【正文】 和運(yùn)營設(shè)施的正常使用和行車安全。隧道防水：在初期支護(hù)和二次襯砌間鋪設(shè)EVA防水板（幅寬宜為2～4m,耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性好）及無紡布。襯砌完工并達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過預(yù)埋在隧道拱頂?shù)摩?0鍍鋅鋼管向襯砌背后回填注漿。隧道排水：拱墻環(huán)向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶+φ50單壁打孔波紋管，縱向設(shè)Φ80單壁打孔波紋管。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝，洞口路基側(cè)溝設(shè)置不小于2%反向坡度，并在洞口排水溝變坡處設(shè)置一道擋水墻以截排洞外水流，防止其流入洞內(nèi)。襯砌背后的滲水通過墻腳設(shè)置φ80單壁打孔波紋管排入隧道側(cè)溝。防水層采用自制臺(tái)架墊片法無釘鋪設(shè)，施工示意圖如下：圖612 無紡布及防水板鋪裝示意圖⑴防水層鋪設(shè)準(zhǔn)備防水層施工時(shí)先進(jìn)行基面處理，利用防水板臺(tái)架，噴射砼面外露的鋼筋、錨桿頭等尖銳物割除，再用砂漿將不平整面和已割除的鐵件頭抹平。噴射砼表面凹凸不平面的跨深比不大于1/7，大于1/7的凹坑用細(xì)石混凝土抹平，確保噴射混凝土基面平整，無尖銳棱角。⑵鋪設(shè)無紡布緩沖層首先用作業(yè)平臺(tái)車將半幅無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，～，～。無紡布鋪設(shè)松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂或因過松使無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。無紡布間搭接寬度大于15cm。⑶鋪設(shè)防水板防水板采用無釘鋪設(shè)，焊接方式為熱風(fēng)焊接，分自動(dòng)焊接和手動(dòng)焊接。①防水板手動(dòng)焊接手動(dòng)焊接主要針對(duì)陰陽角、漸變段等復(fù)雜的細(xì)部處理和損壞部位的修補(bǔ)。先用簡(jiǎn)易作業(yè)平臺(tái)車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設(shè)松緊適度，使之能與無紡布充分結(jié)合并緊貼在噴射混凝土表面，防止過緊或過松，防水板受擠壓破損變形而形成人為蓄水點(diǎn)。防水板間搭接縫與變形縫、施工縫等薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開1m以上。②防水板間自動(dòng)熱熔焊接焊接前先除盡防水板表面灰塵再焊接，防水板搭接寬度大于15cm。防水板之間用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)按照預(yù)定的溫度、速度焊接，單條焊縫的有效寬度不小于1cm，焊接后兩條焊縫間留一條空氣道，用空氣檢測(cè)器檢測(cè)焊接質(zhì)量。③焊縫檢測(cè)采用檢漏器檢測(cè)防水板焊接質(zhì)量，先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓，～，并能穩(wěn)定3～5分鐘，則說明完全粘合，否則需用檢測(cè)液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動(dòng)熱熔器焊接修補(bǔ)后再次檢測(cè)，直至完全粘合。防水板焊接如圖613所示。變形縫及施工縫的防水處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。圖613 防水板焊接示意圖 打孔波紋管安裝環(huán)向φ50打孔波紋管安裝：先在噴射砼面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行，但根據(jù)洞壁實(shí)際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整，盡可能通過噴射層面有滲水的地方。沿線用防水板條和水泥鋼釘將波紋管釘于初噴砼表面，鋼釘間距30～50cm，對(duì)集中出水處沿水源方向鉆孔，然后將單根波紋管插入其中，并用速凝砂漿周圍封堵，以便地下水從管中集中流出?？v向φ80打孔波紋管安裝：按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測(cè)放波紋管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向波紋管，用卡子卡住波紋管，固定在膨脹螺栓上。泄水管安裝：施作邊墻時(shí)安設(shè)泄水管，泄水管的直徑30～50mm，間距8m，在模板上對(duì)應(yīng)于泄水管的位置，并有與泄水管直徑一樣的孔，泄水管一端安在模板預(yù)留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，并固定牢固?？v向與環(huán)向、縱向與泄水管之間的三通連接牢固，防止松脫。 止水帶安裝隧道襯砌分段澆注的砼施工縫采用中埋式、外貼式橡膠止水帶進(jìn)行加強(qiáng)防水處理。在砼結(jié)構(gòu)施工縫處，沿結(jié)構(gòu)厚度的中心線將止水帶的兩翼分別埋入結(jié)構(gòu)中。