【導(dǎo)讀】大量的管理資料下載。國內(nèi)客車行業(yè)相關(guān)資訊

　　

【正文】 功率大大超過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而且污染物排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐 Ⅲ 排放限值，徹底解決了城市公交車冒黑煙問題。二甲醚（ Dimethylether），簡稱 DME，是一種含氧無毒燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易 于儲(chǔ)存運(yùn)輸。它能從煤、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。作為一種二次能源不僅運(yùn)用于汽車，還可用于發(fā)動(dòng)機(jī)熱泵、大型燃?xì)廨啓C(jī)及家庭灶具、熱水器等，用途極其廣泛。 由于二甲醚的卓越性能，自上世紀(jì) 90年代，日本、韓國以及歐美發(fā)達(dá)國家紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。我國與國際二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研究幾乎保持同步。 1997 年上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心承擔(dān)了我國首項(xiàng)有關(guān)二甲醚燃料的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 “新型低排污二甲醚燃料噴霧特性和燃燒機(jī)理研究 ”，在國家科技部 “清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃 ”支持下，聯(lián)合上海汽車工 業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司等企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)二甲醚汽車國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，經(jīng)過幾年努力終于成功研制出我國第一臺(tái)二甲醚城市客車，并在 2020 年 4 月 27 日通過國家科技部成果驗(yàn)收， 5 月 16 日正式上路。據(jù)預(yù)測(cè)，二甲醚汽車不僅具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?，而且將更大?guī)模促進(jìn)上海以及全國產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 北京推出奧運(yùn)會(huì)期間使用的電動(dòng)客車 【時(shí)間分類】 20200526 【文獻(xiàn)出處】新京報(bào) 【副 標(biāo) 題】王吉瑛 【正 文】 奧運(yùn)會(huì)是一場國際性盛會(huì)，不僅有來自各國的運(yùn)動(dòng)員、官員和媒體參與，而且每天都會(huì)吸 引數(shù)十萬觀眾。昨天，在中國交通科技與管理論壇上，北京市交管局副局長于春全說，北京市交管局已經(jīng)初步制定出多項(xiàng)措施，保障 2020 年奧運(yùn)會(huì)期間各界人士的出行需求。 ? 奧運(yùn)用車推 T 型服務(wù) 按照國際奧委會(huì)的要求和北京市申奧時(shí)的承諾，奧運(yùn)期間將對(duì)奧運(yùn)官員按級(jí)別提供 T T T3，（ T1為專車，有專用司機(jī)； T2 為專車，兩人合乘； T3 為預(yù)約合乘車輛）。除此之外，其他工作人員、志愿者及媒體記者使用的為 T4 車，即預(yù)約合乘大客車。 對(duì)于國內(nèi)外的普通觀眾，北京市交管局將采取 T5車服務(wù)，目前初定 “憑當(dāng)日奧運(yùn)入場券免費(fèi)乘坐 ”的做法。 18 為了緩解奧運(yùn)期間各個(gè)路段和奧運(yùn)場館的交通壓力，奧運(yùn)期間不鼓勵(lì)觀眾自駕車觀看比賽，所有奧運(yùn)場館將不提供私人車位。 ? 