【正文】 支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車(chē)的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。4 。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展措施（1）政府加大硬件設(shè)備投入，以租賃為主 我國(guó)冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求巨大，而我國(guó)冷庫(kù)資源和冷藏運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺，國(guó)內(nèi)冷藏保溫車(chē)數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率僅為15%20%，冷鏈物流的供給小于需求。而專(zhuān)業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對(duì)于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府加大對(duì)冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自動(dòng)化冷藏庫(kù)，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以租賃的形式運(yùn)營(yíng)，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。（2）軟件設(shè)施并駕齊驅(qū) 軟件設(shè)施包括冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對(duì)我國(guó)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開(kāi)發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門(mén)有機(jī)結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在對(duì)冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識(shí)認(rèn)識(shí)不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷藏鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對(duì)高級(jí)物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開(kāi)發(fā)還需要高級(jí)物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才有望提高。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專(zhuān)業(yè)的高校的努力。（3） 發(fā)展科技創(chuàng)新 發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國(guó)冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)食品低溫運(yùn)輸，減少損失，形成銷(xiāo)售共同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需研究、大力開(kāi)發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機(jī)與設(shè)備。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)使用的速凍機(jī)早已不能滿(mǎn)足我國(guó)因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而大批量生產(chǎn)的需要，但全面進(jìn)口又價(jià)格過(guò)高。因此，大力開(kāi)發(fā)研制國(guó)產(chǎn)機(jī)器才是發(fā)展之道。（4）建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售不中斷的“冷鏈化”物流，以向社會(huì)開(kāi)放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷(xiāo)功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫(kù)的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫(kù)利用率和社會(huì)服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷(xiāo)售產(chǎn)品的新形式。通過(guò)建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。（5）完善行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，依靠行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng) 完善我國(guó)冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，對(duì)食品冷鏈進(jìn)行全程跟蹤和約束，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)，使其有序發(fā)展。如，通過(guò)制定相關(guān)法規(guī)對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；通過(guò)制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗。 冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會(huì)一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對(duì)完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)提出意見(jiàn)和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢(xún)服務(wù)等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)。 七、 實(shí)例分析：某公司的冷鏈探索之路實(shí)例一：1. 對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)存在的問(wèn)題的分析 冷鏈運(yùn)輸要求在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。冷鏈配送中存在問(wèn)題：普通車(chē)替代冷藏車(chē)，一些工作人員的專(zhuān)業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有對(duì)冷凍產(chǎn)品的保存引起足夠的重視，導(dǎo)致用普通貨車(chē)運(yùn)送冷凍產(chǎn)品情況的出現(xiàn)。其原因主要有: （1）冷藏運(yùn)送成本高 公司內(nèi)從事冷鏈物流的冷藏車(chē)數(shù)量不多，且一直在全國(guó)各地跑。公司為冷鏈物流配建的冷庫(kù)利用率一直不高，除冷凍時(shí)間很短的快速消費(fèi)品外，很少有其他消費(fèi)品入庫(kù)冷藏，以縮減成本 （2）缺乏監(jiān)管，冷鏈配送沒(méi)強(qiáng)制。國(guó)家對(duì)于這方面的標(biāo)準(zhǔn)是有的，并且也十分細(xì)致。2. 對(duì)運(yùn)輸合理化的探索 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說(shuō)，在有利于生產(chǎn)，有利于市場(chǎng)供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動(dòng)力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短的里程，經(jīng)過(guò)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶(hù)要求的地點(diǎn)。運(yùn)輸合理化包括路線合理化和裝載合理化，是物流中心進(jìn)行運(yùn)輸管理的最基本要求。合理化的運(yùn)輸路線可以節(jié)省運(yùn)力、縮短運(yùn)輸時(shí)間，合理化裝載是在有限的運(yùn)輸資源條件下，最大限度的利用車(chē)輛運(yùn)載能力及空間，合理化運(yùn)輸?shù)哪康氖枪?jié)約運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)物流中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 3. 保持車(chē)輛溫度的具體措施 使用干冰。在夏天的時(shí)候每部車(chē)配幾十公斤干冰，當(dāng)配送溫度不夠的時(shí)候拿干冰降溫，一定要保證產(chǎn)品的溫度。他們對(duì)哈根達(dá)斯的溫度要求，在運(yùn)輸過(guò)程中一定要20多度，如果沒(méi)有的話要求司機(jī)、送貨員撒干冰降溫。長(zhǎng)途運(yùn)輸，包括配送產(chǎn)品中心溫度要求在零下18度以下。這是他們對(duì)溫度的要求。當(dāng)然，他們對(duì)配送商還有回單管理，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)有準(zhǔn)確率、批號(hào)管理。這些都有各方面KPI的考核值，如果達(dá)不到這個(gè)要求的話，在下一年的合作，或者運(yùn)費(fèi)方面都會(huì)有一定的要求。4. 精細(xì)化管理措施 做冷鏈第一，不是單純的上幾百臺(tái)車(chē)，建多少冷庫(kù)。隨著改革開(kāi)放之后，越來(lái)越的外來(lái)企業(yè)來(lái)境外投資，跟它們比是比不過(guò)的，他一看一下買(mǎi)一千臺(tái)車(chē)，建幾十個(gè)冷庫(kù)，都建得起。其實(shí)在精細(xì)化方面他們公司也是，每次裝貨每臺(tái)車(chē)都配備了兩個(gè)駕駛員，而且車(chē)上要放兩個(gè)溫控儀，中間放一個(gè)，后面放一個(gè)，每臺(tái)車(chē)上都配備了紅外檢測(cè)儀。就是為了裝貨之前測(cè)量溫度，因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品的出庫(kù)溫度對(duì)于整個(gè)冷鏈運(yùn)輸途中是非常重要的。他們首先從起點(diǎn)把溫度控制好，然后在中途我們的車(chē)輛，包括駕駛員每4個(gè)小時(shí)要做一次溫度的記錄。因?yàn)樗麄兊墓疽?guī)定要2個(gè)駕駛員，防止疲勞駕駛，每4個(gè)小時(shí)更換駕駛員，這也是國(guó)家的規(guī)定，更換駕駛員的時(shí)候要對(duì)溫度進(jìn)行記錄。另外，他們通過(guò)先進(jìn)的軟件，包括信息化的東西，他們所有的車(chē)輛都安裝了GPS，GPS不單單對(duì)溫度方面做了很好的幫助，對(duì)于他們管理這些駕駛員，管理好這臺(tái)車(chē)起了非常大的幫助。他們有很多細(xì)節(jié)的方面，他們通過(guò)GPS可以測(cè)量車(chē)輛的速度，包括車(chē)輛的行駛軌跡，包括車(chē)廂內(nèi)的溫度都是實(shí)時(shí)反饋。他們有全國(guó)的GPS監(jiān)測(cè)中心，它對(duì)于冷鏈車(chē)每隔半個(gè)是檢測(cè)一次，有個(gè)部門(mén)專(zhuān)門(mén)做這個(gè)工作，他們各個(gè)客服部，包括客戶(hù)服務(wù)部上報(bào)出來(lái)的產(chǎn)品要求規(guī)定的溫度，比如哈根達(dá)斯零下20多度，他們報(bào)到這里的時(shí)候，他每隔半個(gè)小時(shí)要在GPS上調(diào)一臺(tái)車(chē)看看車(chē)箱溫度有沒(méi)有達(dá)到這個(gè)溫度。