【導(dǎo)讀】廣西高速公路投資有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則

　　

【正文】 0mm。 （ 3）裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。 6）聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路施工 應(yīng)按《爆破安全規(guī)程》（ GB 6722— 2020）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 7）引爆 非點(diǎn)炮人員撤至安全地點(diǎn)后才能引爆。爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，且其相距時(shí)間不得少于 15min，而且洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合 本細(xì)則 第 條的規(guī)定，并經(jīng)過以下各項(xiàng)檢查和妥善處 理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。 爆破后必須立即進(jìn)行安全檢查，如有瞎炮，必須由原爆破人員按《爆破安全規(guī)程》（ GB 6722— 2020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后才能出渣。 8）出渣運(yùn)輸線路或道路 應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其處于平整、暢通狀態(tài)。線路或道路兩側(cè)的廢渣和余料應(yīng)隨 時(shí) 清除。出裝大體積或超長料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。 開挖方法 中隔壁法（ CD 法） 1）定義 CD 法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部 開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再分部開挖另一側(cè)的施工方法。其施工步驟參見圖 44。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 17 （ 12 ）（ 8 ）（ 6 ）（ 7 ）（ 9 ） （ 11 ）（ 14 ）（ 13 ）（ 5 ）（ 3 ）（ 4 ）（ 14 ）（ 1 ） （ 2 ）（ 2 ）（ 4 ）（ 10 ）（ 10 ）（ 13 ）（ 1 ）（ 3 ）（ 9 ）（ 11 ）（ 7 ）（ 5 ）圖 44 中隔壁法 (CD 法 )施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）先行導(dǎo)坑上部開挖；（ 2）上部初期支護(hù)；（ 3）先行導(dǎo)坑中部開挖；（ 4）先行導(dǎo)坑中部初期支護(hù)；（ 5）先行導(dǎo)坑下部開挖；（ 6）先行導(dǎo)坑下部初期支護(hù)；（ 7）后行導(dǎo)坑上部開挖；（ 8）后行導(dǎo)坑上部初期支護(hù)；（ 9）后行導(dǎo)坑中部開挖；（ 10）后行導(dǎo)坑中部初期支護(hù)；（ 11）后行導(dǎo)坑 下部開挖；（ 12）后行導(dǎo)坑下部初期支護(hù)；（ 13）仰拱超前澆筑；（ 14）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 （ 1）上部導(dǎo)坑的開挖循環(huán)進(jìn)行尺控制為 1 榀鋼架間（ ～ ），下部導(dǎo)坑的開挖進(jìn)尺可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大。 （ 2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工時(shí)，初期支護(hù)完成后方可進(jìn)行下一分部開挖，地質(zhì)較差時(shí)，每個(gè)臺(tái)階底部均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)臨時(shí)仰拱；各部開挖時(shí)，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順；應(yīng)在先開挖側(cè)噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行另一側(cè)開挖；左右兩側(cè)導(dǎo)坑開挖工作面的縱向間不宜小于 15m；當(dāng)開挖形成全斷面時(shí)，應(yīng)及時(shí)完成全斷面初 期支護(hù)閉合。 （ 3）導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員等安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。應(yīng)配備適合導(dǎo)坑開挖的小型機(jī)械設(shè)備，提高導(dǎo)坑開挖效率。 （ 4）中隔壁的拆除工藝是關(guān)鍵技術(shù)，中隔壁拆除時(shí)間的判定要以拱頂下沉和凈空收斂為依據(jù)，一般在拱頂下沉 7d 內(nèi)增量在 2mm 以下作為拆除中隔壁的基準(zhǔn)。同時(shí)，要求中隔壁的拆除應(yīng)滯后于仰拱，一次拆除長度應(yīng)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)慎重確定，拆除后應(yīng)立即施作二次襯砌。 交叉中隔壁法（ CRD 法） 1）定義 CRD 法是 在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開挖隧道一側(cè)，施作中隔壁和橫板，再分部開挖隧道另一側(cè)并完成橫隔板施工的施方 法。其施工步驟 參見圖 45。施工示例 見附圖 2。