【導(dǎo)讀】1、綜合說明·····························································································5. 2、編制依據(jù)·····························································································5. 3、編制原則·····························································································5. 4、編制范圍·····························································································6. 5、工程概述···········································································&#

　　

【正文】 量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機(jī)攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計要求測試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位 米。 鉆碴沉淀后及時進(jìn)行挖除，堆在場地內(nèi)初步瀝水后運(yùn)至棄土場進(jìn)行 棄方處理。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。 ⑷鉆孔： 采用沖擊鉆成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中心 5m 內(nèi)的任何樁 混北土 灌筑完成后 24 小時內(nèi)不得開鉆，以避免干擾鄰樁 混北土 的凝固。鉆機(jī)就位經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進(jìn)，開鉆時采用小沖程低速鉆進(jìn)，待泥漿經(jīng)調(diào)漿合格后可根據(jù)地質(zhì)狀況加快進(jìn)尺，在鉆進(jìn)過程中隨時檢查鉆碴以探明地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿比重及進(jìn)尺速度。 整個鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護(hù)筒頂面 米以防溢出，掏 渣后及時補(bǔ)漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，不得中斷時間過長。 沖擊鉆進(jìn)時應(yīng)注意的事項： ①、為防止鉆頭掉入孔中，應(yīng)在鉆機(jī)上加焊吊環(huán)，系一保險鋼絲繩通 過鉆孔外吊掛。 ②、電纜和進(jìn)膠管上應(yīng)標(biāo)明尺度，便于和鉆桿上所標(biāo)尺度相校核。 ③、鉆進(jìn)時隨時注意護(hù)筒口泥漿面標(biāo)高，以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故，要有足夠的備用泥漿。 ④、定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質(zhì)資料比較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質(zhì)資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及 時處理。當(dāng)鉆孔深度接近孔底時，注意撈取巖碴，特別是按柱樁設(shè)計的主墩，需請監(jiān)理工程師檢查驗收嵌巖深度和孔底標(biāo)高。 ⑸清孔 : 鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后進(jìn)行清孔 ,采取二次清孔法。 第一次清孔采用抽碴法清孔，當(dāng)用手捻摸泥漿中無 2— 3mm 大的顆粒且比重在規(guī)定要求時為止 ,在抽碴過程中及時向孔內(nèi)注漿 ,防止坍孔，并不斷補(bǔ)水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，停止清孔，然后拆除鉆機(jī)，準(zhǔn)備下放鋼筋籠。特殊情況下，安裝吸泥機(jī)進(jìn)行清孔。在提鉆移機(jī)和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀 層厚度，進(jìn)行第二次清孔，利用簡易吸泥機(jī)將高壓風(fēng)經(jīng)過風(fēng)管射入孔底，使沉淀物隨著強(qiáng)大的氣流經(jīng)過吸管排出。 ⑹鋼筋籠的制作與安裝 : 鋼筋籠加工在鋼筋制作場內(nèi)進(jìn)行。