【正文】 北京電視臺、北京有關(guān)報刊、汽車行業(yè)專業(yè)報刊發(fā)表消息和評論，進一步推進了 “公交優(yōu)先 ”政策的落實，推進了北京市公交和全國公交的新發(fā)展，推進了我國公交客車技 術(shù)的進步。到 2020 年之前，全面使用環(huán)保車輛。 到 2020 年之前，北京市交管局將逐步增加公交車專用道，以確保乘坐公交車的普通觀眾能夠及時到達會場。 北京推出奧運會期間使用的電動客車 【時間分類】 20200526 【文獻出處】新京報 【副 標 題】王吉瑛 【正 文】 奧運會是一場國際性盛會，不僅有來自各國的運動員、官員和媒體參與，而且每天都會吸 引數(shù)十萬觀眾。 據(jù)項目負責人、長江學者、上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心黃震教授介紹，該車噪音低、動力強、轉(zhuǎn)矩功率大大超過柴油發(fā)動機汽車，而且污染物排放遠優(yōu)于歐 Ⅲ 排放限值，徹底解決了城市公交車冒黑煙問題。中國作為世界上增長速度最快的汽車市場，用國際化的眼光來看待內(nèi)地市場的汽車股，顯然已 經(jīng)被低估了。后者通過債券操作基本可以保障，難度主要在于前者。 這與社?；饝T用的長線等謹慎做法相背離。受國務院委托管理中央集中的全國社會保障基金，因此，它的投資更顯謹慎。 4 月中旬，社?；鹋e牌宇通客車。 更重要的是，宇通客車目前已經(jīng)是全球最大的客車企業(yè)，一直在業(yè)內(nèi)享有盛譽。 ? 汽車股因何得寵 表面上看來，社?；鹎嗖A于汽車股的確是獨具慧眼。 ” 大量的交易記錄證明： “汽車股 ”已經(jīng)成為社?；鸬男聦檭?，社?；鹨惨驗橘忂M流通股幾次超過該種汽車股的 5％而屢次舉牌。此外，促使持幣待購的消費者觀望的因素還有，汽車三包法規(guī)至今仍沒有出臺，國家鼓勵消費者購買小排量、低排放汽車的政策依然不明確，等等。與去年第四季度相比，價格下降 %，同比下降 %。 ? 困擾依然存在無 論如何，近幾個月的市場情況還是令人鼓舞的，但同樣我們也看到不少重要因素仍然會影響到汽車市場和汽車價格。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副理事長蔣雷在日前接受媒體采訪時預測，今年車市產(chǎn)銷增長率為 12％，產(chǎn)銷量大概能達到 560萬輛，其中轎車 260 萬輛。而福田汽車通過服務創(chuàng)造營銷差異化的舉措，對于正陷入產(chǎn)品同質(zhì)化泥潭的商用車行業(yè)來說，無疑可資借鑒。而且通過短信、傳真、 Email、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、視頻、語音等多種通信媒介，面向消費者開展產(chǎn)品咨詢、定期回訪、市 場調(diào)查、服務站報修、用戶投訴、客戶關(guān)懷等業(yè)務。在目前的商用車市場上，服務是多數(shù)消費者所頭痛的問題。年初，福田汽車作為行業(yè)的領軍企業(yè)在其 2020年年會中提出了 “大服務 ”的理念，隨后陜西重汽，東風汽車，一汽也紛紛推出以 “服務 ”為主要訴求點的營銷計劃。 2020 年 12 月 23日，本田公司宣布中國首家專門生產(chǎn)出口轎車的廣州本田工廠一期工程竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模為 5 萬輛，主要面向歐洲和亞洲市場， 100％出口。而《廣東省汽車工業(yè) 2020－ 2020 年發(fā)展規(guī)劃》則提出了 2020 年產(chǎn)能達 160 萬輛的目標。 據(jù)了解，上海、長春、沈陽、重慶、北京、廣州、武漢、天津等汽車及零部件生產(chǎn)比較集中地區(qū)都加入了這場角逐。 (關(guān)稅稅號為 87039000 的 “未列名載人機動車 ”， 2020 年 1”1 月出口量達 萬輛，出口金額僅為 億美元，平均一輛 670 美元，令人猜測是類似高爾夫球場車的產(chǎn)品。 ”國家商務部機電司出口處副處長石永紅向記者透露。