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 18 （ 2 ）（ 6 ）（ 10 ）（ 10 ）（ 1 ）（ 5 ）（ 10 ）（ 3 ）（ 7 ）（ 6 ）（ 12 ）（ 8 ）（ 9 ）（ 1 ）（ 3 ）（ 5 ）（ 7 ）a b 圖 45 交叉中隔壁法（ CRD 法）施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）左側(cè)上部開挖；（ 2）左側(cè)上部初期支護(hù)；（ 3）左側(cè)中部開挖；（ 4）左側(cè)中部初期支護(hù)；（ 5）右側(cè)上部開挖；（ 6）右側(cè)上部初期支護(hù)；（ 7）右側(cè)中部開挖；（ 8）右側(cè)中部初期支護(hù)；（ 9）左側(cè)下部開挖；（ 10）左側(cè)下部初期支護(hù)；（ 11）右側(cè)下部開挖；（ 12）右側(cè)下部初期支護(hù)；（ 13）仰拱超前澆筑；（ 14）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 （ 1）為確保施工安全，上部導(dǎo)坑開挖循環(huán)進(jìn)尺控制為 1 榀鋼架間距（ ～ ），下部開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大，仰拱一次開挖長度依據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果、地質(zhì)情況綜合確定，一般不宜大于 6m。 （ 2）中間支護(hù)系統(tǒng)的拆除時(shí)間應(yīng)考慮其對(duì)后續(xù)工序的影響，當(dāng)圍巖變形在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)，并在嚴(yán)格考證拆 除的安全性之后，方可拆除。中隔壁混凝土拆除時(shí)，要防止對(duì)初期支護(hù)系統(tǒng)形成大的振動(dòng)和擾動(dòng)。 （ 3）中隔壁的拆除時(shí)間要求同 CD 法。 （ 4）應(yīng)配備適合導(dǎo)坑開挖的小型機(jī)械設(shè)備，提高導(dǎo)坑開挖效率。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 1）定義 分部開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法。其施工步驟參見圖 46。施工示例見附圖 3。 a b 圖 46 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）左（右）導(dǎo)坑開挖；（ 2）左（右）導(dǎo)坑初期支護(hù)；（ 3）右（左）導(dǎo)坑開挖；（ 4） 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 19 （ 6 ）（ 8 ）（ 7 ）（ 3 ）（ 7 ）（ 4 ）（ 5 ）（ 1 ）（ 2 ）（ 1 ）（ 3 ）（ 4 ）（ 5 ）右（左）導(dǎo)坑初期支護(hù)；（ 5）上臺(tái)階開挖；（ 6）上臺(tái)階初期支護(hù)、導(dǎo)坑隔壁拆除；（ 7）下臺(tái)階開挖；（ 8）仰拱初期支護(hù)；（ 9）仰拱超前澆筑；（ 10）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 （ 1）圍巖開挖應(yīng)盡量采用挖 掘機(jī)和人工配合無爆破施工，局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。 （ 2）開挖應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法；同時(shí)，應(yīng)有較準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。 （ 3）開挖時(shí)的排水工作要認(rèn)真做好，在保證排水暢通的同時(shí)，重點(diǎn)要對(duì)兩側(cè)臨時(shí)排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。 （ 4）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖后，應(yīng) 及時(shí)施工初期支護(hù)并盡早形成封閉環(huán)；側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑跨度宜為整個(gè)隧道跨度的三分之一；左右導(dǎo)坑施工時(shí)，前后拉開距離不宜小于 15m。導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前 30～ 50m。 環(huán)形開挖留核心土法 1）定義 先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。其施工步驟參見圖 47。 a b 圖 47 環(huán)形開挖留核心土法施工工序橫斷面及縱 斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）上弧形導(dǎo)坑開挖；（ 2）拱部初期支護(hù)；（ 3）預(yù)留核心土開挖；（ 4）下臺(tái)階中部開挖；（ 5）下臺(tái)階側(cè)壁部開挖；（ 6）仰拱超前澆筑；（ 7）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 （ 1）環(huán)形開挖留核心土法，將開挖斷面分為上、中、下及底部四個(gè)部分逐級(jí)掘進(jìn)施工，核心土面積不小于整個(gè)斷面面積的 50%。上部宜超前中部 3～ 5m，中部超前下部 3～5m，下部超前底部 10m 左右。為方便機(jī)械作業(yè)，上部開挖高度控制在 左右，中部 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 20 （ 2 ）（ 1 ）（ 5 ）（ 4 ）（ 3 ）（ 3 ）（ 1 ）臺(tái)階高度也控制在 左右，下部臺(tái)階控制在 左右。 （ 2）核心土與下臺(tái)階開挖應(yīng)在上臺(tái)階支護(hù)完成、噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。