按 10m 左右分節(jié) ,分節(jié)長度視鋼筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數(shù)。鋼筋架的保護(hù)層通過在螺旋筋上穿入厚 5cm、直徑 14cm 的圓形 25 號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每道對稱穿入 4～ 6 個布置，最后按設(shè)計需要安裝和固定檢測管。 鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運(yùn)至墩旁，汽車吊吊起下放。當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時，用工字鋼從加勁 箍筋下穿過，鋼筋籠通過工字鋼支承在護(hù)筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們在同一豎直軸線 對齊焊接，焊好后抽工字鋼，割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。如此循環(huán)，使鋼筋籠下到設(shè)計標(biāo)高為止。最后用 4 根同直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護(hù)筒上。 鋼筋籠安裝好后，即下放灌注 混北土 的導(dǎo)管及除碴管至孔底。由于鋼筋籠下放時間較長，在澆注 混北土 前需進(jìn)行二次清孔。方法是開動空壓機(jī)向孔底送風(fēng)，采用氣舉法通過除碴管將孔底沉碴吸出，以達(dá)到孔底沉碴厚度符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進(jìn)行水下 混北土 灌注。 ⑺水下 混北土 的灌注 : 采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注 ,導(dǎo)管采用壁厚 10mm 的無縫鋼管制造，內(nèi)徑 30cm，底節(jié)長度 7m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度 2m，接頭為凹凸型的快速接頭構(gòu)造。導(dǎo)管使用前要按 倍孔底水壓進(jìn)行水密性試驗，以保證混北土 灌注過程中不漏水和爆裂。 漏斗和儲料斗用 8mm 厚的鋼板和型鋼加工而成，其容積必須確保首批混北土 灌入后導(dǎo)管在 混北土 內(nèi)的埋深在 以上。 混北土 中添加緩凝型減水劑， 混北土 坍落度取 18～ 22cm。根據(jù)場地條件，可以用混凝土運(yùn)輸罐車直接送到漏斗和儲料斗內(nèi)。 灌注水下 混北土 時，在 導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置活動閥門。先將閥門關(guān)好，并將導(dǎo)管提離孔底 30～ 40cm 左右，然后將漏斗和儲料斗內(nèi)裝滿 混北土 ，打開閥門灌注首批 混北土 。灌注過程中，保持導(dǎo)管在 混北土 內(nèi)的埋深在 2～ 6m，至 混北土 頂面高出承臺底 ～ 1m 左右為止。 對于 混北土 灌注樁，施工前要做好充分的準(zhǔn)備，采取切實可行的措施，保證水下 混北土 灌注順利進(jìn)行。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a、所有機(jī)械設(shè)備要認(rèn)真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設(shè)備還要有備用數(shù)量。 b、攪拌首批 混北土 前，可往漏斗內(nèi)先注入一定數(shù)量的砂漿，灌注時 起到潤滑導(dǎo)管的作用。 c、技術(shù)人員工作必須認(rèn)真細(xì)致，記錄好 混北土 灌注數(shù)量復(fù)核 混北土深度，經(jīng)常測量 混北土 頂面標(biāo)高，每次測量時沿樁周均勻測三點(diǎn)，最低點(diǎn)處的埋管深度必須滿足要求。 ⑻樁基檢測 在承臺施工前，應(yīng)采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評價。對每一根成樁都應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的無破損法進(jìn)行檢測；按設(shè)計和規(guī)范要求確定鉆芯取樣檢驗的數(shù)量，如果對成樁質(zhì)量有疑義，可增加鉆芯取樣檢測數(shù)量。成樁質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)行下道工序的施工。 在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認(rèn)真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工 程師進(jìn)行樁的檢驗，以測定成樁的質(zhì)量。 2）基坑開挖及鑿除樁頭承臺施工 施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模。 