遠卓—遠卓—上海汽車—畢馬威中國汽車行業(yè)報告(編輯修改稿)
2025-08-16 06:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 178。 迄今為止，地方銀行尚未對汽車融資市場制定規(guī)劃，而且也缺少國外汽車融資同行所具有的服務功能和營銷手段178。 中國社會傳統(tǒng)觀念認為不宜借貸消費和高儲蓄率也可能影響汽車融資市場的起步n 中國政府宣稱將會在加入WTO后放開對汽車按揭的限制，但迄今為止并未有放開跡象n 限制進行汽車按揭成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙n 中國人民銀行在2002年10發(fā)布 “汽車金融機構管理辦法（草案）”該辦法規(guī)定汽車金融機構初始資本金至少為6000萬美元，進入門檻相當高n 中國政府宣稱將“盡快發(fā)布‘汽車融資管理’的最終方案”，方案有望在本年度11月以前出臺，同時將有兩大遺留問題亟待解決178。 對汽車融資資金來源進行清晰界定及規(guī)定汽車融資首付比例n 目前，兩家外國汽車制造商已經(jīng)就開展汽車按揭業(yè)務和國內(nèi)商業(yè)銀行達成初步協(xié)議：大眾汽車已于2003年1月與中國銀行草簽合作協(xié)議，福特公司已于2003年6月與中國建設銀行草簽合作協(xié)議(2)AFX“中國不久將會出臺汽車金融管理辦法”2003年6月(3)Crain “福特公司與中國的國有銀行就提供汽車融資服務達成協(xié)議” 2003年7月汽車融資管制一旦放開，將成為中國汽車市場發(fā)展的重要推動力量 內(nèi)容n 市場描述n 整車市場n 汽車零部件市場n 國際投資進入焦點 眾多外國汽車制造商已經(jīng)在國內(nèi)設立了生產(chǎn)廠（盡管只能設立合資生產(chǎn)廠）產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整n 汽車行業(yè)結構調(diào)整1997年就開始了，通過虧損企業(yè)的關閉和破產(chǎn)或與有利潤能力企業(yè)重組，產(chǎn)業(yè)調(diào)整達到了減員增效的目的178。 導致汽車行業(yè)領域生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)從1997年的310家下降到1998年的230家，下降幅度為25%178。 從1999年到2001年全國汽車行業(yè)領域生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)維持在215家左右n 自從開始產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整開始后，汽車行業(yè)總產(chǎn)值從1998年的163億美元增加到了2001年的284十億美元轎車市場份額n 依靠其下屬兩大合資公司，2002年大眾公司的汽車生產(chǎn)占據(jù)了中國轎車市場的40%的市場份額，與2001年45%的市場份額相比有所下降；下降的原因主要在于有新的國際汽車巨頭（如通用、福特）進入中國n 中國市場上另外一些國際品牌包括通用、雪鐵龍及本田的合資生產(chǎn)企業(yè)，2002年這些國際品牌占據(jù)了國內(nèi)市場21%的份額n 由于中國政府要求所有在國內(nèi)設立合資生產(chǎn)廠的國際汽車廠家，如果合資生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品銷往國內(nèi)，則其占合資生產(chǎn)廠股份不得超過50%；目前“三大”本土汽車集團（FAW,SAIC and DF）繼續(xù)統(tǒng)治國內(nèi)汽車市場，算上合資汽車生產(chǎn)廠，三大集團大約占據(jù)國內(nèi)市場的70%。資料來源：(1)瑞士信托第一波士頓“中國汽車行業(yè)”2003年1月國際汽車品牌將繼續(xù)在國內(nèi)市場占統(tǒng)治地位(2)摩根斯坦利“中國汽車業(yè)”2003年3月眾多外國汽車制造商已經(jīng)在中國國內(nèi)設立了生產(chǎn)廠（盡管只能設立合資生產(chǎn)廠）汽車生產(chǎn)n 2001年國內(nèi)汽車總產(chǎn)值約為300億美元；其中轎車產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的45%，卡車產(chǎn)值占40%，客車占約15%n 吉林、上海和湖北的汽車產(chǎn)量占全國汽車生產(chǎn)總量的55%178。 吉林和湖北生產(chǎn)的主要是卡車和客車，其中卡車占吉林汽車生產(chǎn)總量的60%，客車占湖北汽車生產(chǎn)總量的80%178。 上海99%以上是轎車n 其余六省一市瓜分了近30%的汽車生產(chǎn)份額和10~15億美元的產(chǎn)值；余下15%的汽車生產(chǎn)份額分布在其他十九個省市、自治區(qū)轎車生產(chǎn)n 2001年轎車產(chǎn)值約為13十億美元；其中轎車總產(chǎn)值的70%來自于上海、吉林和廣東n 上海為中國最大的轎車生產(chǎn)基地，上海生產(chǎn)的轎車產(chǎn)量約占全國轎車總產(chǎn)量的40%，吉林所占比例約為20%，廣東約為11%n 余下的轎車產(chǎn)量分布在其他十九個省市、自治區(qū)，這些地區(qū)轎車總產(chǎn)值約為190百萬美元注釋：(a)本報告出于便于分析的原因，將汽車行業(yè)分為客車、卡車和轎車三大類，剔除了其他車輛，如摩托車。上海是中國最大的轎車生產(chǎn)基地，上海生產(chǎn)的轎車產(chǎn)量約占全國轎車總產(chǎn)量的40% 隨著汽車生產(chǎn)廠家市場占領策略的實施，國內(nèi)汽車產(chǎn)能正在以驚人的速度增加汽車制造商正在增加產(chǎn)能n 預計轎車生產(chǎn)總量在2003年將達到270萬輛；2005年底將達到490萬輛n 2003年，現(xiàn)有生產(chǎn)外國轎車品牌的生產(chǎn)廠家將占全國轎車生產(chǎn)總量的45%，預計到2006年這一比例會增加到75%；如果算上在2005年以前新進入的外國轎車品牌的產(chǎn)能，和現(xiàn)有的國內(nèi)外國轎車品牌進行擴張的產(chǎn)能，這一比例將會更高
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1