為防止上臺(tái)階初期支護(hù)下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，鋼架底部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鎖腳錨桿，并與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為 45176。 （ 3）每一臺(tái)階開挖完成后，及時(shí)噴射 4cm 厚混凝土對(duì)圍巖進(jìn)行封閉，設(shè)立型鋼鋼架及鎖腳錨桿，分層復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度，必要時(shí)各臺(tái)階設(shè)臨時(shí)仰拱加強(qiáng)支護(hù)，完成一個(gè)開挖循環(huán)。 （ 4）對(duì)土質(zhì)的隧道應(yīng)以核心土為基礎(chǔ)設(shè)立 3 根臨時(shí)鋼架豎撐以支撐拱頂和拱腰，核心土應(yīng)根據(jù)圍巖量測(cè) 結(jié)果適當(dāng)滯后開挖。 臺(tái)階法施工 1）定義 開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時(shí)開挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。其施工步驟參見圖 48。 a b 圖 48 臺(tái)階法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）上臺(tái)階開挖；（ 2）上臺(tái)階初期支護(hù)；（ 3）下臺(tái)階開挖；（ 4）下臺(tái)階初期支護(hù)；（ 5）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 （ 1）臺(tái)階不宜多分層，上下臺(tái)階之間的距離盡可能 滿足機(jī)具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量；當(dāng)頂部圍巖破碎，需支護(hù)緊跟時(shí)，可適當(dāng)延長臺(tái)階長度。 （ 2）施工亦應(yīng)先護(hù)后挖，宜采用超前錨桿或超前小鋼管輔助施工措施。開挖應(yīng)盡量采用微震光面爆破技術(shù)。 （ 3）初期支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面；上臺(tái)階施工時(shí)，鋼架底腳宜設(shè)鎖腳錨桿和縱向槽鋼 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 21 （ 3 ）（ 1 ）（ 2 ）（ 1 ）托梁以利下臺(tái)階開挖安全。下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后開挖。 （ 4）隧道兩側(cè)的溝槽及鋪底部分應(yīng)和下臺(tái)階一次開挖成型。 （ 5）臺(tái)階分界線不得超過起拱線，上臺(tái)階長度不得大于 30m,下臺(tái)階馬口落底長度不大于 2 榀鋼拱架的長度；應(yīng)一次落底，并盡 快封閉成環(huán)。 （ 6）臺(tái)階長度不宜過長，應(yīng)盡快安排仰拱封閉間，改善初期支護(hù)受力條件。 全斷面開挖法 1）定義 采用全斷面一次開挖成形的施工方法，施工步驟參見圖 49。主要應(yīng)用于兩車道Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ級(jí)較好圍巖和三車道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)巖段的施工。 a b 圖 49 全斷面法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a） 橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）全斷面開挖；（ 2）初期支護(hù)；（ 3）全斷面二次襯砌。 3）施工要求 循環(huán)進(jìn)尺宜控制在 3～ 4m；采用大型機(jī)械配套作業(yè)；超前開挖導(dǎo)洞時(shí)，應(yīng)控制好開挖距離。 連拱隧道 一般要求 （ 1）連拱隧道一般埋深淺、跨度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、受雨季地表水影響大，施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求采取強(qiáng)有力的超前預(yù)支護(hù)或預(yù)加固措施以保證開挖安全，還應(yīng)特別注意地形偏壓帶來的不利影響。 （ 2）鉆爆法施工應(yīng)采用微震光面爆破和減輕震動(dòng)爆破技術(shù)，以減輕爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 （ 3）連拱隧道施工應(yīng)合理安排兩側(cè)主洞開挖、初支 、二襯等工序的先后順序及步距，減少先行洞、后行洞施工時(shí)相互對(duì)圍巖及結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，以確保施工安全。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 22 水平基線大樣 1：20鋼支撐預(yù)埋鋼板中隔墻預(yù)埋鋼板鋼支撐中隔墻9大樣 1：20說明：中隔墻施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋主洞鋼支撐連接鋼板。鋼板的具體位置應(yīng)根據(jù)各類支護(hù)形式的鋼支撐間距確定。（ 4）一般情況下，連拱隧道施工不宜左右兩洞齊頭并進(jìn)，同時(shí)開挖、襯砌，宜先左（右）洞，后右（左）洞；再左（右）洞、繼而右（左）洞的逐步推進(jìn)，如此往復(fù)循環(huán)依次進(jìn)行。先行洞應(yīng)選擇在偏壓側(cè)及地質(zhì)較為軟弱的一側(cè)；先行洞開挖超前另側(cè)主洞30～ 50m，先行洞二次襯砌斷面落后后行洞開挖面距離，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果確定，一般不小于 2 倍洞徑。 （ 5）為確保施工安全