樁頭用風(fēng)鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。樁頭鑿除后，先復(fù)核樁位，再進(jìn)行無損傷檢測，檢測合格后，即可進(jìn)行承臺或墩身的施工。 3）墩臺施工 （ 1）鋼筋綁扎 ： 墩身鋼筋籠分段在加工廠加工，按每段長 15 米左右進(jìn)行分段，用平板車運(yùn)到墩位處，利用 25 頓吊車采用兩點(diǎn)起吊法，將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。在起吊時，用長方木或者鋼管固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，增加籠的剛度，起吊點(diǎn)就設(shè)置 在方木或鋼管上，以減小鋼筋籠的變形。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風(fēng)繩對其固定，防止傾斜。 （ 2） 模板支立： 在支立模板時，根據(jù)墩身高度，采用一次立模到墩身頂和分次立模的 方式進(jìn)行。施工時及時搭設(shè)腳手支架，便于施工操作和確保作業(yè)人員的安全。 圓形柱式墩臺的模板用特制鋼模板，每節(jié)長度為 4 米，不足部分另配，以減少模板的橫向接縫。模板先在地面上組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機(jī)磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成并經(jīng)檢查合格后，涂刷脫模劑，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架。模板用拉桿 和支撐桿加固固定，保證模板在 混北土 澆筑時不變形，為保證 混北土 外觀質(zhì)量，各圓形墩、臺柱模板的豎向接縫方向保持一致。 （ 3） 混北土 澆注 墩臺身 混北土 全部采用 拌合站集中供應(yīng)， 混北土 攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵和吊車配合灌注。灌注 混北土 時視高度情況采用串筒配合，使混北土 的自由下落高度在 2m 以內(nèi)， 混北土 下落高度大于 10m 時設(shè)減速裝置，以免 混北土 產(chǎn)生離析現(xiàn)象， 混北土 用插入式振動器分層振搗密實，每層厚度不超過 30cm， 灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹養(yǎng)生，臺身 用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生。 （ 4）拆模 混北土 通過養(yǎng)護(hù) ,達(dá)到規(guī)范規(guī)定的 拆模時間后 ,進(jìn)行模板拆除 ,拆模時要注意不得猛敲硬拽 ,避免破壞邊角 混北土 。 4）預(yù)制梁架設(shè) 本標(biāo)段 24 米預(yù)應(yīng)力 T 梁采取架橋機(jī)架設(shè) 。 架設(shè)前，檢測支座墊石頂面標(biāo)高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復(fù)核錨栓孔位置，各項指標(biāo)合格后，進(jìn)行梁板架設(shè)。 架設(shè)完畢，檢測梁頂標(biāo)高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進(jìn)行調(diào)整。 架橋機(jī)架梁施工工藝為： 鋪設(shè)軌道→拼裝架橋機(jī)→前移落支腿→喂梁→天車吊梁→縱向移梁 →落梁→橫移梁→安裝支座→落梁→松繩→結(jié)束。 工藝方法要求如下： （ 1）鋪設(shè)軌道 送梁軌道軌枕用普通木枕，從預(yù)制廠直鋪到橋頭架橋機(jī)腹中， 43 型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。 （ 2）組拼架橋機(jī) 在軌道上鋪設(shè)架橋機(jī)大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加固框架和橫連接系桿件。 在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。 起高架橋機(jī)，安裝走行天車，并將大梁與走行車聯(lián)為一體。 經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后，吊重物試驗，檢查各部構(gòu)造。 （ 3）架橋機(jī)對位 架橋機(jī)行走到位后，伸臂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。 （ 4）架梁作業(yè) 送梁到架橋機(jī)腹中，橫梁后退，桁車把梁 吊起向前運(yùn)行，在向前運(yùn)行時，把梁橫移到預(yù)架梁位置。 架完一孔梁，綁扎鋼筋澆筑絞縫 混北土 ，使整孔梁連接成整體后，再進(jìn)行下一孔梁架設(shè)。