【正文】 部工 程內(nèi)容。最冷月為 1 月，平均氣溫 ℃，最熱月為 7 月，平均氣溫 ℃，氣溫年較差 ℃。 (3)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵 1/100，渠道橋滿足渠道設(shè)計(jì)流量。 (4)主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 總干渠 該橋?yàn)榍来┰桨补啪€鐵路而設(shè)，渠道中線與鐵路中垂線交角 43 度，既有鐵路為單線，工企一級(jí)鐵路；橋涵施工采用鐵路線路改線施工，鐵路坡度按防洪堤左岸防洪堤頂標(biāo)高控制路肩設(shè)計(jì)，鐵路與總干渠交叉處線路為直線，縱坡為 8?的下坡，橋梁采用 324m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋， T 型橋臺(tái)、圓型橋墩，橋梁全長(zhǎng) ，橋梁基礎(chǔ)采用φ 摩擦樁基礎(chǔ)，樁底至于第 5 層卵石層中，由于橋臺(tái)占用總干渠一級(jí)馬道，一級(jí) 馬道需繞行到設(shè)計(jì)橋臺(tái)后以平交道口的形式穿過(guò)鐵路，平交道口寬 5m，距橋臺(tái)尾最短距離不小于 1m。 總干渠右岸排洪涵設(shè)為 蓋板涵，主要用于鐵路與總干渠右岸 防洪堤間的排水，涵洞與鐵路正交，施工開(kāi)挖基坑時(shí)注意對(duì)既有鐵路防護(hù)，確保既有鐵路運(yùn)行安全，設(shè)計(jì)采用 5 扣 P50 軌防護(hù)。 (4） 總干渠鐵路橋是本工程的重點(diǎn)工程，橋梁鉆孔樁采用導(dǎo)管法灌筑水下 混北土 ；墩身及承臺(tái) 采用整體鋼模板；梁體采用 架橋機(jī)架設(shè)；架梁結(jié)束后，迅速組織護(hù)欄、橋面調(diào)平層等橋面系工程施工。根據(jù)施工需要，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)樁、導(dǎo)線控制樁、加密中心樁，在此基礎(chǔ)上根據(jù)施工安排做好路基邊樁、橋涵結(jié)構(gòu)施工放樣工作及控制樁的護(hù)樁測(cè)設(shè)。 (5）針對(duì)本工程是既有線施工，安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，做好職工的既有線施工安全知識(shí)的再教育、專業(yè)技術(shù)的再培訓(xùn)工作，以提高職工安全、質(zhì)量、文明施工意識(shí)。 施工突出重點(diǎn)，均衡生產(chǎn)，平行、流水作業(yè)的原則。 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師組成，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室 等專職管理人員和工地試驗(yàn)室。 ③項(xiàng)目總工 對(duì)本項(xiàng)目工程技術(shù)、計(jì)量檢驗(yàn) 負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目施工方案的審核，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施、管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工 期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)。 ⑥安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)本工程的安全目標(biāo)制定，安全綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 ⑦物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，對(duì)采購(gòu)物資和設(shè)備進(jìn)行成品保護(hù)。 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組成人員表 職務(wù) 姓名 職稱 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格證明 備注 證書(shū)名稱 級(jí)別 證號(hào) 專業(yè) 養(yǎng)老保險(xiǎn) 第三章 施工進(jìn)度安排 總工期目標(biāo) 項(xiàng)目部計(jì)劃本標(biāo)段從 2020 年 10 月 15 日開(kāi)工，到 2020 年 06 月 15日達(dá)到竣工交驗(yàn)程度 。 2） 路基工程 由于路基工程直接影響軌道工程的施工進(jìn)度，所以改線路基工程 也屬本次工程的控制工程。調(diào)查用地界內(nèi)交通、通信設(shè)施、地下管線等，請(qǐng)工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)交底，并按照部、路局有關(guān)規(guī)定與運(yùn)營(yíng)部門(mén)簽訂安 全協(xié)議。 （ 2）橋涵工程施工方案 本標(biāo)段橋涵四座，一座 3 24 米預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨越渠道，一座 3 8 米分離式框架式箱橋跨越寨河，總干渠兩側(cè)分設(shè) 1 蓋板排洪涵和 1 蓋板排洪涵。 鉆孔樁：樁基由沖擊鉆成孔，汽車(chē)吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下 混北土 。 梁體施工： T 梁采取運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) ，架橋機(jī)架設(shè)。并對(duì)路基標(biāo)高、路肩寬度、平整度、坡度、路拱進(jìn)行復(fù)核，自檢達(dá)到鋪軌條件時(shí)報(bào)監(jiān)利單位。 在底碴上完后，進(jìn)入鋪軌工序。枕木需要準(zhǔn)備齊全，且不得侵入限界。 