【導(dǎo)讀】**冶金設(shè)計(jì)研究總院關(guān)于XXX特鋼3#99m2燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙；燒結(jié)機(jī)施工技術(shù)資料文件及安裝經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)；、國(guó)家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（最新版）；、XXX公司作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；、XXX在沙鋼施工的一期360㎡燒結(jié)機(jī)；梅鋼180m2燒結(jié)機(jī)施工組織設(shè)計(jì)。側(cè)，東臨原料場(chǎng)，北臨長(zhǎng)江，西臨**港。廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠(chǎng)房。燒結(jié)主廠(chǎng)房?jī)?nèi)、所屬的設(shè)備、管道、工藝鋼結(jié)構(gòu)及其它輔助設(shè)施。并有環(huán)冷機(jī)組；制粒機(jī)、6燒結(jié)臺(tái)車(chē)尺寸㎜3．2³8燒結(jié)臺(tái)車(chē)運(yùn)行速度m~期縮短了一半多。在人力、物力、財(cái)力及技術(shù)措施等各個(gè)方面采取多方面綜合措施，才能保證工程按期完成。燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備位于1~3線(xiàn)，無(wú)法使用5/32t天。機(jī)等也無(wú)法使用行車(chē)吊裝就位，要設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)和手拉葫蘆進(jìn)行安裝就位。燒結(jié)機(jī)頭、中、尾。地窄小，這是由于燒結(jié)機(jī)工程的工藝布置特點(diǎn)及廠(chǎng)房、設(shè)備設(shè)置所決定的，場(chǎng)地十分緊張。放和周轉(zhuǎn)及設(shè)備用地。同時(shí)還必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工工藝流程，綜合進(jìn)度及施工總平面管理

　　

【正文】 差為1mm，軌距極限偏差為177。 2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為177。 1mm。 b. 安裝 臺(tái)車(chē)下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線(xiàn)而測(cè)定，其極限偏差為177。 1mm，標(biāo)高的極限偏差為177。 ，以保證車(chē)體在各支承點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺(tái)車(chē)的車(chē)輪應(yīng)與軌道接觸良好。 c. 每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場(chǎng)配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。 d. 受齒臺(tái)車(chē)及卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車(chē)的拉出與裝入試驗(yàn)往復(fù) 2～ 3 次，拉出臺(tái)車(chē)時(shí)先用兩臺(tái) 20t 的手動(dòng)液壓千斤頂（工作壓力為 450kg/cm2 的隨機(jī)機(jī)具），將臺(tái)車(chē)頂起后，抽出墊塊，使臺(tái)車(chē)車(chē)輪落在軌道上，先試一下兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否 正確，然后與臺(tái)車(chē)掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必須用手動(dòng)方式對(duì)熱破碎機(jī)棘齒輥盤(pán)車(chē)的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺(tái)車(chē)，禁止直接拉出或裝入臺(tái)車(chē)，否則會(huì)將受齒之間的連接塊損壞。 臺(tái)車(chē)安裝 (1) 臺(tái)車(chē)車(chē)體安裝 a. 在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺(tái)車(chē)以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開(kāi)始按照臺(tái)車(chē)。因此臺(tái)車(chē)安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。 b. 將未裝蓖條及側(cè)板的臺(tái)車(chē)空車(chē)體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝 孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車(chē)逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車(chē)與開(kāi)車(chē)，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車(chē)先裝滿(mǎn)下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿(mǎn)上部軌道，如最后一個(gè)臺(tái)車(chē)裝入時(shí)其間距不夠，則開(kāi)動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開(kāi)移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車(chē)。 (2) 隔熱件安裝 在臺(tái)車(chē)車(chē)體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不進(jìn)臺(tái)車(chē)的 車(chē)體梁，還會(huì)影響穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺(tái)車(chē)使用過(guò)程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或蓖條斷裂。 (3) 蓖條及側(cè)板安裝 先按圖紙要求將臺(tái)車(chē)上的蓖條裝滿(mǎn)，由于蓖條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的累計(jì)偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下： a. 如正好裝滿(mǎn)，只抽出一塊蓖條即可； b. 如最后一塊蓖條裝上以后，超出了臺(tái)車(chē)側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保留 15～ 20mm 間隙即可； c. 如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的 5mm 左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙， 將它均勻分布開(kāi)。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺(tái)車(chē)的側(cè)板。 燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車(chē)蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上的空車(chē)體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。 燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺(tái)車(chē)行走過(guò)程中，為臺(tái)車(chē)車(chē)輪自動(dòng)跟蹤加油的潤(rùn)滑裝置，在燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段調(diào)整并投入使用。 燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn) (1) 試運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作 a. 全廠(chǎng)供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機(jī)室下部的空壓站供清循環(huán)水以后進(jìn)行空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機(jī)及清掃裝置的壓縮空氣和儀表用無(wú)油壓縮空氣。 b. 臺(tái)車(chē)安裝以前，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳 動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)（直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)），在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)。 c. 將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個(gè)臺(tái)車(chē)。 d. 給料裝置的液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗后，對(duì)混合料槽下部的液壓扇形調(diào)節(jié)門(mén)及液壓微調(diào)閘門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與動(dòng)作試驗(yàn)，并配合電氣調(diào)整料層測(cè)厚器。 e. 燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑裝置及臺(tái)車(chē)自動(dòng)加油裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2) 無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) a. 對(duì)給料裝置的圓筒給料機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)反射板及清掃器進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。 b. 對(duì)燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車(chē)返回 軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。 c. 對(duì)點(diǎn)火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機(jī)及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。 d. 熱破碎機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行裝有受齒臺(tái)車(chē)的裝入與拉出往復(fù)動(dòng)作試驗(yàn)，和進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行臺(tái)車(chē)?yán)龌蜓b入時(shí)，注意用手動(dòng)方式將熱破碎機(jī)的棘齒輥在盤(pán)車(chē)的狀況下，方可拉出或裝入受齒臺(tái)車(chē)，否則會(huì)損壞受齒之間的連接塊。在受齒臺(tái)車(chē)試驗(yàn)正常后，裝入臺(tái)車(chē)對(duì)熱破碎機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱破碎機(jī)的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)后的通水試驗(yàn)。 e. 對(duì)主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下： ①所有風(fēng) 箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。 ②接通壓縮空氣，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開(kāi)關(guān)調(diào)整和動(dòng)作試驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥的開(kāi)閉程序調(diào)整。 ③配合主電除塵器調(diào)試，進(jìn)行主抽風(fēng)管道上的冷風(fēng)閥操作機(jī)構(gòu)調(diào)試。 ④配合燒結(jié)機(jī)余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對(duì)主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥進(jìn)行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。 f. 在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題處理后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)整體單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系 統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠(chǎng)性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐說(shuō)明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段主要是考核機(jī)械制造與安裝問(wèn)題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)則主要考核電氣、儀表及計(jì)算機(jī)的問(wèn)題。因而在試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備制造及安裝方面的問(wèn)題，均應(yīng)在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以前消除，如果帶著缺陷或遺留結(jié)尾工程進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，則既被動(dòng)又影響聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)及計(jì)器儀表和計(jì)算機(jī)的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)，影響交工驗(yàn)收正常投入生產(chǎn)。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長(zhǎng)的設(shè)備。 g. 燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐，如在燒結(jié) 機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到 350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠(chǎng)性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至 600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠(chǎng)性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。 環(huán)冷機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 概述 (1) 主要功用：鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)為 99 ㎡燒結(jié)機(jī)的主要配套設(shè)備，是燒結(jié)的大主機(jī)之一，其用途是將經(jīng)過(guò)燒結(jié)以后近 1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進(jìn)入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過(guò)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度降至 100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運(yùn)往高爐。該冷卻機(jī)的有效冷卻 面積為 110 ㎡，直徑 21 米，冷卻高度約為 ，臺(tái)車(chē)走行速度約為每轉(zhuǎn) 40～ 120mm。 (2) 主要特點(diǎn)：冷卻效率高 a. 由于采用了 3 臺(tái)鼓風(fēng)量強(qiáng)大的風(fēng)機(jī)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機(jī)的效率； b. 傳動(dòng)裝置先進(jìn)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板、傳動(dòng)框架及臺(tái)車(chē)組成的摩擦傳動(dòng)裝置。 110 ㎡環(huán)冷機(jī)為兩套傳動(dòng)裝置在約 150176。大夾角的位置上同步傳動(dòng)，采用三環(huán)減速軸傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)框架則由多邊形框架與圓形摩擦板組成； (3) 主要設(shè)備構(gòu)成：環(huán)冷機(jī)臺(tái)架，環(huán)冷機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)裝置（ 2 臺(tái)），板式 給料機(jī)（ 1 臺(tái)），鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。 