利用φ12鋼筋彎制成定位卡，將止水帶固定在擋頭模板上,為確保砼灌入過程中不變形、位移，定位卡采用φ12圓鋼，安設(shè)時(shí)穿出擋頭板外的鋼筋用兩根φ10圓鋼連成一體，砼施工時(shí)，安排專人通過襯砌臺(tái)車的窗口對(duì)擋頭板、止水帶進(jìn)行保護(hù)，確保擋頭部位砼灌注及止水帶居中埋設(shè)。在防水板、止水帶安裝過程中，堅(jiān)決制止用釘子、鐵絲刺破防水材料已達(dá)到快速安裝的目的。隧道的任何單一輔助防水措施都不能一勞永逸解決滲水問題，結(jié)構(gòu)防水是一個(gè)綜合性、全過程性的工程。二次襯砌是隧道防水的主要防線。為確保二次襯砌防水砼質(zhì)量，達(dá)到結(jié)構(gòu)自防水效果，采取以下幾個(gè)方面措施：①嚴(yán)格配料；②嚴(yán)格防水砼的拌合和運(yùn)輸；③嚴(yán)格防水砼灌注；④嚴(yán)格襯砌拱頂砼灌注密實(shí)；⑤嚴(yán)格防水砼養(yǎng)護(hù)；⑥各種接縫和變斷面的砼的搗固；⑦襯砌背后注漿。結(jié)合洞口的地形情況，按設(shè)計(jì)于洞口邊仰坡坡頂5m外設(shè)置截水溝（天溝），防止雨水對(duì)邊仰坡坡面、洞口的沖刷危害。隧道洞口路基兩側(cè)邊溝向洞外方向按照設(shè)計(jì)做反坡排水。根據(jù)鐵建設(shè)[2010]120號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》規(guī)定“軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離：V級(jí)圍巖不得大于70m。”仰拱超前于二次襯砌施工，仰拱、填充采用搭設(shè)移動(dòng)式棧橋進(jìn)行施工，每次施工長度不大于6m。第一步：棧橋安裝就緒，允許各種車輛通過，準(zhǔn)備橋下仰拱作業(yè)。第二步：橋下仰拱作業(yè)，各種車輛正常通過，橋下橋下互不干擾。第三步：仰拱施工結(jié)束，坡橋在液壓油缸作業(yè)下升起，離開地面，同時(shí)行走輪下降，行走輪接地后油缸繼續(xù)伸長，行走輪逐漸將整個(gè)棧橋撐起。第四步：?jiǎn)?dòng)行走電機(jī)，行走輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)棧橋向前移動(dòng)，棧橋行走12米。第五步：棧橋行走到位后，行走輪支撐油缸收縮，當(dāng)棧橋完全由棧橋橋墩支撐時(shí)停止，此時(shí)放下坡橋，完成棧橋準(zhǔn)備工作。具體操作：先使用挖機(jī)清理施工段的大部分底碴，搭設(shè)棧橋，棧橋底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、檢查斷面尺寸及標(biāo)高、安裝棧橋的支承墩和仰拱填充砼的端頭模板，模板采用鋼模，灌筑砼。砼集中拌合，泵送砼入模。仰拱全斷面一次澆灌完成后，填充砼采取罐車直接運(yùn)到施工地點(diǎn)卸料澆注，插入式搗固棒進(jìn)行搗固。仰拱砼所采用的水泥、外加劑必須符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。仰拱砼所采用細(xì)骨料、粗骨料、砼中氯離子含量、礦物摻合料、砼中的總堿含量、砼拌和用水、配合比設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)以及抗壓強(qiáng)度試件取樣、留置及強(qiáng)度等級(jí)的檢驗(yàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。仰拱厚度及各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并采用無損檢測(cè)法（鉆心取樣）進(jìn)行檢測(cè)。施作仰拱砼前應(yīng)清除隧底虛碴、淤泥積水和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)砼回填。仰拱砼應(yīng)分段連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。仰拱表面應(yīng)平順，確保水流暢通，不積水。仰拱施工后應(yīng)及時(shí)施作填充和鋪底，頂面高程和坡率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌與開挖掌子面距離不大于70m，拱墻二次襯砌采用全斷面襯砌臺(tái)車施工，為便于全斷面二次襯砌臺(tái)車施工，在仰拱（填充）施工后應(yīng)先施做矮邊墻，為美觀考慮，矮邊墻與二次襯砌邊墻的接縫控制在水溝蓋板底面高程。矮邊墻采用人工架立組合鋼模板、泵送砼入模施工。襯砌臺(tái)車立模：立模前在矮邊墻上畫出臺(tái)車模板腳線標(biāo)高，臺(tái)車到位立好模后，檢查臺(tái)車模板腳線標(biāo)高，模板是否與矮邊墻密貼，擋頭板是否撐牢等。臺(tái)車兩側(cè)設(shè)帶螺旋千斤頂?shù)男蓖戎?，既保證砼施工時(shí)不中斷運(yùn)輸作業(yè)，又保證灌筑砼時(shí)臺(tái)車不跑模移位。為與隧道防排水系統(tǒng)防水分區(qū)配套使用，避免混凝土接縫位置出現(xiàn)防水板接頭，同時(shí)考慮線路平曲線要素，決定ＺＺ隧道進(jìn)口端采用9m長全液壓襯砌模板臺(tái)車，斜井及出口采用12m長臺(tái)車；砼采用6m179。的砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式搗固棒進(jìn)行搗固密實(shí)。