自架橋機(jī)架完單幅一孔梁后，移動架橋機(jī)到下一孔位置進(jìn)行架梁。 （ 5）拆除架橋機(jī)按與拼裝順序相反的順序進(jìn)行。 5）橋面鋪裝及附屬 橋面鋪裝施工時，橋面 混北土 全部采用拌和站集中拌制， 混北土 攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車澆注。其它伸縮縫安裝、欄桿施工嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行。 GDK12+449 38mxx 中橋 箱橋分三次灌注，第一次先灌注底板混凝土，第二次灌注墻身，第三次頂板混凝 土。框架澆筑完成后，進(jìn)行框架防水層等項目施工。 工藝流程圖如下： 備足合格原材料 施工準(zhǔn)備 機(jī)具設(shè)備調(diào)試就位 基坑開挖 換填砂夾碎石、 墊層施工 鋼筋加工 制備試件 支立加固邊墻內(nèi)模及 支架、 頂模 綁扎頂板、腹板剩余鋼筋 綁扎底板及部分邊墻鋼筋 支立、加固底板及部分邊墻模板 澆筑底板及邊墻下梗肋混凝土 質(zhì)量評定 養(yǎng) 生 澆筑框構(gòu) 邊墻 混凝土 澆筑框構(gòu) 頂板 混凝土 支立加固腹板外側(cè)模板、頂板支撐和模板 確定施工 配合比 箱 橋施工工藝流程圖 拆 除 模板、 支 架 （ 1）基坑開挖 基坑土方開挖前要與鐵通、電務(wù)等有關(guān)單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，確定各種電纜的位置，并作好防護(hù)工作。開挖基坑時必須有鐵通、電務(wù)等相關(guān)單位的監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，絕對不許挖傷挖斷電纜。基坑開挖土方時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸及坡度開挖?；铀闹茉O(shè)晝夜醒目標(biāo)志及行人隔離設(shè)施。 采用放坡開挖方式，挖掘機(jī)配合人工開挖。 （ 2）換填地基 出入口端翼墻及橋身基底下 50cm 深度內(nèi)以砂夾碎石換 填。 （ 3）鋼筋的預(yù)制與安裝： 鋼筋在預(yù)制廠加工，主筋接長采用閃光焊，盤條采用鋼筋調(diào)直機(jī)。鋼筋分次綁扎成型，首先綁扎底板和部分邊墻筋，然后立模板，澆筑底板及邊墻下梗肋混凝土。然后支立加固邊墻內(nèi)模及頂板支架和頂模，綁扎頂板、邊墻剩余鋼筋。保護(hù)層按設(shè)計尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級預(yù)制墊塊施墊。 （ 4）模板： 模板采用大塊組合鋼模板，立模時要橫平豎直，支撐牢固，鋼模用磨光機(jī)打磨潔凈，并涂刷脫模劑，鋼模縫用雙面膠粘貼，以防漏漿，保護(hù)層按設(shè)計尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級預(yù)制墊塊施墊?？v橫向鋼楞采用鋼管和扣件加固支撐。 （ 5） 模板支架： 框架頂板支架采用碗扣排架柱，按間距 60*90cm 滿堂鋪設(shè)，上鋪10*10cm 方木水平梁，其上鋪設(shè)大塊組合鋼模板。 （ 6）混凝土澆筑： 混凝土采用 混北土 輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場，澆筑采用混凝土輸送泵或輸送泵車，人工插入式振動棒搗固，連續(xù)灌注成型。每段箱橋分三次灌筑，第一次先灌筑底板（包括下梗肋），第二次灌筑墻身（澆筑至頂板梗肋下 50和 100cm 下），第三次灌筑部分邊墻和頂板混凝土。為保證各邊墻施工縫不在同一平面上，兩邊墻澆筑高度相差 50cm 以上。 （ 7） 養(yǎng)護(hù)及拆模 ： 混凝土澆搗完成后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù) ，養(yǎng)護(hù)方法可采用自然養(yǎng)護(hù)和塑料膜覆蓋法。在養(yǎng)護(hù)過程中，對混凝土表面需澆水濕潤， 根據(jù)空氣濕度 至少養(yǎng)護(hù)七天以上。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，不得在混凝土表面加壓、沖擊及污染。 在拆模時，應(yīng)注意時間和順序。 側(cè)模 拆模時間控制在 不損壞 混凝土 即可 ， 模板支架的拆除應(yīng)制作同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件，根據(jù)混凝土強(qiáng)度情況，按照規(guī)范要求決定何時拆除。 （ 8）箱橋防水層： 箱頂防水層采用 TQF1 型防水層，系聚氨脂防水涂料將氯化聚乙烯防水卷材料粘貼于箱橋頂面，并用 C40 纖維 混北土 作保護(hù)層構(gòu)成。邊墻采用 防水層。 