地勢(shì)平緩地帶，應(yīng)使作業(yè)區(qū)段內(nèi)地基面成水平面，有縱坡的地帶，自下而上開(kāi)挖 搭接平臺(tái)，平臺(tái)寬不小于 2m，其后進(jìn)行基底平整和碾壓，并根據(jù)土質(zhì)類別，采用不同試驗(yàn)方法作壓實(shí)試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，可邊開(kāi)挖邊填筑，以保證臺(tái)階梯坎的穩(wěn)定。 對(duì)路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度≤ 時(shí)采用碾壓密度，若松土厚度大于 時(shí)彩翻挖松并分層回填壓實(shí)，其承載力應(yīng)≥。為保證邊坡壓實(shí)的 質(zhì)量，填筑時(shí)兩側(cè)各加寬 50cm。當(dāng)填料 含水量過(guò)大時(shí)，可采用取土場(chǎng)內(nèi)挖溝拉槽降低水位和采用推土機(jī)松土器晾曬相結(jié)合，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬的方法。 （ 6）檢驗(yàn)簽證： 試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前必須檢查填料是 否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓畢均勻，填筑層厚是否超過(guò)規(guī)定厚度等。 基床以上細(xì)粒土、粗粒土、碎石土地，檢測(cè)方法、頻度見(jiàn)下表： 檢測(cè)方法 檢測(cè)度 自檢 復(fù)檢 核子密度儀 每層沿縱向每 100m 檢測(cè) 5 點(diǎn)，梅花形布置，距路基邊 1m 處 4 點(diǎn)中間 1 點(diǎn) 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測(cè)，位置任選 K30 荷載儀 每層高約 ， 100m 范圍內(nèi)檢查 2 點(diǎn)，路基中間 1 點(diǎn)，距路基邊 2m 處 1 點(diǎn) 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測(cè)，位置任選 路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn) 標(biāo)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單要求重新壓實(shí)，直到合格為止。 % 每 100m 檢查 2 個(gè)斷面 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 100m 檢查 3 處 平整度 (mm) 地質(zhì)≧ 15 每 100m 用 尺查 10 點(diǎn) 2)基床施工 鐵路基床由表層與底層組成，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。 （ 2）橫向結(jié)構(gòu)物混凝土或圬工砌體水泥強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行過(guò)渡段填筑施工。 （ 6）過(guò)渡段兩側(cè)要做好縱向和橫向排水，以免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。 （ 2）施工前要對(duì)圬工的位置、形狀、尺寸等精確放線。 （ 6）片石分層砌筑， 各層間嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫。拌制完的砂漿目測(cè)應(yīng)以手握成團(tuán)、指縫不漏漿，松手不不松散，落地即碎為宜。水中樁采用圍堰筑島修筑鉆孔作業(yè)平臺(tái)。換漿、移開(kāi)鉆機(jī)步驟二：1 .鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，清孔、混凝土罐車(chē)鉆機(jī)地面鋼護(hù)筒泥漿池地面樁基礎(chǔ)施工步驟一：1 .平整場(chǎng)地，樁位放線。先標(biāo)出護(hù)筒的位置和開(kāi)挖范圍，然后由人工開(kāi)挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周用粘土夯實(shí)。 鉆碴沉淀后及時(shí)進(jìn)行挖除，堆在場(chǎng)地內(nèi)初步瀝水后運(yùn)至棄土場(chǎng)進(jìn)行 棄方處理。 整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護(hù)筒頂面 米以防溢出，掏 渣后及時(shí)補(bǔ)漿。 ②、電纜和進(jìn)膠管上應(yīng)標(biāo)明尺度，便于和鉆桿上所標(biāo)尺度相校核。 ⑸清孔 : 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后進(jìn)行清孔 ,采取二次清孔法。 ⑹鋼筋籠的制作與安裝 : 鋼筋籠加工在鋼筋制作場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時(shí)，用工字鋼從加勁 箍筋下穿過(guò)，鋼筋籠通過(guò)工字鋼支承在護(hù)筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們?cè)谕回Q直軸線 對(duì)齊焊接，焊好后抽工字鋼，割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。由于鋼筋籠下放時(shí)間較長(zhǎng)，在澆注 混北土 前需進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管使用前要按 倍孔底水壓進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證混北土 灌注過(guò)程中不漏水和爆裂。 灌注水下 混北土 時(shí)，在 導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置活動(dòng)閥門(mén)。