【正文】 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 22 水平基線大樣 1：20鋼支撐預埋鋼板中隔墻預埋鋼板鋼支撐中隔墻9大樣 1：20說明：中隔墻施工時應注意預埋主洞鋼支撐連接鋼板。 （ 6）臺階長度不宜過長，應盡快安排仰拱封閉間，改善初期支護受力條件。 a b 圖 48 臺階法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）上臺階開挖；（ 2）上臺階初期支護；（ 3）下臺階開挖；（ 4）下臺階初期支護；（ 5）全斷面二次襯砌。上部宜超前中部 3～ 5m，中部超前下部 3～5m，下部超前底部 10m 左右。 （ 2）開挖應嚴格按規(guī)范做好監(jiān)控量測工作，隨時掌握圍巖及支護的變形情況，以便及時修正支護參數，改變施工方法；同時，應有較準確的超前地質預報。中隔壁混凝土拆除時，要防止對初期支護系統(tǒng)形成大的振動和擾動。 （ 4）中隔壁的拆除工藝是關鍵技術，中隔壁拆除時間的判定要以拱頂下沉和凈空收斂為依據，一般在拱頂下沉 7d 內增量在 2mm 以下作為拆除中隔壁的基準。出裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸，并設置顯示界限的紅燈。周邊眼的堵塞長度不宜小于 400mm。 4）鉆眼 按照不同孔位，將鉆工定點定位。 （ 2） 一般隧道大斷面開挖可采用多層孔平臺配 12～ 18 臺風動鑿機鉆孔。 （ 3） 光面爆破參數應通過試驗確定。 （ 2）應盡量減少超挖，不同圍巖地質條件下的允許超挖值應符合規(guī)范要求。如需變更設計除應滿足技術要求外，還需滿足以下原則。 隧道雙向開挖的貫通位置應選擇在Ⅳ級以上圍巖地段。 開挖作業(yè)應符合下列規(guī)定 : （ 1）確定合理的開挖步驟和循環(huán)進尺，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。 ④砌體施工過程中應及時按設計布置瀉水孔，對個別出水點及時將引出，并做好墻背后反濾層、排水盲溝等。 （ 3）洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填，應兩側同時進行，防止對襯砌產生偏壓。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 10 （ 2）明洞段頂部回填土方應對稱分層夯實，每層厚度不得大于 ，兩側回填的土面高差不得大于 ；底部應鋪填 ～ 厚碎石并夯實；回填至拱頂后應分層滿鋪填筑，頂層回填材料宜采用黏土以利于隔水。嚴禁超挖 回填虛土 。超前管棚推薦采用履帶式潛孔鉆機 。土路肩及碎落臺，應按設計要求予以加固。 （ 8）洞口仰坡上方洞身范圍內禁止修建施工用水池。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 8 （ 5）洞口邊坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分階段、分層進行開挖。 施工工序 洞口與明洞工程的施工程序為：洞頂截水溝開挖、砌筑 →洞口其他排水工程→洞口土石方開挖（路基填筑）→邊仰坡及成洞面 臨時防護（ 二襯臺車進場） →洞口套拱→ 管棚棚架 式體系等 輔助進洞措施施工→明洞基礎及洞口段路基硬化→洞身施工→明洞防排水施工→明洞回填→洞門施工。 隧 道進洞前，要求完成以下工作： 隧道進出口聯測已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；洞頂的沉降觀測點已布設完成，并取得第一組數據；洞頂截水溝已砌筑完成，洞口 初步形成暢通的洞口排水系統(tǒng)； 二次襯砌臺車已進場。 ②雙洞中隧道及長隧道、特長隧道宜設置專用火工品庫房，其他短隧道可結合其他隧道及路基、橋涵施工集中設置。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 6 （ 2）隧道施工前應詳細調查，和業(yè)主及當地政府配合，選擇出渣運輸方便、距離短的場所作為棄渣場，場地容量應可容納隧道棄渣量。洞內高壓變電站之間的距離宜為 1000m，由變電站分別向相反兩方向供電，每一方供電距離宜采用 500m。 （ 3）對于修建高水位水池困難的隧道，宜 采用變頻高壓供水裝置滿足施工需要。 ⑥風、水、電供應設備：內燃空壓機、電動空壓機、水泵、變頻高壓供水裝置、變壓器、發(fā)電機等。