安裝工藝流程 環(huán)式冷卻機(jī)安裝工藝流程，其主導(dǎo)程序如下： (1) 由于環(huán)冷機(jī)為圓形結(jié)構(gòu)，其安裝程序要根據(jù)安裝用的主導(dǎo)機(jī)械及設(shè)備或構(gòu)件最大單重而定，根據(jù) 110 ㎡環(huán)冷機(jī)實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn)，擬將一臺(tái) 50t 履帶吊設(shè)在內(nèi)圓，一臺(tái) 45t 汽車(chē)吊設(shè)在外圓，將內(nèi)外設(shè)備及構(gòu)件同時(shí)安裝，內(nèi)部設(shè)備利用行車(chē)安裝完畢，退出起重機(jī)，將外圓合攏。 (2) 遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子安裝以后，先將冷卻機(jī)下部的風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī)，事先吊放到機(jī)架下部，然 后再進(jìn)行機(jī)架橫梁及軌道安裝，先安裝卸料曲軌下部的板式輸送機(jī)及排礦斗，然后再安裝曲軌等。 (3) 環(huán)式冷卻機(jī)的安裝基準(zhǔn)高是環(huán)形水平軌道的軌高，該基準(zhǔn)高是由環(huán)冷機(jī)的圓心、臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)及軌高標(biāo)高三個(gè)要素組成。根據(jù)圓心及臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)，測(cè)定臺(tái)車(chē)環(huán)形內(nèi)外水平軌及側(cè)軌的半徑及圓度，根據(jù)側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架及臺(tái)車(chē)，之后安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此環(huán)冷機(jī)安裝程序遵循精測(cè)程序的要求而進(jìn)行安裝，否則將出現(xiàn)大量設(shè)備吊裝上去，但阻礙了檢查測(cè)量視線(xiàn)，失去了基準(zhǔn)高而影響安裝質(zhì)量。 110 ㎡環(huán)冷機(jī)安裝工藝流程見(jiàn)圖 － 1。 圖 － 1 環(huán)冷機(jī)安裝工藝流 環(huán)冷機(jī)測(cè)量定位 (1) 環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)相連接的設(shè)備，其縱向中心線(xiàn)是燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)延伸線(xiàn)，其測(cè)量方法是以燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)的中心標(biāo)高為基準(zhǔn)，測(cè)出環(huán)冷機(jī)的縱向中心線(xiàn)中心標(biāo)高 a、 b，并埋設(shè)中心標(biāo)板及標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，圖 － 2 示，其測(cè)量極限偏差為 177。3mm。 (2) 以全廠(chǎng)區(qū)測(cè)量控制網(wǎng)中心標(biāo)樁為基準(zhǔn)，向環(huán)冷機(jī)與縱向中心線(xiàn)相垂直的橫向中 心線(xiàn)投 c 點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量極限偏差為 177。3mm，在 c 點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn) c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測(cè)得 d 點(diǎn)，直線(xiàn) ab 與 cd 正交角的極限偏差為 10” ，在 d 點(diǎn)埋設(shè)中心線(xiàn)基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線(xiàn) cd 即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線(xiàn)，見(jiàn)圖 － 4。 (3) 中心線(xiàn) ab 與 cd 的交點(diǎn) o 為環(huán)冷機(jī)中心基準(zhǔn)點(diǎn)，尾輪便于測(cè)量，該圓心位置設(shè)永久性供測(cè)量用的圓柱體及測(cè)量用平臺(tái)，圓柱體的中心即為環(huán)冷機(jī)圓心。 (4) 以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心的圓柱體上投標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間的極限高低差不得大于 3mm。為安裝方便起見(jiàn)，可在板式給料機(jī)、風(fēng)機(jī)附近增設(shè)輔助標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，其相鄰標(biāo)高測(cè)量的極限偏差為 177。 機(jī) 架安裝 環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形的框架結(jié)構(gòu)（圖 － 3），由內(nèi)層結(jié)構(gòu)（ B、 C 列）與外層結(jié)構(gòu)（ A、 B 列）所組成，內(nèi)層結(jié)構(gòu)主要用于為風(fēng)機(jī)檢修而設(shè)置的環(huán)形單軌起重機(jī)，外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺(tái)車(chē)、風(fēng)箱及除灰裝置等主體設(shè)備。 110 ㎡環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架重量約為 100t 左右，構(gòu)件零星、復(fù)雜，采用扭剪型高強(qiáng)螺栓連接。 (1) 機(jī)架安裝 a. 