長安和奇瑞的人士都表示，混合動力技術(shù)是目前最可行、最現(xiàn)實的節(jié)能技術(shù)，從國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛推出混合動力車的動作來看，這個沒什么好爭論的。不少猜測稱，豐田此舉的目的就是影響中國的混合動力車標準，一旦標準按照豐田的模式制定，豐田就將在中國市場上占盡先機。應對能源和環(huán)保問題，對汽車企業(yè)來說只能算是遠期目標。在去年的廣州車展上，比亞迪一口氣展出了 2 款純電動汽車和一款混合動力車。 ? 一擁而上 “我們堅持 ?兩條腿走路 ?。 2020年，中國已向 70 個國家和地區(qū)出口客車 4784 輛，比 2020 年出口量增加了近一倍。過去，古巴一直使用的都是韓國和歐美地區(qū)的新車和二手車，此前從未接觸過中國客車，對中國客車的認識也幾乎等于零，因此在選擇時格外慎重。立志 2020 年要成為世界客車企業(yè)十強的宇通，終于開始向海外發(fā)力了。 14 月，客車累計產(chǎn) 銷 ，同比下降 %和 %；貨車累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；半掛牽引車累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量同比增長 %，銷量同比下降 %；客車非完整車輛累計產(chǎn)銷 萬輛，同比下降 %和 %；貨車非完整車輛累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比 3 月均呈現(xiàn)一定增長。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。 14 月旅游客車累計銷售 ，同比增長 %。 14 月，大型客車累 計銷售 萬輛，同比增長 %；中型客車累計銷售 萬輛，同比下降%；輕型客車累計銷售 萬輛，同比下降 %。 14 月，客車累計產(chǎn)銷 萬輛和 ，同比下降 %和 %，降幅較一季度有所 回落。 農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工程有力地推動了全國農(nóng)村客運的發(fā)展。但由于產(chǎn)能利用率已接近極限，因此其市場份額的進一步提高將受到限制。然 而，今年 14 月的輕客各區(qū)域市場出現(xiàn)重大變化，風景這樣的全國性強勢輕客品牌，竟然在許多的傳統(tǒng)輕客必爭之地，取得了在區(qū)域市場獨霸天下的優(yōu)勢、成為了區(qū)域市場壟斷性品牌。 據(jù)統(tǒng)計，從去年年中開始至今，由于受 MPV的擠壓、消費需求的萎縮等種種因素影響，輕客市場整體走勢持續(xù)滑落，今年 14 月，幾大強勢品牌的銷量與去年同期相比都出現(xiàn)大幅度下降，只有風景輕客一個品牌的銷 量放量增長，比去年同期上升了 40%。據(jù)統(tǒng)計，今年 14 月，由于新的產(chǎn)品組合得力，帶動了風景輕客系列產(chǎn)品整體銷量火速躥升，銷售增長率創(chuàng)造了輕客行業(yè)第一，由于銷量和市場占有率的急速擴張，風景品牌因此從行業(yè)季軍品牌躍升至行業(yè)第二。從去年開始，消費者對傳統(tǒng)輕客的需求就已經(jīng)走上了持續(xù)萎縮不歸路。上海通用和上海大眾表現(xiàn)繼續(xù)低迷，累計銷售情況均遜于主要競爭對手（現(xiàn)代、豐田、廣本）；一汽轎車自主品牌（紅旗）產(chǎn)品銷量降幅近 50%，馬自達在降價后銷量恢復情況尚可；一汽夏利的主導產(chǎn)品夏利轎車銷量累計增幅達 65%，是基本型乘用車中表現(xiàn)惟一突出的產(chǎn)品；長安汽車的鈴木系列轎車銷量的降幅較大，長安福特有小幅下降，新產(chǎn)品 CM8 4 月銷量有較大回落；中華轎車和華晨金杯輕型客車銷量有較大下降，但寶馬系列銷售增長較快， 有望成為公司重要的收益來源；國內(nèi)成品油價格上漲對 SUV的沖擊巨大，長豐獵豹系列銷售持續(xù)萎靡， 4月雖有所反彈，但全年銷售前景仍不容樂觀。 