選定合理的砼配合比，防止砼在罐車內(nèi)凝固，堵塞輸送管，影響施工進(jìn)度及質(zhì)量。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度和質(zhì)量的情況下，提高早期強(qiáng)度，保證拆模工序正常進(jìn)行。采用合適的坍落度，保證有效的泵送高度和長度。泵送砼時(shí)左右均勻進(jìn)行。襯砌模板臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，設(shè)計(jì)制造時(shí)應(yīng)考慮施工誤差、貫通測(cè)量調(diào)差及預(yù)留沉落等因素，因此雖開挖斷面加大5cm。鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑砼的重力、側(cè)壓力及施工荷載，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。二次襯砌在初期支護(hù)穩(wěn)定前施工的，拆模前的砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的100%；二次襯砌在初期支護(hù)穩(wěn)定后施工的，拆模前的砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8MPa。拆除非承重模板時(shí)，并應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鋼筋鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)必須按批抽取試件做力學(xué)性能和工藝性能試驗(yàn)，其質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量，連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋接頭的技術(shù)條件和外觀質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。鋼筋焊接接頭，應(yīng)按批抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一受力區(qū)段”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋的安裝及保護(hù)層厚度允許偏差應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉號(hào)、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定。任何新選貨源或使用同廠家、同批號(hào)、同品種的水泥達(dá)3個(gè)月及出廠日期達(dá)3個(gè)月的水泥，應(yīng)進(jìn)行燒失量、氧化鎂、三氧化硫、細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度及堿含量等試驗(yàn)。防水砼所用的水泥應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定，水泥強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；所用細(xì)骨料應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)，其含泥量、泥塊含量、顆粒級(jí)配、細(xì)度模數(shù)、堅(jiān)固性指標(biāo)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。所用粗骨料應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)，其顆粒級(jí)配、壓碎指標(biāo)值、針片狀顆粒含量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對(duì)減水率、凝結(jié)時(shí)間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合技術(shù)規(guī)范和有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，各種原材料（水泥、骨料、礦物摻和料、外加劑和水等）中氯離子含量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。砼摻用的礦物摻合料，應(yīng)按批對(duì)細(xì)度、含水率、需水量比、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。拌制砼宜采用飲用水，當(dāng)采用其他水源時(shí)，水質(zhì)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能、砼的技術(shù)條件和設(shè)計(jì)要求，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，通過試驗(yàn)后確定，試配時(shí)不得隨意提高砼強(qiáng)度等級(jí)。防水砼的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)增加抗?jié)B性能試驗(yàn)，試配時(shí)按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，摻引氣劑的砼還應(yīng)進(jìn)行含氣量試驗(yàn)。