【正文】 幫助制造依據(jù)客戶要求的質(zhì)量產(chǎn)品； 提供了對系統(tǒng)的書面描述系統(tǒng)以最大程度降低過程和產(chǎn)品的變差； 控制計(jì)劃并不代替詳細(xì)操作指導(dǎo)書； 控制計(jì)劃是對零件和過程的控制的書面描述； 單一的控制計(jì)劃可應(yīng)用于用相同材料，相同過程的同類產(chǎn)品或系列產(chǎn)品 控制計(jì)劃是描述過程 (包括進(jìn)貨，過程中，發(fā)貨和周期性試驗(yàn) )的每一階段的措施以 保證所有過程輸出都處于受控狀態(tài)； 在正常生產(chǎn)運(yùn)行中，控制計(jì)劃提供過程監(jiān)控和控制特性的控制方法?？刂朴?jì)劃是一份動態(tài)文件，反映現(xiàn)行的控制方法和測量系統(tǒng)當(dāng)測量系統(tǒng)和和控制方法被評估和改進(jìn)時(shí)， 控制計(jì)劃要及時(shí)被更新 － 產(chǎn)品更改； － 過程更改； － 過程不穩(wěn)定； － 過程能力不足； － 檢驗(yàn)方法、頻次等修改。汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 二、控制計(jì)劃內(nèi)容 樣件 / 試生產(chǎn) / 生產(chǎn)　－　確定相應(yīng)的種類 控制計(jì)劃編號?。≥斎胛募幪?零件編號，最新修改版次?。≥斎胂到y(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件的編號 零件名稱 (描述 )部件－　輸入產(chǎn)品／過程的名稱和描述 組織 / 工廠?。≥斎虢M織名稱和編制控制計(jì)劃的相應(yīng)部門 供應(yīng)商代號?。≥斎牍?yīng)商代碼 主要聯(lián)系人 / 電話 －　輸入負(fù)責(zé)控制計(jì)劃的第一負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式 核心小組　－　輸入編制控制計(jì)劃的跨部門工作小組的姓名和電話 組織 / 工廠批準(zhǔn) / 日期號碼－組織批準(zhǔn)控制計(jì)劃的簽字和時(shí)間日期 (原始的 )－輸入控制計(jì)劃最初編制完成日期1日期 (修訂的 )?。≥斎肟刂朴?jì)劃的最新更新日期1客戶工程批準(zhǔn) / 日期－客戶工程部門批準(zhǔn)控制計(jì)劃的簽字和時(shí)間1客戶質(zhì)量批準(zhǔn) / 日期 – 客戶質(zhì)量部門批準(zhǔn)控制計(jì)劃的簽字和時(shí)間1其它批準(zhǔn) / 日期 – 獲得其它所要求的批準(zhǔn)1部件 / 過程編號 – 通常參照過程流程圖中的項(xiàng)目編號汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 1過程名稱 / 操作描述 – 在過程流程圖中所描述的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件 制造過程的所有工序1制造用的機(jī)器、裝置、夾具和工裝 – 每一制造過程所使用的過程設(shè)備．1特性 編號 產(chǎn)品 過程1特殊特性分類方法 產(chǎn)品 / 過程規(guī)范 / 公差 評估 / 測量技術(shù) 樣本數(shù)量 / 頻次 控制方法2 反應(yīng)計(jì)劃 – 規(guī)定為避免生產(chǎn)不合格品或操作超出控制而采取的必要的糾 正措施．所描述的措施應(yīng)是離過程最近的人員需采取的措施。汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 QFD質(zhì)量功能展開質(zhì)量功能展開QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 這是一種有條理的和有系統(tǒng)的方法，用于確定某項(xiàng)因素的哪些層面會影響某個(gè)產(chǎn)品或過程特性。進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)（ DOE） 的常用方法有： Taguchi法、全部因素和部分因素法、反應(yīng)面方法、以及 Shainin 法。一、概述二、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的意義應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本知識，討論如何合理地安排試驗(yàn)、取得數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行綜合科學(xué)分析，從而盡快獲得最優(yōu)組合方案。在工程學(xué)領(lǐng)域是改進(jìn)制造過程性能的非常重要的手段。在開發(fā)新工序中亦有著廣泛的應(yīng)用。在工序開發(fā)的早期應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法能得出以下成果：1. 提高產(chǎn)量；2. 減少變異性，與額定值或目標(biāo)值更為一致；3. 減少開發(fā)時(shí)間；4. 減少總成本；汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)在生產(chǎn) /制造過程中的位置生生 產(chǎn)產(chǎn) / 制造制造過過 程程可控制因素可控制因素 不可控制因素不可控制因素 資 產(chǎn)汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 統(tǒng)計(jì)技術(shù)統(tǒng)計(jì)技術(shù) 在在 生生 產(chǎn)產(chǎn) /制造制造 過過 程程 中的中的 應(yīng)應(yīng) 用是用是 對對 過過 程中程中 輸輸 入入 的的 變變 量量 (人人 ,機(jī)機(jī) ,料料 ,法法 ,環(huán)環(huán) ) 進(jìn)進(jìn) 行有目的地優(yōu)化行有目的地優(yōu)化 , 使使 輸輸 出的出的 結(jié)結(jié) 果更加理想果更加理想 . 