【正文】 =60MPa 選用A型鍵，查表得bh=16mm10mm（GB/T 10962003）,鍵長40mm。 鍵的工作長度 l=Lb=24mm 大齒輪材料為40Cr，可求得鍵連接的許用擠壓應力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應力σp=4T2hld=80MPaσp=120MPa 選用A型鍵，查表得bh=14mm9mm（GB/T 10962003）,鍵長100mm。 鍵的工作長度 l=Lb=86mm 聯(lián)軸器材料為45，可求得鍵連接的許用擠壓應力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應力σp=4T2hld=50MPaσp=120MPa第十章 聯(lián)軸器的選擇 （1）計算載荷 由表查得載荷系數(shù)K= 計算轉(zhuǎn)矩Tc=KT=?m 選擇聯(lián)軸器的型號 （2）選擇聯(lián)軸器的型號 軸伸出端安裝的聯(lián)軸器初選為LX3彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T43232002），公稱轉(zhuǎn)矩Tn=1250N?m，許用轉(zhuǎn)速[n]=4700r/min，Y型軸孔，主動端孔直徑d=45mm，軸孔長度L1=112mm。從動端孔直徑d=42mm，軸孔長度L1=112mm。 Tc=?mTn=1250N?m n=[n]=4700r/min第十一章 減速器的密封與潤滑 為防止箱體內(nèi)潤滑劑外泄和外部雜質(zhì)進入箱體內(nèi)部影響箱體工作，在構(gòu)成箱體的各零件間，如箱蓋與箱座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間，需設置不同形式的密封裝置。對于無相對運動的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運動速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設計中由于密封界面的相對速度較小，故采用接觸式密封。輸入軸與軸承蓋間V 3m/s，輸出軸與軸承蓋間也為V 3m/s，故均采用半粗羊毛氈封油圈。 閉式齒輪傳動，根據(jù)齒輪的圓周速度大小選擇潤滑方式。圓周速度v≤1215m/s時，常選擇將大齒輪浸入油池的浸油潤滑。采用浸油潤滑。對于圓柱齒輪而言，齒輪浸入油池深度至少為12個齒高，但浸油深度不得大于分度圓半徑的1/3到1/6。為避免齒輪轉(zhuǎn)動時將沉積在油池底部的污物攪起，造成齒面磨損，大齒輪齒頂距油池底面距離不小于3050mm。根據(jù)以上要求，減速箱使用前須加注潤滑油，使油面高度達到3371mm。從而選擇全損耗系統(tǒng)用油(GB 4431989)。，牌號為LAN10。 滾動軸承的潤滑劑可以是脂潤滑、潤滑油或固體潤滑劑。選擇何種潤滑方式可以根據(jù)齒輪圓周速度判斷。由于V齒≤2m/s，所以均選擇脂潤滑。采用脂潤滑軸承的時候，為避免稀油稀釋油脂，需用擋油環(huán)將軸承與箱體內(nèi)部隔開，且軸承與箱體內(nèi)壁需保持一定的距離。在本箱體設計中滾動軸承距箱體內(nèi)壁距離故選用通用鋰基潤滑脂（GB/T 73241987），它適用于寬溫度范圍內(nèi)各種機械設備的潤滑，選用牌號為ZL1的潤滑脂。第十二章 減速器附件 顯示箱內(nèi)油面的高度，油標應該放置在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。游標安裝的位置不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。圖121 油標示意圖 由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。 為了便于清洗箱體內(nèi)部以及排除箱體內(nèi)的油污，在箱座油池的最低處設置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1176?！?176。，使油易于流出。圖122 放油螺塞 在減速器箱蓋頂部開有窺視孔，可以看到傳動零件齒合區(qū)，并有足夠的空間能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成。圖123 窺視孔蓋示意圖 A1=120，A2=105，B1=90，B2=75 h=4mm d4=7mm R=5mm B=60mm 對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。 由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，旋動起蓋螺釘可將箱蓋頂起。第十三章 減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。機體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。設計減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：箱座壁厚δ+1≥88mm箱蓋壁厚δ1+1≥88mm箱蓋凸緣厚度b112mm箱座凸緣厚度b12mm箱座底凸緣厚度b220mm地腳螺栓的直徑df+8M18地腳螺栓的數(shù)目n4軸承旁連接螺栓直徑d1M14蓋與座連接螺栓直徑d2(∽)dfM10軸承端蓋螺釘直徑d3(∽)dfM8視孔蓋螺釘直徑d4(∽)dfM6定位銷直徑d(∽)d28mmdf、dd2至外箱壁距離C1查表24mm、20mm、16mmdf、dd2至凸緣邊緣距離C2查表22mm、18mm、14mm軸承旁凸臺半徑R1C218mm凸臺高度h根據(jù)低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準49mm外箱壁至軸承座端面距離l1C1+C2+(5∽10)43mm大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離△112mm齒輪端面與內(nèi)箱壁距離△2δ箱蓋、箱座肋厚mmm1≈δm≈δ8mm、8mm軸承端蓋外徑D2D+(5∽)d3；D軸承外徑112mm、120mm、140mm第十四章 設計小結(jié) 這次關于一級直齒圓柱減速器的課程設計，是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質(zhì)大有用處。通過設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識，為我們以后的工作打下了堅實的基礎。 在設計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應用機械設計課程及其他課程的理論知識和應用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力。 由于時間緊迫，所以這次的設計存在許多缺點，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備。參考文獻 [1] [2] [3] 機械設計手冊編委會. 機械設計手冊（第1 卷、第2 卷、第3卷）（新版）北京機械工業(yè)出版社，2004 [4] （第四版）.北京：高等教育出版社，1994 [5] （第三版） [6] ：機械工業(yè)出版社，199132