中國農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設全面展開 【時間分類】 20200526 【文獻出處】中國交通報 【副 標 題】劉金曉 /姚鋒 /賈剛為 【正 文】 記者從 5 月 24日至 25 日在杭州召開的全國農(nóng)村客運網(wǎng)絡化 試點工作經(jīng)驗推廣會上獲悉，今后一個時期，我國發(fā)展農(nóng)村客運的指導方針是：按照統(tǒng)籌經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，遵循 “立足需求，合理布局；政策引導，市場運作；集約經(jīng)營，規(guī)范管理；安全經(jīng)濟，協(xié)調(diào)發(fā)展 ”的原則，加快農(nóng)村客運基礎設施建設，提高農(nóng)村客運通達深度，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，不斷改善運力結(jié)構(gòu)，不斷優(yōu)化服務水平，做到路通車通，協(xié)調(diào)發(fā)展。所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村開通 農(nóng)村客運班車。但與上年同期相比，4 月除大型客車繼續(xù)保持穩(wěn)定增長外，中型和輕型客車均呈現(xiàn)下降趨勢。從降幅來看，華北和西南地區(qū)雖有所下降，但降幅明顯低于一季度。 14 月，小型客車降幅雖然繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，但與一季度相比降幅有所減緩，14 月小型客車累計銷售 萬輛，同比下降 %。 4 月汽車產(chǎn)銷分別達到 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。 14 月，基本型乘用車累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 ..9%和 %；多功能乘用車累計產(chǎn)銷 萬輛，同比增長 %和 %；運動型多用途乘用車累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %；交叉型乘用車累計產(chǎn)銷 ，同比增長 8%和 %。 4 月，上述五家企業(yè)共銷售汽車 萬輛，占汽車銷售總量的 %。此次發(fā)車儀式正是為此而舉行。當然，在此期間他們也對其他國家進行了考察，其中包括韓國的兩個大企業(yè)。此次古巴選擇宇通，說明宇通的實力也正在于此。 據(jù)介紹，科技部以奇瑞為依托建立的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究 中心已經(jīng)獲批，項目工作也已展開。長安汽車集團總裁尹家緒此前曾高調(diào)地表示，長安自主研發(fā)的混合動力車樣車已經(jīng)正式下線。 9 “奧運會吸引的是全世界的目光，公司的產(chǎn)品能成為奧運會的指定用車，意味著有了一個向全世界展示實力的舞臺。要想在標準的制訂過程中有發(fā)言權(quán)，就必須掌握相應的技術(shù)。國家在新能源車上全面考慮各種可能的研發(fā)布局是有道理的。 10 2020 年，全國汽車進口總值 億美元，出口 億美元； 2020 年進口 億美元，出口 億美元。 2020 年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易額超過 7500 億美元，而汽車產(chǎn)銷量居全球第四位的中國，汽車出口貿(mào)易額卻僅為世界的 1％。 ”商務部機電司有關(guān)人員說。 一旦成為國家級出口基地，一方面可以產(chǎn)生巨大的品牌效應；另一方面可以得到相關(guān)部門的支持及享受一些優(yōu)惠政策。 這些出口算不算中國的汽車出口呢？石永紅表示，這實際上是一種加工貿(mào)易，原產(chǎn)地肯定算中國的，但國內(nèi)能得到的只是一些稅收和加工費，利潤肯定是合資公司或跨國巨頭把持。一方面，由于 2020年商用車領域火爆的銷售形勢，使得企業(yè)在服務方面的投入跟不上銷售的同步增長，難以做深做透；另一方面，商用車消費市場飽和度過高，競爭日趨激烈，隨著品牌多元化及產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益明顯，僅靠產(chǎn)品取勝已經(jīng)不現(xiàn)實。