汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答-資料下載頁(yè)
2025-07-14 00:48本頁(yè)面
【正文】 大的油動(dòng)力來(lái)開(kāi)啟它，因此操縱座油動(dòng)機(jī)也要設(shè)計(jì)得很大。主汽門(mén)帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)后，開(kāi)后主汽門(mén)的提升力大為減小，使操縱裝置結(jié)構(gòu)緊湊。41. 為什么通常主汽門(mén)都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門(mén)仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門(mén)都是設(shè)計(jì)成以彈簧力來(lái)關(guān)閉的。為了可靠起見(jiàn)，一般還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門(mén)全關(guān)時(shí)，彈簧對(duì)主汽門(mén)還有5000～8000kN的壓縮力。42．對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的嚴(yán)密性有什么具體要求？對(duì)于高壓汽輪機(jī)，要求在額定的蒸汽初參數(shù)和背壓下，主汽門(mén)全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)），機(jī)組轉(zhuǎn)速能降到1000r／min以下。對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)，應(yīng)保證主汽門(mén)全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到零。43．汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速20％時(shí)，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部套會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心應(yīng)力將超過(guò)材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。為此汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速8％～12％時(shí)動(dòng)作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。44．危急保安器有哪兩種型式？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門(mén)）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。45．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？上海汽輪機(jī)廠和北京重型電機(jī)廠生產(chǎn)的汽輪機(jī)通常采用飛環(huán)式危急保安器。它和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替偏心飛錘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過(guò)調(diào)整螺母改變彈簧力來(lái)調(diào)整。46．汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸問(wèn)推力過(guò)大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)．保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，停機(jī)。軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類(lèi)。前面兩類(lèi)常用于中小型汽輪機(jī)上，后者都用于大功率汽輪機(jī)上。47．低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用：（1）潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。（2）油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投人輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓。（3）輔助油泵起動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時(shí)并停止盤(pán)車(chē)。當(dāng)汽輪機(jī)主油泵出口油壓過(guò)低時(shí)，將危及調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)的工作，一般當(dāng)該油壓低至某一數(shù)值時(shí)，高壓輔助油泵（調(diào)速油泵）自起動(dòng)投入運(yùn)行，以維持汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。48. 低真空保護(hù)裝置的作用是什么？汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降我探險(xiǎn)濟(jì)性，而且真空降低過(guò)多還會(huì)因排汽溫度過(guò)高和軸向軛力增加影響汽輪機(jī)安全。因此較大功率的汽輪機(jī)均裝有低陸空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)真空降至零，凝汽式汽輪機(jī)排汽產(chǎn)生正壓時(shí)，還會(huì)使排汽缸安全門(mén)（大氣閥）動(dòng)作，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。49. 危急保安器充油試驗(yàn)裝置的作用是什么？由于機(jī)組強(qiáng)度關(guān)系，超速試驗(yàn)不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常，又避免過(guò)多地進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)，大、中型機(jī)組都在危急保安器上加裝充油試驗(yàn)裝置，以便在正常運(yùn)行中進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)和起動(dòng)時(shí)不超速做試驗(yàn)。50．汽輪機(jī)為什么要設(shè)差脹保護(hù)？汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱(chēng)差脹）。無(wú)論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過(guò)大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，緊急停機(jī)。51.抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。特別是對(duì)于大機(jī)組，這一點(diǎn)更為重要。常用的抽汽液壓逆止門(mén)，在主汽門(mén)關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動(dòng)作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門(mén)快速?gòu)?qiáng)行關(guān)閉。
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