四環(huán)路劃奧運(yùn)專用車道 奧運(yùn)期間，為了保障奧運(yùn)車輛的順利通行，北京借鑒雅典奧運(yùn)會(huì)的做法，開辟出奧運(yùn)專用車道，在連接場館的四環(huán)路全線、二環(huán)路和五環(huán)路的一部分將標(biāo)出奧運(yùn)專用車道，只有拿到奧運(yùn)專用道行車證的車輛才能在這條車道上行駛。有些車流會(huì)很大的場館門口的道路還將劃出兩條奧運(yùn)專用車道。 到 2020 年之前，北京市交管局將逐步增加公交車專用道，以確保乘坐公交車的普通觀眾能夠及時(shí)到達(dá)會(huì)場。 奧運(yùn)會(huì)期間，還會(huì)根 據(jù)奧運(yùn)比賽項(xiàng)目和場次設(shè)置公交專線，直達(dá)奧運(yùn)場館。 并將完善車輛的服務(wù)設(shè)施，在公交車上滾動(dòng)播出奧運(yùn)實(shí)況，讓乘客在車上可以了解相關(guān)信息。 ? 優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò) 奧運(yùn)期間，北京很可能會(huì)開通針對(duì)奧運(yùn)比賽項(xiàng)目的交通信息臺(tái)，以滿足觀眾的出行需求。于春全說，信息臺(tái)將針對(duì)各國觀眾，采用 24 種語言服務(wù)。 另外，北京還將為各國奧運(yùn)代表團(tuán)和參會(huì)人員提供方便、快捷的《奧運(yùn)交通信息手冊(cè)》。并將通過媒體和數(shù)字公交車載電視等隨時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)交通信息。 ? 全面使用環(huán)保車輛 北京將采取措施加快老舊車輛淘汰，保證車輛總數(shù)增加情況下污染物排放總量減少。到 2020 年之前，全面使用環(huán)保車輛。 實(shí)行環(huán)保標(biāo)志管理，根據(jù)車輛排放情況相應(yīng)加強(qiáng)交通管理，繼續(xù)強(qiáng)化檢查維修制度，保證車用油品質(zhì)量。加強(qiáng)環(huán)保與交通管理部門聯(lián)合執(zhí)法力度，提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放合格率。 北京公交車輛進(jìn)入大規(guī)模更新期 【時(shí)間分類】 20200527 【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報(bào) 【正 文】 3 月 30 日，北京公交集團(tuán)主辦、建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)承辦的 2020 年北京公交集團(tuán)招標(biāo)車輛展示會(huì)揭開了迎奧運(yùn)北京公交車輛采購的大幕。經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)， 2020 年北京公交集團(tuán)采購公交車輛 4000 余輛，采購資金達(dá) 30 多億 元，這是建國以來北京公交集團(tuán)的最大訂單，也是我國城市公交的最大訂單，屬于世界級(jí)的公交大訂單。這次采購車輛的特點(diǎn)是：數(shù)量大、品種多、檔次高、技術(shù)含量高、影響力大。參加投標(biāo)的廠家有 9 家，展示廠家 3家，展出新車型共 71 輛。其中：評(píng)標(biāo)車型 56輛， 米特大型公共汽車評(píng)議車型 7 輛，展示車型 8 輛。展示會(huì)受到了行業(yè)內(nèi)廠家的極大關(guān)注，引起了北京市民的良好反響，中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)、北京有關(guān)報(bào)刊、汽車行業(yè)專業(yè)報(bào)刊發(fā)表消息和評(píng)論，進(jìn)一步推進(jìn)了 “公交優(yōu)先 ”政策的落實(shí)，推進(jìn)了北京市公交和全國公交的新發(fā)展，推進(jìn)了我國公交客車技 術(shù)的進(jìn)步。 ? 迎奧運(yùn)，北京公交車輛進(jìn)入大規(guī)模更新期 北京是我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，北京市政府高度重視發(fā)展城市公共交通，北京市民十分關(guān)注與之出行密切相關(guān)的公交客車。