【導(dǎo)讀】新建鐵路石濟客專跨工業(yè)站特大橋設(shè)計圖紙；《高速鐵路工程施工技術(shù)指南》；《高速鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》；《高速鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計現(xiàn)行規(guī)定》；《高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》；工程造價等多方面比選的基礎(chǔ)上確定施工方案。沿線地層屬華北地層系，分布新生界第四系松散堆積層，厚度可達數(shù)百米。粉土、砂類土、碎石類土為主。鉆孔樁隊負責(zé)鉆孔樁施工，住房租用附近民房。工車輛交通問題。使用前必須經(jīng)過水質(zhì)檢驗，合格后才能使用。所經(jīng)地區(qū)地形較差，難以使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，故現(xiàn)場用電僅采用發(fā)電機供應(yīng)。合格后投入使用。

　　

【正文】 ，對各施工隊及施工方案進行技術(shù)管理和質(zhì)量管理。 項目副經(jīng)理：負責(zé)生產(chǎn)安排、協(xié)調(diào)作業(yè)環(huán)境、材料供應(yīng)、安全生產(chǎn)及機械設(shè)備調(diào)度等工作。 工程部：負責(zé)施工技術(shù)、工藝設(shè)計、對作業(yè)隊進行技術(shù)指導(dǎo)，對技術(shù) 資料進行收集整理，保證按設(shè)計及規(guī)范要求組織施工。 安質(zhì)部：負責(zé)質(zhì)量檢測、監(jiān)控工作，對施工質(zhì)量進行質(zhì)量檢查監(jiān)督，確保各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 實驗室：負責(zé)原材料檢驗、施工現(xiàn)場試驗工作，對原材料質(zhì)量等按設(shè)計及規(guī)范要求進行控制，確保各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 安質(zhì)部：高飛 工程部：李冬 試驗室：計少博 物質(zhì)部：李永樓 樁基施工隊 項目總工：王曉銀 副經(jīng)理：韓永民 副經(jīng)理：魏永武 項目經(jīng)理：柴興平 書記：任金龍 安質(zhì)部： 工程部： 試驗室： 物質(zhì)部： 樁基施工隊項目總工： 副經(jīng)理： 副經(jīng)理： 項目經(jīng)理： 書記： 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 21 灌注樁施工隊：依據(jù)項目工程計劃安排，施工圖紙及技術(shù)、質(zhì)量要求，組織各道工序的施工，對施工進度、質(zhì)量、安全等各項內(nèi)容負直接責(zé)任。 七、 質(zhì)量、安全、環(huán)境保證體系及措施 質(zhì)量保證體系 ⑴ 質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組 首先成立施工質(zhì)量保 證機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理和項目總工程師為主的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)管理、安排、檢查和落實工作，建立質(zhì)量責(zé)任制，并層層落實，分工明確，責(zé)任到人，確保每一個環(huán)節(jié)都有所保障。 領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長： 副組長： 組 員： ⑵ 質(zhì)量自檢小組 項目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師掛帥，安質(zhì)部主任、各工區(qū)質(zhì)檢員組成內(nèi)部質(zhì)量自檢體系，對工程質(zhì)量進行全面檢查監(jiān)督。 ⑶ 建立質(zhì)量監(jiān)控體系 嚴(yán)格按照專業(yè)化原則組織施工并進行質(zhì)量監(jiān)控。用“自檢、互檢、專檢”制度完善質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。 ⑷ 質(zhì)量管 理措施 ①為保證質(zhì)量和工程順利進行，實行工序管理，明確崗位職責(zé)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程，上道工序未達到要求，決不進行下道工序施工。 ②對待質(zhì)量事故，貫徹“預(yù)防為主、步步為營、層層把關(guān)”的指導(dǎo)思想，杜絕意外事故的發(fā)生。 ③熟悉施工圖紙，明確質(zhì)量要求，隨時掌握設(shè)計變更及洽商內(nèi)容，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定施工。 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 22 ④加強對各基層作業(yè)隊進行自檢和專檢，項目經(jīng)理部進行不定期抽檢。 ⑤在施工人員中做好安全、質(zhì)量宣傳工作，牢固樹立“安全、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想。 質(zhì)量保證措施 （ 1）鉆孔樁施工平臺施工時搭設(shè)牢 固，機座平穩(wěn)，對位正確。認(rèn)真測量，及時糾偏，其與護筒頂面中心偏差不大于 5cm。 （ 2）選好泥漿配合比，防止坍孔，弄清鉆孔地質(zhì)情況，保證樁基達到設(shè)計要求的地層，按規(guī)定進行檢測并附有檢測報告。 （ 3）砼灌筑要連續(xù)，防止斷樁。施工中若發(fā)生斷樁或施工誤差，其處理記錄完整、有效。 （ 4）隱蔽工程經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查、簽證后進行下步工程。 （ 5）嚴(yán)格鉆孔過程控制，保證成孔質(zhì)量；強化混凝土灌注過程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實侵蝕地段混凝土防侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達到設(shè)計要求。 （ 6）對樁基進行無損檢測，評價樁基完整性；做 好樁基綜合接地埋設(shè)工作， 安全保證體系 ⑴ 安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組 首先成立施工安全保證機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理和項目總監(jiān)為主的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)管理、安排、檢查和落實工作，建立質(zhì)量責(zé)任制，并層層落實，分工明確，責(zé)任到人，確保每一個環(huán)節(jié)都有所保障。 領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長： 副組長： 組 員： 安全保證措施 ⑴施工中的特殊工種人員，必須通過安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也需要進行安全培訓(xùn)和考核。 ⑵落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃 ⑶ 制訂針對整個工程的安全保證計劃，應(yīng)急措施預(yù)案。 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 23 ⑷現(xiàn)場的供電線路、設(shè)備安裝維護以及拆除必須由專業(yè)人員進行。 ⑸起重安裝作業(yè)是此工程施工中的重要項目，參加起重安裝作業(yè)的所有人員必須持證上崗。