國道客運服務內容資訊價值之研究-資料下載頁
2025-07-18 17:42本頁面
【正文】 解主要的 人口統(tǒng)計變數 ， 由乘客選出最適切的項目 。 六 、 購買意願與相關想法 欲了解乘客購買意願與相關想法 ， 由乘客選出最適切的 項目 。 2022/8/15 38 (2/2) Southern Taiwan University 本研究之範圍與限制如下： 一 、 抽樣母體：以問卷發(fā)放當日至國道客運購票乘車之乘客 為目標問卷對象 。 二 、 抽樣地點：以國道客運乘臺北站 、 臺中站 、 臺南站為主 要問卷發(fā)放區(qū)域 。 三 、 發(fā)放方式：採隨機抽樣之便利抽樣方式進行問卷發(fā)放 。 四 、 發(fā)放數量： （ 吳明隆 ， 2022） Sudman認為若是地區(qū)性之 研究 ， 平均樣本數約在 500 人至 1000 人之間較為適合 。 為避免產生研究偏誤和過多的無效問卷 ， 故本研究將問 卷發(fā)放之樣本數設定為 1300份 。 2022/8/15 39 Southern Taiwan University 因素分析是用來分析內部有相關一群之變數 ，然後以所得幾個共同因素說明這些變數結構 ， 因素分析的目的是做簡化 ， 將原來多個變數簡化成少數幾個因素 ， 而又能保留原來資料最多的資訊 ， 因素成份保留 ， 以 Kasier（ 1960） 所主張因素特徵值小於 1放棄 ， 只保留大於 1的成份 ， 其次利用變異數最大轉軸法 ， 對因素進行旋轉 ， 讓所有變數在因素軸上的負荷量變高 。 2022/8/15 40 Southern Taiwan University 敘述性偏好是指研究者事先以一些決定好的屬性及其水準之組合 ， 本研究會在前項因素分析法找出影響乘客對服務內容之國道客運選擇屬性 ， 在由這些客觀假設 ， 建構成其他國道客運來選擇 ， 本研究採用第一偏好法 ， 受測者只需要選擇對於自己最大效用的第一偏好項目 ， 最後分析採用個體選擇模式中的多項羅吉特以及巢式羅吉特分析其乘客之偏好 。 2022/8/15 41 Southern Taiwan University 個體選擇模式假設理性乘客可從數個選擇中 ， 考慮自身的社會經濟屬性 ， 條件包含：經費預算 、 時間等 ， 選擇對自身利益最大， 因此每個選擇均可求出個體效用函數表現在式 ， U代表其效用 ， S為社會經濟屬性 ，X為替選方案屬性 。 () 2022/8/15 42 Southern Taiwan University U=U(X,S) 乘客 （ 決策者 ） 將從各選擇 (如：國光客運 、 統(tǒng)聯客運 、 和欣客運 )中選擇對自己最大效用方案 ， 換言之如果乘客選方案 i， 在 n個替選方案中 ， 則第 i個方案對他的效用是最大的， 表示如下式 ： () 2022/8/15 43 Southern Taiwan University 一般均假設 ， 乘客的條件 S及供選擇的其他國道客運 X不足以表示一個決策者對他們所選取的感受 ，因此難準確預測決策者之行為 ， 一般均假設誤差項獨立且具有相同的 Gumbel分配 ， 並且包含衡量效用與不可衡量誤差項 ， 故效用函數有具有不確定性 ，效用函數 U（ X,S） 包含隨機元素在內 ， 個人選擇行為可以用機率來表示 ， 式 i方案的機率： () 2022/8/15 44 Southern Taiwan University 實際上使用之隨機效用函數可以假設由一個隨機函數 及一個機率項 之和表示， 如式 ： () 2022/8/15 45 Southern Taiwan University 將式 () 公 式 ， 可對於 做出不同的假設 ， 則可發(fā)展出不同形式的個體選擇機率模式 。 2022/8/15 46 Southern Taiwan University () 公 式 ， 如果對上式中的誤差項 符合獨立且同一分配(independent and identical distribution, IID)， 為Gumbel 分配可導出選擇該方案之機率式 e 2022/8/15 47 Southern Taiwan University () 公 式 與 為 Gumbel分配之尺度與眾數 ， 標準的 Gumbel分配大都設為 =1與 =0。 2022/8/15 48 Southern Taiwan University 報告結束 謝謝老師的聆聽 49 2022/8/15 Southern Taiwan Universit
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