【正文】 勵因素能提高職工積極性，管理者可以豐富職工的工作，增進他們的責任感，工作上的成就感，員工的價值。從而提高激勵功能，但激勵方式要因人而異。　　物流企業(yè)績酬管理的內(nèi)容是哪些？應(yīng)遵循哪些原則？　　績酬管理內(nèi)容包括：績效考評、工作報酬、福利三方面內(nèi)容?！　≡瓌t：透明原則，具體可衡量原則，反饋原則，客觀公正原則，定期化與制度化原則?！　∥锪髌髽I(yè)人力資源管理的內(nèi)容？　　人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓與開發(fā)、激勵管理、工資福利和勞企關(guān)系；　　人力資源激勵在物流企業(yè)中的作用：　　激勵員工保持工作的有效性和高效性；吸引人才；激發(fā)員工的創(chuàng)造性；　　1工作實績評估方法：排列法、等級法、因素比較法、自我—他人評估法；　　1績效考評的程序：制定績效考評標準；評定績效；績效考評反饋；考評結(jié)果的運用。第八章 物流企業(yè)資本運營管理　　一、名詞解釋　　資金的時間價值——指資金隨著時間的推移而形成的增值，即一定量的貨幣資金在不同的時間上具有不同的價值，其實質(zhì)就是資金周轉(zhuǎn)使用的增值額?！　≠Y金成本——是指資金使用者為籌措和占用資金而支付的各種籌資費用和各種形式的使用費，是將盈利的一部分支付給資金使用者，體現(xiàn)著資金使用者和所有者之間的利益分配關(guān)系?！　∥锪鞒杀尽肝锲吩诳臻g位移過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)?！　』I資決策——指企業(yè)對各種籌資方式的資金代價進行比較分析，使企業(yè)資金達到最優(yōu)結(jié)構(gòu)的過程；　　二、單選題　　物流成本管理是以（成本）為手段的物流管理P318　　物流企業(yè)籌措資金過程中最常見的方式是（銀行貸款）。P328　?。ㄘ搨嚷剩┦瞧髽I(yè)全部負債與全部資金來源的比率，用以表明企業(yè)負債占全部資金的比重。P324　?。ㄋ姓邫?quán)益比率）是企業(yè)的所有者權(quán)益與全部資金來源的比率，用以表明企業(yè)所有者權(quán)益占全部資金的比重。P324　　（產(chǎn)權(quán)比率）是負債總額與股東權(quán)益總額的比率，也叫債務(wù)股權(quán)比率。P340　　三、多選題　　按物流范圍可將物流費用分為：供應(yīng)物流費 、企業(yè)內(nèi)部物流費 、銷售物流費 、回收物流費 、廢棄物流費　　按支付形式劃分的物流費用可分為：本企業(yè)支付的物流費、其他企業(yè)支付的物流費　　按物流功能劃分的物流費用可分為：物品流通費 、信息流通費 、物流管理費　　企業(yè)資金籌集的來源途徑的兩種：接受投資者投入的資金（企業(yè)的資本金）、向債權(quán)人借入的資金（企業(yè)的負債）　　按投資期限可將企業(yè)投資分為：長期投資 、短期投資 、股票投資　　按投資范圍可將投資分為：對內(nèi)投資 、對外投資　　貼現(xiàn)的分析評價方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法 、內(nèi)含報酬法　　非貼現(xiàn)的分析評價方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法、內(nèi)含報酬法 、回收期法、投資收益法　　物流企業(yè)進行投資決策遵循中的一般原則包括　　A綜合評價原則 B滿意化原則 C科學化原則 D責任性原則 E民主化原則　　物流企業(yè)進行投資決策遵循中的決策分析的一般原則：　　A 滿足需求可比原則；B消耗費用可比原則；C價格指標可比原則；D時間可比原則；　　1物流企業(yè)財務(wù)分析中最常見的三種比較分析方法是：比較財務(wù)報表、趨勢分析、共同比財務(wù)報表　　1反映企業(yè)盈利能力的指標很多，通常使用的主要有（ABCD ）。P341　　A銷售凈利率 B銷售毛利率 C資產(chǎn)凈利率 D凈資產(chǎn)收益率　　1資金成本的作用主要表現(xiàn)在：資金成本的選擇和資金成本的評價上?！　?貼現(xiàn)的分析方法是指考慮貨幣時間價值的分析評價方法，主要包括：凈現(xiàn)值法、現(xiàn)值指數(shù)法、內(nèi)含報酬率法；　　四、簡答題　　物流成本的特征有哪些？P315　　在企業(yè)財務(wù)會計制度中，沒有單獨列支，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析?！　≡谄髽I(yè)財務(wù)決算表中，物流費核算僅是支付出去的物流費而已，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本?！　∥锪鞒杀镜挠嬎惴秶髌髽I(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本。　　物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。　　物流成本之間存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)。　　第三利潤泉學說說明了在物流費用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對組織利潤的影響更大。　　資本運營的含義是什么？P310　　指把企業(yè)所擁有的存量資產(chǎn)變?yōu)樽C券等活化資本，通過流通、裂變、組合、優(yōu)化配置等多種方式進行運動，以最大限度地實現(xiàn)增值的一種經(jīng)濟活動。簡言之就是增值，由此而產(chǎn)生的資本運營的原則就是增效原則?！　‖F(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？P322　　吸引直接投資；發(fā)行股票；向社會發(fā)行融資債券。銀行貸款；融資租賃；商業(yè)信用；提取盈余公積金，出租或典當?！　∮绊懫髽I(yè)資本結(jié)構(gòu)的因素有哪些？P326　　負債減稅收益、企業(yè)增長率、企業(yè)獲利能力、銀企關(guān)系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財務(wù)風險、企業(yè)經(jīng)營長期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評級機構(gòu)態(tài)度?！　