經(jīng)常組織人員查驗繩索情況，嚴(yán)禁帶病或超載作業(yè)。 ⑹鄰近既有線吊裝鋼筋籠時必須設(shè)置纜風(fēng)鋼繩。 ⑴施工產(chǎn)生的污水、泥漿不流出施工區(qū)域，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不帶泥行駛。 ⑵對現(xiàn)場存放油料的庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。 ⑶廣泛深入地進行環(huán)境保護和環(huán)境法制 教育，使做好環(huán)境保護工作和堅持文明施工自覺地成為每個職工的行動。 ⑷施工現(xiàn)場機械設(shè)備布置不得影響既有公路交通，施工垃圾不準(zhǔn)隨便棄置，阻滯河流及影響施工衛(wèi)生環(huán)境 ⑸以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域，在區(qū)界掛醒目整潔的環(huán)保標(biāo)語和企業(yè)精神等標(biāo)牌。 ⑹修建的臨時工程，將盡量減少對自然環(huán)境的損害，拆除臨時工程后，予以恢復(fù)。 ⑺工點完工后，及時進行現(xiàn)場清理，建筑垃圾運至環(huán)保部門指定地點。 八、 應(yīng)急預(yù)案 為進一步落實北京鐵路局關(guān)于鄰近既有線施工安全管理辦法，完善聯(lián)絡(luò)線跨京通鐵路特大橋連續(xù)梁施工安全預(yù)案，針對影響鐵路行車安全的關(guān)鍵 施工工序，應(yīng)急處置可能發(fā)生的鐵路事故（行車事故、火災(zāi)、機械設(shè)備傾覆、托架傾倒、吊裝作業(yè)墜物、既有線信號設(shè)備損壞），特編制以下安全應(yīng)急預(yù)案。 針對以上關(guān)鍵工序，我項目部分別成立了起重吊裝作業(yè)應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組、托架安裝與拆除應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組、連續(xù)梁要點施工應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公地點設(shè)在鐵路北側(cè)連續(xù)梁施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。其中每個安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè) 5 個救援專業(yè)組，即：應(yīng)急救援組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組指揮體系 組 長： 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 24 副組長： 組 員： 1．遵循原則 根據(jù)工程實際情況及環(huán)境，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對性地制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案遵循下列原則： “以人為本、預(yù)防為主”的原則：發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應(yīng)的措施；對重、難、險、危地段，要提高防范意識，工作重心前移，特別是對突泥、突水、坍塌等，要從人、機、物等方面早作預(yù)防、早作準(zhǔn)備，做到有備無患。項目部應(yīng)急小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進行事故應(yīng)急和救援知識、技能的培訓(xùn)及應(yīng)急演練。 “快速有效，協(xié)同一致”的原則：發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應(yīng)急救援時，應(yīng)根 據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財、物均需以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。 “職務(wù)替代”的原則：領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在位時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在位時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。 “著重現(xiàn)場指揮”的原則：除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，應(yīng)由其指定一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況、所采取的救助措施及進展。 “服從統(tǒng)一指揮”的原則：根據(jù)《安全法》規(guī)定，一旦施工發(fā)生緊急情況，聽從主管機關(guān)統(tǒng)一指揮，積極參與救助；并從大局出發(fā)，在其他 兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。 成立現(xiàn)場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，直接受項目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)、督促和檢查。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理任組長，管生產(chǎn)的副經(jīng)理任副組長，相關(guān)人員參與，設(shè)專人負責(zé)日常工作。 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場搶險組、后勤保障組、專家技術(shù)組和事故善后組。 現(xiàn)場搶險組：從參與現(xiàn)場施工的各工種人員中，選擇身體、心理素質(zhì)良好、業(yè)務(wù)能力強的員工組成。發(fā)生突發(fā)事故時，搶險人員數(shù)量根據(jù)事故大小、緊急程度由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)配。 后勤保障組：由物資設(shè)備部配備一定數(shù)量的員工組成，負責(zé)搶險物資、設(shè)備和基本醫(yī) 療用品、器械的儲備和保養(yǎng)； 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 25 專家技術(shù)組：由負責(zé)現(xiàn)場施工的技術(shù)人員組成，配合建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位對事故發(fā)生的原因進行分析，確定處理方案。 事故善后組：由項目經(jīng)理、管生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合建設(shè)單位處理善后事宜。 ⑴針對各關(guān)鍵施工工序，制定完善的應(yīng)急救援措施，編制完整的應(yīng)急預(yù)案。 ⑵建立健全應(yīng)急救援組織機構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人。 ⑶配備足夠的救援物資，以防突發(fā)事件的發(fā)生。 ⑷強化管理人員的培訓(xùn)教育，增強對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。 ⑸實地考察最佳救援通道，并與地方公安、消防 、醫(yī)院等單位取得聯(lián)系。 ⑹加強與京通鐵路運管單位及各站段的聯(lián)系，建立安全應(yīng)急預(yù)案實施聯(lián)動機制。 新建石家莊至濟南客運專線引入石家莊樞紐工程 跨工業(yè)特大橋樁基試樁專項方案 26