高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線倒t型端刺專(zhuān)項(xiàng)施工方案-資料下載頁(yè)
2025-05-31 08:12本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】道底座板采用全橋縱連方式。受溫度力、制動(dòng)力等因素的影響,需在橋。梁兩端設(shè)置常規(guī)端刺。路基里程為DK40+616～DK58+398，其中有3段路?；灿卸舜碳澳Σ涟?處。施工設(shè)計(jì)》圖，我分部計(jì)劃先施工柘皋橋0#臺(tái)倒T型端刺。強(qiáng)度等級(jí)為C30的鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。端刺中心里程距橋臺(tái)。及路基長(zhǎng)度大于200m。小端刺厚1m(縱向),寬度9m(橫向),高1m。
【正文】 面高程 177。 3 測(cè)量 2處 4 內(nèi)側(cè)寬度 + 10, 0 尺量不少于 3處 過(guò)渡板 (見(jiàn)表 6 ) 表 6 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 /mm 檢驗(yàn)方法 1 中線位置 10 全站儀 2 頂面高程 177。 3 水準(zhǔn)儀 3 內(nèi)側(cè)寬度 + 10, 0 尺量 鋼筋工程 鋼筋加工 (見(jiàn)表 7 ) 表 7 鋼筋加工允許偏差和 檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名 稱(chēng) 允許偏差 /mm 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3 綁扎安裝 (見(jiàn)表 8 ) 表 8 鋼筋綁扎安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 /mm 1 鋼筋安裝 177。 20 2 鋼筋保護(hù)層厚度 + 10, 5 混凝土工程 端刺及摩擦板 (見(jiàn)表 9 ) 表 9 端刺及摩擦板允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 /mm 1 中線位置 20 2 截面尺寸 + 20, 5 3 頂面高程 177。 20 4 平 整度 4 m /3 mm 、 1 m /2 mm 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 18 過(guò)渡板 (見(jiàn)表 10 ) 表 10 過(guò)渡板外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 /mm 檢驗(yàn)方法 1 厚度 177。 20 尺測(cè) 2 中線位置 10 全站儀 3 寬度 + 15, 0 尺測(cè) 4 頂面高程 177。 5 水準(zhǔn)儀 5 平整度 10 3 m直尺 六 、施工組織管理 施工工序組織 端刺在已填筑完成的路堤上施工 ， 施工場(chǎng)地狹窄 ， 施工工序集中 ,施工干擾大 ， 物流組織難度大。施工中按照由里向外、平行、流水作業(yè)組織施工 ， 即 :基槽開(kāi)挖從橋臺(tái) 方向分批向路基方向移動(dòng) ； 多個(gè)基槽同時(shí)開(kāi)挖、基槽開(kāi)挖和混凝土澆筑多工序同時(shí)進(jìn)行。 作業(yè)人員及設(shè)備配置 按照工序?qū)I(yè)化配備基槽開(kāi)挖班、鋼筋加工班及混凝土澆筑班工三個(gè)工班。具體人員設(shè)備配置見(jiàn)表 7。 表 11 端刺施工作業(yè)人員及設(shè)備配置 序號(hào) 工 序 人員數(shù)量 /人 主要設(shè)備配置 /臺(tái) 空壓機(jī) 電焊機(jī) 切割機(jī) 混凝土 運(yùn)輸車(chē) 插入式 振搗器 混凝土泵車(chē) 1 墊 層 6 1 1 2 主端刺底板 施工 12 2 3 2 3 主端刺豎墻 施工 12 2 3 4 1 4 小端刺基槽 開(kāi)挖 22 3 1 5 小端刺施工 8 1 3 2 1 6 摩擦板施工 20 4 6 1 7 過(guò)渡板施工 8 1 3 2 1 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 19 檢測(cè)儀器 水準(zhǔn)儀、全站儀、塌落度筒、水平尺、平板載荷測(cè)試儀（ K30）、定態(tài)模量測(cè)定儀（ Ev2）、動(dòng)態(tài)模量測(cè)定儀（ Evd）、灌砂筒（孔隙率 n）等儀器。 施工人員配置 試驗(yàn)員 3 人、技術(shù)員 4 人、鋼筋工 10 人、模板工 6 人、混凝土工 6 人、機(jī)械操作工 6 人、輔助工人 10 人。 七 、控制要點(diǎn) 1．