高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線倒t型端刺專(zhuān)項(xiàng)施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 7）操作人員：包括現(xiàn)場(chǎng)電工等必須持證上崗，嚴(yán)格本行業(yè)安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)計(jì)量檢定合格 、方法施工，不得違規(guī)。 表 11 端刺施工作業(yè)人員及設(shè)備配置 序號(hào) 工 序 人員數(shù)量 /人 主要設(shè)備配置 /臺(tái) 空壓機(jī) 電焊機(jī) 切割機(jī) 混凝土 運(yùn)輸車(chē) 插入式 振搗器 混凝土泵車(chē) 1 墊 層 6 1 1 2 主端刺底板 施工 12 2 3 2 3 主端刺豎墻 施工 12 2 3 4 1 4 小端刺基槽 開(kāi)挖 22 3 1 5 小端刺施工 8 1 3 2 1 6 摩擦板施工 20 4 6 1 7 過(guò)渡板施工 8 1 3 2 1 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 19 檢測(cè)儀器 水準(zhǔn)儀、全站儀、塌落度筒、水平尺、平板載荷測(cè)試儀（ K30）、定態(tài)模量測(cè)定儀（ Ev2）、動(dòng)態(tài)模量測(cè)定儀（ Evd）、灌砂筒（孔隙率 n）等儀器。 3 綁扎安裝 (見(jiàn)表 8 ) 表 8 鋼筋綁扎安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 /mm 1 鋼筋安裝 177。 模板安裝 外側(cè)模采用組合鋼模拼裝，腳手架鋼管做水平背肋，路基面打入鋼筋后用短方木配合鐵絲加固鋼模板。養(yǎng)護(hù)在收面完成后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 鋼筋施工及預(yù)埋件 鋼筋設(shè)計(jì)為 [型 ,采用鋼筋加工場(chǎng)集中加工 ,現(xiàn)場(chǎng)綁扎閉合成型。路基面第一層坑壁修整為第 一步修面 ,采用釬子沿切割面豎直打釬鑿面 ； 第二步為坑底修整 ,以修整少量突出及松動(dòng)部分 ,使坑底平整、堅(jiān)硬。 小端刺施工工藝流程 施工工藝流程 :測(cè)量放樣→基槽開(kāi)挖→預(yù)制、安裝鋼筋→澆筑 C30砼→養(yǎng)護(hù)。過(guò)渡板及摩擦板范圍的部分鋼筋伸入到豎墻內(nèi) ,在綁扎豎墻鋼筋的同時(shí)需將伸入豎墻的鋼筋提前就位一同綁扎。水平鋼筋成型順序?yàn)?:從一側(cè)開(kāi)始 ,按照順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行搭接閉合并焊接。 墊層基底按照設(shè)計(jì)標(biāo)高采用人工掛線修理平整 ,高程誤差范圍為 :177。 基坑 填筑 a. 在過(guò)渡段填筑施工時(shí)先進(jìn)行級(jí)配碎石 +3%水泥填筑，填筑前測(cè)量組精確放樣出填筑寬度，進(jìn)行上料，過(guò)渡段填筑宜按驗(yàn)收基底、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。倒 T型主端刺分兩步現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工 ,第一步施工主端刺底板 ,第二步施工主端刺的豎墻 (高度為 )。 、工程施工特點(diǎn) (1)倒 T型端刺從專(zhuān)業(yè)劃分屬于軌道工程 ,但施工中涉及到路基填筑、鋼筋與混凝土工程、梁頂六面坡及路基支承層等多個(gè)專(zhuān)業(yè)施工工藝 ,是一個(gè)集多項(xiàng)施工技術(shù)的綜合性工程項(xiàng)目。 (2)側(cè)向擋塊鋼筋采用 HRB335,其余鋼筋采用 HRB500,施工過(guò)程中對(duì)外露鋼筋需采取包裹等措施防止氧化生銹。 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 5 小端刺 小端刺 厚 1m (縱向 ) ,寬度 9m (橫向 ) ,高 1m。受溫度力、制動(dòng)力等因素的影響 ,需在橋梁兩端設(shè)置常規(guī)端刺。 一、工程概況 倒 T型端刺適應(yīng)范圍 (1)頂面無(wú)覆土、全長(zhǎng)大于 40m的橋梁兩端需設(shè)置摩擦板、端刺及過(guò)渡板結(jié)構(gòu)。 管底部位夯實(shí)，防止排水管沉降。 (7)主端刺、摩擦板上底座配筋設(shè)計(jì)與同超高地段簡(jiǎn)支梁上底座 設(shè)計(jì)一致。 二、 編制依據(jù) （ 1） 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行） 》 （ TB1062120xx） （ 2） 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB5001020xx） （ 3） 《 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ TB1000520xx） （ 4）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （ 5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （ 6）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1042420xx） （ 7）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1075420xx） （ 8）《鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械鏈接技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 8 【 20xx】 41 號(hào) （ 9）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ10720xx） （ 10）《新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖摩擦板及端刺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》（合福施圖（軌） 01） 三 、施工工期安排 表 1 端刺及摩擦板施工工期計(jì)劃 序號(hào) 施工工 序 位置 工期 備注 1 大端刺 烔煬河 264處 已施工完成 2 代橋河 0處 3 代橋河 223處 —— 4 柘皋河 0處 —— 5 柘皋河 256處 —— 6 夏閣河 0處 —— 7 小端刺及摩擦板 烔煬河 264處 —— 8 代橋河 0處 —— 9 代橋河 223處 —— 10 柘皋河 0處 —— 11 柘皋河 256處 —— 12 夏閣河 0處 —— 四 、施工方案 第一階段是在路基填筑至主端刺底部時(shí) ,施工倒 T型主端刺 ； 第二階段是在主端刺施工完成、路基填筑至路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ,進(jìn)行小端刺、摩擦板及過(guò)渡板施工。 施工方案 基坑開(kāi)挖 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 10 ① 測(cè)量定出大端刺中心里程，確定基底截面，端刺中心縱向加減 7m 共 14m，寬 12m 為基底尺寸，根據(jù)高差按 1： 2 開(kāi)挖坡度為上口開(kāi)挖?？拷?端 刺豎墻 部位，平行于 端刺豎墻 進(jìn)行橫向碾壓。 主端刺底板施工 (1)鋼筋施工 鋼筋設(shè)計(jì)為 L、 [型 ,鋼筋加工場(chǎng)集中加工成型 ,現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎成□型。 (3)混凝土施工 由于底板高度低于混凝土運(yùn)輸車(chē)溜槽高度及運(yùn)輸車(chē)均可到達(dá)
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