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 是其中是其中 較為較為 有效的一種工程有效的一種工程工具工具 。通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)通通 過實(shí)驗(yàn)，控制其不過實(shí)驗(yàn)，控制其不良影響程度良影響程度汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的發(fā)展過程： 實(shí) 驗(yàn)設(shè)計(jì) 始于 20世紀(jì) 20年代，其發(fā)展過程大致可分為三個(gè)階段： 1. 早期的方差分析法 : 20世紀(jì) 20年代由英國生物統(tǒng)計(jì)學(xué) 家、數(shù)學(xué)家費(fèi) ()提出的，開始主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、生物學(xué)、遺傳學(xué)方面，取得 了豐碩成果。二戰(zhàn)期間，英、美采用這種方法在工業(yè)生產(chǎn)中取得顯著效果； 2. 傳統(tǒng)的正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法：以日本的田口玄一為代表； 3. 信噪比試驗(yàn)設(shè)計(jì)與三階段設(shè)計(jì)： 1957年，田口玄一提出信噪比設(shè)計(jì)法和產(chǎn) 品的三階段設(shè)計(jì)法。他把信噪比設(shè)計(jì)和正交表設(shè)計(jì)、方差分析相結(jié)合，開 辟了更為重要、更為廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 幾何尺寸和公差（ GDT）可制造性設(shè)計(jì)／可裝配性設(shè)計(jì) (DFM/DFA)價(jià)值工程 (VE)有限元分析 (FEA)實(shí)體造型模擬技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)／工程 (CAD/CAE)可靠性工程策劃汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 GDT涉及到通過選擇基準(zhǔn)和幾何公差以及建立尺寸關(guān)系來確認(rèn)零件將符合規(guī)定的要求。由美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會發(fā)行的 “標(biāo)注尺寸和公差 ”規(guī)定了應(yīng)該遵循的指導(dǎo)方針。幾何尺寸和公差（ GDT）一個(gè)同時(shí)實(shí)施的工程過程，目的是在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和裝配職能之間找到最佳關(guān)系。可制造性設(shè)計(jì)／可裝配性設(shè)計(jì) (DFM/DFA)這是對經(jīng)過驗(yàn)證的各種技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用，這些技術(shù)用于確定某項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)的功能，并以最低的總成本提供必要的功能可靠性。這種方法有時(shí)也叫價(jià)值分析（VA）。價(jià)值工程 (VE)這是一種將產(chǎn)品分解成有限個(gè)元素，然后以數(shù)學(xué)方法確定其在特定的條件下將如何反應(yīng)的方法，例如對一個(gè)指定的部件施加外部作用力。這是一種復(fù)雜的方法，分析工作必須在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。有限元分析 (FEA)汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 實(shí)體造型由計(jì)算機(jī)程序生成，旨在形成實(shí)際產(chǎn)品的三維模型。這種三維模型可繞任何軸線旋轉(zhuǎn)，以便產(chǎn)生所需的視圖。這種方法一般可應(yīng)用于概念開發(fā)，以幫助使最終成品形象化。實(shí)體造型模擬技術(shù)用于模擬某個(gè)過程或產(chǎn)品在特定的條件下會如何反應(yīng)。這種模擬的果可幫助對該過程或產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。模擬技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ CAD） 指的是把計(jì)算機(jī)生成的二維或三維圖形應(yīng)用于與設(shè)計(jì)相關(guān)的活動計(jì)算機(jī)輔助工程（ CAE） 指的是利用計(jì)算機(jī)模擬來預(yù)報(bào)各個(gè)部件、子系統(tǒng)和整個(gè)系統(tǒng)的功能特性計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)／工程 (CAD/CAE)可靠性工程策劃用于識別所選的可靠性限制因素／目標(biāo)的應(yīng)用水平。這包括實(shí)施這些工作的時(shí)間表、職責(zé)、以及它們將如何與其它的規(guī)范結(jié)合起來，如制造和工程規(guī)范?？煽啃怨こ滩邉澠囆袠I(yè)相關(guān)工具綜述 THANK YOU