【正文】 支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。4 。我國冷鏈物流發(fā)展措施（1）政府加大硬件設(shè)備投入，以租賃為主 我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。冷鏈?zhǔn)袌龅男枨缶薮螅覈鋷熨Y源和冷藏運(yùn)輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率僅為15%20%，冷鏈物流的供給小于需求。而專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以租賃的形式運(yùn)營，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。（2）軟件設(shè)施并駕齊驅(qū) 軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認(rèn)識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷藏鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰?，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個(gè)企業(yè)的競爭力才有望提高。而解決這一問題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。（3） 發(fā)展科技創(chuàng)新 發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)食品低溫運(yùn)輸，減少損失，形成銷售共同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需研究、大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機(jī)與設(shè)備。目前我國國內(nèi)使用的速凍機(jī)早已不能滿足我國因經(jīng)濟(jì)增長而大批量生產(chǎn)的需要，但全面進(jìn)口又價(jià)格過高。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機(jī)器才是發(fā)展之道。（4）建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式。通過建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。（5）完善行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，依靠行業(yè)協(xié)會規(guī)范冷鏈物流市場 完善我國冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，對食品冷鏈進(jìn)行全程跟蹤和約束，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場，使其有序發(fā)展。如，通過制定相關(guān)法規(guī)對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；通過制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗。 冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場。 七、 實(shí)例分析：某公司的冷鏈探索之路實(shí)例一：1. 對國內(nèi)冷鏈行業(yè)存在的問題的分析 冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。冷鏈配送中存在問題：普通車替代冷藏車，一些工作人員的專業(yè)意識不強(qiáng)，沒有對冷凍產(chǎn)品的保存引起足夠的重視，導(dǎo)致用普通貨車運(yùn)送冷凍產(chǎn)品情況的出現(xiàn)。其原因主要有: （1）冷藏運(yùn)送成本高 公司內(nèi)從事冷鏈物流的冷藏車數(shù)量不多，且一直在全國各地跑。公司為冷鏈物流配建的冷庫利用率一直不高，除冷凍時(shí)間很短的快速消費(fèi)品外，很少有其他消費(fèi)品入庫冷藏，以縮減成本 （2）缺乏監(jiān)管，冷鏈配送沒強(qiáng)制。國家對于這方面的標(biāo)準(zhǔn)是有的，并且也十分細(xì)致。2. 對運(yùn)輸合理化的探索 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短的里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點(diǎn)。運(yùn)輸合理化包括路線合理化和裝載合理化，是物流中心進(jìn)行運(yùn)輸管理的最基本要求。合理化的運(yùn)輸路線可以節(jié)省運(yùn)力、縮短運(yùn)輸時(shí)間，合理化裝載是在有限的運(yùn)輸資源條件下，最大限度的利用車輛運(yùn)載能力及空間，合理化運(yùn)輸?shù)哪康氖枪?jié)約運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)物流中心的競爭優(yōu)勢。 3. 保持車輛溫度的具體措施 使用干冰。在夏天的時(shí)候每部車配幾十公斤干冰，當(dāng)配送溫度不夠的時(shí)候拿干冰降溫，一定要保證產(chǎn)品的溫度。他們對哈根達(dá)斯的溫度要求，在運(yùn)輸過程中一定要20多度，如果沒有的話要求司機(jī)、送貨員撒干冰降溫。長途運(yùn)輸，包括配送產(chǎn)品中心溫度要求在零下18度以下。這是他們對溫度的要求。當(dāng)然，他們對配送商還有回單管理，對于倉庫來說有準(zhǔn)確率、批號管理。這些都有各方面KPI的考核值，如果達(dá)不到這個(gè)要求的話，在下一年的合作，或者運(yùn)費(fèi)方面都會有一定的要求。4. 精細(xì)化管理措施 做冷鏈第一，不是單純的上幾百臺車，建多少冷庫。隨著改革開放之后，越來越的外來企業(yè)來境外投資，跟它們比是比不過的，他一看一下買一千臺車，建幾十個(gè)冷庫，都建得起。其實(shí)在精細(xì)化方面他們公司也是，每次裝貨每臺車都配備了兩個(gè)駕駛員，而且車上要放兩個(gè)溫控儀，中間放一個(gè)，后面放一個(gè)，每臺車上都配備了紅外檢測儀。