目前，北京交通擁堵日趨嚴(yán)重。發(fā)展公共交通是改善城市交通的基本策略。北京現(xiàn)有公交運(yùn)營車輛 萬多輛，運(yùn)營線路長度 5200多公里。全年客運(yùn)量 45 億多人次，日客運(yùn)量達(dá) 1200萬人次。按照綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)的要求， 2020年、 2020 年北京公交已更新車輛約 4000 多輛，2020 年更新 4000 多輛，預(yù)計(jì) 2020年和 2020年還將更新 4000～ 5000 輛，奧運(yùn)期間北京公共交通工具將成為市民出行的主要方式。北京還將通過提高排量標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)整市內(nèi)停車費(fèi)用，抑制小汽車發(fā)展，發(fā)展公交運(yùn)力，提高城市空氣質(zhì)量。 19 今后，北京市的公交車將分成三級(jí)運(yùn)營，方便市民提高公交車效率，目前北京公交線網(wǎng)布局不合理的狀況將得到改善。公交線路分為快線、普線、支線三級(jí)?？炀€基本包括大容量公交、大站快車，主要連接各個(gè)交通樞紐；普線主要連接城市次干道，并與快線相連接；支線則連接普級(jí)及各個(gè)小區(qū)道路。預(yù)計(jì)北京道路交通改善后，市民乘坐公交車的出行率將達(dá) 40%以上，公交車的正點(diǎn)率將達(dá) 90%，換乘距離 在 200 米以內(nèi)。奧運(yùn)期間市民出行靠公交，不允許市民駕駛私家車到賽場觀看奧運(yùn)會(huì)，要求乘坐公共汽車。特大型公共汽車、大型公共汽車成為公交客運(yùn)的主力車型，一批技術(shù)含量高的新車型駛向街頭，成為一道道嶄新的流動(dòng)風(fēng)景線，提升北京國際化大都市形象。 ? 綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)對(duì)北京公交車輛提出新的需求 2020 年北京公交集團(tuán)招標(biāo)采購的車輛體現(xiàn)迎奧運(yùn)的要求，車輛環(huán)保化、大型化、高檔化、低地板化、電子化、造型現(xiàn)代化的趨勢(shì)越來越凸現(xiàn)。 環(huán)?；?2020年北京公交采購的車輛全部采用美國康明斯和意大利依維柯的歐 Ⅲ 發(fā)動(dòng)機(jī)，淘汰現(xiàn)有 歐Ⅱ 排放以下的老舊車輛，達(dá)到綠色奧運(yùn)的要求。 2020 年還將繼續(xù)采用進(jìn)口歐 Ⅲ 發(fā)動(dòng)機(jī)以及經(jīng)北京市環(huán)保局認(rèn)可的國產(chǎn)歐 Ⅲ 發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)北京市政府今后對(duì)汽車排放的要求，預(yù)計(jì) 2020 年將會(huì)執(zhí)行歐 Ⅳ 排放標(biāo)準(zhǔn)。 大型化：本次招標(biāo)采購車型長度在 10 米以上，有 10 米城郊公共汽車， 11 米后置城市公共汽車， 11米后置城郊公共汽車， 12 米后置城市公共汽車， 12 米后置城郊公共汽車， 12 米低地板城市公共汽車， 12米低入口城市公共汽車， 14米前置鉸接城市公共汽車， 18 米前置鉸接城市公共汽車。由北京市公交集團(tuán)與建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)聯(lián) 合開發(fā)的 ，由廈門金龍、丹東黃海、鄭州宇通、東風(fēng)杭汽、北京京華五個(gè)廠家研制，即將簽訂試用協(xié)議。第一批在年底將會(huì)使用，預(yù)計(jì)上百輛車，在四環(huán)路上運(yùn)營，替代 14 米鉸接式公共汽車。 18 米后置鉸接式公共汽車已在去年底投入 BRT 線路運(yùn)營，今后北京擬發(fā)展 25 米鉸接式公共汽車。車輛大型化是北京公交發(fā)展的基本趨勢(shì)。 高檔化：積極采用新技術(shù)，提高公交車輛技術(shù)含量，提高車輛的可靠性、安全性、舒適性。