word版可編輯-橋涵設(shè)計復(fù)習(xí)精心整理-文庫吧資料
2025-05-17 22:25本頁面
【正文】 項假定,避免了結(jié)果偏大的缺陷,又不失偏心壓法的優(yōu)點.315橫向系數(shù)的含義是什么?（2）偏心壓力法。假定：忽略主梁之間的橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板和橫隔梁在主梁上斷開，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮。314荷載橫向分布的計算方法有哪幾種？各自的基本假定？各自適用情況？（6）固定支座和活動支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則．對于多跨的簡支梁橋，相臨兩跨簡支梁的固定支座，不宜集中布置在一個橋墩上，但若個別橋墩較高，為了減小水平力，可在其上布置兩個活動支座．對于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺上．對于連續(xù)梁橋，為使全聯(lián)的縱向水平變位分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間橋墩上．（3）橋梁支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺，保證上部結(jié)構(gòu)在活載，溫度變化混凝土收縮和徐變等作用下的自由變形，使上，下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算圖式．（4）墩帽厚度，對于大跨徑橋梁不得小于40cm，對于中，小跨徑橋梁不得小于３０cm.墩臺的工作特點是什么？311墩臺的主要作用？此外，在某些先烈情況下，伸臂式梁橋和連續(xù)梁橋的有些支座不公傳遞壓力還需要傳遞拉力，則應(yīng)設(shè)置能承受拉力的支座。伸臂式梁橋的錨固跨也應(yīng)一側(cè)設(shè)置固定支座，另一側(cè)設(shè)置活動支座。定支座和活動支座如何布置？２保證混凝土澆注施工質(zhì)量。 答：應(yīng)考慮三個方面。39 答：連續(xù)梁橋的每聯(lián)跨數(shù)太多，聯(lián)長就要加大，受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構(gòu)造復(fù)雜化，每聯(lián)長度太短，則伸縮縫的數(shù)目就增多，不利于高速行車。連續(xù)梁橋在恒載作用下，由于支點負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形與懸臂梁相關(guān)不大。答：簡支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)，主要承受正彎矩，其設(shè)計是跨中最大彎矩來控制。37（5）養(yǎng)護(hù)、檢查、修理、清除污物都要簡易方便。（3）車輛行駛應(yīng)平順，無突跳與噪音。答：伸縮縫為適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，在橋梁結(jié)構(gòu)每一聯(lián)的梁端之間以及梁端與橋臺臺背之間設(shè)置的能自由變形的跨縫設(shè)置。（3）采用連續(xù)橋面的多孔簡支梁橋在豎向荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡支體系或部分連續(xù)體系。 答：（1）為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)盡量減少伸縮縫的數(shù)量。第三章高速公路、一級公路上的橋梁宜設(shè)計為上、下行兩座分離的獨(dú)立橋梁。28橋梁設(shè)計方案比選主要包括哪些內(nèi)容？ 答：形式美、功能美和環(huán)境協(xié)調(diào)等3個要素。在平原地區(qū)的寬闊河流上修建多孔橋時，通常在主槽部分按需要布置跨徑較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分則按照經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。答：橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計算，并結(jié)合橋位地形、斷面形態(tài)、河床地質(zhì)、橋頭引道填土高度等綜合分析確定。 答：梁縱斷面設(shè)計主要確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空，橋上與橋頭的縱坡布置以及基礎(chǔ)的埋置深度等。24試述梁縱、橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容及設(shè)計要點。橋梁規(guī)劃設(shè)計，一般分為“預(yù)可”和“工可”階段。22我國橋梁設(shè)計的基本程序一般分哪幾個階段，每一階段的主要內(nèi)容是什么？ 要求：（1）使用上的要求；（2）經(jīng)濟(jì)上的要求；（3）安全上的要求；（4）美觀上的要求。 答：原則：適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀。17橋梁按基本結(jié)構(gòu)體系分哪幾種形式？各有什么特點？作用：上部結(jié)構(gòu)，跨越障礙并直接承受車輛和其他荷載的結(jié)構(gòu)物；下部結(jié)構(gòu)，支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛荷載等傳至基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物；支座，傳遞荷載，保證上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計要求能產(chǎn)生一定的變位；附屬結(jié)構(gòu)，指橋梁主體結(jié)構(gòu)之外，根據(jù)需要可修建的其他結(jié)構(gòu)物，包括錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物、防撞設(shè)施等附屬工程。 答：橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬結(jié)構(gòu)等4部分組成。 （4）美學(xué)與環(huán)境保護(hù)：21世紀(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)必將更加重視建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計，重視環(huán)境保護(hù)，達(dá)到人文景觀與環(huán)境景觀的完美結(jié)合 （2）材料開發(fā)與應(yīng)用：將朝著優(yōu)質(zhì)，高強(qiáng)，輕質(zhì)新型材料方向發(fā)展13橋梁建筑的主要發(fā)展趨勢怎樣？適用雙主梁橋和梁式橋支點的荷載橫向分布的計算；偏心壓力的基本假定:把橫隔梁視作不發(fā)生彎曲的剛性極大的梁。 答:杠桿原理基本假定:忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系,并假設(shè)橋面板和橫隔梁在主梁上斷開,?）斜板的扭矩分布很復(fù)雜。 （6）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩。 （φ4角的增大從跨中向鈍角部位移動。）縱向最大彎矩的位置，隨 （）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢。 （φbφ彎矩比跨徑為斜跨長）簡支斜板的縱向主 答:（．連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對值來看，支點截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計，這樣是不經(jīng)濟(jì)的。 答：2縱斷面設(shè)計包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔，橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上與橋頭的縱坡布置；橫斷面設(shè)計主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、截面各部尺寸等。．橋梁縱、橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？三、問答題）、連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1