環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架吊裝方法，可按照安裝單位的起重設(shè)備及場(chǎng)地條件而制定，安 裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是在冷卻機(jī)的⑦～⑧線(xiàn)之間，跨越環(huán)形輸送機(jī)的混凝土溝道上，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋，在冷 卻機(jī)機(jī)架安裝以前，開(kāi)進(jìn)去一臺(tái) 50t 移動(dòng)式起重機(jī)，用該吊出安裝環(huán)式冷卻內(nèi)圓的設(shè)備，包括 B、 C 列內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置，并滿(mǎn)足內(nèi)層框架在 20m 以上的起吊高度，這樣可以節(jié)省大型施工機(jī)械費(fèi)用。當(dāng)內(nèi)層結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝到最大限度后，開(kāi)出吊車(chē)，拆除臨時(shí)過(guò)橋，再安裝⑦～⑧線(xiàn)的橫梁。 環(huán)式冷卻機(jī)安裝時(shí)，進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺(tái) 50t 汽車(chē)吊，吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī)，在外圍另配一臺(tái)吊車(chē)安裝機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件，內(nèi)外同時(shí)作業(yè)，最后開(kāi)出內(nèi)部吊車(chē)，進(jìn)行機(jī)架合攏，這種安裝方法經(jīng)濟(jì)合理。 b. 配合機(jī)架安裝，在安裝機(jī)架橫梁之前，將冷卻 機(jī)水平軌道以下的風(fēng)箱、料斗環(huán)形刮板除灰機(jī)等部件，事先吊裝初步就位。在退出冷卻機(jī)內(nèi)部的汽車(chē)吊前，將 3 臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝就位，因?yàn)樯鲜鲈O(shè)備當(dāng)機(jī)架安裝完以后，再安裝進(jìn)去則十分困難。 c. 機(jī)架安裝技術(shù)要求如下： ①柱子底板縱向、橫向中心線(xiàn)的極限偏差為177。 5mm，柱子底板標(biāo)高極限偏差為177。 2mm，柱子鉛垂度公差為 1/1000； ②機(jī)架徑向梁與環(huán)形梁的標(biāo)高極限偏差為177。 3mm； ③環(huán)形水平軌道下部的支承梁上表面應(yīng)在同一屏幕上，在每根軌道支承梁的兩端支承點(diǎn)處測(cè)量圓周方向各點(diǎn)的高低差不得大于 2mm。 環(huán)形水平軌的軌面標(biāo)高，是通過(guò)調(diào)整 軌道支承梁的標(biāo)高而定位，其標(biāo)高是在支承梁下部加墊調(diào)整到同一水平面上，而不得在軌道下面加墊調(diào)整。 d. 環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架是由幾十根柱子及各種梁所組裝的圓形框架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件十分復(fù)雜，即使每根構(gòu)件均達(dá)到制造廠(chǎng)的出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中也可能出現(xiàn)累計(jì)偏差，所以在安裝測(cè)量時(shí)，可采取把整個(gè)環(huán)體分割成幾個(gè)區(qū)域分段控制的辦法。 e. 環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架由國(guó)內(nèi)制造，制造前制造廠(chǎng)與安裝單位應(yīng)事先研究制定機(jī)架出廠(chǎng)前在廠(chǎng)內(nèi)預(yù)裝配的方案，由于場(chǎng)地限制，采取了立式分段組裝的辦法，對(duì)每個(gè)構(gòu)件尺寸的設(shè)計(jì)與制造均采取了嚴(yán)格的對(duì)策，并在預(yù)裝配中消 除了缺陷，出廠(chǎng)前對(duì)每根柱子的標(biāo)高及中心線(xiàn)，均有明顯的測(cè)量標(biāo)志，在現(xiàn)場(chǎng)安裝中可以順利的合攏，數(shù)千高強(qiáng)螺栓孔也很少差錯(cuò)，達(dá)到了機(jī)架安裝的各項(xiàng)技術(shù)要求。 (2) 給礦料斗及排礦料斗安裝 a. 給礦料斗安裝 環(huán)式冷卻機(jī)的給礦斗即入口料斗，安裝在燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房尾部的第三層平臺(tái)上，其位置介于燒結(jié)機(jī)熱破碎機(jī)的出口料斗與冷卻機(jī)入口之間，料斗重量約 t，分本體和出料口兩部分供貨。按其位置的特殊要求，需在燒結(jié)機(jī)的熱破碎機(jī)安裝以前，或最遲在環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架安裝以前安裝就位，要求制造廠(chǎng)將該料斗作為冷卻機(jī)的第一個(gè)交貨項(xiàng)目。 給礦斗的安裝方法 可利用廠(chǎng)房金屬結(jié)構(gòu)安裝的起重設(shè)備穿插安裝，或運(yùn)到料斗的地面上，在料斗上面一層廠(chǎng)房平臺(tái)上設(shè)臨時(shí)鋼梁，用兩個(gè)手拉葫蘆從地面起吊安裝就位。其安裝技術(shù)要求為料斗標(biāo)高的極限偏差為177。 10mm，中心線(xiàn)的極限偏差為177。 10mm。 料斗的本體安裝后，再安裝該給礦斗的出料口并在現(xiàn)場(chǎng)焊接，出料口的中心點(diǎn)應(yīng)與臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)相重合，公差為 15mm。在出料口內(nèi)部設(shè)有控制料層厚度擋板，該擋板安裝高度的極限偏差為177。 5mm，安裝后在現(xiàn)場(chǎng)焊接定位。 b. 排礦料斗安裝 排礦斗是在冷卻機(jī)架安裝時(shí)穿插安裝，先初步安裝就位，待機(jī)架找正完畢后，調(diào)整其位 置，該料斗的安裝位置，直接關(guān)系到下一步曲軌安裝的基本條件，而且料斗的下平面又與板式給礦機(jī)相連接。其找正方法是根據(jù)已經(jīng)調(diào)整定位的機(jī)架的柱子中心線(xiàn)及環(huán)形水平軌中心線(xiàn)，而確定排礦斗的縱向及橫向中心線(xiàn)，其極限偏差為177。 5mm，料斗下平面