【正文】 ）（）（）（）101275124136812168圖 43（單位：km）表 44⑨ 來自附錄訪談三的問題1需要量P08P1812P26134P371595P41016181612P5（1） 首先作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需要量P08P18（4）12P26（1）13（10）4P37（0）15（6）9（8）5P410（2）16（0）18（0）16（5）12P5（2）根據(jù)運輸里程表，按照節(jié)約里程公式，求解出相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如上表（）內(nèi)。（3）將節(jié)約里程進(jìn)行分類，按照從大到小的順序進(jìn)行排列。序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40（）P0P2P3P4P5P1（）（）（）（）107688（4）確定單獨送貨的配送路線得到初始配送方案距離=392=78KM（5）根據(jù)節(jié)約里程與載重量大小的約束，將各個客戶之間連接起來，行程兩個配送路線，即A、B兩個配送方案。（）P0P2P3P4P5P1（）（）（）（）107548168A：（24KM，4T）B：（34KM，）①配送線路A： 配送中心家樂福大潤發(fā)樂天瑪特二店配送中心運量= ++= ++= 4t 用一輛 4t車運送節(jié)約距離=10 +8 = 18km②配送線路B: 配送中心大潤發(fā)樂天瑪特一店配送中心運量=+=+=4t車 用一輛 4t車運送節(jié)約距離=2km（6）比較與初始單獨送貨方案，計算總共節(jié)約的里程和時間總節(jié)約里程為：△S=+=20km總節(jié)約時間為：△T=△S/V=20/40=結(jié)論及建議物流企業(yè)的快速發(fā)展是在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的大背景下，面對我國改革開放30年經(jīng)濟快速發(fā)展的機遇實現(xiàn)的。但是，我國物流企業(yè)的車輛調(diào)度管理水平、運用計算機系統(tǒng)進(jìn)行管理的能力與快速發(fā)展的國外車輛調(diào)度相比，顯得相對落后。同時，我們的管理思想還有待進(jìn)一步與國外先進(jìn)思想進(jìn)行接軌，并結(jié)合我國的市場的實際情況，消化吸收，這才是科學(xué)發(fā)展的方向。鹽城悅達(dá)物流企業(yè)都有著自己的特點和可供同行業(yè)者甚至理論工作者借鑒之處。當(dāng)然，存在的問題也是很多的。物流企業(yè)的車輛調(diào)度，是一項長期的、不可間斷的持續(xù)性的管理過程。也需要不斷學(xué)習(xí)，不斷改善，不斷創(chuàng)新提升。如果一放松，就會使得費用增加，損耗上升，資金利用效率下降等。因此， 物流企業(yè)若是想做大做強，必須要有內(nèi)功，要抓好、抓緊、抓出實效。本論文的主要工作總結(jié)如下：（1）通過參閱國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，分析目前國內(nèi)外車輛調(diào)度現(xiàn)狀，包括各個運用的模型和方法。（2）本文選用數(shù)學(xué)模型和節(jié)約法作為對物流企業(yè)進(jìn)行研究。（3）對鹽城悅達(dá)物流企業(yè)車輛調(diào)度工作內(nèi)容進(jìn)行分析。（4）結(jié)合鹽城悅達(dá)物流企業(yè)本身的具體情況，運用所學(xué)知識，找出了問題的解決方案。在我國，車輛調(diào)度的研究與運用還處于初級階段，需要深入進(jìn)行理論研究和實踐研究的地方還有很多。還有許多本文尚未能夠深入分析之處，今后如有可能希望本人和熟知該領(lǐng)域的工作者共同探討和研究此類問題，為我國零售業(yè)的健康發(fā)展提供理論和現(xiàn)實依據(jù)。參考文獻(xiàn)[1] 鄧毅. 物流配送的車輛調(diào)度排班問題分析[J]. （9）[2] 李芳、鄭晴、邱俊茹、葉春明. 帶時間窗的某物流配送車輛調(diào)度問題的方案優(yōu)化分析[J]. （17）[3] 劉霞. 物流配送中車輛調(diào)度問題的研究[D].2009[4] 辛鼎. 物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的TS算法探究[J]. （4）[5] 王培崇、錢旭、周玉. 求解VRP問題的混合魚群遺傳優(yōu)化算法[J]. （24）[6] 余博文. 配送中心車輛調(diào)度問題研究[N]. 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