將越來越多的采用進(jìn)口和國產(chǎn)歐 Ⅲ 發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、大落差前橋、門式后橋、空氣懸掛，緩速器 、盤式制動(dòng)器、自動(dòng)潤滑裝置、子午線無內(nèi)胎輪胎等與客車空調(diào)設(shè)備，適應(yīng)科技奧運(yùn)的要求。 低地板化： 2020年北京公交集團(tuán)首批采購低地板城市客車和低入口城市客車。降低客車地板離地高度，既是實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，方便老人兒童殘障人士上車，也是衡量城市客車技術(shù)水平的重要方面。 2020 年北京將舉辦殘奧會(huì)， 2020 年和 2020 年北京還將繼續(xù)擴(kuò)大采購低地板、低入口城市客車，在人性化方面，如地板高度、通道寬度、座椅、扶手、燈具、車門安全防夾裝置、內(nèi)飾、電子電器設(shè)備、舒適要求等，都十分強(qiáng)調(diào)。 電子化： 2020 年北京公交集團(tuán)加大車輛電 子化水平。招標(biāo)車輛都配有語音報(bào)站器、無人售票投幣機(jī)、IC 卡讀卡機(jī)、車內(nèi)信息顯示牌、車內(nèi)多媒體顯示設(shè)備、倒車及后門監(jiān)視器、行車記錄儀，還將安裝 CAN總線。 造型現(xiàn)代化：根據(jù)現(xiàn)代化大都市要求，鼓勵(lì)廠家外觀造型創(chuàng)新，顯示北京首都公交的特色。對(duì)公交車輛漆色圖案，北京巴士股份公司和北京八方達(dá)股份公司使用專用漆色圖案，對(duì)城市公交車在黃、白、灰、綠四種基色中選擇一種，統(tǒng)一公交車輛漆色圖案。 ? 北京將發(fā)展大容量快速公交線 根據(jù)北京市交委規(guī)劃， 2020年前北京將在南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路六條路上建設(shè)大容 量快速公交（ BRT）。此規(guī)劃為客車生產(chǎn)廠家發(fā)展高技術(shù)含量城市客車帶來新的契機(jī)。 北京第一條南中軸路大容量快速公交線于去年通車 5 公里，預(yù)計(jì)年底前全部建成，投入 18 米后置鉸接式公共汽車 50 輛，購車資金高達(dá) 1 億元，到 2020 年客流每小時(shí)將達(dá) 8000 人次。安立路大容量快速公交線預(yù)計(jì)今年開始動(dòng)工。 大容量快速公交線是橡膠輪胎上的輕軌， 2020 年前北京要建 6 條 BRT 線，預(yù)計(jì)需要 BRT 公共汽車200 多輛，對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)有很大的市場吸引力。據(jù)了解，全國已有 20 個(gè)城市要發(fā)展 BRT， BRT 公交客車的特有要求和高技術(shù)含量將加快推 進(jìn)我國城市客車的新發(fā)展。 20 2020 年前迎奧運(yùn)的北京公交客車市場是一個(gè)巨大的市場，有關(guān)客車廠家應(yīng)抓住機(jī)遇，為首都提供品質(zhì)優(yōu)、水平高、性價(jià)比好的公交客車。 安徽汽車零部件工業(yè)落后于整車發(fā)展速度 【時(shí)間分類】 20200526 【文獻(xiàn)出處】 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 【副 標(biāo) 題】范利祥 【正 文】 左延安認(rèn)為，對(duì)于地處中部的安徽來說，要真正實(shí)現(xiàn)崛起，必須找到一個(gè)崛起的載體。其中，汽車工業(yè)就是一個(gè)極其重要的載體。 安徽江淮集團(tuán)掌門人左延安是一個(gè)低調(diào)得出名的人物。但對(duì)于 “中國汽車生產(chǎn)基地 ”這個(gè)話題，坐在記者面前的他還是侃 侃而談。 最近幾件事令左興奮不已：中央多位領(lǐng)導(dǎo)頻頻到安徽視察，給該省發(fā)展汽車業(yè)注入了一支 “強(qiáng)心劑 ”；安徽正在向中央爭取一系列發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的功能性政策，而在安徽省委、省政府強(qiáng)力推動(dòng)的 “861 計(jì)劃 ”中，汽車產(chǎn)業(yè)被作為一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)來規(guī)劃。 