【正文】 　　集裝化的優(yōu)勢：　　可使單個物品的包裝變得簡單，節(jié)約材料和費用，減少裝卸過程中的損失；便于貨物的移動和機械化作業(yè)、提高裝卸效率；提高運輸工具的裝卸量和速度，便于實現(xiàn)裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化?！　、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力源?！　∥锪餍畔⑻卣鳎盒畔⒘看?，種類多；信息分布廣；動態(tài)性強；信息一致性要求很強；　　物流信息系統(tǒng)的形式：　　基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)；企業(yè)廣域網(wǎng)和Internet相結(jié)合的系統(tǒng)；　　企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet相接合的系統(tǒng)；　　物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：　　系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入處理輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法?！　∥锪餍畔⒃谖锪骰顒又衅鹬窠?jīng)中樞的作用，其主要功能是：　　A交易功能 B管理控制功能 C決策分析功能 D制定戰(zhàn)略計劃功能　　設(shè)計物流管理信息系統(tǒng)時必須遵循的原則有（ ABCDE）?！　槭裁凑f對外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險？P329330　　企業(yè)對外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險?！　∥锪鞒杀局?，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。P328　?。ㄘ?fù)債比率）是企業(yè)全部負(fù)債與全部資金來源的比率，用以表明企業(yè)負(fù)債占全部資金的比重。從而提高激勵功能，但激勵方式要因人而異?！　≡瓌t：充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；開放性原則；動態(tài)性原則；使企業(yè)和員工共同發(fā)展?！　考慮環(huán)境變化 B開放型原則 C動態(tài)性原則 D企業(yè)和員工共同發(fā)展原則　　物流企業(yè)職工選拔的主要階段：確定物流企業(yè)的用人需求階段 、招聘階段 、選拔階段　　確定物流企業(yè)的用人需求階段的內(nèi)容（ABCD）　　A、確定用人需求的基本程序；B、工作分析；C、工作說明書；D、工作規(guī)范；　　激勵理論有：馬期洛的需要層次理論、弗魯姆期望幾率模式理論、赫茨伯格的“雙因素理論”　　四、簡答題　　什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么？P273 P277 P276 P278　　目標(biāo)：實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)?！　∪肆Y源管理——指為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績效的各種企業(yè)管理政策、實踐及制度安排，是對企業(yè)的人力資料規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項管理工作的總稱。P254 –P255　　優(yōu)點：　　它是至今能夠?qū)Κ毩⑿枨笪镔Y進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。　　在履行商品購銷合同過程中，合同管理機構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？　　把好預(yù)付貨款關(guān)；催貨；把好質(zhì)量關(guān)；把好貨款承付關(guān)?！　≡O(shè)備的修理方法有：故障修理法、定期修理、檢查后修理　　設(shè)備的投資是指設(shè)備的：革新和改造　?。‵QS）代表定量訂貨方式；（FIS）代表定期訂貨方式；（EOQ）代表經(jīng)濟訂貨批量；（SCM）代表供應(yīng)鏈管理；（MIS）代表管理信息系統(tǒng)?！　S活動——是對物流中心、配送中心、倉儲現(xiàn)場管理、堆場、庫存、流通加工等現(xiàn)場各要素所外狀態(tài)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和提高人員素養(yǎng)的活動?！　÷?lián)運包括大宗貨物的干線聯(lián)運、散雜貨物的干支線聯(lián)運、集裝箱聯(lián)運和旅客聯(lián)運等?！　?庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良 庫存保管費用、采購成本、缺貨成本?！　∩唐凡少彽呐糠椒ǎ憾ㄐ苑治龇ā⒍糠治龇ā　?基本的運輸方式有哪幾種？在物流運作中它們各有什么特點？　　公路：成本較高，運速快，運輸能力小，實現(xiàn)點到點（門到門）服務(wù)。P209　　ABC分類法是將庫存物品按品種和占用資金的多少分類特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理與控制?！　?yīng)用ABC分類管理法應(yīng)當(dāng)以商品質(zhì)量可靠程度為分類標(biāo)志，做如下處理：　　A類：免驗商品。P208　　三、多選題　　 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的作業(yè)管理主要涉及四個方面：供應(yīng)管理 、生產(chǎn)計劃管理 、物流管理、需求預(yù)測　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理包括（ABCDE）、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。它對所裝運的商品和數(shù)量起了收據(jù)和證明文件的作用?！　∥锪鞔砥髽I(yè)分綜合型物流代理企業(yè)和單向型物流代理企業(yè)?！　】珊侠淼匾?guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用；　　可使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存，零距離和零營運資本。　　在運營過程中，第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門及功能是什么？P154　　業(yè)務(wù)接收部門 通過電話訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息，經(jīng)過初步處理之后發(fā)送信息中心。　　