鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大橋48加80加48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)-資料下載頁(yè)
2025-07-14 02:17本頁(yè)面
【正文】 到的理想狀態(tài)還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，對(duì)本橋進(jìn)行施工控制的核心任務(wù)就是對(duì)各種誤差進(jìn)行分析、識(shí)別、調(diào)整，對(duì)結(jié)構(gòu)未來(lái)狀態(tài)做出預(yù)測(cè)。對(duì)于本橋，由于在梁段澆筑完成后，除張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力索外，基本沒(méi)有調(diào)整的余地，而只能針對(duì)已有誤差在下一未澆筑梁段的立模標(biāo)高上做出調(diào)整，所以，要保證本橋控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最根本的就是對(duì)立模標(biāo)高做出盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，依靠預(yù)測(cè)控制。鑒于本橋已完成階段的不可控性以及施工中對(duì)線(xiàn)形誤差的糾正措施的有限性，控制誤差的發(fā)生就顯得極為重要，所以施工中采用自適應(yīng)控制法對(duì)其進(jìn)行控制?；舅悸窞楫?dāng)結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不符時(shí)，通常將誤差輸入到參數(shù)辨別算法中去調(diào)整計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果一致，得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模型就基本與實(shí)際結(jié)構(gòu)一致，從而對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效控制。馬總屯特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁橋自適應(yīng)施工控制流程圖如圖10所示。前期結(jié)構(gòu)計(jì)算分析預(yù)告變位和立模標(biāo)高施工測(cè)量誤差分析修改計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)計(jì)算主梁標(biāo)高、懸臂端撓度、有效預(yù)應(yīng)力、溫度、彈性模量、收縮徐變系數(shù)主梁標(biāo)高誤差預(yù)應(yīng)力張拉誤差彈性模量誤差溫度影響徐變影響計(jì)算圖式誤差圖10 馬總屯特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁橋自適應(yīng)施工控制方法流程圖 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 第 26 頁(yè)12 附錄 附錄1:立模標(biāo)高預(yù)告表格 ＃墩 ＃塊施工標(biāo)高預(yù)告表日期：斷面位置(m)(m)(m)(m)頂板設(shè)計(jì)標(biāo)高底板設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)拱度(m)底模立模參考標(biāo)高頂板立模參考標(biāo)高 側(cè) 側(cè)說(shuō)明：1. 為本梁段（待施工梁段）定位標(biāo)高與上一梁段頂板前端鋼筋頭測(cè)點(diǎn)標(biāo)高之差； 2. 為上一梁段前后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高值差的預(yù)計(jì)值；3. 、為上一梁段的長(zhǎng)度與本梁段的長(zhǎng)度；4. 底模立模參考標(biāo)高為指定時(shí)間（早晨太陽(yáng)出來(lái)之前）的理論絕對(duì)定位標(biāo)高（掛籃底模該梁段前端），作為定位參考值，若定位在非指定時(shí)間進(jìn)行，此標(biāo)高不可作為理論絕對(duì)定位標(biāo)高；5. 定位標(biāo)高即縱向本次澆筑梁段最前端底板的標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高預(yù)告表及下式確定，各參數(shù)見(jiàn)圖1：式中：為角度影響修正項(xiàng)（若不在指定時(shí)間定位，需考慮此項(xiàng)），按下式計(jì)算：其中：、為定位時(shí)上一梁段前后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高實(shí)測(cè)值，按上下游平均值計(jì)；6. 定位可在任意時(shí)間進(jìn)行，但、測(cè)量時(shí)刻與定位測(cè)量時(shí)刻的時(shí)差不得超過(guò)30分鐘，角度影響修正項(xiàng)小于3mm時(shí)可以不計(jì)； 7. 本階段不計(jì)角度修正項(xiàng)； 8. 參考標(biāo)高及ΔH已計(jì)入掛籃預(yù)拋高；9. 掛籃定位時(shí)要注意緊固掛籃；附圖1計(jì)算（簽字）： 蘭州交通大學(xué)馬總屯特大橋施工控制組監(jiān)理簽收： 施工簽收： 附錄2 位移預(yù)測(cè)表格 墩 塊施工階段預(yù)測(cè)位移表 ＃墩 ＃塊梁體位移預(yù)測(cè)值位置掛籃變形(m)澆筑時(shí)結(jié)構(gòu)變形 (m)張拉預(yù)應(yīng)力(m)移動(dòng)掛籃(m) 側(cè) 側(cè)說(shuō)明：（1） 澆筑混凝土與掛籃變形為澆注混凝土?xí)r同時(shí)發(fā)生；（2） 附表梁體位移預(yù)測(cè)值為參考值，請(qǐng)通知監(jiān)控方；（3） 位移以向下為負(fù)，向上為正。計(jì)算（簽字）： 蘭州交通大學(xué)馬總屯特大橋施工控制組 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 第 28 頁(yè) 附錄3 應(yīng)力測(cè)量表格 墩 側(cè) ＃塊鋼弦計(jì)測(cè)試記錄表日期頂板左 頂板右 底板左 底板右 備 注應(yīng)變應(yīng)力溫度應(yīng)變應(yīng)力溫度應(yīng)變應(yīng)力溫度應(yīng)變應(yīng)力溫度 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 第 30 頁(yè) 附錄4 標(biāo)高測(cè)量表格馬總屯特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁橋高程測(cè)量記錄表 ＃墩 ＃塊位置點(diǎn)號(hào)掛籃定位后測(cè)點(diǎn)高程混凝土澆筑后測(cè)點(diǎn)高程預(yù)應(yīng)力張拉后測(cè)點(diǎn)高程施工段號(hào)AB12AB12AB 塊 側(cè)施工段號(hào)CD34CD34CD 塊 側(cè)備注：14點(diǎn)為本段頂板埋設(shè)測(cè)點(diǎn)鋼筋，AD為本段底模前端測(cè)點(diǎn), 1’4’點(diǎn)為前兩段頂板埋設(shè)測(cè)點(diǎn)鋼筋。填表人： 日期： 審核人： 日期: 馬總屯特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁橋頂板測(cè)點(diǎn)標(biāo)高記錄表 ＃墩 ＃塊梁段號(hào)掛籃定位混凝土澆筑后預(yù)應(yīng)力張拉后左右左右左右哈爾濱側(cè)10塊9塊8塊7塊6塊5塊4塊3塊2塊1塊0塊大連側(cè)0塊1塊2塊3塊4塊5塊6塊7塊8塊9塊10塊填表人： 日期： 審核人： 日期： 附錄5 測(cè)試儀器附圖1 鋼筋應(yīng)力計(jì)附圖2 數(shù)據(jù)采集儀（綜合測(cè)試儀） 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 第 32
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