就是為了裝貨之前測量溫度，因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品的出庫溫度對于整個(gè)冷鏈運(yùn)輸途中是非常重要的。他們首先從起點(diǎn)把溫度控制好，然后在中途我們的車輛，包括駕駛員每4個(gè)小時(shí)要做一次溫度的記錄。因?yàn)樗麄兊墓疽?guī)定要2個(gè)駕駛員，防止疲勞駕駛，每4個(gè)小時(shí)更換駕駛員，這也是國家的規(guī)定，更換駕駛員的時(shí)候要對溫度進(jìn)行記錄。另外，他們通過先進(jìn)的軟件，包括信息化的東西，他們所有的車輛都安裝了GPS，GPS不單單對溫度方面做了很好的幫助，對于他們管理這些駕駛員，管理好這臺車起了非常大的幫助。他們有很多細(xì)節(jié)的方面，他們通過GPS可以測量車輛的速度，包括車輛的行駛軌跡，包括車廂內(nèi)的溫度都是實(shí)時(shí)反饋。他們有全國的GPS監(jiān)測中心，它對于冷鏈車每隔半個(gè)是檢測一次，有個(gè)部門專門做這個(gè)工作，他們各個(gè)客服部，包括客戶服務(wù)部上報(bào)出來的產(chǎn)品要求規(guī)定的溫度，比如哈根達(dá)斯零下20多度，他們報(bào)到這里的時(shí)候，他每隔半個(gè)小時(shí)要在GPS上調(diào)一臺車看看車箱溫度有沒有達(dá)到這個(gè)溫度。如果有問題會利馬調(diào)度。包括配備的手機(jī)也是的，他們每臺車上必須要配備兩臺手機(jī)，一個(gè)是聯(lián)通的，一個(gè)是移動的，防止有的地方打不通電話。而且手機(jī)號碼后幾位必須跟車牌號是一樣的。他們公司對于駕駛員都是按照績效考核的，包括跟油耗、服務(wù)態(tài)度各方面都掛鉤。一開始有些駕駛員為了節(jié)省油耗把它關(guān)了，我們當(dāng)時(shí)沒有安裝GPS，也出現(xiàn)過問題，有過這種案例。所以，他們?nèi)繃?yán)格要求，全部安裝了GPS，防止有些駕駛員為了省這點(diǎn)小錢而影響公司的品牌。這也是他們公司特別是在車輛方面做的細(xì)化工作。實(shí)例二： 蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作近幾年的乳業(yè)市場風(fēng)起云涌，在常溫市場競爭風(fēng)靡之后，低溫市場又逐漸成為一個(gè)企業(yè)發(fā)展冷鏈運(yùn)營的一個(gè)新的亮點(diǎn)。國內(nèi)以伊利、蒙牛、光明等為代表的三家企業(yè)在各自的冷鏈運(yùn)作方面又都略勝一籌。低溫產(chǎn)品的市場被公認(rèn)為是企業(yè)在其發(fā)展冷鏈運(yùn)作的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。在眾多的乳業(yè)品牌中，蒙牛的低溫市場增長率是同行業(yè)的5倍。蒙牛是如何做到這一巨大的市場份額的呢？下面來分析蒙牛在低溫市場上的運(yùn)作。 　　低溫市場首先看的是產(chǎn)品，在乳業(yè)市場主要產(chǎn)品就是酸奶。運(yùn)作酸奶產(chǎn)品，考驗(yàn)的是企業(yè)新品研發(fā)、冷鏈建設(shè)、渠道管理三大能力。蒙牛酸奶是來自大草原，蒙牛要如何突破冷鏈配送的瓶頸呢？把產(chǎn)自大草原的酸奶送到更廣闊的市場呢？這是蒙牛企業(yè)值得考慮的問題。酸奶的保質(zhì)期短，一般是14—21天，而且對冷鏈要求非常高。從牛奶擠出運(yùn)送到車間加工，直到運(yùn)到市場銷售，全過程都必須保持2℃—6℃之間儲存。建設(shè)冷鏈配送系統(tǒng)要求冷藏罐、冷藏車等等，人力、物力成本投入非常大。但也有企業(yè)將此項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給物流公司，從而降低投入、運(yùn)作成本，風(fēng)險(xiǎn)相對也能降低。 　　 先投入軟件設(shè)施，再結(jié)合軟件對硬件設(shè)備進(jìn)行建設(shè)。蒙牛通過建立覆蓋全國的虛擬冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，有了全面的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，通過虛擬聯(lián)合，蒙牛投入品牌、管理、技術(shù)和配方，完善冷鏈物流體系自然就事半功倍?！　?生產(chǎn)商自行配送，整合資源，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。目前一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著合作的進(jìn)展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，完善冷鏈物流運(yùn)作體系。 加大硬件設(shè)施投入，保證質(zhì)量，減少損耗。蒙牛在其每個(gè)小店、零售店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜，以保證其低溫產(chǎn)品的質(zhì)量。至于由北京銷往各地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)，雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證。通常，超市在低溫產(chǎn)品超過生產(chǎn)日期3天后就會拒絕進(jìn)貨，所以蒙牛必須保證其產(chǎn)品在2－3天內(nèi)到達(dá)終端。蒙牛減少物流費(fèi)用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu)惠?！　?綜上所述，看來蒙牛之所以在低溫市場的市場份額率能達(dá)到同行業(yè)的5倍，可以看出每個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都是合理并且有效的。　參考文獻(xiàn): 　?。阂黄蝗莺鲆暤摹皟鐾痢盵N].科技日報(bào), 2007 　　[N].現(xiàn)代物流報(bào),2007 　　[J].商場現(xiàn)代化,2006(13) 　　— 　　[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007(6) 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