遠(yuǎn)卓—遠(yuǎn)卓—上海汽車—畢馬威中國汽車行業(yè)報(bào)告-資料下載頁
2025-07-20 06:28本頁面
【正文】 收入剛剛超過10億美元，%—剩下80%的市場(chǎng)份額被近2300家供應(yīng)商分割。 大量跨國汽車零部件廠家在中國發(fā)展，許多廠家快速擴(kuò)張4大跨國廠家在中國的市場(chǎng)份額汽車零部件出口 19952003 (10億美元)n 2002年世界四大汽車零部件廠家共占領(lǐng)中國汽車零部件市場(chǎng)銷售額的9%。但如同國內(nèi)最大汽車零部件廠家僅占6%比例相比較，已相對(duì)巨大。n 德爾福是在80年代早期進(jìn)入中國市場(chǎng)的第一家外商，目前占領(lǐng)了近4%的零部件市場(chǎng)。n 偉世通、日本電裝、博世在90年代進(jìn)入市場(chǎng)，正在擴(kuò)大業(yè)務(wù)。其他國外廠家n 大量其他外商通過獨(dú)資(WFOE)或合資方式進(jìn)入市場(chǎng)。n 絕大多數(shù)外商為國內(nèi)有外資的汽車廠供貨，許多廠家也愈來愈多的為中國汽車廠家供貨，還有產(chǎn)品出口。n 外商投資舉例：—美國里爾公司：同一汽合資，于1996年為福特生產(chǎn)汽車座椅，已經(jīng)成立了超過5家生產(chǎn)汽車座椅和轎車地毯?！狢ontinentalContiTech Fluid：在2002年在上海和吉林組建了2家合資公司，生產(chǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管及汽車空調(diào)系統(tǒng)?！猅RW同上汽組建了一家合資公司，生產(chǎn)安全氣囊，很快會(huì)合資生產(chǎn)轉(zhuǎn)向盤。 大量跨國汽車零部件廠家在中國發(fā)展，許多廠家快速擴(kuò)張公司分布未來計(jì)劃德爾福1家控股公司，2家獨(dú)資公司，9家合資公司n 投資1200萬美元建設(shè)上海工廠n 2005年銷售額達(dá)10億美元博世10個(gè)代表處，4家貿(mào)易公司，7家獨(dú)資公司，10家合資公司n 開設(shè)一家研發(fā)中心n 增加服務(wù)中心，到2010年從230家增加到1000家n 提高在中國的投資并增加產(chǎn)能偉世通4個(gè)工廠n 中國范圍內(nèi)建設(shè)更多工廠n 擴(kuò)大中國生產(chǎn)產(chǎn)品范圍電裝區(qū)域HQ在北京，6個(gè)工廠n 到2004年，將6家工廠合并為一個(gè)公司n 外商在國內(nèi)建立汽車零部件合資公司時(shí)面對(duì)的幾個(gè)問題：零部件供應(yīng)商關(guān)系n 存在兩種供應(yīng)商關(guān)系：屬于汽車制造廠的供應(yīng)商；和汽車制造廠之間存在合同關(guān)系的供應(yīng)商。n 許多汽車合資廠由于地方性合作伙伴的原因，從自己的汽車零部件企業(yè)采購零部件。n 這是發(fā)展零部件的一個(gè)主要的障礙，降低了產(chǎn)品和流程的研發(fā)速度，降低了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，不鼓勵(lì)規(guī)模效益。零散n 零部件生產(chǎn)保持著地理上的分散格局，大部分當(dāng)?shù)亓悴考圃焐滩粴w汽車廠所有，并且規(guī)模小、財(cái)務(wù)力量薄弱。n 大部分制造商是小型的運(yùn)營者，研發(fā)能力弱，沒有資本再投資。n 這些為外商同當(dāng)?shù)睾线m的大型廠家建立合資公司帶來了挑戰(zhàn)。質(zhì)量控制n 當(dāng)?shù)毓?yīng)商的質(zhì)量和交付以及下屬供應(yīng)商經(jīng)常是不可靠的，結(jié)果是，合資汽車廠經(jīng)常碰到零部件質(zhì)量低劣的問題，尤其對(duì)新開發(fā)的車型。n 在一些情況下，這些導(dǎo)致了客戶通過法律程序來指控汽車廠。n 這類行為希望能夠得到政府的關(guān)注，但全面解決還需假以時(shí)日。假冒偽劣產(chǎn)品n 商業(yè)時(shí)代作了一個(gè)關(guān)于汽車用戶滿意度的調(diào)查，顯示56%的被調(diào)查者發(fā)現(xiàn)汽車上使用了假冒偽劣的零部件產(chǎn)品，還表明假冒偽劣產(chǎn)品在市場(chǎng)上非常普遍。n 從2000年開始，消滅假冒偽劣產(chǎn)品的有關(guān)部門已經(jīng)在全國范圍內(nèi)采取行動(dòng)，在假冒偽劣現(xiàn)象得到控制之前，將不可避免的需要一些時(shí)間。知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)外資公司間的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品價(jià)格同當(dāng)?shù)毓镜母?jìng)爭(zhēng)中國國內(nèi)原材料最終產(chǎn)品分銷渠道政制環(huán)境市場(chǎng)增長(zhǎng)人力資源進(jìn)口原料整體經(jīng)濟(jì)狀況“關(guān)注”與“最關(guān)注”的回答百分比例我們已調(diào)查的領(lǐng)先汽車廠指出，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是最需被關(guān)注的問題調(diào)查背景n 2003年7月KPMG從財(cái)富全球500家汽車制造廠中抽取最前面14家進(jìn)行問卷調(diào)查，以了解他們?cè)谥袊幕顒?dòng)程度、未來擴(kuò)張計(jì)劃和在中國關(guān)心的問題。市場(chǎng)吸引力和未來規(guī)劃n 所有14個(gè)公司闡述到，對(duì)于公司規(guī)劃而言，中國非常重要，中國作為銷售基地也同樣重要；幾乎所有被調(diào)查的公司都指出中國非常重要，中國作為一個(gè)制造基地同樣重要。n 關(guān)于擴(kuò)張計(jì)劃，中國在問卷中名列前茅，大部分已在中國的有廠的公司正計(jì)劃未來2年內(nèi)研發(fā)新產(chǎn)品，那些還未進(jìn)入中國的廠家也計(jì)劃今后2年內(nèi)來華發(fā)展。市場(chǎng)上的問題n 知識(shí)產(chǎn)權(quán)是已抽樣公司關(guān)注的最重要的問題，95%的反饋者陳述道他們很關(guān)注這一問題，法律法規(guī)環(huán)境也是排在前面的問題。n 這些關(guān)心符合我們對(duì)關(guān)鍵問題的看法，市場(chǎng)上的問題，尤其是新車政策潛在地沖擊著外商合資伙伴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 請(qǐng)與KPMG保持聯(lián)系34 / 34
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