【正文】 工 程 將 按 照 滿 足 2020 年 旅 客 吞 吐 量 75 萬(wàn) 人 次 、 貨 油 吞 吐 量 3000 噸 的 目 標(biāo)實(shí) 施 ， 新 建 10360 平 方 米 航 站 樓 、 3000 平 方 米 綜 合 保 障 用 房 及 消 防 站 、 泵 房 站 ， 改 造老 航 站 樓 等 ， 總 投 資 約 億 元 。除 此 之 外 ， 據(jù) 記 者 了 解 ， 作 為 西 藏 “十 二 五 ”重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 ， 總 投 資 億 元 的 拉 薩 貢嘎 機(jī) 場(chǎng) 航 管 樓 遷 建 工 程 已 于 今 年 3 月 上 旬 動(dòng) 工 。 位 于 西 藏 東 部 的 昌 都 邦 達(dá) 機(jī) 場(chǎng) 也 在2022 年 11 月 實(shí) 施 了 第 二 跑 道 建 設(shè) 的 實(shí) 驗(yàn) 工 程 項(xiàng) 目 ， 為 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 做 好 了 準(zhǔn) 備 。近 年 來(lái) ， 隨 著 西 藏 旅 游 業(yè) 的 蓬 勃 發(fā) 展 以 及 西 藏 對(duì) 外 交 流 合 作 的 不 斷 加 強(qiáng) ， 進(jìn) 藏 旅 客人 數(shù) 增 幅 較 大 ， 特 別 是 旅 游 旺 季 ， 常 出 現(xiàn) “一 票 難 求 ”的 狀 況 ， 對(duì) 西 藏 航 空 運(yùn) 輸 能 力 提出 了 較 高 要 求 。2022 年 西 藏 共 接 待 海 內(nèi) 外 游 客 達(dá) 1500 多 萬(wàn) 人 次 、 增 長(zhǎng) %， 通 過(guò) 航 空 運(yùn) 輸 完 成旅 客 吞 吐 量 逾 300 萬(wàn) 人 次 。 返回目錄【飛機(jī)制造】波 音 供 應(yīng) 商 在 行 動(dòng) 787 產(chǎn) 量 將 提 高 至 每 月 12 架民 航 資 源 網(wǎng) 20220316據(jù) Flightglobal 報(bào) 道 ， 川 崎 重 工 （ KHI） 宣 布 已 經(jīng) 在 其 日 本 名 古 屋 工 廠 使 用 一 套 新 的高 壓 設(shè) 備 以 支 持 波 音 787 客 機(jī) 的 生 產(chǎn) 。KHI 表 示 ， 該 設(shè) 備 將 用 于 支 持 波 音 7879 和 78710 客 機(jī) 的 生 產(chǎn) 。 KHI 負(fù) 責(zé) 生 產(chǎn) 波音 787 系 列 三 個(gè) 型 號(hào) 機(jī) 身 前 半 部 分 、 起 落 架 艙 以 及 機(jī) 翼 后 緣 。當(dāng) 地 報(bào) 道 稱(chēng) ， 該 公 司 787 生 產(chǎn) 部 門(mén) 副 總 監(jiān) AkiraInomata 表 示 ， 使 用 新 設(shè) 備 是 為 了將 產(chǎn) 率 在 現(xiàn) 有 水 平 上 加 以 提 高 。波 音 787 客 機(jī) 目 前 的 月 產(chǎn) 量 為 10 架 ， 但 是 波 音 公 司 計(jì) 劃 在 2022 年 將 其 提 高 至 12架 ， 到 2020 年 之 前 提 高 到 14 架 。11 / 902022 年 ， 波 音 公 司 高 層 曾 經(jīng) 公 開(kāi) 討 論 過(guò) 將 787 的 產(chǎn) 量 提 高 到 每 月 16 架 ， 但 是 由 于種 種 原 因 ， 該 計(jì) 劃 最 終 被 擱 置 。 返回目錄波 音 777 能 否 避 免 產(chǎn) 能 削 減 ？民 航 資 源 網(wǎng) 20220316據(jù) Flightglobal 報(bào) 道 ， 波 音 公 司 近 日 公 布 了 777 客 機(jī) 性 能 和 內(nèi) 飾 升 級(jí) 的 細(xì) 節(jié) ， 希 望在 今 年 收 獲 40 至 60 個(gè) 新 訂 單 以 保 證 777 生 產(chǎn) 線 全 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 到 至 少 2022 年 。