日前，福田汽車就正式啟動了以 “10＋ 1 超值服務 ”為主題的春季優(yōu)質(zhì)服務大行動，包括了 “十免服務 ”和 “保修外車輛減免工時費 ”兩項主要內(nèi)容，在 “十免服務 ”中，像 “免費為客戶檢查輪胎氣壓，必要時免費給予補充 ”充分考慮到了商用車因工作強度大而對安全問題需要加倍重視的特點，為用戶能夠及時排除隱患提供了最方便的服務。在輕卡市場，福田奧鈴則直接切入中高端市場，目前更是以 “超越 ”、 “薩普 ”、 “捷運 ”三劍客的威力重磅出擊輕卡車市，并且再度成為領軍品牌。那么 “五一 ”之后，汽車市場是看漲還是看跌呢？ ? 市場信心增強 2 月的集中降價和今年一季度經(jīng)濟增長向好，是 3 月以來車市重新升溫的主要原因。 華普汽車董事長徐剛認為，隨著國內(nèi)鋼材、橡膠產(chǎn)品、汽車零部件價格及整車運輸費用的上漲，國內(nèi)許多汽車廠家的降價空間基本沒有了，一些汽車產(chǎn)品有可能小幅上漲。降價促銷舊車型將成為搶占市場份額、刺激消費需求的主要競爭手段。不僅如此，目前市場仍有大量去年積壓庫存車有待市場消化，產(chǎn)能過剩的矛盾日益突出，產(chǎn)銷差額擴大，庫存壓力上升，將導致廠商不斷降低汽車價格以緩解庫存壓力。其中，股市投資額大約在 50 億元。其中，股市投資額大約在 50 億元。社?；饘I(yè)績下滑個股減持，增持業(yè)績好轉(zhuǎn)、超跌的同類價值低估個股。 申銀萬國的研究員預計，受北京、上海更換公交車的影響，未來 5 年宇通客車的公交車銷 量將年均增長 45％，另外，公交車檔次的提高有助于提高公交車的盈利能力。包括宇通客車在內(nèi)，被社保基金投資的幾家汽車股票一個普遍的特點是，企業(yè)利潤在行業(yè)內(nèi)呈上升趨勢。 而社?；鹜顿Y汽車股，已經(jīng)有失敗的先例。每家基金都會有不同的比例投資于股票市場和債券市場，這也是根據(jù)當初材料的排名而定的。這是個很高的目標。 ”龍春說，“此外，社保基金從一開始就堅持分散投資的原則，所以不可能會對整個汽車板塊造成多大的沖擊。作為一種二次能源不僅運用于汽車，還可用于發(fā)動機熱泵、大型燃氣輪機及家庭灶具、熱水器等，用途極其廣泛。除此之外，其他工作人員、志愿者及媒體記者使用的為 T4 車，即預約合乘大客車。 ? 優(yōu)化公交網(wǎng)絡 奧運期間，北京很可能會開通針對奧運比賽項目的交通信息臺，以滿足觀眾的出行需求。 北京公交車輛進入大規(guī)模更新期 【時間分類】 20200527 【文獻出處】中國工業(yè)報 【正 文】 3 月 30 日，北京公交集團主辦、建設部科技委城市車輛專家委員會承辦的 2020 年北京公交集團招標車輛展示會揭開了迎奧運北京公交車輛采購的大幕。發(fā)展公共交通是改善城市交通的基本策略。預計北京道路交通改善后，市民乘坐公交車的出行率將達 40%以上，公交車的正點率將達 90%，換乘距離 在 200 米以內(nèi)。由北京市公交集團與建設部科技委城市車輛專家委員會聯(lián) 合開發(fā)的 ，由廈門金龍、丹東黃海、鄭州宇通、東風杭汽、北京京華五個廠家研制，即將簽訂試用協(xié)議。 2020 年北京將舉辦殘奧會， 2020 年和 2020 年北京還將繼續(xù)擴大采購低地板、低入口城市客車，在人性化方面，如地板高度、通道寬度、座椅、扶手、燈具、車門安全防夾裝置、內(nèi)飾、電子電器設備、舒適要求等，都十分強調(diào)。安立路大容量快速公交線預計今年開始動工。 最近幾件事令左興奮不已：中央多位領導頻頻到安徽視察，給該省發(fā)展汽車業(yè)注入了一支 “強心劑 ”；安徽正在向中央爭取一系列發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的功能性政策，而在安徽省委、省政府強力推動的 “861 計劃 ”中，汽車產(chǎn)業(yè)被作為一個重要的產(chǎn)業(yè)來規(guī)劃。 安徽省常務副省長任海深表示： “江淮汽車符合汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，安徽省將支持江淮汽車上轎車項目。其中，汽車工業(yè)就是一個極其重要的載