word版可編輯-如何設(shè)計(jì)制作飛機(jī)模型精心整理doc-資料下載頁
2025-07-15 12:05本頁面
【正文】 重比都能輕松的達(dá)到1，唯有高性能戰(zhàn)斗機(jī)才能接近或超過1。這也就是說，我們在飛航模中很多飛行都是在臨界失速和不嚴(yán)重的失速的情況下飛行的，如低速度下的急轉(zhuǎn)彎、急上升、吊機(jī)等。只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力大，把失速這一情況掩蓋罷了。所以我們在飛航模時(shí)，很少能飛出真飛機(jī)那種感覺。這也是我們很多朋在飛像真機(jī)時(shí)，很容易出現(xiàn)失速墜機(jī)的主要原因。第二步，繪制三面圖根據(jù)上面的設(shè)計(jì)和計(jì)算結(jié)果，我們就可以繪制出自己需要的飛機(jī)了。繪制三面圖的主要目的是為了得到您想要的飛機(jī)效果，并確定每個(gè)部件的形狀和位置。使您在以后的工作中，有一個(gè)基本的藍(lán)圖。我繪制的飛機(jī)不是很好看，側(cè)重了簡單、實(shí)用、制作容易的指導(dǎo)思想。繪三面圖時(shí)，我試著邊學(xué)邊用了SolidWorks，它和AUTO CAD是同一個(gè)類型的軟件，但這個(gè)繪圖軟件更加簡單易用。第三步，繪制結(jié)構(gòu)圖繪制結(jié)構(gòu)圖的主要目的是為了確定每個(gè)部件的布局和制作步驟。如：哪個(gè)部件用什么材料，先做哪個(gè)部件后作哪個(gè)部件，部件與部件的結(jié)合方法等等。如果您胸有成竹，這一步可以省略。第四步，放樣和組裝。根據(jù)您繪制的圖紙，應(yīng)做一比一的放樣圖。目的是在組裝飛機(jī)各部件時(shí)，在放樣圖上粘接各部件。這樣能做到直觀準(zhǔn)確，提高工作質(zhì)量。網(wǎng)上有很多介紹制作方面的精品文章，大家可以參考，我就不再贅述了。我重點(diǎn)向朋友們講講在制作過程中，機(jī)翼和水平尾翼安裝角的控制。安裝角的正確與否，關(guān)系到飛機(jī)在空中的姿態(tài)能否有效地操控。如果因安裝角誤差大到連各舵面都無法調(diào)整時(shí)，后果就非常嚴(yán)重了，甚至要摔機(jī)的。機(jī)翼和水平尾翼的安裝角都是以飛機(jī)的拉力軸線為基準(zhǔn)的，這架飛機(jī)的拉力軸線比較好找，從圖可知，A、F、G、H隔框的上邊在一條直線上，這條線就是拉力軸線的平行線，把它平移到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸線的位置，就是這架飛機(jī)的拉力軸線。機(jī)身骨架做完后，一定把它畫在機(jī)身上。爾后，在安裝機(jī)翼和水平尾翼時(shí)，把它們的中心線和拉力軸線平行即可。好了，請看我的制作過程。第五步，試飛。試飛時(shí)，應(yīng)選擇風(fēng)力較小的天氣。先在地面上多滑跑幾圈，不要急于上天，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。我的首飛有一個(gè)問題，機(jī)翼的安裝角約有正3度的誤差，導(dǎo)致飛機(jī)起飛后自動(dòng)爬高，升降舵微調(diào)調(diào)到底，還要推桿才能平飛。降落后我加高了翼臺(tái)后部，最后解決了問題?？偟恼f首飛還算成功，達(dá)到了我的設(shè)計(jì)要求。
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