波 音 公 司 近 年 來(lái) 獲 得 了 大 宗 的 儲(chǔ) 備 訂 單 ， 但 是 涉 及 機(jī) 型 主 要 是 尚 未 投 入 服 務(wù) 的 換 裝發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 升 級(jí) 機(jī) 型 。首 架 波 音 7779X 測(cè) 試 機(jī) 將 于 2022 年 進(jìn) 行 總 裝 ——這 一 年 將 成 777X 項(xiàng) 目 過(guò) 渡 關(guān) 鍵的 一 年 。 在 此 之 前 ， 波 音 希 望 將 777 的 產(chǎn) 量 保 持 在 每 月 架 或 每 年 100 架 。 吸 引 客 戶訂 購(gòu) 目 前 生 產(chǎn) 線 正 在 生 產(chǎn) 的 機(jī) 型 并 非 易 事 。 因 此 波 音 公 司 目 前 面 臨 著 不 小 的 壓 力 。根 據(jù) FlightglobalAscendFleets 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 的 數(shù) 據(jù) 分 析 ， 波 音 仍 然 有 許 多 工 作 需 要 完 成 。數(shù) 據(jù) 顯 示 ， 波 音 2022 年 777 生 產(chǎn) 線 仍 然 存 在 15 個(gè) 空 檔 ， 2022 年 存 在 65 個(gè) 空 檔 。 考 慮到 正 常 的 交 貨 期 ， 波 音 公 司 必 須 在 18 個(gè) 月 內(nèi) 簽 訂 至 少 80 架 777 客 機(jī) 訂 單 ， 否 則 將 不得 不 對(duì) 產(chǎn) 能 進(jìn) 行 削 減 。波 音 公 司 商 用 飛 機(jī) 營(yíng) 銷(xiāo) 副 總 裁 蘭 迪 ?汀 塞 斯 （ RandyTinseth） 在 參 加 國(guó) 際 運(yùn) 輸 飛 機(jī)貿(mào) 易 協(xié) 會(huì) （ ISTAT） 美 洲 會(huì) 議 時(shí) 表 示 ： “目 前 我 們 的 首 要 任 務(wù) 是 將 2022 年 777 的 生 產(chǎn)線 空 檔 全 部 填 滿 。 很 高 興 2022 年 的 生 產(chǎn) 檔 期 基 本 上 已 經(jīng) 售 完 。 我 們 將 爭(zhēng) 取 將 777 意 向訂 單 轉(zhuǎn) 化 為 確 認(rèn) 訂 單 。 對(duì) 于 2022 年 的 生 產(chǎn) ， 我 們 已 經(jīng) 做 好 準(zhǔn) 備 。 尤 其 令 我 們 興 奮 的 是 ，我 們 在 貨 運(yùn) 市 場(chǎng) 發(fā) 現(xiàn) 了 機(jī) 遇 。 ”波 音 目 前 正 在 采 用 一 些 策 略 來(lái) 吸 引 新 訂 單 ， 例 如 允 許 客 戶 將 其 訂 購(gòu) 的 787 轉(zhuǎn) 化 為777300ER。 美 國(guó) 聯(lián) 合 航 空 極 有 可 能 通 過(guò) 這 一 方 法 訂 購(gòu) 10 架 777300ER。汀 塞 斯 表 示 ， 在 復(fù) 蘇 的 貨 運(yùn) 市 場(chǎng) 獲 取 新 的 777F 訂 單 是 另 一 選 項(xiàng) 。 但 是 很 多 人 質(zhì) 疑這 一 想 法 是 否 可 行 。 雖 然 航 空 貨 運(yùn) 需 求 已 經(jīng) 連 續(xù) 第 二 年 呈 現(xiàn) 上 升 趨 勢(shì) ， 但 是 增 長(zhǎng) 的 貨 運(yùn)量 并 沒(méi) 有 轉(zhuǎn) 化 成 新 的 貨 機(jī) 訂 單 浪 潮 。航 空 租 賃 公 司 （ ALC） 首 席 執(zhí) 行 官 史 蒂 文 ?伍 得 瓦 赫 茲 （ StevenUdvarHazy） 表 示 ，每 年 有 超 過(guò) 300 架 寬 體 客 機(jī) 投 入 使 用 ， 而 寬 體 客 機(jī) 都 擁 有 巨 大 的 腹 艙 空 間 。 這 就 導(dǎo) 致 了對(duì) 新 貨 機(jī) 需 求 的 下 降 。 他 說(shuō) ： “貨 機(jī) 仍 然 存 在 需 求 空 間 ， 但 是 越 來(lái) 越 多 的 貨 物 將 通 過(guò) 客機(jī) 腹 艙 運(yùn) 輸 。 ”因 此 ， 將 生 產(chǎn) 線 空 檔 填 滿 的 任 務(wù) 就 落 在 了 777 客 機(jī) 的 “肩 膀 ”上 。 