槭裁凑f對外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風險？P329330　　企業(yè)對外投資首先要遵循效益性原則，分散風險原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風險?！　‖F(xiàn)代物流企業(yè)對外長期投資的方式有哪些？P330　　分為對外證券投資（債券、股票投資）；對外直接投資（聯(lián)營投資、兼并投資、境外投資）。第九章 物流企業(yè)信息管理　　一、名詞解釋　　物流信息系統(tǒng)——指根據(jù)物流管理運作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來源于物流系統(tǒng)，反過來又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運作?！　∥锪飨到y(tǒng)——在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定工功能的有機整體?！　」芾硇畔⑾到y(tǒng)（MIS）——一個由人、計算機等組成的能進行信息的收集、傳送、儲存、加工、維護和使用的系統(tǒng)?！　《?、單選題　　 物流活動中最重要的信息是（物流管理信息）。P356　　 信息平臺的核心功能是（數(shù)據(jù)交換功能）。P358　　三、多選題　　信息在物流活動中所起的作用不同物流信息分為：訂貨信息、庫存信息 、生產(chǎn)指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息　　按信息流的流程和范圍不同物流信息可分為： A企業(yè)內(nèi)部物流信息 B企業(yè)間的物流信息C社會物流信息　　按信息的加工程度不同物流信息可分為：C原始信息 D加工信息　　物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次（按由低到高順序）可分為：A數(shù)據(jù)層 B業(yè)務(wù)層 C運作層 D控制層 E計劃層　　 RF技術(shù)是（無線射頻技術(shù) ），EDI是（電子數(shù)據(jù)交換 ），GPS技術(shù)是（全球定位系統(tǒng) ），GIS技術(shù)是（地理信息系統(tǒng)），POS技術(shù)是（銷售時點信息系統(tǒng)），CALS技術(shù)是（計算機輔助采購及物流支持），AI是（人工智能）技術(shù)，MIS的含義是（管理信息系統(tǒng)）?！　∥锪餍畔⒃谖锪骰顒又衅鹬窠?jīng)中樞的作用，其主要功能是：　　A交易功能 B管理控制功能 C決策分析功能 D制定戰(zhàn)略計劃功能　　設(shè)計物流管理信息系統(tǒng)時必須遵循的原則有（ ABCDE）。P362　　A完整性原則 B可靠性原則 C經(jīng)濟性原則 D借助最先進的科學技術(shù)的原則 E借助外部咨詢原則　　 目前用的較多的兩種物流信息開發(fā)方法有： C系統(tǒng)生命周期法 D原型法　　四、簡答題　　物流信息平臺的功能有哪些（基本功能和擴展功能）？P357　　基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會員服務(wù)，在線交易功能。　　擴展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務(wù)?！　∥锪黝I(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？P364370　　條形碼技術(shù)、銷售時點信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計算機輔助采購、物流支持?！　?物流信息系統(tǒng)的概念和特點是什么？P362　　指根據(jù)物流管理運作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來源于物流系統(tǒng)，反過來又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運作?！　〗Y(jié)構(gòu)：由低到高可分為：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運作層、控制層和計劃層?！　≌埮e例說明開發(fā)物流系統(tǒng)的過程。P363　　物流信息系統(tǒng)調(diào)研；進行邏輯設(shè)計；物理設(shè)計；物流信息系統(tǒng)實施；物流信息系統(tǒng)的維護與評價?！　∥锪餍畔⑻卣鳎盒畔⒘看?，種類多；信息分布廣；動態(tài)性強；信息一致性要求很強；　　物流信息系統(tǒng)的形式：　　基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)；企業(yè)廣域網(wǎng)和Internet相結(jié)合的系統(tǒng)；　　企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet相接合的系統(tǒng)；　　物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：　　系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入處理輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。第十章 物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理　　一、名詞解釋　　一體化物流——將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機整體，實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進關(guān)系。　　物流國際化——是在國際物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，即實行全球化的生產(chǎn)銷售模式?！　∥锪骱侠砘芾怼冈诩骖櫝杀九c服務(wù)的前提下，對物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及其經(jīng)營活動進行調(diào)整改進，使得物流系統(tǒng)不斷走向整體優(yōu)化的動態(tài)管理過程?！　」?yīng)鏈一體化——是指從事將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)?！　