GDK12+、 GDK12+782 兩座蓋板涵 鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖如下： （ 1） 基坑放樣 涵洞開工前，要對涵洞的中心位置及軸線進(jìn)行定位放樣，現(xiàn)場核對圖紙所示的涵洞的位置、方向、長度、出入口高程，以及與既有溝槽、排水渠道的連接是否相符，如有不符，及時提出處理措施，報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位審定。 （ 2） 基坑開挖 基坑開挖以機(jī)械開挖為主，人工配合的方法。根據(jù)地質(zhì)情況， 3m 以內(nèi)和個別 3m以上無水基坑采用機(jī)械放坡開挖，同時預(yù)留 30cm用人工鑿除， 基底整平時按各個涵節(jié)之間的高差設(shè)置臺階?；娱_挖過 程中遇到容易坍塌的土質(zhì)時采取木板樁、擋板等措施進(jìn)行支護(hù)；遇到滲水時采取挖排水溝、集水井等方法及時抽水排除，以防基坑坍塌。 （ 3） 基底檢查及處理 基坑開挖達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，要仔細(xì)核對基底地質(zhì)及承載力是否與設(shè)計相符，如果基底地質(zhì)與設(shè)計相符或滿足設(shè)計要求，盡快請監(jiān)理工程師驗基后進(jìn)行基礎(chǔ)圬工施工；反之，及時報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，采取相關(guān)措施措施進(jìn)行處理；若設(shè)計有地基處理，應(yīng)先按要求進(jìn)行處理，驗收合格后測量放樣 基坑開挖 灌注 混北土 基礎(chǔ) 帽石澆注 基底換填或加固 監(jiān)理驗收 基坑排水 測量放樣 涵身澆注 鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖 再進(jìn)行 下一道工序。 （ 4） 基礎(chǔ)施工 本 箱橋 基礎(chǔ)均為 C30 混凝土基礎(chǔ)?；炷翝仓砂韬驼炯泄?yīng)， 混北土 罐車運(yùn)輸，吊車配料斗入模，機(jī)械振搗。本標(biāo)段涵洞均建于土質(zhì)地基上，按要求預(yù)留上拱度。 （ 5） 邊墻的施工 蓋板涵邊墻為 C35 混凝土，施工采用大塊拼裝鋼模，型鋼加固支撐，注意沉降縫的寬度保持一致，并保持鉛垂。模板整修、均勻涂抹脫模劑后即可開始安裝模板，安裝前搭設(shè)穩(wěn)固的腳手架，然后按照編號逐塊進(jìn)行。全部模板接縫雙面膠防止漏漿而影響外觀。 （ 6） 蓋板施工 蓋板在拌和站集中預(yù)制 ，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝，或現(xiàn)澆。蓋板鋼筋加工制作前首先繪制鋼筋表和彎曲圖，并經(jīng)復(fù)核后交施工班組。然后將調(diào)直、除銹后的鋼筋分種類型號按鋼筋圖表下料。下好的料要逐一核對尺寸，然后分類標(biāo)示堆碼，統(tǒng)一彎制。鋼筋焊接要符合設(shè)計和規(guī)范要求。焊接環(huán)境溫度宜在 5℃ 以上，否則對鋼筋預(yù)熱。 鋼筋綁扎時一定要進(jìn)行鋼筋位置的放線畫點(diǎn)，以保證準(zhǔn)確的鋼筋間距及垂直度。澆筑蓋板時嚴(yán)格按照規(guī)范施工，以保證蓋板質(zhì)量。 預(yù)制蓋板安裝由吊車吊裝，汽車運(yùn)輸，人工引導(dǎo)就位，就位前根據(jù)蓋板位置事先畫線確定每塊蓋板位置，蓋板座部位砂漿找平。 （ 7） 防水層施工 嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求施作防水層 ，以免涵洞使用過程中漏水，影響涵洞的使用安全和壽命。 （ 8） 出入口端翼墻和溝槽鋪砌 涵洞進(jìn)出口端翼墻和溝槽鋪砌除嚴(yán)格按設(shè)計施作外，還要注意溝槽的排水暢通，做到進(jìn)口順、出口暢，保證涵洞基礎(chǔ)不受洪水沖刷。 （ 9） 涵洞缺口填土、基坑回填 防水層施工完畢及時進(jìn)行涵洞的回填，避免防水層暴露時間過長而影響防水效果，涵洞缺口填土為級配碎石土，按設(shè)計要求進(jìn)行回填壓實。 涵洞基礎(chǔ)圬工全部完成且圬工體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80%以上時，蓋板安裝、防水層完成后，便可進(jìn)行基坑回填?；踊靥顟?yīng)在基坑無水的狀態(tài)下進(jìn)行，填料采用設(shè)計填料回填，回填時兩側(cè)對稱進(jìn)行，防止造成偏壓。 （三）軌道工程 1） 軌道 施工 施工安排：路基面按設(shè)計標(biāo)高平整完畢并進(jìn)行鋪軌前檢查合格后，方可進(jìn)行鋪底碴和后續(xù)工作。散布鋼軌采用人力配合機(jī)械的方法施工，軌道工程施工順序為鋪底碴、散布枕木（硫磺砂漿錨固）、鋪設(shè)鋼軌、安裝配件、連接線路、上碴整道、竣工交驗。 人工鋪軌地段軌道工程施工方案、方法及工藝：鋪軌前全線進(jìn)行線路中線貫通測量，定出線路中線樁，并與相鄰標(biāo)段線路中樁 閉合，控制誤差在 5cm 以內(nèi)。 路基面按設(shè)計標(biāo)高平整完畢并進(jìn)行鋪軌前檢查合格后，著重檢查路基填筑薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，如高填地段和軟弱地基部分。 