用于隧道主體工程的碎石應采用反擊破設備生產的碎石，并確保在不污染情況下用于施工。承包人應加強 現場作業(yè)人員 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 3 （包括勞務人員）安全、職業(yè)健康等教育培訓和考核 工作。 施工方案 （ 1） 根據總體施工組織設計，結合本項目的具體情況、工期要求、施工隊伍 、機械設備、施工中的現場監(jiān)控量測等因素，正確選定施工方案，制訂施工順序，編制實施性施工組織設計。 （ 6）在施工調查和設計文件核對完成后，應將結果和存在的問題，以書面形式呈送建設項目合同規(guī)定的相關建設管理單位。 章節(jié)劃分 本細則 共十一章，分為總則、施工準備、洞口與明洞工程、洞身開挖、初期支護與輔助工程措施、仰拱與鋪底、防水與排水、二次襯砌、路面及附屬工程、超前地質預報與監(jiān)控量測以及安全管理與文明施工。 編制依據 國家、工程建設標準協會、交通運輸部等工程建設標準主管部門發(fā)布的與隧道工程相關的文件、標準、規(guī)范、規(guī)程和指南。 （ 3）建筑物、道路工程、水利工程和電信、電力線路等設施的拆遷情況和數量。 隧道施工過程中，應收集原始數據、資料，做好施工記錄，編寫隧道技術總結。 施工人員、材料和設備 施工人員 （ 1） 應根據工程規(guī)模、工期和技術難度 配備相應的管理、技術、測量、試驗、環(huán)保、專職質量檢查和安全管理人員。 圖 21 安全防護用具和服裝 材料采備 （ 1）隧道施工前應做好水泥、砂石料、鋼筋（材）、外加 劑、透水管等各項材料的招標訂購工作，并根據施工進度計劃，制訂材料供應計劃；特別是做好隧道前期施工支護所需材料的采備工作 ，如：水泥、中（粗）砂、小碎石、速凝劑、鋼纖維、鋼筋等材料以及早強錨固藥卷、鋼拱架等成品、半成品等。 ③ 隧道支護設備：濕噴機、管棚鉆機、注漿機等。 （ 3）隧道掘進 50m 后應進行供風，供風管道前端至開挖面距離不應大于 20m。當變電站電源線需跨越施工地區(qū)時，其最低點距人行道和運輸線路的最小高度應滿足：電壓 35kV 時 ,電壓 6～ 10kV 時 ，電壓 400V 時 6m。供電線路架設一般要求高壓在上、低壓在下，干線在上、支線在下，動力線在上、照明線在下。日產量在 100m3以上的碎石場宜配置自動或半自動沖洗設備，以提高碎石質量。 積極推廣“零開挖”進洞理念。 隧道洞口場地必須進行混凝土硬化處理，要求使用 20cm 厚石渣墊層，汽車運輸通道必須采用 20cm 厚的 C15 混凝土作為面層。當洞口可能出現地層滑坡、崩塌時，應及時采取預防和穩(wěn)定措施穩(wěn)定坡體，確保施工安全。隧道排水應與洞外排水系統(tǒng)合理連接，不得侵蝕軟化隧道和明洞基礎，不得沖刷 洞口前路基邊坡及橋涵錐坡等設施。截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面銜接緊密或略低于原地面，下游出水口應妥善地引入排水系統(tǒng)。鉆孔完畢應將孔內巖粉吹干凈。 （ 4） 套拱基礎應設置在符合圖紙要求且穩(wěn)固的地基上，地基承 載力滿足設計要求 ,基坑的渣體雜物、風化軟層和積水應清除干凈。 （ 2）明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土 達到設計強度的 50%后，應及時按設計規(guī)定要求施作防水層及拱 腳縱向排水管、環(huán)向盲溝?；訌U渣、雜物等必須清除干凈。墻背漿砌片石 部分與面層咬合砌筑，避免“兩層皮”，砌縫砂漿應插搗密實。 ⑥隧道洞門不允許粘貼石板材，尤其是拋光的石板材。 隧道爆破應采用光面爆破 ,必要時采用預裂爆破技術 。 承包人應安排好施工過程的測量 ,以保證隧道按 設 計方向和坡度施工 ,使開挖斷面符合圖紙所示尺寸 ,盡量做到不欠挖和不超挖 .洞內應每隔 50m 設置一個 水準點 . 在施工過程中 ,承包人應根據對開挖面的直接觀察、圍巖變形的量測結果 ，輔以超前地質預報，結合巖層構造、巖性及地下水情況，提出圍巖分級 的修改意見，并判定 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 12 隧道圍巖穩(wěn)定性，提出相應的處理措施。對土質隧道，應以核心土為基礎設立 2 根臨時鋼架豎撐以支撐拱頂，核心土應根據圍巖量測結果適當滯后開挖。 鉆爆設計 （ 1） 隧道掘進施工前 ,應進行專門鉆爆設計 。 