根據(jù)集散程度的不同，可將配送模式劃分為哪幾種類型，其各自的特點是什么？P147　　集貨型配送模式 特點：上家量大　　散貨型配送模式 特點：多品種，小批量　　混合型配送模式 特點：符合現(xiàn)代物流配送要求　　簡要闡述一下第三方物流的特點是什么？P149　　相互依賴，強調(diào)合作；核心能力專業(yè)化；資料整合優(yōu)勢明顯；　　談?wù)劦谌轿锪鞯呐d起及原因?！　〉谒姆轿锪鳌且粋€供應(yīng)性的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共合和管理，提拱一套供應(yīng)性解決方案。其有兩種表現(xiàn)形式：物流功能自備、物流功能外包。這種調(diào)查方法把對象集中少量樣本，通常所需成本和時間較少，比較經(jīng)濟，但需解決兩個問題：要確定合理的樣本容量；要使選擇的樣本具有代表性。行業(yè)生命周期；行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟支持情況；新技術(shù)、新產(chǎn)品的影響。相反，如未對其給予足夠的重視，未即時修正戰(zhàn)略方案，則可能對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利的負(fù)面作用?！　。╓T）戰(zhàn)略就是直接克服內(nèi)部弱點和避免外部威脅的戰(zhàn)略。　?。☉?zhàn)略規(guī)劃）是為實施企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略而制定的影響企業(yè)全局和未來的重要措施和基本步驟。第三章 物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理　　一、名詞解釋　　物流戰(zhàn)略——為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略?！　￡P(guān)鍵：以物流流程為核心，實行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化；從用戶出發(fā)，加強訂單、配送、倉儲和采購等的一體化；注重用戶價值的增加，刪減非增值作業(yè)；本著服務(wù)宗旨，在流程做優(yōu)化基礎(chǔ)上增加附加活動；以信息技術(shù)為牽引，改造傳統(tǒng)的物流活動和流程?！　、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)　　優(yōu)點：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴大和物流務(wù)量的擴張；　　缺點：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。P73　　5（職能管理機構(gòu)）是指與經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)活動有著直接聯(lián)系，專為經(jīng)營活動服務(wù)的管理工作機構(gòu)。在物流管理中內(nèi)地企業(yè)沒有或有有限的現(xiàn)代管理。沿海地區(qū)物流服務(wù)特點表現(xiàn)為一體化綜合服務(wù)，采用物流中心、供應(yīng)鏈的全面管理，提供國際物流服務(wù)，供需方長期合作。　　1物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。　　我國物流企業(yè)內(nèi)部組織機構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項基本原則？P72　　精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則　　目前我國已經(jīng)形成的四大區(qū)域性物流商圈分別是什么？P43　　以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的渤海物流圈。　　四、簡答題　　物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪些？P19（1）制定物流管理計劃；（2）控制物流成本； （3）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)；（4）構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)；（5）提高物流質(zhì)量?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)的規(guī)?！敢粋€國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少?！　」?yīng)鏈管理（SCM）——通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價值和最好的服務(wù)的過程，各個貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險?！　‖F(xiàn)代物流的主流業(yè)務(wù)形態(tài)是（第三方物流）　　三、多選題按物流作用物流可分為：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流　　按物流系統(tǒng)的性質(zhì)物流可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流　　按物流活動的空間物流可分為：國內(nèi)物流、國際物流　　按物流活動的主體物流可分為：宏觀物流、 中觀物流 、微觀物流　　物流行業(yè)是由四個子行業(yè)構(gòu)成，它們是：交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、 通運業(yè)、 配送業(yè)　　物流管理計劃分為三個層次：戰(zhàn)略層計劃——長期計劃，包括未來物流量及構(gòu)成，未來運輸、儲存的發(fā)展規(guī)模、未來物流經(jīng)濟效果的分析等內(nèi)容?！　崿F(xiàn)商品實物的節(jié)約。物流管理強調(diào)的是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，實施一體化管理，而供應(yīng)鏈管理則認(rèn)為必須對整個供應(yīng)鏈的所有成員或關(guān)系較近的成員的物流活動實施一體化管理，　　在供應(yīng)鏈管理當(dāng)中，由于涉及的企業(yè)和環(huán)節(jié)較多，所以它比單個企業(yè)的物流管理復(fù)雜，操作起來難度大。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢成到奠基石的作用。內(nèi)地則表現(xiàn)為價格競爭，提供運輸、倉儲標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)?！　《?、單選題　　我國大中型組織機構(gòu)大多采用的管理形式是（一體化的組織結(jié)構(gòu)）。