word版可編輯-橋涵設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)精心整理-資料下載頁(yè)
2025-05-11 22:25本頁(yè)面
【正文】 的凈距。總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。橋梁全長(zhǎng)Lq：簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。橋下凈空Ho：指通航水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。拱式橋拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，還要承受彎矩，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力。吊橋的承載系統(tǒng)包括纜索、塔柱和錨定三部分，結(jié)構(gòu)自重較輕，因此能夠跨越任何其他橋型都無(wú)法達(dá)到的特大跨度。橋梁設(shè)計(jì)的基本要求是技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、美觀、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。1橋梁設(shè)計(jì)的內(nèi)容有橋梁總跨徑、橋梁分孔、橋面高程、縱坡和基礎(chǔ)埋置深度。1橋上縱坡不宜大于4%；橋頭引道坡度不宜大于5%。1公路橋梁上的各種作用分為永久作用、可變作用和偶然作用。1混凝土收縮及徐變作用屬于永久作用；地震作用屬于偶然作用（書(shū)P23表121）。1可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且起變化值與平均值相比不可忽略的作用。1汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成（P25）。1人群荷載不計(jì)算沖擊力。1箱形梁提供了承受正、負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。1橋梁縱橫坡的作用是有利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車(chē)道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。橋面橫坡的三種設(shè)置形式：①對(duì)于板橋（矩形或空心板）或就地澆筑的肋板式梁橋，為節(jié)省鋪裝材料并減輕永久作用，可以將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，而使橋梁上部構(gòu)造做成雙向傾斜，此時(shí)，鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捵龀傻群?。②在裝配式肋板梁橋中，為使主梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)與拼裝方便，通常橫坡不再設(shè)在墩臺(tái)頂部，而直接設(shè)在行車(chē)道板上。做法是先鋪設(shè)一層厚度變化的混凝土三角形墊層，形成雙向傾斜，再鋪設(shè)等厚的混凝土鋪裝層，方便施工。③在比較寬的橋梁中，用三角墊層設(shè)置橫坡將使混凝土用量或橋身重力增加太多，為此可將行車(chē)道板做成雙向傾斜而形成橫坡，可減小永久作用，但它的缺點(diǎn)是主梁構(gòu)造復(fù)雜，制作麻煩。2伸縮縫的作用是適應(yīng)橋梁在氣溫變化時(shí)因混凝土的徐變及收縮引起的橋面板的伸縮；在車(chē)輛荷載作用下，也將引起橋面板縱向位移。2伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)能滿(mǎn)足梁體在水平、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向均能自由伸縮，并要求牢固可靠，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)伸縮縫時(shí)應(yīng)平順、無(wú)噪聲，能防止雨水與垃圾泥土滲入阻塞，并要求伸縮縫的安裝、施工、養(yǎng)護(hù)都簡(jiǎn)單方便。2常見(jiàn)的伸縮縫構(gòu)造：U形鋅鐵皮伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮裝置、橡膠伸縮縫。2橋梁支座的作用是將橋垮結(jié)構(gòu)上的永久作用與可變作用反力傳遞到橋梁的墩臺(tái)上去，同時(shí)保證橋垮結(jié)構(gòu)所要求的位移與轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相吻合。2常用的支座形式：油毛氈或平板支座、橡膠支座、鋼支座。2支座設(shè)置要求：①必須有足夠的承載能力②對(duì)變形的約束盡可能小③便于安裝、養(yǎng)護(hù)、維修及進(jìn)行更換。2由于連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支橋板的跨徑做得大一些，但其彎矩相比較小。2斜交板橋的軸線與支撐線的垂線呈的某一夾角叫做斜交角。2橫隔梁在裝配式T梁中起到保證主梁相互連接成整體的作用。裝配式T梁的橫向連接有鋼板連接、螺栓連接、扣環(huán)連接。3預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁的梁肋下部通常加寬做成馬蹄形，以滿(mǎn)足鋼絲束的布置來(lái)承受很大預(yù)應(yīng)力的需要，在靠近支點(diǎn)處腹板要加厚至與馬蹄同寬，加寬范圍最好達(dá)一倍梁高左右。3預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值所產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度。3拱橋按照拱上結(jié)構(gòu)的形式可分為實(shí)腹式拱橋和空腹式拱橋；按靜力圖式可分為三鉸拱、無(wú)鉸拱和兩鉸拱。3現(xiàn)代懸索橋通常由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座。3橋梁墩臺(tái)由墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)組成；橋墩是支承橋垮結(jié)構(gòu)和傳遞橋梁荷載的結(jié)構(gòu)物。它除承受上部結(jié)構(gòu)自重以及作用于其上的車(chē)輛荷載作用外，還將荷載傳給地基，而且還承受流水壓力、船只和漂浮物的撞擊力等。橋臺(tái)既要擋土護(hù)岸，還要承受臺(tái)背填土上車(chē)輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。3單向推力墩的幾種形式：普通柱墩增設(shè)斜撐及拉桿式單向推力墩、懸臂式單向推力墩、實(shí)體單向推力墩。3U形橋臺(tái)屬于重力式橋臺(tái)，它由前墻和側(cè)墻組成。，以保證與中路堤銜接良好。3涵洞與橋梁的主要區(qū)別：①涵洞修在路基當(dāng)中，它是路基的一個(gè)組成部分，它保持路基的連續(xù)性，使路基不中斷；而小橋則中斷路基，自成一體，不保持路基的完整性。②路基加高時(shí)，涵洞洞身顯著增長(zhǎng)，即路基高度與涵洞洞身長(zhǎng)度成正比，小橋則不隨路基的高度而加寬橋面。③涵洞的孔徑比較小，洞身高度和孔徑大小有一定比例關(guān)系，而小橋的橋高與孔徑則沒(méi)有一定的比例關(guān)系。④涵洞比小橋能承受超量洪水的侵襲，涵洞實(shí)際通過(guò)的流量超過(guò)設(shè)計(jì)流量的50%，小橋一般只能承受超過(guò)設(shè)計(jì)流量的25%。3涵洞按構(gòu)造形式分可分為管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。按洞頂填土情況分類(lèi)可分為明涵（洞頂不填土，適用于低路堤、淺溝渠）和暗涵（洞頂填土大于50cm，適用于高路堤，深溝渠）。洞口建筑是由進(jìn)水口和出水口兩部分組成。計(jì)算題見(jiàn)教材P74例221和橋墩尺寸擬定計(jì)算。13
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