扇形可塑性軟砌塊均勻搗打，先砌筑與搗打第一排燒嘴四周的砌塊，再砌筑與搗打第二排燒嘴的砌塊，然后再進行兩排燒嘴之間的砌塊放置與搗打，同時進行爐頂周邊的搗打，注意必須分層搗打，并在燒嘴及錨固磚附近要打嚴實，因為這直接關系到點火爐使用過程中燒嘴口的耐火材料使用壽命。在確認爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上表面澆筑50mm厚的澆筑料覆蓋層。從上述點火烘爐開始至升溫投產(chǎn)，共需10天的時間，這是點火爐及保溫烘爐要求的最短時間 尾部裝置安裝燒結機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。(1) 平移式尾部裝置的現(xiàn)場安裝尾部裝置現(xiàn)場安裝的基本程序，是先安裝尾部機架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎道及移動架全部找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。在安裝移動架及尾輪以前，先將妨礙移動架及尾輪吊裝入機架的前端橫梁，用普通螺栓臨時固定，以后再改用高強螺栓。該支承輪的頂面標高，即為移動架安裝的基準面。②安裝燒結機的尾部裝置時，為了復查左右尾部彎道在移動架側板上的實際弧度與尺寸狀況，在移動架的側板安裝以前，增加了對移動架側板及尾部彎道復查的工序，但由于側板是在燒結機附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準確，但側板的平直度檢查并未達到預定的效果。移動架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設計要求，然