也 正是 基 于 此 ， 波 音 公 司 計(jì) 劃 在 2022 年 第 三 季 度 對(duì) 777 客 機(jī) 進(jìn) 行 一 系 列 以 提 高 燃 油 效 率 為目 的 的 升 級(jí) 措 施 ， 包 括 改 良 機(jī) 翼 設(shè) 計(jì) 、 改 進(jìn) GE90 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。然 而 ， 波 音 777 對(duì) 于 健 康 的 訂 單 市 場(chǎng) 而 言 仍 然 是 一 大 銷(xiāo) 售 挑 戰(zhàn) 。 導(dǎo) 致 獲 取 新 訂 單 存在 難 度 的 最 主 要 因 素 在 于 定 價(jià) 。 返回目錄花 數(shù) 十 億 美 元 改 造 A380？ 空 客 很 糾 結(jié)界 面 新 聞 20220313空 中 客 車(chē) 公 司 3 月 9 日 宣 布 ， 在 決 定 A380 項(xiàng) 目 前 ， 必 須 確 定 更 多 的 A380neo 機(jī)型 的 客 戶 ?？?客 表 示 將 在 今 年 實(shí) 現(xiàn) A380 項(xiàng) 目 收 支 平 衡 ， 但 在 2022 一 整 年 間 ， 空 客 沒(méi) 有 收 到12 / 90任 何 航 空 公 司 加 訂 的 A380 訂 單 。空 客 有 充 分 的 理 由 去 糾 結(jié) ， 因 為 開(kāi) 發(fā) 這 架 飛 機(jī) 花 費(fèi) 了 250 億 美 元 ， 但 它 的 銷(xiāo) 售 情 況與 空 客 的 預(yù) 期 還 相 差 很 遠(yuǎn) 。 目 前 為 止 它 只 收 到 318 筆 訂 單 ， 而 在 2022 年 開(kāi) 始 市 場(chǎng) 推 廣的 時(shí) 候 ， 空 客 認(rèn) 為 航 空 公 司 需 要 萬(wàn) 架 能 搭 載 約 550 名 乘 客 的 機(jī) 型 。作 為 全 球 最 大 的 A380 買(mǎi) 家 ， 阿 聯(lián) 酋 航 空 公 司 一 直 強(qiáng) 烈 建 議 空 客 推 出 A380neo 型號(hào) 。 阿 聯(lián) 酋 航 空 公 司 總 裁 TimClark 表 示 ， 若 空 客 推 出 新 機(jī) 型 ， 他 將 增 訂 超 過(guò) 200 架A380neo。但 問(wèn) 題 是 ， 阿 聯(lián) 酋 航 空 希 望 A380neo 能 在 2022 年 前 后 面 世 ， 但 是 據(jù) 《 航 空 周 刊 》報(bào) 道 ， 空 客 認(rèn) 為 ， 即 使 真 的 推 出 A380neo 項(xiàng) 目 ， A380neo 的 面 世 時(shí) 間 最 早 也 要 到 2020年 。對(duì) 此 ， 空 客 的 客 戶 事 務(wù) 首 席 運(yùn) 營(yíng) 官 JohnLeahy 對(duì) 彭 博 社 表 示 ， 空 客 將 繼 續(xù)A380neo 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 ， 主 要 集 中 在 A380 升 級(jí) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 獲 得 的 額 外 銷(xiāo) 售 是 否 能 夠 覆蓋 開(kāi) 發(fā) 所 付 出 的 成 本 ， 以 及 空 客 如 果 不 開(kāi) 發(fā) A380neo， 未 來(lái) 還 能 獲 得 多 少 A380 訂 單 。JohnLeahy 在 鳳 凰 城 舉 辦 的 國(guó) 際 運(yùn) 輸 飛 機(jī) 貿(mào) 易 協(xié) 會(huì)（ InternationalSocietyofTransportAircraftTrading） 年 會(huì) 上 回 應(yīng) 過(guò) 阿 航 總 裁 TimClark 的建 議 說(shuō) ： “Tim 顯 然 很 希 望 我 們 能 完 成 A380neo 的 項(xiàng) 目 。 他 是 業(yè) 內(nèi) 最 聰 明 睿 智 的 總 裁 之一 ， 我 們 會(huì) 謹(jǐn) 慎 地 考 慮 他 的 建 議 。 但 這 是 一 個(gè) 商 業(yè) 項(xiàng) 目 ， 我 們 不 能 只 為 了 一 個(gè) 航 空 公 司而 做 。 ”另 一 方 面 ， 在 是 否 推 出 A380neo 項(xiàng) 目 的 討 論 中 ， 土 耳 其 航 空 公 司 可 能 會(huì) 對(duì) 空 客 的 決定 發(fā) 揮 一 定 的 作 用 。 該 航 空 公 司 的 伊 斯 坦 布 爾 總 部 運(yùn) 營(yíng) 商 正 討 論 著 從 馬 來(lái) 西 亞 航 空 租 賃兩 架 A380 飛 機(jī) ， 用 以 試 運(yùn) 行 客 座 數(shù) 500 以 上 的 空 中 巨 無(wú) 霸 如 何 與 機(jī) 隊(duì) 中 其 他 飛 機(jī) 緊 密配 合 。JohnLeahy 對(duì) 此 表 示 ： “土 耳 其 航 空 公 司 有 著 成 為 下 一 個(gè) 阿 聯(lián) 酋 航 空 公 司 的 野 心 。目 前 ， 阿 聯(lián) 酋 航 空 已 經(jīng) 證 明 ， A380 是 其 戰(zhàn) 略 發(fā) 展 的 一 部 分 。 很 明 顯 ， A380 也 將 會(huì) 是土 耳 其 航 空 公 司 戰(zhàn) 略 發(fā) 展 的 一 部 分 。 ”截 至 今 年 ， A380 的 役 齡 將 近 十 年 ， 同 時(shí) 又 面 臨 著 運(yùn) 營(yíng) 商 逐 漸 偏 好 更 高 效 雙 引 擎 式 客機(jī) 的 境 況 ， 如 A350 和 波 音 777。 據(jù) 了 解 ， 目 前 A380 的 生 產(chǎn) 速 度 為 每 年 30 架 ， 完 成 所有 的 儲(chǔ) 備 訂 單 需 要 到 2022 年 以 后 。然 而 空 客 糾 結(jié) 的 是 ， 推 出 A380neo 機(jī) 型 不 僅 需 要 付 出 昂 貴 的 成 本 代 價(jià) ， 也 更 需 要 時(shí)間 研 發(fā) 試 運(yùn) 。 升 級(jí) 現(xiàn) 有 的 大 型 客 運(yùn) 噴 氣 機(jī) 引 擎 以 及 使 得 機(jī) 翼 更 符 合 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 的 技 術(shù) ，將 會(huì) 消 耗 數(shù) 十 億 美 元 ， 同 時(shí) 也 需 要 數(shù) 年 時(shí) 間 去 完 成 。當(dāng) 然 ， 改 造 機(jī) 型 也 有 非 常 成 功 的 先 例 ， 空 客 的 A320neo 機(jī) 型 就 是 個(gè) 典 型 。 在 2022年 12 月 ， 空 客 開(kāi) 始 致 力 于 研 發(fā) 窄 機(jī) 身 型 客 機(jī) A320neo。 據(jù) 空 客 官 網(wǎng) 數(shù) 據(jù) 顯 示 ， 自A320neo 計(jì) 劃 公 布 以 來(lái) ， 該 機(jī) 型 成 為 有 史 以 來(lái) 銷(xiāo) 售 速 度 最 快 的 商 業(yè) 飛 機(jī) 。 經(jīng) 過(guò) 5 年 的研 發(fā) 試 運(yùn) 期 ， 第 一 架 A320neo 客 機(jī) 終 將 于 今 年 11 月 交 付 航 空 公 司 使 用 。不 過(guò) ， 阿 聯(lián) 酋 航 空 公 司 對(duì) A380neo 的 面 世 還 是 顯 得 非 常 樂(lè) 觀 。 TimClark 總 裁 預(yù) 測(cè) ，空 客 公 司 將 會(huì) 在 未 來(lái) 幾 個(gè) 月 內(nèi) 就 A380 項(xiàng) 目 做 出 決 定 。 但 JohnLeahy 總 監(jiān) 對(duì) 這 個(gè) 樂(lè) 觀 預(yù)測(cè) 并 沒(méi) 有 做 出 太 多 熱 情 的 回 應(yīng) 和 給 出 任 何 承 諾 ， 只 透 露 了 A380 項(xiàng) 目 將 會(huì) 在 今 年 實(shí) 現(xiàn) 收支 平 衡 。雖 然 波 音 7478 是 空 客 A380 的 競(jìng) 爭(zhēng) 機(jī) 型 ， 但 有 分 析 員 認(rèn) 為 ， JohnLeahy 并 不 覺(jué) 得13 / 90波 音 的 客 機(jī) 會(huì) 阻 礙 A380 的 銷(xiāo) 售 前 景 。 當(dāng) JohnLeahy 談 及 波 音 747——這 架 被 航 空 愛(ài) 好者 所 熟 知 的 “天 空 中 的 女 王 ”時(shí) ， 他 說(shuō) ： “在 圖 盧 茲 ， 我 們 把 它 稱(chēng) 作 僵 尸 。 ”對(duì) 于