開(kāi)挖尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求； 2．鋼筋焊接采用搭接焊，雙面搭接焊接頭大于 5d，單面搭接焊大于 10d，焊縫飽滿(mǎn)，鋼筋綁扎符合圖紙、設(shè)計(jì)要求； 3．嚴(yán)格控制混凝土結(jié)構(gòu)外觀和尺寸偏差，模板加固牢，拉線控制砼頂面標(biāo)高； 4．混凝土澆筑振搗密實(shí)，及時(shí)原漿收面，嚴(yán)禁灑水收面； 5．養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天，大風(fēng)炎熱天氣增加養(yǎng)護(hù)頻次，以混凝土表面濕潤(rùn)為準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌合用水相同。 6. 連接 φ 160PE 排水管，采取措施確保排水管密封。 、端刺及過(guò)渡板范圍的路基填料按設(shè)計(jì)分區(qū)進(jìn)行填筑。 。 。 ，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。 、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)計(jì)量檢定合格 、方法施工，不得違規(guī)。 、檢測(cè)技術(shù)人員具有上崗證，具備熟練的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 20 八、 安全保證措施 1）項(xiàng)目部由質(zhì)安部，派專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，每班組設(shè)兼職安全員 1 名，兼職安全員一般由班組負(fù)責(zé)人擔(dān)任。 2）加強(qiáng)安全教育，開(kāi)工前要對(duì)職工進(jìn)行全面的系統(tǒng)的安全教育，加強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)。 3）加強(qiáng)安全宣傳工作，利用工地簡(jiǎn)報(bào)、標(biāo)語(yǔ)牌進(jìn)行廣泛宣傳安全的重要性。 4）認(rèn)真落實(shí)業(yè)主單位提 出的有關(guān)安全生產(chǎn)指令和要求，加強(qiáng)事前預(yù)防，嚴(yán)格過(guò)程控制，落實(shí)各級(jí)各部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全工作落實(shí)到工段、班組、個(gè)人，即安全與生產(chǎn)效益掛鉤。 5）編制施工方案和安排施工計(jì)劃時(shí)，首先要考慮從技術(shù)上和時(shí)間上以及設(shè)備技術(shù)狀況上保障施工作業(yè)的安全。 6）加強(qiáng)施工過(guò)程的安全技術(shù)交底，使操作者熟悉、理解施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素和安全操作規(guī)程，提高作者的安全應(yīng)變能力。 7）操作人員：包括現(xiàn)場(chǎng)電工等必須持證上崗，嚴(yán)格本行業(yè)安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 九、環(huán)境保證措施 施工便道、施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活房屋、填料堆放和材料 加工場(chǎng)及?。墸┩翀?chǎng)等一切臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置在指定規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)，盡量選擇裸露的荒地修建生產(chǎn)、生活設(shè)施，滿(mǎn)足有關(guān)要求，避免因臨時(shí)工程修建的隨意性而破壞地表植被而人為惡化生態(tài)環(huán)境。機(jī)械、車(chē)輛橫向走便道，縱向走路基，嚴(yán)禁超越規(guī)定線路亂行駛，壓壞草地、植被。 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 21 為維護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡，對(duì)鐵路兩側(cè)的永久用地，按照環(huán)保及水土保持要求，根據(jù)實(shí)際情況，按照設(shè)計(jì)要求采用撒種草籽，營(yíng)造防風(fēng)固沙林，移植草皮，恢復(fù)植被等措施，維護(hù)和改善生態(tài)平衡系統(tǒng)。
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1