鉆爆作業(yè) 1)鉆爆作業(yè)工藝流程 鉆爆作業(yè)應按照鉆爆設計進行 .工藝流程見圖 42。 （ 4）掘進 150m 以上，隧道施工必須實施管道通風，通風方式及風機功率應滿足 本 細則 第 條 的規(guī)定 。對硬巖、長大隧道可選擇爆速高、爆后炮煙少、有害氣體含量低的水膠炸藥。 爆破后必須立即進行安全檢查，如有瞎炮，必須由原爆破人員按《爆破安全規(guī)程》（ GB 6722— 2020）的有關規(guī)定進行處理，確認無誤后才能出渣。 （ 2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工時，初期支護完成后方可進行下一分部開挖，地質較差時，每個臺階底部均應按設計要求設臨時仰拱；各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順；應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求后再進行另一側開挖；左右兩側導坑開挖工作面的縱向間不宜小于 15m；當開挖形成全斷面時，應及時完成全斷面初 期支護閉合。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 18 （ 2 ）（ 6 ）（ 10 ）（ 10 ）（ 1 ）（ 5 ）（ 10 ）（ 3 ）（ 7 ）（ 6 ）（ 12 ）（ 8 ）（ 9 ）（ 1 ）（ 3 ）（ 5 ）（ 7 ）a b 圖 45 交叉中隔壁法（ CRD 法）施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）左側上部開挖；（ 2）左側上部初期支護；（ 3）左側中部開挖；（ 4）左側中部初期支護；（ 5）右側上部開挖；（ 6）右側上部初期支護；（ 7）右側中部開挖；（ 8）右側中部初期支護；（ 9）左側下部開挖；（ 10）左側下部初期支護；（ 11）右側下部開挖；（ 12）右側下部初期支護；（ 13）仰拱超前澆筑；（ 14）全斷面二次襯砌。施工示例見附圖 3。其施工步驟參見圖 47。 （ 4）對土質的隧道應以核心土為基礎設立 3 根臨時鋼架豎撐以支撐拱頂和拱腰，核心土應根據圍巖量測 結果適當滯后開挖。下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的 70%后開挖。 連拱隧道 一般要求 （ 1）連拱隧道一般埋深淺、跨度大、地質條件復雜、受雨季地表水影響大，施工應嚴格按設計及規(guī)范要求采取強有力的超前預支護或預加固措施以保證開挖安全，還應特別注意地形偏壓帶來的不利影響。先行洞應選擇在偏壓側及地質較為軟弱的一側；先行洞開挖超前另側主洞30～ 50m，先行洞二次襯砌斷面落后后行洞開挖面距離，現場可根據爆破震動監(jiān)測結果確定，一般不小于 2 倍洞徑。 a b 圖 49 全斷面法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a） 橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）全斷面開挖；（ 2）初期支護；（ 3）全斷面二次襯砌。開挖應盡量采用微震光面爆破技術。為防止上臺階初期支護下沉、變形，其底部宜加設槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，鋼架底部應按設計要求設置鎖腳錨桿，并與縱向槽鋼焊接，錨桿布設俯角宜為 45176。導坑與中間土體同時施工時，導坑應超前 30～ 50m。 雙側壁導坑法 1）定義 分部開挖隧道兩側的導坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的方法。其施工步驟 參見圖 45。 廣西 高速公路投資 有限公司高速公路標準化 管理實施細則 17 （ 12 ）（ 8 ）（ 6 ）（ 7 ）（ 9 ） （ 11 ）（ 14 ）（ 13 ）（ 5 ）（ 3 ）（ 4 ）（ 14 ）（ 1 ） （ 2 ）（ 2 ）（ 4 ）（ 10 ）（ 10 ）（ 13 ）（ 1 ）（ 3 ）（ 9 ）（ 11 ）（ 7 ）（ 5 ）圖 44 中隔壁法 (CD 法 )施工工序橫斷面及縱斷面示意圖 a）橫斷面 b）縱斷面 2）施工順序說明 （ 1）先行導坑上部開挖；（ 2）上部初期支護；（ 3）先行導坑中部開挖；（ 4）先行導坑中部初期支護；（ 5）先行導坑下部開挖；（ 6）先行導坑下部初期支護；（ 7）后行導坑上部開挖；（ 8）后行導坑上