每立方米砼的水泥和礦物摻合料總量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。最大水膠比、砂率、砼含氣量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。砼強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，襯砌應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測(cè)實(shí)體強(qiáng)度，砼強(qiáng)度試件應(yīng)在砼的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作。砼拌合物的坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)配合比要求，防水砼的坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)配合比要求，并應(yīng)控制在140～210mm范圍內(nèi)。隧道襯砌的厚度嚴(yán)禁小于設(shè)計(jì)厚度。隧道超挖回填必須符合設(shè)計(jì)要求。墻腳以上1m范圍內(nèi)和整個(gè)拱部的超挖部分應(yīng)采用同級(jí)砼進(jìn)行回填。砼拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。當(dāng)遇雨天或含水率有顯著變化時(shí)，應(yīng)增加含水率檢測(cè)次數(shù)。砼澆筑完畢后，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范要求及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。由于混凝土受重力作用，拱頂與防水層不密貼易形成空隙，隧道襯砌施工完成后，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，進(jìn)行襯砌背后回填注漿。襯砌施工過程中在隧道頂部預(yù)埋并固定φ20鍍鋅鋼管，縱向間隔按設(shè)計(jì)布置，注漿管采用φ10聚氯乙烯管，注漿材料采用1:1水泥漿，回填注漿壓力滿足：～ MPa 。為加快施工進(jìn)度，以滿足施工工期要求，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，于ZDK1+140線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)置斜井。斜井中線與線路中線廠區(qū)鐵路裝卸方向平面夾角為45176。，距與線路中線交點(diǎn)120m處向右140176。轉(zhuǎn)角，斜井平長180m，縱坡11%，采用無軌單車道運(yùn)輸，（寬）（高）。斜井均位于V級(jí)圍巖淺埋段，開挖采用臺(tái)階法施工，均采用模筑襯砌。斜井進(jìn)洞前設(shè)置套拱，套拱內(nèi)設(shè)2榀I18工字鋼架，鋼架之間用Φ22鋼筋焊接固定，并在拱架上按Φ89大管棚施工間距鉆眼，施作好導(dǎo)向管后澆筑砼，套拱采用C20砼，縱向長度為1m。斜井進(jìn)洞后采用臺(tái)階法施工，遵循短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)的原則。斜井施工至與正洞交界后，在正洞左側(cè)邊墻與橫洞交界里程處，以3榀I18鋼架并排加強(qiáng)；斜井進(jìn)入正洞前采用I18工字鋼懸挑梁作為正洞鋼架落腳平臺(tái)。斜井挑高前施工斜井與正洞相接位置處的斜井二襯，長度約15m（根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息調(diào)整），之后施工挑高段，斜井進(jìn)入正洞挑高后開挖至正洞左側(cè)邊墻輪廓位置，該段開挖采用斜井支護(hù)參數(shù)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，之后往出口方向破口進(jìn)入正洞開挖，斜井往出口方向施工50m且交叉口部位支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可破口進(jìn)入正洞進(jìn)口方向施工。⑴斜井設(shè)置里程：XJK0+000～XJK0+180⑵斜井長度：180m⑶斜井縱坡：縱坡11%（斜井進(jìn)口至正洞方向）⑷斜井凈空：（寬）（高）基于斜井全段圍巖較差，為保證施工安全及后期使用期間的安全，決定采用先掛網(wǎng)錨噴，后采用模筑襯砌C25砼，其主要支護(hù)參數(shù)為：表613 斜井井身施工參數(shù)起止里程襯砌類型施工方法鋼架超前支護(hù)噴砼類型部位間距（m）類型環(huán)向間距（m）縱向間距（m）長度（m）XJK0+～+030V級(jí)單車道模筑臺(tái)階法I14型鋼鋼架拱墻φ42小導(dǎo)管C25XJK0+030～+160V級(jí)單車道模筑臺(tái)階法I14型鋼鋼架拱墻φ42小導(dǎo)管C25XJK0+160～+180V級(jí)單車道模筑臺(tái)階法I14型鋼鋼架拱墻φ89大管棚2030C25超前支護(hù)：超前支護(hù)采用拱部超前φ42小導(dǎo)管，每環(huán)24根，，；加強(qiáng)支護(hù)：加強(qiáng)支護(hù)采用全環(huán)工I14鋼架，，鋼架之間采用Φ22鋼筋連接，環(huán)向間距1m；系統(tǒng)支護(hù)：系統(tǒng)支護(hù)主要由噴射混凝土、