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)?！　】刂坡毮? 按預(yù)定計劃或目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，考察實際完成情況同原定計劃標(biāo)準(zhǔn)的差異。　　物流企業(yè)組織機構(gòu)的部門劃分：　　業(yè)務(wù)經(jīng)營部門　 指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品經(jīng)營業(yè)務(wù)活動的機構(gòu)。它是由制定和實施經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思想和觀念構(gòu)成，如系統(tǒng)思想、競爭思想、創(chuàng)新思想等。P109　　1（SO）戰(zhàn)略就是依靠內(nèi)部優(yōu)勢去抓住外部機會的戰(zhàn)略。P118　　A適度合理性 B統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮 C權(quán)變原則　　戰(zhàn)略實施的模式包括：指令模型、轉(zhuǎn)化模型、合作模型、文化模型、增長型　　2對物流企業(yè)的流程進(jìn)行預(yù)測的方法中，屬于定性預(yù)測方法的有：綜合判斷法、專家調(diào)查法 、用戶期望法　　2影響物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的要素有：現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)、現(xiàn)有市場、新產(chǎn)品或服務(wù)、新市場　　四、簡答題　　外部環(huán)境是由眾多企業(yè)無法控制的因素構(gòu)成的，其變化規(guī)律企業(yè)無法預(yù)知，對這些變化企業(yè)也只能消極、被動地適應(yīng)，你對這種觀點如何評價？P96　　一般來說，物流企業(yè)所處的環(huán)境和內(nèi)部條件總是在變動著的，任何物流企業(yè)要素的變動都有可能對物流企業(yè)現(xiàn)有的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。　　供應(yīng)商 是否存在其他貨源、供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性?！　【C合期望值表示某個宏觀環(huán)境因素對行業(yè)特征的綜合影響程度，正數(shù)為機會，負(fù)數(shù)為威脅，絕對值大的為主要機會和主要威脅，并要在主要機會和威脅欄中予以注明；　　在評價中應(yīng)可能地考慮到各影響因素之間的相互聯(lián)系，以及可能對行業(yè)特征產(chǎn)生的連鎖影響?！　∽饔茫嚎商岣呶锪髌髽I(yè)決策的正確性、及時性和穩(wěn)定性。　　在用戶集中的地區(qū)，因交通擁擠，各用戶單獨配置接貨場或理貨場有困難而設(shè)置的多用戶聯(lián)合配送的接收點或理貨點。（B）P143　?。▽I(yè)物流配送中心）是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)）為主體的配送中心?！　〉谒姆轿锪鞯膬?nèi)容包括哪些？P160　　物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)。缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才。企業(yè)一般規(guī)模大、資金雄厚，有著良好的物流服務(wù)信譽。包括的作業(yè)階段為：商品接運、驗收入庫、商品保管業(yè)務(wù)管理、商品出庫業(yè)務(wù)管理。P201　?。ㄟ\費清單）是承運人收取其所提供的運輸服務(wù)費用的一種方法。P195　　A從產(chǎn)品營銷到品牌營銷 B從服務(wù)營銷到文化營銷 C從過程營銷到整體營銷　　D從渠道營銷到網(wǎng)絡(luò)營銷 E區(qū)域營銷到全球營銷 F從產(chǎn)品營銷到關(guān)系營銷　　運輸?shù)穆毮埽寒a(chǎn)品移動、產(chǎn)品短期儲存　　運輸管理的兩條基本原則是：規(guī)模經(jīng)濟、距離經(jīng)濟　　基本的運輸方式包括：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸　　1運輸成本包括：變動成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本　　1按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域可分為（ABC）。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營與新來源的商品，均應(yīng)列入必驗商品?！　×魍庸さ慕M織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完成?！　∝浳镞\輸運作形式包括哪些？它們各自的特點是什么？P200　　包裹、零擔(dān)、整車運輸、散貨運輸、超大貨物、危險貨物、項目貨物?！　?流通加工的類型：　　深加工；服務(wù)性加工；為保護產(chǎn)品進(jìn)行的加工；為提高物流效率的流通加工　　為促進(jìn)銷售的流通加工；　　為提高加工效率的流通加工；　　為提高原材料利用率的流通加工　　銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工　　以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工　　生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式?！　×咐治鲱}　　某企業(yè)在計劃一年內(nèi)，欲向外地企業(yè)采購某種商品8000件，每次采購的數(shù)量相同，每次采購費用為5元，年單位商品的保管費用為0 .5元。[合同完成率=（合同完成數(shù)247?！　?SS活動的內(nèi)容包括：整理 、整頓 、清掃 、清潔、素養(yǎng)　　四、簡答題　　設(shè)備正確使用要注意哪些問題？P246　　A、要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù) B、切實做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工作 C、創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境 D、要針對設(shè)備的不同特點和要求，制定一套科學(xué)的規(guī)章制度?！　?簡要回答定期訂貨法要解決哪三個問題?！　∫饬x： 在現(xiàn)今社會，不進(jìn)則退，我國物流企業(yè)要想長期在復(fù)雜的市場競爭中立于不敗之地，必須更加重視風(fēng)險的管理，使企業(yè)能克服種種不利因素，穩(wěn)定的發(fā)展。P292　　1層