蘇寧物流倉儲現(xiàn)狀分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 16:35本頁面
【正文】 著，這時還要向發(fā)貨人求證。這種情況經(jīng)常發(fā)生，而且還要等到裝卸工人卸完托運人才能去開協(xié)議。 四、為了解決上述三個問題，我公司應采取以下措施：： 蘇寧公司應該對每次新招來的工人進行安全和堆碼的相關知識進行教育。了解相關的基礎知識：紙箱行業(yè)普遍采用的是木制或硬質塑料托盤，一般規(guī)格為11001200mm或者12001500，高150～200mm。實踐得知，以木質托盤為佳。原因是紙板堆碼過程中木質托盤可吸收與之接觸的紙板的潮氣，而塑料托盤則不吸收水分，最終被與之接觸的紙板吸收，造成接觸部位面紙潮濕、起皺或開膠。再者托盤的高度、托盤上面的條板間隙是紙張堆碼后空氣對流的重要途徑，其高度越高、間隙越大則越利于紙板的潮氣散發(fā)。但考慮到紙板的搬運和堆碼下部紙板的平整度，托盤高度以150～200mm、條板間距100～150mm為宜。、安全、定量、整齊、低耗、方便等。在堆碼過程中員工要再此基礎上不斷的創(chuàng)新和探索。（1）合理對不同品類、規(guī)格、型號、形狀、牌號、等級和批次的貨物，必須分開堆碼，不能混合、間雜堆碼。對于不同貨物應根據(jù)其性能、包裝和結構特點，選用適合貨物特點的垛形，占用面積、垛間、墻距、走道寬度要合理。碼垛時位置的安排要分清入庫的先后次序．以便貫徹“先進先出”的原則。（2）安全。堆碼的貨垛必須具備盡可能大的穩(wěn)定性，尤其是重心較高時更要特別注意。碼堆應不偏不斜、不歪不倒，且不推壓壞底層貨物和地坪，以確保貨物堆垛牢固、安全和貨物不受損害。因此，要適當選擇垛底面積、堆垛高度和墊襯材料，保證堆碼的牢固與安全。（3）定量。為便于檢查和盤點，能使保管入員過目成效，在貨物堆碼時，垛、行、層、包(件)等數(shù)量力求整數(shù)，每垛應有固定數(shù)量。對某些過磅稱重貨物不能成整數(shù)時，必須明確地標出重量，分層堆碼或成捆堆碼，定量存放。（4）整齊。堆垛排列整齊有序，垛形統(tǒng)一，不僅能形成良好的庫存，而且有利于充分利用倉庫的有效而積和方便作業(yè)。因此，堆碼貨物的垛形要規(guī)范，縱橫成行成列，貨物包裝上的標志一律朝外排齊，便于查看和發(fā)貨。（5）低耗。堅持一次堆碼，減少重復搬運；愛護苫蓋物品，節(jié)約備品用料，降低消耗堆碼緊湊，節(jié)省倉位，提高倉容利用率。（6）方便。便于裝卸搬運，便于收發(fā)保管，便于日常維護保養(yǎng)，便于檢查點數(shù)，便于滅火消防，以利貨物保管和安全。，這個人必須要在員工中要有高度的信譽并且該人也需要在員工當中有一定的威信，簡單的說是人緣好，但是該位員工還要接受關于管理職能方面的教育、并培養(yǎng)其調度、協(xié)調的能力。2. 入庫前的流程存在的問題采取的措施：應將以前的：“將貨物卸下后，簡單告訴庫管貨物的去向件數(shù)和收貨人，然后再去辦公室做單子。”做完后托運人便回去了。改為：托運人將貨物送到金莉物流后應先打開車門，讓后讓裝卸工人先把貨物卸在托盤上，而托運人先去辦公室做協(xié)議，等到貨物卸完，幾乎金莉協(xié)議單已做完，然后拿著協(xié)議單去找?guī)旃?，庫管根?jù)協(xié)議上的內容再查看他的貨物是否對數(shù)，對數(shù)的話，在協(xié)議但是的庫管欄簽字。（注：金莉協(xié)議上本來就有庫管簽字一欄，但是，這一欄是不用填，協(xié)議也生效的）。這樣做有兩點好處：（1） 減少托運人在我方交貨時間。以前托運人要看著卸貨后在去做協(xié)議，現(xiàn)在，是直接去做協(xié)議，也省去了告訴庫管的件數(shù)之類的問題。（2） 有助于單證和實際數(shù)量的相符。庫管是根據(jù)協(xié)議單上的數(shù)量進行核實的，降低了單證與貨物之間的沖突。以及相關的費用和時間問題。五、在蘇寧物流公司實習的感受：在實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，尤其是其中的中轉型倉庫的作用，增強了感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。 作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。 通過實習我們切身體會到配送在物流中的作用，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便能夠更好的適應以后的工作中。15
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