如果有問(wèn)題會(huì)利馬調(diào)度。包括配備的手機(jī)也是的，他們每臺(tái)車(chē)上必須要配備兩臺(tái)手機(jī)，一個(gè)是聯(lián)通的，一個(gè)是移動(dòng)的，防止有的地方打不通電話。而且手機(jī)號(hào)碼后幾位必須跟車(chē)牌號(hào)是一樣的。他們公司對(duì)于駕駛員都是按照績(jī)效考核的，包括跟油耗、服務(wù)態(tài)度各方面都掛鉤。一開(kāi)始有些駕駛員為了節(jié)省油耗把它關(guān)了，我們當(dāng)時(shí)沒(méi)有安裝GPS，也出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，有過(guò)這種案例。所以，他們?nèi)繃?yán)格要求，全部安裝了GPS，防止有些駕駛員為了省這點(diǎn)小錢(qián)而影響公司的品牌。這也是他們公司特別是在車(chē)輛方面做的細(xì)化工作。實(shí)例二： 蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作近幾年的乳業(yè)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，在常溫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)靡之后，低溫市場(chǎng)又逐漸成為一個(gè)企業(yè)發(fā)展冷鏈運(yùn)營(yíng)的一個(gè)新的亮點(diǎn)。國(guó)內(nèi)以伊利、蒙牛、光明等為代表的三家企業(yè)在各自的冷鏈運(yùn)作方面又都略勝一籌。低溫產(chǎn)品的市場(chǎng)被公認(rèn)為是企業(yè)在其發(fā)展冷鏈運(yùn)作的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。在眾多的乳業(yè)品牌中，蒙牛的低溫市場(chǎng)增長(zhǎng)率是同行業(yè)的5倍。蒙牛是如何做到這一巨大的市場(chǎng)份額的呢？下面來(lái)分析蒙牛在低溫市場(chǎng)上的運(yùn)作。 　　低溫市場(chǎng)首先看的是產(chǎn)品，在乳業(yè)市場(chǎng)主要產(chǎn)品就是酸奶。運(yùn)作酸奶產(chǎn)品，考驗(yàn)的是企業(yè)新品研發(fā)、冷鏈建設(shè)、渠道管理三大能力。蒙牛酸奶是來(lái)自大草原，蒙牛要如何突破冷鏈配送的瓶頸呢？把產(chǎn)自大草原的酸奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢？這是蒙牛企業(yè)值得考慮的問(wèn)題。酸奶的保質(zhì)期短，一般是14—21天，而且對(duì)冷鏈要求非常高。從牛奶擠出運(yùn)送到車(chē)間加工，直到運(yùn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售，全過(guò)程都必須保持2℃—6℃之間儲(chǔ)存。建設(shè)冷鏈配送系統(tǒng)要求冷藏罐、冷藏車(chē)等等，人力、物力成本投入非常大。但也有企業(yè)將此項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給物流公司，從而降低投入、運(yùn)作成本，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也能降低。 　　 先投入軟件設(shè)施，再結(jié)合軟件對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行建設(shè)。蒙牛通過(guò)建立覆蓋全國(guó)的虛擬冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，有了全面的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)虛擬聯(lián)合，蒙牛投入品牌、管理、技術(shù)和配方，完善冷鏈物流體系自然就事半功倍?！　?生產(chǎn)商自行配送，整合資源，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。目前一些大型超市與蒙牛建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著合作的進(jìn)展，與客戶(hù)建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì)資源和自身資源的不斷整合，完善冷鏈物流運(yùn)作體系。 加大硬件設(shè)施投入，保證質(zhì)量，減少損耗。蒙牛在其每個(gè)小店、零售店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜，以保證其低溫產(chǎn)品的質(zhì)量。至于由北京銷(xiāo)往各地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)，雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證。通常，超市在低溫產(chǎn)品超過(guò)生產(chǎn)日期3天后就會(huì)拒絕進(jìn)貨，所以蒙牛必須保證其產(chǎn)品在2－3天內(nèi)到達(dá)終端。蒙牛減少物流費(fèi)用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu)惠?！　?綜上所述，看來(lái)蒙牛之所以在低溫市場(chǎng)的市場(chǎng)份額率能達(dá)到同行業(yè)的5倍，可以看出每個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都是合理并且有效的?！⒖嘉墨I(xiàn): 　?。阂黄蝗莺鲆暤摹皟鐾痢盵N].科技日?qǐng)?bào), 2007 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