∈俏锪饕惑w化的深入發(fā)展，在其基礎(chǔ)上加入供應(yīng)鏈的四大塊組成，即物流管理、信息管理、價值管理和服務(wù)管理，這四大塊是綜合的有機整體，這樣的管理是集成化管理?！　〖b化——又稱為組合化或單元化，指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物組合在一起，裝卸、保管、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)作為一個整體，進行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的包裝處理方式。　　二、單選題　　 反映物流系統(tǒng)水平的主要標志和構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（物流技術(shù)流）　　 物流現(xiàn)代化的標志是（集裝化）；物流管理的核心是（決策）　　三、多選題　　供應(yīng)鏈包括四個并行的分鏈，它們是：物流鏈（MC）、信息鏈（IC）、價值鏈（VC）、技術(shù)鏈（TC）　　物流技術(shù)主要包括：現(xiàn)代包裝技術(shù)、現(xiàn)代運輸技術(shù) 、現(xiàn)代裝卸搬運技術(shù)、現(xiàn)代存儲技術(shù)　　物流現(xiàn)代化管理技術(shù)包括：系統(tǒng)管理技術(shù)、質(zhì)量管理技術(shù)、標準化管理技術(shù)、信息管理技術(shù) 、決策管理技術(shù)　　現(xiàn)代化儲存技術(shù)的內(nèi)容具體包含：A儲存功能的發(fā)展 B倉儲技術(shù)的現(xiàn)代化 C自動化倉庫 D物資配送　　物流管理要樹立全面質(zhì)量管理觀念，強調(diào)“三全”管理，這“三全”具體是指：全程管理、全面管理 、全員管理　　物流一體化的發(fā)展分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化、宏觀物流一體化；　　四、簡答題　　物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？P386　　a、知識成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)?！　、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量?！　∥锪髌髽I(yè)國際化的特征是什么？P399　　a、獨特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標準化要求高；　　c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運輸方式成為主流?！　∈裁词且惑w化物流，其作用和優(yōu)點是什么？P391 P393　　是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機整體實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進關(guān)系?！　∽饔茫河欣谥亟óa(chǎn)供銷關(guān)系；發(fā)揮物流的引導作用；活躍市場；　　 簡述如何實現(xiàn)物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化？P386　　在實踐中物流企業(yè)形成了新的思維，人們認識到物流管理有助于企業(yè)制定戰(zhàn)略，形成競爭優(yōu)勢，降低物流成本，提升服務(wù)水平，進而提高企業(yè)的競爭力，物流企業(yè)從內(nèi)部向外部的整合，促進了整體供應(yīng)鏈的發(fā)展，第三方、第四方物流的興起，使供應(yīng)商、制造商、分銷商構(gòu)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，物流企業(yè)超越了組織機構(gòu)界限，促進了物流企業(yè)專業(yè)化，現(xiàn)代化的發(fā)展?！　?當前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢？P407　　集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；信息平臺綜合化；　　 什么是供應(yīng)鏈一體化，供應(yīng)鏈都包括哪些環(huán)節(jié)，如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化？P416　　是指從事將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。環(huán)節(jié)：供應(yīng)鏈管理涉及與供應(yīng)鏈相連的所有相關(guān)企業(yè)，部門，人員，即從核心企業(yè)中上游供應(yīng)商直到供應(yīng)鏈下游的各級分銷商，零售商，最終用戶的整個環(huán)節(jié)。　　供應(yīng)鏈管理是一種縱橫一體化的集成化管理模式，包括四個并行的分鏈：物流鏈（MC）、信息鏈（IC）、價值鏈（VC）　　四大塊是綜合的有機整體，這樣的管理是集成化的管理。　　集裝化的優(yōu)勢：　　可使單個物品的包裝變得簡單，節(jié)約材料和費用，減少裝卸過程中的損失；便于貨物的移動和機械化作業(yè)、提高裝卸效率；提高運輸工具的裝卸量和速度，便于實現(xiàn)裝卸的標準化。提高物流效率。有利于簡化手續(xù)和交接程序；實行門到門運輸，提高服務(wù)質(zhì)量，拓展企業(yè)的經(jīng)營范圍?！　∥锪鳜F(xiàn)代化的管理技術(shù)　　系統(tǒng)管理技術(shù)；質(zhì)量管理技術(shù)；標準化管理技術(shù)；信息管理技術(shù)；決策管理技術(shù)；　　 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么？包括觀念、企業(yè)、技術(shù)、管理的現(xiàn)代化A（綜合本章4節(jié)的全部內(nèi)容）　　管理人員現(xiàn)代化，管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，管理組織現(xiàn)代化。2005年11月物流企業(yè)管理（課程代碼：5373）考核試卷2005年11月物流企業(yè)管理 課程代碼：5373一、單項選擇（每小題1分，共計15分）下列各題A）、B）、C）、D）四個選項中，只