制訂詳細(xì)合理的施工方案，使工務(wù)、供電、通信、信號等專業(yè)密切配合，按照統(tǒng)一部署組織施工。 鋪底碴：底碴采用人工勻鋪的施工方法，頂面寬度 ，底寬為道床坡腳各向內(nèi) 。 軌枕鋪設(shè)盡可能在路基成型后，從廠家拉至現(xiàn)場直接散鋪在路基上，減少二次搬運(yùn)。軌枕卸車，嚴(yán)禁拋摔，并采取措施按設(shè)計密度均勻散布，以達(dá)到省工省時的目的。 螺旋道釘錨固：錨固前，將軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋 道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔內(nèi)干燥； 混北土 枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固， 其配合比由試驗確定。人工鋪軌地段采用正錨法，預(yù)留孔底部填塞緊密，防止漏漿。錨固漿從枕面入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長度 20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平；螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。，道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心小于 2mm，道釘圓臺底要高于承軌槽面，但不得大于 2mm。螺旋道釘?shù)目拱?力大于 60KN。 排擺軌枕：已錨固好的軌枕采用人工配合架子車的方法散布，按照設(shè)計要求的軌枕每公里配置、規(guī)范要求的每根鋼軌軌枕間距及數(shù)量和線路中線位置拉線擺放，減少今后方正軌枕的工作量；擺放前檢查底碴鋪設(shè)厚度，在底碴上鋼軌位置先鋪二條寬為 90cm 道碴帶，中間凹槽寬為 60cm。 鋪軌：鋪軌前鋼軌探傷和整修，合格后上路。根據(jù)施工放線測量和設(shè)計圖紙計算確定：曲線處需要縮短軌或插入軌的規(guī)格、數(shù)量和位置，線路分段鋪設(shè)時鋼軌起始位置等，做到合理安排，減少今后串軌的工作量；在線路前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上 用油漆標(biāo)出軌枕點(diǎn)，預(yù)鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向；連接鋼軌的配件要涂油，按要求安裝扣件緊固螺栓，彈條扣件前端下頜離縫和木枕地段道釘浮離 2mm 以上或歪斜者，正線和到發(fā)線不大于8%，其它線不大于 12%，控制軌道中線和軌距，軌距允許偏差為 +6mm、 2mm。 軌道采用相對式接頭，兩股鋼軌接頭相錯量在直線段正線和到發(fā)線上不大于 40mm，曲線段不大于 40mm 加縮短軌縮短量的一半，其它線分別為不大于 60mm 和不大于 60mm 加縮短軌縮短量的一半；曲尾剩余的接頭相錯量利用鋼軌長度偏差 在曲線內(nèi)調(diào)整消除，不得用調(diào)整軌逢的方法消除接頭相錯量。 預(yù)留軌縫經(jīng)計算確定，實際鋪軌時可略大于計算軌縫，加大值不得大于 2mm，同時不得小于構(gòu)造軌縫。在道口位置不得有鋼軌接頭。曲線內(nèi)股 鋼軌采用廠制縮短軌，其數(shù)量、規(guī)格經(jīng)計算確定。 起道時以設(shè)計標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。起道要先校正一股軌面高程（曲線先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程。木枕釘?shù)罆r，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌枕、墊板和軌底互相密貼，螺紋道釘 用扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁錘擊。 軌道中心線與線路中線要一致，偏差小于 5cm；軌道的直線方向遠(yuǎn)視順直、曲線圓順，曲線的頭尾不得有反彎或 鵝頭 。 上碴整道： 鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。每次上碴整道，先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。 上碴作業(yè)分層進(jìn)行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。上碴應(yīng)嚴(yán)格設(shè)計要求，保證軌道高程，道床厚度和寬度，偏差不大于 5cm。 混北土 枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強(qiáng)搗固道床。 線路標(biāo)志和信號標(biāo)志的式樣要符合標(biāo)