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a、所有機(jī)械設(shè)備要認(rèn)真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設(shè)備還要有備用數(shù)量。對(duì)每一根成樁都應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的無(wú)破損法進(jìn)行檢測(cè)；按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求確定鉆芯取樣檢驗(yàn)的數(shù)量，如果對(duì)成樁質(zhì)量有疑義，可增加鉆芯取樣檢測(cè)數(shù)量。 樁頭用風(fēng)鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風(fēng)繩對(duì)其固定，防止傾斜。模板先在地面上組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機(jī)磨平接縫處錯(cuò)臺(tái)，直至滿足規(guī)范要求。灌注 混北土 時(shí)視高度情況采用串筒配合，使混北土 的自由下落高度在 2m 以內(nèi)， 混北土 下落高度大于 10m 時(shí)設(shè)減速裝置，以免 混北土 產(chǎn)生離析現(xiàn)象， 混北土 用插入式振動(dòng)器分層振搗密實(shí)，每層厚度不超過(guò) 30cm， 灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹養(yǎng)生，臺(tái)身 用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生。 架設(shè)完畢，檢測(cè)梁頂標(biāo)高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進(jìn)行調(diào)整。 在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車(chē)，并組拼電動(dòng)慢速絞車(chē)。 經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后，吊重物試驗(yàn)，檢查各部構(gòu)造。自架橋機(jī)架完單幅一孔梁后，移動(dòng)架橋機(jī)到下一孔位置進(jìn)行架梁。 GDK12+449 38mxx 中橋 箱橋分三次灌注，第一次先灌注底板混凝土，第二次灌注墻身，第三次頂板混凝 土?；娱_(kāi)挖土方時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸及坡度開(kāi)挖。 （ 3）鋼筋的預(yù)制與安裝： 鋼筋在預(yù)制廠加工，主筋接長(zhǎng)采用閃光焊，盤(pán)條采用鋼筋調(diào)直機(jī)。 （ 4）模板： 模板采用大塊組合鋼模板，立模時(shí)要橫平豎直，支撐牢固，鋼模用磨光機(jī)打磨潔凈，并涂刷脫模劑，鋼?？p用雙面膠粘貼，以防漏漿，保護(hù)層按設(shè)計(jì)尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級(jí)預(yù)制墊塊施墊。每段箱橋分三次灌筑，第一次先灌筑底板（包括下梗肋），第二次灌筑墻身（澆筑至頂板梗肋下 50和 100cm 下），第三次灌筑部分邊墻和頂板混凝土。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，不得在混凝土表面加壓、沖擊及污染。邊墻采用 防水層?；娱_(kāi)挖過(guò) 程中遇到容易坍塌的土質(zhì)時(shí)采取木板樁、擋板等措施進(jìn)行支護(hù)；遇到滲水時(shí)采取挖排水溝、集水井等方法及時(shí)抽水排除，以防基坑坍塌。本標(biāo)段涵洞均建于土質(zhì)地基上，按要求預(yù)留上拱度。 （ 6） 蓋板施工 蓋板在拌和站集中預(yù)制 ，汽車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊裝，或現(xiàn)澆。鋼筋焊接要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 預(yù)制蓋板安裝由吊車(chē)吊裝，汽車(chē)運(yùn)輸，人工引導(dǎo)就位，就位前根據(jù)蓋板位置事先畫(huà)線確定每塊蓋板位置，蓋板座部位砂漿找平。 涵洞基礎(chǔ)圬工全部完成且圬工體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)，蓋板安裝、防水層完成后，便可進(jìn)行基坑回填。 人工鋪軌地段軌道工程施工方案、方法及工藝：鋪軌前全線進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，定出線路中線樁，并與相鄰標(biāo)段線路中樁 閉合，控制誤差在 5cm 以內(nèi)。 軌枕鋪設(shè)盡可能在路基成型后，從廠家拉至現(xiàn)場(chǎng)直接散鋪在路基上，減少二次搬運(yùn)。錨固漿從枕面入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長(zhǎng)度 20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平；螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。 鋪軌：鋪軌前鋼軌探傷和整修，合格后上路。在道口位置不得有鋼軌接頭。木枕釘?shù)罆r(shí)，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌枕、墊板和軌底互相密貼，螺紋道釘 用扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁錘擊。 上碴作業(yè)分層進(jìn)行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。 線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志的式樣要符合