種種跡象表明， “安徽正加速向 ?中國汽車生產(chǎn)基地 ?進(jìn)行沖刺。 ”左延安說。 “安徽有打造 ?中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地 ?的底氣。 ”安徽省政府參事、原安徽省機(jī)械廳廳長許金和在接受本報(bào)記者采訪時(shí)信心十足。 ? 安徽制造走向前臺(tái) 今年 “兩會(huì) ”期間，國務(wù)院副總理曾培炎在參加安徽代表團(tuán)審議時(shí)提出，要爭 取將奇瑞、江淮的發(fā)展規(guī)劃列入從 2020 年開始的 “十一五 ”規(guī)劃中，享受 “中部崛起 ”的政策支持。 緊接著，國家發(fā)改委高技術(shù)司、產(chǎn)業(yè)司、工業(yè)司的有關(guān)負(fù)責(zé)人先后率隊(duì)來到安徽，并深入江淮、奇瑞、星馬等企業(yè)，對(duì)安徽汽車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行緊鑼密鼓的調(diào)研；不到一個(gè)月后，國家發(fā)改委和國家質(zhì)量監(jiān)督總局又先后來到江淮集團(tuán)進(jìn)行考察。 安徽省政府一位官員說，黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)頻頻考察江淮背后的強(qiáng)烈信號(hào)是，江淮的汽車項(xiàng)目將會(huì)得到國家的肯定。 安徽省常務(wù)副省長任海深表示： “江淮汽車符合汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，安徽省將支持江淮汽車上轎車項(xiàng)目。 ”而現(xiàn) 在，江淮集團(tuán)上下均對(duì)發(fā)改委的轎車 “準(zhǔn)生證 ”期待頗高。 在安徽目前的汽車版圖中，江淮以穩(wěn)健推進(jìn)著稱， 2020 年銷售額超過 100 億元人民幣，銷量位居全國第八，連續(xù) 15 年增長速度超過 50％，這是我國目前汽車業(yè)中唯一沒有轎車產(chǎn)品而能躋身前十名的汽車企業(yè)。 據(jù)了解，江淮集團(tuán)從 1996 年開始申請(qǐng)轎車項(xiàng)目，但一直沒能得到相關(guān)部門的有力回應(yīng)。而現(xiàn)在，江淮距離自己的轎車夢(mèng)想正越來越近，其目標(biāo)是 30 萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。在未來拿到轎車 “準(zhǔn)生證 ”的那一天，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)無疑又將向前行進(jìn)一大步。 “?中部崛起 ?已經(jīng)說了兩年了，從去年開始 ?破題 ?，但一直沒有一個(gè)操作的平臺(tái)。 ”左延安認(rèn)為，對(duì)于地處中部的安徽來說，要真正實(shí)現(xiàn)崛起，必須找到一個(gè)崛起的載體。其中，汽車工業(yè)就是一個(gè)極其重要的載體。 當(dāng)然， “國家要有政策支持。 ”左延安說，安徽汽車企業(yè)過去主要靠自力更生，而現(xiàn)在，面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)和外資品牌的大舉進(jìn)入，安徽非常需要國家給予政策支持。 比如，在安徽建設(shè)國家級(jí)的汽車研發(fā)中心；在研發(fā)方面給予一些低息或者貼息貸款；在利用境外資源搞研發(fā)的時(shí)候，批給更多的引智工程和引智項(xiàng)目等。而這樣的政策，在日韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中是都有的。 21 在工程建設(shè)方面，安徽也需要國 家的支持。左認(rèn)為，日本和韓國的汽車之所以能脫穎而出，一個(gè)是抓了自主研發(fā)，一個(gè)是抓了工程能力建設(shè)，所以，它現(xiàn)在很多產(chǎn)品，在世界上處于領(lǐng)先位置。 此外，左延安還表示，安徽的汽車企業(yè)一直在呼吁公平稅賦，享受國民待遇，至少要享受和國內(nèi)其他地區(qū)以